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将高仿APP“打回原形” 须联合执法重拳出击

2019年11月21日 06:02 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,东瀛合金耐磨焊条有限公司。

参考消息网11月18日报道

90%;    4 电池包定位锁紧技术俊蕉:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位罗、锁紧沏冈旦。    与会专家认为饯,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求吼攫,安全性测试验证要满足热测试(高温危险册排擦、热稳定拿懒亥、无热管理循环暖笛、热冲击循环聚、被动传播电阻)嘛犁秃,电性测试(短路襄、过充电和过放电)和机械性测试(冲击幢膜咀、掉落嘲醇缸、穿刺粟赌、翻滚坞辑千、浸入醇、压碎)的安全要求雇橡港。但是抨,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧弛。安全无止境栏碎怯,提高电动汽车安全性剔帛蛾,还需要国家呛途尉、科研机构年躲、动力电池整个产业链条等多方的共同努力挺捶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中芭,也曾不断出现事故休,遇到挫折是任何事情发展的规律携肩暑。因此绿激匣,对于各类事故限贾胜,电动汽车各产业链不应止步不前疚筏,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足赔。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的姜,要让安全成为满足一切功能的首要条件谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡对:李芳" "   上海车展开幕前一天惫滥弹,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会呜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌横。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌剖?北京现代副总经理豹灵修、销售本部副本部长吴周涛表示蹈,目前北京现代47%的客户是80后和90后氨猛,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例纠檬帛。“他们对于服务有着完全不同的需求胁。比如服务要定制化女,手段要智能化舰、科技化缮贰。同时长趟克,还要预见到他们的需求并满足刊渤妇。”    如果说此前眷,中国汽车市场的竞争是产品的竞争试,是厂家产能的竞争傻你,那么未来则是客户的竞争浪吮茂。因此土,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”婆嗓捆。“意思就是享受你还没有想到的服务茨壳。”吴周涛如此解释吉蒂咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢归啡卜?据了解翱槽谋,北京现代由原来的只关注车辆生命周期饺,升级为对客户用车生态的全面服务拓桓,基于互联网科技的进步俩未崩,先于消费者预见需求俺狡炮,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”徐江拾,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效疾笔、智能唯殴、共享守,以及个性化定制的智慧服务体验脐岁。    具体来看朴邓叉,北京现代将率先整合官网搭、呼叫中心哗、4S店透明车间拔池沙、服务App掀负、娱乐蟹、地图柯菇、语音控制疯塑、智能搜索等服务功能叹,并将其聚合到车机上颁桅乡,成为用户的车载生活服务平台盒林。它就像一艘移动的生活航母懈脯范,无论是餐饮皋会吕、娱乐便、购物的生活需求饭侍,还是维修暑鹃攀、保养的汽车服务畴,都将以车为桥梁讹强物,实现信息互通枯屎靶。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务赤,还能够通过在线直播的方式锻,对接车杜湍、检测据叮、派工鹿、维修鼎、洗车斗惧、交车等服务的全程进行智能监控编睫潞,实现人车分离式的售后服务处,把客户彻底从4S店里解放出来曝毁氖,为他们创造更多自由生活的空间篇毁。    值得一提的是钮僵,在“汽车共享”大火的当下绘缉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务仑贺。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者甫称,首先北京现代有着820万庞大数量的车主广吵。“如果只有5%参加到共享汽车当中咐麓,那也有40万辆的规模部,这是目前任何第三方平台都实现不了的坦休。”陈静表示刊,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车到掏、售后代步车磁疟、公务用车也会参与进来蕾。“我们希望融入大潮橇藐蔫,积极参与这种尝试第拖。”    除了全新服务品牌的发布卞,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点屁鲜。据了解护痞,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上鞘釜,通过平直且富有张力的线条桨,充满力量感的车身轮廓善杏,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格涪。同时可斗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机篡碎,匹配7速双离合变速箱几龄侥,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现卡介。    “新一代ix35上市之后捐门,北京现代有全新胜达甫暮、全新途胜鄙粒、新一代ix35冕、ix25四款SUV产品莱。通过这样的产品布局烫嫂,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势描。”吴周涛介绍说吗,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车鹃,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求静。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点揉顾,本届车展除了新一代ix35枯丧,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔琼甸帅。新车延续流体雕塑2.0设计风格竿汗讽,对进气格栅尽、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化烧沉,以DAW驾驶员注意力警示惜陶、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置跋,为消费者带来更安全的驾驶体验板酷先。    除了两款新车外竞锻,北京现代还设置了技术展示区席弓,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果苫守溶。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台淖全,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天咖瑰、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况防。    2016年谭,北京现代实现产销114万辆隧娜,超额完成目标郴扒捌,保持了行业第四的市场地位欺记描。今年北京现代即将迎来成立15周年谜存胎,也是北京现代从800万用户基淳,迈向千万用户级别的重要一年睡坍靠。业内人士分析袍,在后百万辆时代到来之时都,北京现代不仅在集合全球化的领先技术跨龚,也在不断践行本土化政策休肆肌,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理咀环缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁姥淬:李芳" "  5月10日项,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点棚,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业浇,人们的关注度更高荤部扣。在今天半糜,汽车产业主管部门讲爸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瑰,其中指出帆陷:“中国企业滑,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”屎诫糕。   目前在中国汽车领域驳琴擅,舆论将中国品牌分为三类赡踞,一种是例如长安豆、吉利这些发展势头迅猛的示范企业迁,用通俗的话说“敢说敢想敢干”杭那,而且成果显著柿簧多,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”继伐铅,这些企业通过内部的改革少险,已经形成了正确的发展思路垫实彭,尽管在终端销量上尚未展现成果癸,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”降虚鲜,始终有一种“捞一把就走”的心态鞘酱,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型拇,在市场赚取短期的效益坷。   苗圩在撰文中指出奖碗伦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力椭。企业投入资源恰,通过设计开发木酒小、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值慷陕,包括物质价值和精神价值卡。但是肠,这个价值需要在市场交换中转化为货币狼酪捍,才能完成“惊险的跳跃”涧伞,成为企业的收益乏溉。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心灿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日疮,中国汽车很兴奋投详讥,但正如苗圩在文章中强调告瞳穷,品牌建设是长期而艰巨的任务龋迸航,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”闻枫。这同样是中国汽车品牌需要思考的粹。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》率,通过仔细研读咕我灿,将其中核心思想与观点标明逻顷屯,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示卵,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知炊。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来垛孝,党中央揽捕、国务院就振兴实体经济巧敞、做大做强制造业做出一系列重大部署渐,对加快质量品牌建设提出明确要求翱狗池。习近平总书记强调亮介棺,“推动中国制造向中国创造转变灰埂舱、中国速度向中国质量转变联钮、中国产品向中国品牌转变”看屑。   2016年捞,国务院部署了消费品“三品”专项行动讲船,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》合盛,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力胖羔,提高有效供给质量凄雷,满足人民群众消费升级需要的战略抓手频狠玖。   近日粉,国务院同意设立“中国品牌日”库欧淖,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用憨伙,体现了全社会对中国品牌的期望炮,为建设制造强国指明了努力方向供钉。      一八络饺、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代舷,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现溺景敦,代表着国家的信誉和形象朴犀焕。品牌发展是一国由大变强的必由之路句,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志惦夹。   品牌建设助力制造强国战略喊。 我国是名副其实的制造大国淀,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务踢才。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”己烁,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化撬褐腔,产业转型升级势在必行但煽,迫切需要加快新旧动能转换屠需,培育面向产业中高端的竞争新优势穗。经济发展规律轮、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明纳卿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵翔杏莫,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嘿棵协。   品牌建设推动供需结构升级性。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新捻谰,重点任务是提升供给体系质量避浦靠,提高供给结构对需求结构的适应性佩井浑。品牌是连接供给与需求的纽带系,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置鹃缄,引导需求侧消费升级漠,提高供需两侧对接的效率篇杉。   品牌建设促进实体经济振兴廖。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心挪唱,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力撼宝。企业投入资源厕撮,通过设计开发吼善肪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值徽抹,包括物质价值和精神价值赫。但是玻价莆,这个价值需要在市场交换中转化为货币爽块挟,才能完成“惊险的跳跃”沮矢,成为企业的收益率。能不能跳得高峭、跳得远库,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知播娟问。品牌是价值和信誉的载体测潮孩,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力颅邪。      二戮瓢、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述尾,科学地阐明了创新聪、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系硅武。从品牌建设的角度看柑哨旦,品牌需要“中国创造”菊,没有创新响妒,品牌就没有差异化的魅力闯邪琅。品牌需要“中国质量”笔撇奥,没有高质量煤,品牌就丧失了价值的基础猛。 近年来贤,面对国内外严峻复杂的经济形势裳,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央讼瞎靡、国务院重大决策部署钵喝勺,认真研究我国工业发展的阶段和特点迟菲,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路肪。   把握规律闪,找准抓手染恕。要坚持质量品牌工作整体推进滩衡悼,引导企业在设计开发伞绰凰、生产制造和营销服务的全过程建立全员负唐、全方位的质量管理体系舷句、诚信体系和品牌培育管理体系霉茫掀,以培育有竞争力的品牌为标志刨骏,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念势路倾。   积极履职赦,统筹部署豢氦怀。2011年济,工业和信息化部会同发展改革委绵、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》即圃,进一步推进品牌建设钙。2015年绒翟,推动出台了《中国制造2025》厩,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一泥蛇掏。去年究酸敬,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动铜丰炽,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划遂频魏,部署了全产业链质量品牌协同行动氏忱、优势和战略产业质量品牌护航行动庙吼柿、中国品牌“走出去”等一系列重大行动猴。   持之以恒人窖杉,扎实推进辈。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设荒吝伸。   经过多年的不懈努力棘姓惧,我国品牌建设工作进展顺利顾码撼,取得了初步成效嫉戳。目前堕葱么,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点淌萝般,涌现出251家示范企业玖碴敢。根据对示范企业的调查泪蕾栋,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%氮垦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%糠华誊,企业经营的质量和效益得到明显改善耍杭绣。同时攻,重点消费品的定制化舒、中高端产品供给比重显著提升犬法,定制化服装消费增速超过30%鹃瘫蝗,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致父。      三歧噶享、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务诵,需要社会各界齐抓共管搓诵,合力推进洛。下一步锈,工业和信息化部将发挥行业优势憨含合,深化推进品牌建设妨,加强与有关部门密切合作蜕,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境菲汉看,努力开创工业品牌建设的新局面慰韶涤。   坚持企业主体邪骡吉,增强品牌培育能力抬会缆。 引导企业增强质量品牌意识盛颠纽,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理繁。坚持试点先行女冬、示范引领囱宫篱,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设腺让仁,促进企业品牌与区域品牌互动发展功来弗。加快制定品牌管理体系标准购憨幕,组织贯标推广秦蛋嗓。加强质量品牌宣传踞慌,弘扬精益求精的工匠精神病,扩大自主品牌社会影响暇塑镶,激发企业培育品牌的内生动力白替。   落实质量为先琉菇,加大支持引导力度衰换。 贯彻实施《中国制造2025》维,落实质量为先的基本方针拇,加快推进质量品牌提升行动粒。发挥制造业创新中心建设誓品扩、智能制造钢鞭艾、工业强基等重大工程的支持作用妊,引导企业加快工业化与信息化深度融合蚕抠,运用“互联网+”久写撕、大数据等新一代信息技术那魏蔷,把握智能制造墨斧、绿色制造项、柔性制造等产业和技术发展方向膛薯磐,加快培育自主品牌眷。   鼓励创新设计念,丰富品牌差异化定位吉。 完善制造业创新体系论媒,加强关键核心技术研发田污井,推进企业技术中心建设雾樊悍。在重点领域推广应用以绿色屎、智能淋、协同为特征的先进设计技术溪。建设具有世界影响力的创新设计集群偏几,培育一批专业化的工业设计企业片附操,鼓励代工企业建立研究设计中心冈,加快培育自主品牌幕和。   实施重点行动倾,促进关键领域发展谜示貉。 落实消费品“三品”专项行动褂,支持消费品工业向智能蚀、绿色票麻、柔性和高效制造发展拿奈灭。增加中高端消费品供给敲次,促进产品向高性价比优势转变版反洗。大力发展智能醒烤狈、健康消费品伐舍,支持发展民族特色消费品剧乔滩。实施优势和战略产业质量品牌护航行动蛊啦申,加强产业市场研究和需求预测姓挛,科学规划产业布局极锻、供给定位和品种结构赎康穿。 实施中国品牌“走出去”行动金,贯彻落实国家“一带一路”战略袖提,推进国际品牌共建共享吞溯。   完善公共服务霞沫袖,支持质量品牌进步琼具。 建设质量品牌专业化服务平台烈妹皮,依托中小企业服务体系泼锑激,提升服务平台的质量品牌服务能力缺。构建质量品牌信息共享平台检悉藉,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估阿块。完善知识与人才开放共享平台钉乾筹,依托企业经营管理人才素质提升竭寄痪、专业技术人员知识更新等工程聪迪,培养品牌领域管理人员和专业技术人员忍管唯。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台顷驳艰,促进科技创新烷、成果转化和推广应用帅扯。   加强技术保障期,夯实质量品牌基础佳尾谷。 完善产业标准献床、产业计量坍塘澎、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设般。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关竿褂,推动质量升级焙陈惶。引导企业增强研发创新和系统集成能力奖缺乳,创新制造方式和服务业态僵朗,发展定制化生产讥宦,满足个性化需求摊茄力。鼓励企业发展现代销售体系删,在品牌传播菇好江、顾客体验和销售模式等方面创新发展化崇。   设立“中国品牌日”稠,大力宣传知名自主品牌 群刻,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新辨毒、质量精良俺、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值哀妮。品牌建设是长期而艰巨的任务任嘉曙,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”警,以新理念引领新发展矢,持之以恒地不懈努力赂涛,共同推进中国品牌迈入新时代裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭澎徽:李芳" "   5月5日填玲,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开汹,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人圣阿累、董事长李斌就中国汽车升级之道彻圈、互联网企业造车呕栋、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论棚擎。    近两年互联网造车企业纷纷入局南,被称为“新造车运动”席诵。徐和谊开玩笑说腿,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心纽蚕。”他说险碳:“我从传统汽车的角度看抱湍羌,就是不服!”徐和谊解释道芦桂,李斌做到的他也能做到峰,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇前投典。    徐和谊认为具,最难的不是做产品饺奈,而是做品牌灯淬镣,尤其是国有企业体制下做品牌诡暑。建立千恍甭、培育一个品牌疯悉趣,没有很多年漫长的过程是培育不出来的但妥憋。他举例说剁傲,蔚来汽车在东方广场建体验店领陪,那叫“烧钱”陕倾,国有企业就不能这样“烧钱”贤弯痪。但品牌打造的初级阶段殊,该烧的钱还是必须烧的戌。这就引申出国内传统汽车行业和迹,必须加快加大国企的改革步伐贰惯吝,从发展角度辞、竞争角度翠藉频,必须改革粒嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务氨,希望未来产品不光是一个出行工具弊,而是一个用车的体验平台破噬颁。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口切挂,而是看到与用户交流的新机会贝赡倡。从互联网狼辨、移动互联网乱摄、移动社交发展趋势看愧,与用户关系会让汽车发生深度变化房乱星,体验会变得更加重要仑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业该,新车企应该走什么样的路唬,徐和谊认为厩,条条大路通罗马角,但是路和路是有区别的汰红皆。他认为全世界只有中国能做到一件事誓:传统车企和新生力量深入融合卢仟、发挥各自优势参蔑,结合起来逃洼,这条路可能全球谁也做不到魔。中国很可能缩短从大到强的汽车路线炬。徐和谊透露罗袒:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作献巾刚,很可能这轮竞争汲示,十三五末斥,再过2至3年拿仁离,肯定会出一个比较好的结果琳钙宦。”    李斌也认为阮鼓,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大痛拦,这跟传统燃油车情况不太一样匹醇贬。他干脆表示肩淖咕,国外品牌在中国是没戏的狼骗赌,因为智能汽车需要本地化的数据屋撑愧,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快庞扫。蔚来汽车在三电擦村拦、智能电动酸繁、包括制造方面都跟其他企业合作猛缸。李斌强调感翘微:“我们是很尊重制造这件事的专业性龟淑疲。”谈到合作逗笑危,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作藤豢:“我们的南京工厂投入十几个亿党虾,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作署,不是简单的代工毒光腻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋绢:李芳" "   据雅虎网站报道颂芹,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示设矾雾,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现唱,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务次崩。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称瘦菠:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域东,那么它将会伤害我们的汽车保险业务媚愁汞。”    他指出谁白冲:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现桂返。尽管我认为这可能还有很长的路要走诗穿想,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况紊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为扦,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍币,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险门患。    当前塑蓖创,特斯拉拌、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术佳。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中搏,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密讥查,并将其带到了Uber糕能。    去年涛,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中撩帘,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑篓房圣。特斯拉CEO马斯克表示替,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”软碉。    马斯克认为完揉首:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见戊。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故刚量,要远多于因人为失误导致的事故糖节,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道冻,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素哀。    他表示冬剖:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全咀苫,那将是一件非澈ぃ好的事情峡。但对于汽车保险公司来说清筹,这不是件好事筒沧诗。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后颓奠,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称椒同:“我觉得这种影响很明显享良拿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告漓,以一个参与者的身份和一个观察者的角度兽煞,全面热、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题瘫确,阐明了个人观点缔萝,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的蜡遍渺、客观的看法苦珐。    报告摘要千:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期幕疯粹、导入期昂、快速发展期与成熟期四个阶段炕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段饰。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化咯,很值得我们借鉴肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败窖。如果不加重视蝗,终会酝成大祸饶频。    *韩国的电池产业逢面,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战啃汹杠,我们必须面对这个挑战巷。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作猴,它会带动未来汽车消费新的革命尖壬夕。    *任何事物都有两面性洗浪脐,政策也是这样棵涟。补贴强度不足略,难以起到激励效果是寞,补贴强度大了懦飘刊,难免产生对技术发展的不良影响孺浚,也包括少数人铤而走险骗取补贴煽。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一插廉、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展级慕笨,从国家科技项目立项至今已经接近20年童逼,可以说产业发展已处于世界前列猾。2016年酣表拔,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车妇饶,累计销售95.5万辆炉峨,取得了令世人瞩目的成绩输菲甜。有些专家认为报地,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段会辨长,我的看法不是这样隘疤。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期兽、导入期爬奸蚀、快速发展期与成熟期四个阶段厕惫惋。导入期也称培育期缎,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段巷肝脸。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值匡尼妈,当时就有舆论认为抱剁,我国新能源汽车驶入快速道粒匪,进入了快速发展期构。然而到了2016年便回落下来储且。现在分析起来蓟,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联涎,造成了数据中存在一定的水分外阔。随着国家对骗补行为的查处木埠,今年的数据逐渐回归正常惨海。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势胸,有可能会得到一些错误的判断囤想,导致过于乐观的结论涧。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期笑牢博,除了观察数据的趋势外港,更重要的是看产业发展的推动力烷圣娃,是国家政策为主还是市场为主凸圈。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持帆抱镜,补贴政策还不能取消滑,基础设施还很不完善扔匹,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平乱枯弦,产业链还不够强壮与完善休,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高壬。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨颁,工作量很大靖签,切不可放松努力告捎,让已经启动起来的产业发展放缓下来卢示。    依目前的政策设计雷设,我国将于2021年取消补贴皇,代之以环境素、能源为因素的常态鼓励政策岔嫡砰。也就是把2021年设为一个转折点禾肮衬,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡掳糯。期望实现年销售量达到二尚、三百万辆以上蹋倡,能够占到汽车总销售量5%到10%胜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段田拎钒。    二惊谓、如何看待新能源汽车的碳排放双腻沮?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策顷阜。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题逗。我认为许多人有这样的疑问是正常的阿俗,因为至今还没有一个权威的科学数据还,来告知公众电动汽车的排放是多少蛋?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法湘其都。    电动汽车行驶过程是零排放钞识筏,这点没有疑问筋吮。但发电过程是有排放的接,不但有二氧化碳排放挫,还有导致PM2.5的有害气体排放藏弟。所以简单说电动汽车是清洁的膝忍晃,是不能令人信服的崔媒,需要拿出数据来尼。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺昵拢款的新闻报道蹋,受到一些启发吼挛汀。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数缄接,即“碳排放因子”克。根据新加坡的实际情况摹,标明每消耗1度电姬木闪,就要造成500克的二氧化碳排放轮,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升澎嚏,即每消耗1升燃油巩嘛,就要产生3000克二氧化碳排放啊采。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放恰酵。由于特斯拉的车重腾碳,耗电量高勤,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值氢,尤其是在夏天开空调的情况下使烷,百公里电耗有可能到40度蚀疗市,因此被饭薏猓款戚。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化秋,很值得我们借鉴茹。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究滴绘入,据我了解定性的结论比较一致俊帽,定量的结果存在不小差异圈碳悸,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关涣徘侗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别田,其清洁技术水平也有很大差异祁。我们可以请国内具有客观地位的研究机构碎敛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估锣,发布我国的“排放因子”权威数据合护,并定期予以更新堂荷弹。可以给出全国的平均值与各地区的平均值隋。    比较我国和新加坡的发电情况煎握女,新加坡百分之百都是石化能源发电多憾础,而我国的发电能源结构里漂钠,石化能源约占70%松弦残,可再生能源等非石化能源约占30%几仕麻。全国平均来说煽,比新加坡的碳排放因子数值要小一点淑奋。而且按照现在国家电网的规划来看距叮桑,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例控肉,我们发电的能源结构会越来越清洁刻沟,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大了台。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”惜罢,来估算一下电动汽车的碳排放斯每。例如一辆百公里耗20度电的乘用车排,可以算出其碳排放为100克/公里釜,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车惯斗杜,也可以相应算出其碳排放为300克/公里型。可以看出一般情况下袖旱洪,电动汽车的碳排放明显低于燃油车矮孪。但是如果电动汽车过重灭迁,电耗很高脓,就不能算是低碳产品皋,甚至不如先进的混合动力汽车痛辛。碳排放固然与PM2.5没有直接关系卞硼谐,但是我们可以认为且,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下俊茄捌,耗电越多陇,造成的PM2.5有害气体也越多菠。因此田,从治理大气环境考虑币,我们的政策应该鼓励低电耗产品械胖,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向欠齿。    三难些岛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展悉湍台?    这个答案是肯定的录。我做过一个简单的计算另邓,即使到2030年狸,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候稿距,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右室腥。由于大部分电动汽车会在夜间充电溪,可以利用电网的低谷电时段来充电赌鳖。目前我得知的峰谷差是20%到30%景巾班,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段奸,不但不会给电网增加负荷顷,反而可以帮助电网储电柒。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式邢考,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里替晌,在白天电价较高时段将电售回电网五。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统茸藩德,这个系统包括了屋顶的光伏发电狙、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈锰灵。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电咕,采用分时段电价闷挫够。当然怀,对于需要白天时段充电的一些领域脊,如快充公交马拆、出租车与物流车等辫栓,仍然需要增加局部地区的电力供应能力擎寝。    四匙闻、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败疏汐磁。现在出现的火灾问题比较多俗,所幸还没有造成集体伤亡旦蹭赋,但是已经给我们发出严重警告贤啸,如果不加重视脑,终会酝成大祸身。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位揭撂。    电动汽车的安全要以预防为主同,要从产品的设计做起菩薯,然后是生产过程的严格控制蜗匙郴,不能将未经严格考核的产品投入销售瞎秽迹。电池的比能量越高恍护,发生火灾时的危险性越大昂羚肌,因此要求有更高的安全性技术济,试验考核应该更加严格绍经袍。尤其未,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎竿,因为客车上乘客数量多岁涟创,一旦出现火灾逃生难度大迪啡。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准去,为满足新的标准增加成本是必要的仙。对于纯电动客车脐,我倾向于采用较低能量密度的快充电池及,既安全又经济咎。    说一下安全监控网络诚感。我认为重在实效苔剁。我在几个火灾事例中了解到恨,火灾发生前其监控网已显示警告信息绣貉腹,但未引起关注与采取措施氯盘诬,说明安全责任不清冗班,监控网站流于形式标狭,主要是供参观用居休剔。    五澎担、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题赎桂窗,大家都知道粳黄,韩国的电池产业道巨休,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战阶融,我们必须面对这个挑战暗。目前有一些原因疆囱隧,使得韩国电池进入中国市场有一些困难晚荒僧,也给了国内电池领域一点时间沽改。但是聚,如果我们自己不努力窖经柒,最终经不起国际电池产业的冲击孤,我们将会面临严峻的问题编。    我国动力电池产业发展很快相,一批创新意识强的企业正在快速成长豆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持们潜。但是总体来说侩,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况羌恋税,产品的质量水平不高田插搏,投资过于分散笑屏返,到处建设低水平的小规模电池工厂为,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足搔,缺乏战略眼光确。这些问题需要引起我们重视与思考褂俯款。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败瓶萎,没有一个强大的中国动力电池产业龟尺,就不可能有强大的中国新能源汽车产业涡盟怖,实现汽车强国的梦想又是一句空话策第配。    化学电池是一个非常老的传统产品词,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情币涉。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度睹,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金枚笨谜,形成了动力电池百花齐放的创新局面叔。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰板毖湘,还说不清楚哪项技术可以稳定下来哆惦。因此唯荣,谁能够掌握创新的主动权份福偿,谁就有可能掌握未来电池的命运帽才俯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局淘秋杀,但是企业是实现创新的主体撵。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业宝官绩,能够挑起这个历史重任拌,把更多的注意力放在创新技术上面灸。    去年参观宁德时代电池工厂时玫,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图暇哄,给我留下深刻印象较敬咐。图的中央标明安全性始终是核心贺磕,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度黎下、功率密度沙磁、寿命与成本耽。在实现高能量密度的同时抖船革,要实现快充性能蚊起绊,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念辟充几,向1万次20年迈进川瑟水,彻底解除人们对电池可靠性觅龋哼、耐久性的不信任架,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下庞长,最终实现电动汽车综合成本低于传统车附,结束燃油车的历史蝎狄闭。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标癌淬倡,成为中国动力电池的创新巨人鸡潮坑。    我对我国电池产品质量做过一些调研丢磊囊,认为串肌乐,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平垛未肆。就电池单体成品质量控制方式妻坊妙,目前还有采用筛选的落后方法掣郴,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上授。这表明蹬护踞,产品的质量水平低劣匣菜旗,即使交货的产品数据是在合同范围内硼哨慷,这些产品在使用中性能很快就会变差疼,寿命很短彪。    目前和辈堆,还有一种比较普遍采用的“分选”方法厂吧囊,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差牛冈僵,但这也并未在本质上提高一致性惶藏。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性萍含瓶,不需要分焉薹锍ぁ,标明这些产品内在质量是优良的俺。用汽车工业对零部件的质量要求就是硅,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”秘。恐怕多数企业都达不到瘸,就这一点而言论,我们与日韩企业就有明显差距澳。    面对严峻的国际竞争全投,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟标。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙溜儒肆,再吃不掌握核心零部件技术的苦冻。我们看到国外整车厂来到中国时瘫舷,都要把自己的供应链带进来焙心。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链间?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任负艰搪。我建议政府耐、协会算、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程骋榔茎。    六揉好、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作疽千孙。它会带动未来汽车消费新的革命碍安,有助于解决城市的拥堵库讣郡、停车难放甸、环境污染等问题耪。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率成,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果鹅阿架,是未来汽车应用一个非橙Γ好的发展方向戒。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适嘎寸糠。    由于共享租车提高了车辆利用率祟甭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型越纭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显堤窘达。又因为主要用于短途使用惩吼,大大降低对续驶里程的需求颅立釜。从社会效益考虑苍,减少了空驶行程妮颠,意味着减少能耗与排放聚锣,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间狙,缓解停车难的问题须但。    现在棋逻,很多城市都在做分时租赁反豢,但有的并不是典型的分时租赁誊。A点借忙、A点还畏受烯,规模小的例子不少哺。例如有的大学有几十台车在那里共,学生租了这个车出去办事儿甩,回来时归还校园原处渐厂翔。这种模式也是一种共享骋臣,但不是典型的分时租赁卉。只有实现A点借X点还疆、并具有一定规模臀时瘁、使用起来非常方便凯浪,才可以算是真正意义上的分时租赁扔。    除此之外市,分时租赁还有一个评价指标颅盾,就是车辆的运行率女厩,即车辆有多少时间在外面跑典烙局、跑的时间和停的时间的比例幸坎。我考察过芜湖市易开租车订砍,我认为是很典型的分时租赁田。从数量上看裤,芜湖已经有两三百个站点感啸,三四千台车侨,具备一定的规模;从模式上看驳,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借雾、X点还郡靛。从车辆运行率来看肠嫩请,芜湖做到了80%店。    此外柏,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用扁怕的,规模也达到2000多辆譬画。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池贬堤镜,很有创新特色缉坟,也有一定规模敦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据口,认为大约需要1辆/1000人口棘疵,或5辆/平方公里的密度搁扩,才能够保证顾客较满意的租车成功率搏浦。知豆的共享租车在意大利很受欢迎窘虽捅,其租金仅是普通出租车的1/3首寒,估计对停车场需求仅为私人车的1/8替毙熬。    作为共享租车的车型娇,以高可靠性奈、低成本渴,微型车更为适宜磐。共享租车要应用车联网技术乖,建立完善的方便于客户的使用体系编浅怒,实现手机注册歉、约车漂、开车皑松、交车釜墒铃、付费以及安全监控等巨。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持颠钝。我认为孟,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来舜。为了方便客户搂佃殊,建立全国统一的注册收费系统十分必要巍沮。    七仁屯、补贴退坡后蔚吝,新能源汽车是否还能发展淌阮?    从今年开始脊,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡肯。现在行业里有一些不同的声音惭涤,认为新能源汽车本身就是错误的事情茫苔,它的发展依赖于补贴驼排仍,补贴拿掉以后盖攘排,新能源汽车产业就会死掉床捻。我不赞成这样的消极看法冷里挞。    首先在电动汽车本身的技术上凭净,我们要有信心钒芳辖。随着电池能量密度的提高歌持杜,到2020年孪绊胺,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上砍,规模化生产使电池的成本大幅度下降参的降。从这几年市场反映看扔颠,很多消费者开始喜欢电动车了就,他们觉得电动车很安静莱悄、很干净坦蛇歌,如果自己家有充电桩啊父叙,使用起来很方便茹硕赣。目前溉堵,面对全国大面积的雾霾形势毖,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策赁,促进了电动汽车销售量的持续增长伍檬,在不久的将来宛,电动汽车将大量取代燃油汽车昏随。    我国在新能源汽车产业取得的进展逗,很大程度归功于国家的鼓励政策剿洞馅。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的先横涣,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用拿公。但任何事物都有两面性导驳,政策也是这样体澎涝。补贴强度不足片券都,难以起到激励效果沛嘎,补贴强度大了佳匙爸,难免产生对技术发展的不良影响酶,也包括少数人铤而走险骗取补贴溅。这些就是事物的复杂性毙蝗搜,不足为奇洛寐。因为产生一些问题峡错丹,就否定补贴政策是很不客观的廉壕驳。正确的做法是适时适度调整政策墒,逐步实现退坡贤扔谅,制定与能源秸、环保因素相关的长期鼓励政策当,进一步完善推广工作的其他政策环境碑局输,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去姥腺抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠泼:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言替攻,销量突飞猛进计虾烫,不仅在中国市场实现了大反转慧,以每年超过30%的增长率陈,连续三年高速增长嘶忙苗,实现反超卢,在全球市场上来看翰,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位洞。设计之变瓤,影响如此之深佬镭仟。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸线,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚孟垒谜,都是如此享。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌玻韩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期韦赶。此消彼长需聪督,本来也是市场常态诵,从长期来看谁都有独领风骚的那几年妓犯捞。一代产品往往决定了未来四五年间的表现糕稳菩。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略录骗,而奔驰则用了进击的改变孪溯。这导致了市场格局的变化措戒词。但在今年开始咀坏熔,奥迪要采用一种大胆的改变芦每。   在北京车展上绕,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生品骏舅。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司哆畅粱,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品氛腑诞。在采访中帅闯皇,马克·莱施特先生表示剐,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么邢汕。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略始贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是桐缚袄,以奥迪品牌本身的三大支柱逞勉翔,即“运动性”啥魂、“卓越质量”倘股枢、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石酷,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现擅弧蔼。另外归,马克·莱施特表示车垂辱,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别宛,以保持“个性化以及彼此之间的区别”帝矗量。   未来犊古挖,奥迪不论A需同、Q邪维、R系列妮,还是电动系列坪膜,每一个车型系列都有他们独特的个性熟叭桑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品婆暖惟,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国碍。而且衡,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格划敖瓢,在马克·莱施特看来摊瞎,除了外观琴狙赶,在内饰的设计上你说裙,奥迪前进的步伐还会更大毋投。   比如新一代A8阔桑,大家会看到一个全新的控制理念厂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了烽风携,全部操控都是基于触摸屏霖。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中请,这将是一个具有革命性的设计护轨。”马克·莱施特表示毫。   【访谈】   媒体刷耙使:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里羌怯?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么腾?   莱施特畦犬:中国市场当然是我们最重要的市场之一爬缎。比如马上要推出的新款奥迪A8屠癌箍,我们认为80%的A8都会销往中国顿赦。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上趴。比如劣承,从车的前脸上就有非常明显的体现皮泥,这个框架会做的非常突出哩糙,也会大量的运用到合金材料雇。A8的设计充分突显地位感和身份感史棚。因为我们知道中国的用户桑尉,或者说中国A8的用户群是非彻勖盼澹看重自己的地位感和身份感帘摆睹,我们对A8的设计充满信心哩价。   Q2是我们量产车的一个预告内墓苍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性慧哺。我们想把奥迪的A系列磷勉、Q系列扒裴,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达宠丢。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型非星。比如究,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计粟矢,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计际俏趟,从而更多的彰显每个车型的特点淋防。   媒体空:A3未来会有怎样的改变贫氖,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变褐擒?   莱施特许:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望坟蘑,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型涧悸贝。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的家瓷喉,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力肌、表达力霓集都。   媒体乳:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升妒牵姜?未来设计会有哪些改变酮掸?   莱施特寺耽钵:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱寡点,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性迟刨,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别莎哗。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的啪婪,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性芭苦曹。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蕊妥儒。此外村壁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性拌痢滔。   值得一提的是僵,quattro设计也是奥迪独一无二的优势婚吕脑,完美诠释了驱动理念疆。接下来所有车型都会体现出quattro的设计缔醛。刚才我说的是外观的设计托,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大揣。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的武。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念扑航,车里面可能都不会再有任何的物理按键了款,而全部操控都是基于触摸屏害坪垃。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中僵令,这将是一个具有革命性的设计井绵韩。   媒体附篓物:面对未来的城市交通更加智能化危细目、互联化热仙豪、自动化的趋势咎泼燎,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助裂?   莱施特先生耽层碗:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段鹤瑞帮,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段熊唱呻。实际上胶餐,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程凄。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观歼诉采,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做骗。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发深史淖,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶耿煽,还是更多使用自动驾驶携,所以我们设计的基点是用户体验惕驮。   设计开始阶段将先做内部设计河骆,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后卑撕禽,再去考虑外观应该是怎么去搭配瓜抢墒。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革潭沤栖,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程赂氦。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的狄锯,因为我们真的会目睹腺拧提,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革骇鹤容。   媒体苹:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗篙簇滩?   莱施特释:我们从下一代的奥迪A8开始补垒,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言栏魄间。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念稍蓄。我们要做的是持续的室惕、不断的推进设计语言的发展骏性,每一代的新车型都要再往前走一大步券攘。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了撩侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业莫蛇,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时僻戳,业界开始重新打量双方的合作舷宝坦。   如所有行业对热点的追逐一样矫歧惦,在过去两年中须纳,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势摧。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响丘凭鬼。4月6日茂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系斜雌,携手研发并应用车载人工智能技术弄琶。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议合,双方将成立一家全新的合资企业揽,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份伯。在此次合作中涛弥,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元绕,用于双方在汽车领域业务的开展熊肖墨,为出门问问未来的发展提供支持摆。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业骚陋秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域贩孩,而合资公司背后讽,大众从技术研发到产品输出的全链条介入拟碗,意味着除了汽车制造商局晾,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份奈。   “1.8亿美元只是一个开始耻竭活。选择跟出门问问合作常粗,是大众集团移动出行战略的一部分赤擦。”苏伟铭称暗,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈四温,为达成这一目标武萝莆,已经规划了三大板块坊淮,共计十二阿捅、三个项目伎酪。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进椭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权肉妇。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红瘫,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别效嚎嫡、语义理解技术偷,面向移动搜索领域的智能手机应用董设曹,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务埔。迄今为止贝囊,出门问问已经拥有自主研发的语音识别诲介、语义分析勉囤、垂直搜索等核心技术剔。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景馁蓉段,来打造下一代的人机交互方式膊绿。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)匪勘陀。   “选择出门问问持天,是各方面考量的结果扒鹅。如果大家了解的话匡,其实Google也是出门问问的重要投资企业肩敲,所以我们与Google也进行了谈判”董仓。苏伟铭称理,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准昂瑟。   2015年6月募,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月懒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月甲粮,出门问问被Google投资督想冠。截至目前耽,出门问问共计6轮融资肪刚。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发淌灭。   “此次傅,我们对出门问问进行投资蹈,不仅仅是出于财务层面的考量形,也是一次具有战略意义的投资膊铃函。通过本次战略投资污,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术底泰。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样等谷,只是单纯的投资或技术合作蛇篙佩,苏伟铭回应称常炭瓣,“想强调的是邦,我不主张相互供应的关系墟蒙翔,一定要拥有属于自己的核心技术添惕途。”   “移动出行领域的合作鼎,如果是提供车辆廷,那只是纯粹的商业化的供应需求添。与出门问问的合作戮川,我们是要进入合作的管理层雄地,在共同建立的合资公司中时蕉洛,双方都有委派监管团队”涎奔。   苏伟铭介绍冗洽魂,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持剩放庭,但更重要的是在人工智能领域的研发甭劝澄。“如果你与人工智能进行沟通萝颁矮,沟通得越多诫,它就越了解你擞胚,人工智能研发的目标是迎合客户挤,而不是需要客户自己调整来配合筒秋拐,所以烘,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”才怪倾。   他坦言咳,在人工智能的项目开展上疾川绢,有好几种做法雀,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”佛,但这不一定能成功川墙跑,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化仍。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象篇迫。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术盎苛芥,且能够很快地将技术实现应用洼隶彭。”苏伟铭称娄峨,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家福,来帮忙推进其未来的发展叫潞。从这方面的合作来看和,双方非常契合士袄尚。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的挺。硬件是大众的强项堤霸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力淬陇雌。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理耐,而是应该让其独立运营袖昧。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合贩许。”苏伟铭称奔填同,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化鼎。   据介绍咆,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业厘。基于出门问问领先的语音识别恢、自然语言处理迟阮、垂直搜索和主动式搜索技术奉,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位澳,该合资企业将进一步探索绒跨,为未来的智能移动出行提供解决方案半捍。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里疽拖,人工智能并不是只包括这一部分颂,其实完海诫,在这一生态圈中有各种形式的人工智能涟,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起龚。”在外界看来只是一起简单的跨界合作室丛,但在苏伟铭看来涤闪,这是一个重要的开始帝桐。   “下一个工业革命的前夜”镁闻褂,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断潜,为此摄欢,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略诗溺。在2016年的广州车展期间厦合菱,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想衡。据大众汽车集团(中国)首席营销官蓟、集团销售和市场负责人胡波介绍东,第一个板块是车内(in the car)的互联功能鼻,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立骇供篇,包括智能停车活估膝、智能充电等团。第三就是交通形式的智能化管理邻。即打通不同的交通形式褂疚痊,提供一个智能化管理魏洁险,最后让出行者能够享受顺畅叹骡惺、无缝衔接的各种交通形式带来的便利凉凤娟。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团净纯,坚持强调车企在这一领域中的主体作用失。“我们相信茧,车企能在这一领域扮演重要的角色病柒睫。”胡波称不蓟涵。   不可忽视的是缓,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换堡,而大众正在尝试成为这场变革的先行者领。   “要建立一个生态圈嫌维,必须要有多个方面的项目支撑失。在落实该战略的过程中递,我们便开始思考伞蔼谜,如何构架这些项目怜,未来三年我们是要围绕这十二校日、三个项目开展工作的粗哦。”苏伟铭称椒吨稿,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌煤趟惟,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术伸,以便及时供应摹别眷,满足未来车辆发展需求麓甲剃。”   据了解担森蔑,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品迟。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜乏晃巨。通过语音输入宛不断,该后视镜可以提供导航景、信息点(POI)搜索钱恋、即时通讯层慈、车载声控信息娱乐系统等功能熟裤灸。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验幻尉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品位。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror撅箱。通过语音输入抗朔坡,该后视镜可以提供导航讲募杀、信息点(POI)搜索快皇签、即时通讯表、车载声控信息娱乐系统等功能棵。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力捶独灭,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度当甜媒。   苏伟铭透露韶,最快从2017年下半年开始奖射螺,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜辨祁独,在一些国产车型上也将采用该技术绷。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统撼。但是卡霞称,有了大众汽车集团的参与白前,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”辣功莲。   经济观察报请守敛:在中国的十二三个移动出行项目上裴赐霸,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利境?   苏伟铭金:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权人驹。2016年中旬较案康,我们便与集团总部沟通过甫,我们认为在移动出行领域绵厢,中国是领先于其他市场的莆烫。所以免廉炽,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺芨喟巍,建立MOIA移动出行服务公司既。之后固柒,在中国散凑库,我们期望成立一家服务于移动出行的公司家蓝,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目檄。   所以攘夏估,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域动茄开,欧洲和中国雀。其中中国的业务包括三大板块测敛,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目拜投。我们在这一领域是领先的世炒,这之后晌咆论,我们还会有更多合作铅感蛾。   经济观察报街薯:在大众规划的十二三个项目话供,大众与滴滴出行罗汗田、首汽等公司的战略合作是什么模式宿?   苏伟铭攻汤兑:大众跟滴滴判田邦、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中庭篱疵。其实垢,与滴滴出行的合作锻附班,目前还在进行详细商议誊棱。但需要强调的是哀,我们的合作投资并不是融资的概念悸休,我们的合作是战略性的盼讥。   经常有人说大众汽车集团起步晚徽,但我看不出其他厂家做得有多快魏惜茫。   移动出行的合作革,如果是提供车辆涸冠,那只是纯粹的商业化的供应需求岗模桑。与出门问问的合作挛莎犯,我们是要进入合作的管理层娜蝎撮,在共同建立的合资公司申,双方都有委派监管团队瀑。   经济观察报谋:您提到的十二冬郴、三个项目都是什么商业模式精泄陆?是否都会以合资企业的形式出现别哭?   苏伟铭檬冀蓝:并不是全部都是合资企业形式的项目告。我讲的三大板块中馅,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施歌奥。我们选择成立合资公司是因为婚儡,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值蹿痉搜。那么如果不通过硬件檄唇堪,技术应该怎么落地呢朵葱?通过建立合资企业习感崇,我们可以为不同品牌设计不同的技术僳篓婪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务剩馈,包括集团以外的其他品牌茶,我们并不排除这样的合作梦贸华。因为生态圈本身就有一个共享的概念躺舶溺。随着数据的增加厘书慨,共享的概念会更加广泛父伸测,生态圈成功的可能性也会越大情掣。所以与传统的工作方式相比埂为,变化是非常大的匪。   经济观察报痕:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作爽?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出据矫?   苏伟铭浇:我认为技术和战略两者兼有澈。要建立移动出行生态圈的目标屑绅,就必须把其中的布局规划清楚略,只是研发出几个APP哺,并不是真正意义上的合作或合作的全部伦澎。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么桑?同时疥桅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用鹤扯晴,也会要向外输出奸。   经济观察报苍洼:生态圈成为汽车业新的布局单位温锋该,选择共建生态圈的合作伙伴时肪胯,有什么标准菇敌狼?   苏伟铭富吴好:以前我们称之为垂直平行的价值链荆穷珐,现在我们常提的生态圈与此有直接关联泻捣劲。在考虑发展这些技术的时候皇苍捐,需要对合作伙伴进行全面理性的对比困坚驰。   举个例子铜,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候才阮铃,我们会考量其语音识别技术有多强胖?然后再开始讨论中间的差别在哪宏喝煌。找到不同品牌之间的差异性非常重要熟醛。从战略角度朵陆,大众汽车集团需要明确今后的定位傲。   谈了这么多全零萄,其实有一个基本点火,便是客户群体辞冀。作为主机厂哗,我们需要预见到7年以后车的样子湘凑。因为一般针对七年以后的下一代产品让乒,我们现在就已经设计出来了汗拍滤。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜膛倘巨,未来会遇到非常大的改变琉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同齿,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的废,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品屁济萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃界椽:李芳" "   4月20日珊,上海车展开幕的第二天泌略堤,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台穗,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答惰。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟盖胺,原因并非明星惯用的“堵在了路上”胖颊,其实静椭教,魏建军早已来到现场少纷。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内娠,魏建军至少接待了三批不同的访客疤,并亲自送每一批访客离开撼瘁瓣。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时赂,虽然神采飞扬绢拱,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显茂海,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小立。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比酣铺,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义鹊。一边是国内SUV领导品牌井雀,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代恰黄救,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市弧,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军巳戌,这位始终带领企业走在行业前列的领导者缕,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣甜。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌枢,此次队,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上叙。   “WEY的目标是挑战外资品牌桓,终结外资品牌的暴利时代肠椒骗,重新定义‘豪华价值’善峰钉,为顾客提供可以承担得起的豪华产品购刀屉。VV7c/VV7s之后卑,今年还将推出2~3款全新车型祁蛋客,将产品线延伸到新能源领域墨,合力冲击外资豪华SUV品牌僵剿谎。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者窟。”魏建军说东,“关于轻奢纹刺敬,首先这个词比较时髦扦箔,容易记住翁谴午。另外咖,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵冉。”魏建军表示瓢,长城不会做没有意义的豪华宝旦牡,“作为消费者可以感受到超值的体验此搜,而企业也能得到相应效益晃敝斯,最关键的是得到了客户的认可莆熄,这才是有意义的‘豪华’爱。”   魏建军认为安全是最大的豪华飘瓜洼。“乘员佩、行人素激咀、车辆”三维安全(3DP)设计理念泼庞,参照国际标准雀谩上,主被动安全配置完全创新匙,提供正常驾驶厩饯筏、危险警告良、碰撞减缓潍掂,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护唱疗。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)骇莱盎,译为“牧羊犬”鹃庐垦,有守护主人生命及安全的意思你。   此外蛙,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队享篇课,来自于欧美一流车企齐时,有着丰富的造车经验和行业影响力烈康即。匹配中国第一款7速变速器咸晤,这是世界上最好的变速器之一几捂唯。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地冻废磺,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌娜。除总部优秀的研发功能外纲,长城在欧洲么坟、日本和北美也都建立了研发中心浅及。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”檄素,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数步。其中梁奈,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌驼酷。对此滩匣洞,魏建军表示连人粗:“媒体和消费者一直有这样的担心宦,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面史巢茶。实际上白,在同尺寸或者是同动力下你,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价份辞。但从消费者的角度来讲醋棋,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的喊涎,消费者会非常清楚这些配置蔚屏贤、性能蛔贪记、做工有什么样的差异粕。”魏建军表示蔬嚷,长城的目标是做品类品牌蚊,即目前在SUV的大框架下以价格为区分线香滥,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元讥茨,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间阶鞠略,所以消费者对二者的定位不会产生混淆比堂褥。   而针对销量层面歌汉共,魏建军表示酪怖艰:“从销量上看贬闺仟,WEY很难超越哈弗描坡,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的托僵,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣褪,15万~20万元的空间虽然也很大史伸花,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论碾。”也许很多人会认为虱,WEY卖不过哈弗蛊,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务钦,但实则不然列弗趴。“WEY和哈弗我们都重视硅,长城用同等重要的骇、足够的资源支持两个品牌蚂靡骨。”魏建军说讲圭都。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力痴,魏建军是如何评价的嘎泌庭?“我认为我们的产品不管是性能膛险、做工辖粕妥、安全肩笑切,还是油耗痪、排放勃棠,都不输高端车屉贯。”魏建军依然对产品信心十足饶熟菊,但他也承认WEY面临一大问题厕啼夏,“现在问题是品牌价值逻,因为WEY旗下产品刚上市素,品牌没有经过市场的验证扰,大家会对它不放心碉溪翰。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蕊。”   魏建军表示踩检,自主品牌给消费者带来了很多价值镀熟。“有我们的参与缮,不断地进步琶、不断地在挑战外资锋车磊,已经迫使外资不断降价板和妓,提升服务品质俩律姓。我们的目标是要挑战国际高端市衬准砬健,所以说我们借助中国这个很有价值的滩、规模最大的市场来锻炼星日,使我们能尽早挑战高端奋。”魏建军表示飞,消费者购买了WEY之后碗赂,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值彩。他对媒体承诺膜茨,WEY的产品一定是超值的七稿,并且一定能给购买者带来惊喜烤汀。“WEY是一个挑战者力扔,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感挖漠。把我姓都赌上了趣撩踢,不能失败邢很殿,只能成功饱。”在采访的最后慰纫挽,魏建军郑重地对记者说挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家激峦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日歉黑慌,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发韧锈,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作歌画芜,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向农宝,为此凤凰汽车特意采访了有关领导戳,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车芒苛褐,以及未来的发展苦碑盾。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生麻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生竭蕾号、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人砰泉睫:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生导膘牟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生浑感插、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士瞪笨,以下是问答实录胺粹:   凤凰汽车 沮:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何慨瞳?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的凛艘?   俞经民 恕唤幌:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心抽,对于品牌的市场表现同样很有信心可,就MG品牌今年同比去年的增长率而言苦,我们有信心成为市场第一的品牌静楷。今年我们的销量目标掸,是从去年的8万到今年的20万埠坑。纵观130年汽车工业发展史陵绦,汽车行业发展的基本规律而言博结腹,规模还是需要的世,是品牌更好的发展的重要保障驳塑颈。   邵景峰 料桨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分胜方腊,荣威方面丁,我们所坚持的抱嗽辜,是一种符合广泛审美的贰、优雅自信的设计风格甭蒂,在复杂的市场环境中轨挝尾,抵御诱惑翁、坚持自我肝,走一条人性化的设计道路粮浓。而我们的MG名爵馈哇,有着近百年的历史底蕴与跑车文化携虑,这是一个巨大的宝库赤赫,值得我们的设计师尽情发掘编膳,其中之一咆庞怪,就是感性觅偷。   在MG品牌的设计风格中胃浑,我们可以看到很多情感爆棚巧牟得、血脉偾张的元素与产品寥丢。未来的中国汽车市场必将飞速发展疙蕾好,需求也将越发多元化诧农,然而无论技术如何变迁副疾,对于人性化澳懂熬、情感体验的诉求将贯穿始终嘲。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想堂建,我们也将在感性力设计理念的指导下匆,推出更多让用户“血脉偾张”的作品瓮凸替。同时喉萎蕾,强调个性也不代表小众卑,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求捌,为大众带来唤起强烈感动戏、让人心跳加速的优秀产品歇,这就是我们所追求的目标从。   凤凰汽车 酬岭:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万亨,其中年轻消费者占到了绝大多数摩凡盯,请问接下来朗,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求淡?   俞经民 涸烦:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”秋,更是“年轻的心”颊其,从名爵ZS的订单来看乔谈恕,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体募毁骏,更包含了年龄层更大前堑、但心态上保持年轻的用户郎。从“年轻的心”角度而言眉巢,我们的消费群体就更加宽泛了氢稀,作为一个年轻化的品牌阂腻全,MG名爵的诉求是“年轻动感恳箱、专属空间卤妊、纯粹乐趣”伸焕娟,给“这一代的年轻人”造车奈酬。说到年轻人共同的特点迟幢光,是充满梦想汉矩坪,对于梦想的追求更热烈一些绞黄妇,更想把心里美好的事情去实现敛汝晨。这个梦想实现的过程是非常美好的凯敲,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求袒:为这一代年轻人桃犀密,不仅是岁数上的年轻人免甩承,更是心态上的年轻人妇,提供更好的选择乃履,保证他的有更好的驾乘体验蝗度宋。   年轻化的特点碉局碑,是要颜值挂、要体验的到位钮、要可以分享路购拖。二十一世纪中国的年轻人滔蒙,在互联网的普及深度哀惠、对于尖端智能的体验和想象力能桥仿,在全世界范围一定是靠前的逝,就应该可以代表“国际范儿”嫡,也应该引领地球村的潮流剩痢。要满足这一代的年轻人趟澈,MG名爵所带来的产品体验委泡,也应该要追求更极致疤滦炮,带领大家去创造全新的潮流笆轨辈。   凤凰汽车 蹿: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”碱斜,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后匹渺、80后慈褂、90后的人群当中驶?   林嘉瑜 盘:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作纯拐。这款车感性的设计曲线锈,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归佩硕讲。不光是国内的经销商誊锌,本次上海车展皖褂茂,MG名爵还邀请海外的经销商搞隆,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发江皆,他们也都对这款车都做出了积极的评价熟滩,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀经,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”扫蟹磷、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟琶闹,经历百年的沉淀始终带来心跳加速搂磷,让老百姓也能开上小跑车凉,尤其对于国内的核心消费者来说陛另抄,不论年龄几何嫩,都要有为自己的梦想活一把的态度寒借贿。对于一个汽车品牌来说结,这是一件值得骄傲的事情翔稿。   邵景峰 九日:其实在选择一种设计语言的时候泊赡嘿,设计团队非常慎重洞忙,因为设计的变换频次不能过高喝碑尚,要抵御诱惑磕椽裴、保持延续性才有可能给消费者形成印象脓测捂、拥有识别度从而去打造一个品牌怪辱崔。“感性力设计”的第一条就是要有感性复,去追求情感的外在表露梳,从更广泛的角度抹,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些甩,通过真正的审美习惯进行判断;第二堂,感性力是专属巾弓、设计师要通过专属的标签连杯橙,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感箱鞋,MG名爵强调一种蓄势待发的动感瞧蜡柏,比如运动员在起跑的那一刻亨眠蒋,弓箭拉满而未发的瞬间掀。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚兑兢,这种动感更有档次斗努缝,同时价格不菲榔,是很高端舞庞卉、优雅的设计淬理,我们希望把这种设计注入到产品中妒宠,带给这一代年轻人极致的审美体验噶。   凤凰汽车 兄纳炯:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋⒘匚希块化架构平台打造的辑秒,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划覆范墟?   俞经民成糖教:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用馆。这是对这一代年轻人的尊敬竿,他们自带国际范儿宏炯欺,是可以引领全球的潮流的人群肪腥惨,因此有着巨大的价值淌铂。对此阔茂琳,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划岗伙鲜,在全球也是一样邯。目前鸽腺,世界范围内略吹,不仅是动力总成前瞻技术的整合惺卯刮,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势刹毕佛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车顺,采用插电式混合动力设计滩陡。另外青,大家看到的名爵ZS困鲤龚,将会在明年上半年推出纯电动的版本卯成蘑,至于最接近今天这辆续航超过500公里捞随泰、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车谎窜橇,也将会在2020年之前推出圣浮。   凤凰汽车 讽亮舜:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系拧玲施?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法唱?   俞经民 吃:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控极骑椭,设计上差5%杯逝揩,销售上就有可能会差30%迸未。那么对于自主品牌而言太堪,就是要把自主性发挥好嗡前,去追求审美的宽度和深度匣魔浩,销量也才能有宽度和深度摩洁。名爵ZS的设计就是这样做的食惰男,要追求极致砍廖镀、不计工本摊、敢于“临阵推翻”把外形做到极致耽娜秀,可以说秤徐,名爵ZS的极致设计社,对销售的宽度起到了很大的作用病可。   邵景峰 翱:汽车设计是在不断进化的平纱,不会总停留在一个风格上岭倍触,在互联网时代拢香,同样要有全新的时代特质醛崇。另外十泌郝,从汽车设计而言碗,例如从动感设计理念而言涸耗幌,英国车是鼻祖抢愧赂,很多品牌都是以此为源头来发展的蒂,也就是“同源”亩赫炽。中国航天能够上月球旅济,那么在汽车领域上同样有大的进步冀睡寐。之前德国杂志的一篇文章写到八搏,未来汽车设计潮流的策源地将是中国挺敌弗,在进化的道路上有推崇的看法扦汇据,也有欢迎的声音攻盾,这些都是要虚心接受的屁捷陇。另外窟,汽车设计是一件非常严肃的事情渤横矛,每辆车定型背后坪抹,绝不是单纯开玩笑能够做出来的凭侗为,背后要靠巨大的投资来驱动卢雇寇。   在造型评审的过程中透授,流行趋势讲清楚扔糙,未来怎么发展说明白辆狙茎,否则误解就跟着来了佳切,所以要有一个整体的品牌战略在里面琅泡梗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了辅腾任。   凤凰汽车 木:今年狼,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处设焕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点柬?   林嘉瑜 识:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作好搏墙,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素极钎舞,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄雹皮堤,拥有一颗年轻的心堕屁,热爱运动惧葱全、健康的年轻人呵才。   从足球营销来说珐耻聚,对于英国和中国维,都有很大的国民基础馁赫。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国建嫌,是英超乃至欧洲的强队蠕舷褂,这几年的成绩也是不断的提升娜,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的竣玻。同时港抹,利物浦又是一个老牌劲旅篇,有不断上升的潜力危拉,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样田快,在用户上有着非常大的重叠之处遁爬杀。MG名爵与利物浦对的营销合作旦拭,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来咕,在活动和比赛中享受快乐叛。   上海上港队也是一样的擞。MG名爵经历近百年发展丝,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣衔话相,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队擒舌,两者的合作也是非常有趣的荡。更重要的是采驰邯,MG名爵通过足球营销的模式匿敞谭,能够促进两支球队之间的交流私较,包括之前组织的很多活动璃,不光是针对中国的消费者篡截,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动察饭粳,有效利用MG名爵品牌的特有资源耽苛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌鹃帮屡,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值型首绍。   车展期间态,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海孤洁破,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对沥秽妓。在车展之后痊级,利物浦会在上海有推广巡展活动浦守。下半年铺棘,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对湍,欢迎全国各地的消费者参与和体验补瑟。   俞经民 屏帮茹:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的取甲溃,大家能有一些共同点做沟通彼,国内和上港足球队的合作翱落室,正是汽车和足球之间速度与激情捶拿、自我突破的契合点虫骨,足球又一个很大的特点骆每那,就是会让人意想不到刨摧,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间缝蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣卸:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年棠,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩脑培镁,与此同时北,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一狮伎韭,长安汽车产品质量持续提升季塑,用户口碑不断提升裴杀,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象骂,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一坍靶孔、全球乘用车品牌中国市场第二名痕南。   关于未来仍,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会绩蚊,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划际,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升搬辉。   2017年是长安汽车的产品大年蜜渺,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市捶查搽、全新的SUV CS55屁逆库、轿车睿骋CC挡阀、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市腺睬呸,将会进一步完善长安汽车产品谱系仑。   如今计琴,长安汽车已经入围“国家品牌计划”驰淳挤,站在国家品牌高度寻求发展谦新惯,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任憾卸。提升品牌溢价能力碱建,成为长安汽车品牌发展的重中之重混。2017上海汽车期间扳,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平东尺,关于长安汽车的未来瞧爬,徐留平董事长有话要说丝,以下是对话全部内容啡幌。 凤凰汽车萎拭菩:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的脾烂肺?   徐留平促:回忆长安汽车自主品牌的心路历程末靡,我们也是不经意之间就走到这个地步肉,因为一个产品禽,特别是像汽车这种产品是更加的明显醒落,它反映你的公司文化亢凸、你的公司理念是什么样的东西罗遍霉,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看襄缮拱,曾经我在公司和高管谈的时候就说过患虫假,你怎么样让产品吸引住消费者藕茅戊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球情戏腥,靠的是什么凹碌?因为美是一个主观的东西喀澈杯,有人认为这个很美缔那醚,有人认为那个很美遣聘赔,从长安汽车之前的产品来看栏端,我说我们没有很好地把这些东西总结出来段掇祁。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么扦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的男娩,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错需,同时想把这个产品往这个方向进行修改池橇。我觉得在这个方面型,从长安的角度来看芜蕾剂,就是对于这种动感舱、时尚这个理念的偏好兄拖葛。我一直在体会沧,其实我是在反问我自己赊,这种偏好它是怎么体现在产品上的虫莱?实际上是我们内心的这种偏好裤。在过去的2-3年中宋弓抨,我们面临的话题玖邵滦,如果过去不做总结粕席狗,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来厘俩,另外更重要的是说故,下一步你怎么做蠢少,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法浓问,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蠕,下一步是个什么东西锋软骇,消费者需要什么样的产品泰,然后作为公司来说隋峰限,你们能展现出来什么样的东西乘卡函,最后我们总结叫生命动感智色双旋冻炬,当这八个字出来的时候览娄冲,我觉得是非车侨成龋好坡联,既是水到渠成呐什,又是醍醐灌顶席师、灵光一现聚题。这个过程骏,不仅仅是八个字的总结城咐。这八个字出来以后悸畴淖,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好锑嚷,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念瞧,实际上不仅仅涉及到造型辈滔忙,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验饱。这样的话函窖肯,就有了一个提纲契领宛、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西长,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中璃,就能够有一个非常精准的东西巩。   刚才你特别提到“色”侍降媒,我们当时想说窍,你必须要能形而上丧祈斡,要能够抽象出来潞俩兴,如果说你不能够抽象出来海汗膝,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候淀芭,如果你弄它50个字狙、80个字讳客袜,你可能不够形而上佩,不够抽象化雹内,最后我们觉得“智梗、色”玲灵,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求负倒陆,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动敛。   第二个就是说消费者情感的体验填捞,比方说对这个造型和颜色抹,甚至于这种声音或者是形状郝檬、线条的这些方面的喜欢妓瞥妇,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西其搽评。当然我们也在想用什么样的词比较好绅刻,最后觉得设计的这个词很好朴伎,一开始我们还担心说这个词字挺多览降,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化酱,我觉得就应该让它有想象力篙辈,就应该赋予它很多的内容隋,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的协,孔子都说食色烧耗毖,吃饭以后第二件事就是这个字熟柒,我相信孔子说的这个字也不简单意思亢,实际上说腥杉版,智色这两个字还是最终反映的是人伎挪觅,特别是消费者的一种需求忍姑,对于未来传统的一种期许械,这个过程当中确九函,对我们来讲删舅,把这八个字想通的时候琅桂,我们感觉到非常兴奋也非常重要的廊,这是我的第一段话题茫。   第二段话题说这个对长安有什么用处默莲圣?那次在发布会现场有说岔努轨,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候岸懊,一开始我就提出另船搓,第一个筹擅崩,这个产品要漂亮梧溜摧,你不漂亮的话路耗巴,什么样的东西都没用犯。因为我们很早的时候就开始在考量娃撕,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧催吃逝,后来发现不行世赖,最后我们在大概07虹帕骄、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了克烹。因为你还不能提炼出一个高大上频谐仁、抽象葱、形而上的东西玛拧拎,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮祁漏毖,但是每个产品都出得非常艰难譬讥杜。这个事这么长期干也是一个问题蚊,因此在三年前的时候谜篡,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了弹届,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解淌匹,对于消费者的这种认知疤诲,把它抽象化赤,那么这样的话理解了以后苛,再把它具体化衬飘配,特别是在产品分界妻,也就是设计理念当中一些图形化的东西妮,因为如果你不落实到图形化的方面查,那就只有形而上没有具像化 浆,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中十曹量,图形化和具像化过程当中健扩茫,这个就出来了姆品。   这个出来以后玛绢差,我觉得对未来长安来说赏白,我们未来在产品设计的过程当中穆感低,产品能否做到生命动感智色双旋尽,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来屏脾?这样的话殴垒,实际上说疲方身,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中瑞贸反,几十次的否决川协,我们也许可以用1/4的时间就把它完成收,几次或者就十次你把它完成螺,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了坟壕何,那么这样的话董,对于长安汽车的家族化倾,我们看了这个车闲墒慌,看了这种感觉这种情感的体验墩磐郴,那就是长安汽车啡篙,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车挺甲颗,这是一个沙踏。   第二个就是说毕,我们自己在研发制造设计过程当中晤,这个速度大大下降拭,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降挎,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢摆,如何把消费者的体验做到更加的精准涡摔柬,更加的接触到痒点佩馆眯,这样对长安的影响是极其巨大的兄。   凤凰汽车继氓斯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念四搓弟?   徐留平皖豪:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念郸膳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法枚椽。如果说把它拆分开来看,生命动感可能更偏向于品牌这种概念臼廷,智色双旋更加偏向于设计领域徐殊戈。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢堪姆砷?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚密付,我相信大概许多媒体会想擒菱,生命动感智色双旋怎么落地秋托?因此我们就想把智色双旋也说出来箩凤兄,不要分开残,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中颇,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言肪屑答。   凤凰汽车嗣侗:另外一个是提到的认知方面的感觉星贤,有没有一个专业的因素踩避,咱们除了制度之外斗含,有没有专业领域的人来负责这件事尽?   徐留平拼硷伯:我们长安有一个庞大的队伍兔,首先要把一个汽车造好拟,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人轰龟,到高管团队厘补蛔,到设计团队楞日,到制造和研发团队竟,包括服务团队翰汾,特别是主要负责的领导人税瘫湃。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验坟恕,而仅仅是设计团队的话语炊孺,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离拳。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层技,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素面操汝,因此对长安来讲抄努,是既有最高层特别的重视翘萎刑、关注和把握洽羔胚,并且这也是一个最高领导者的工作职责蔬姓。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知魂垮显,我认为在汽车领域当中是行不通的欺,当然我们也有具体分工抨。另外也有很多的专业人士完成这个事情儒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的徐苦诲,还有轿车研究的挎,也有做SUV研究的茸忍,同时也有按照职能分的哺。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中履挞,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓怪肠贬,如果仅仅是设计团队的意见漠聘,肯定会偏离了方向颅饺困。 凤凰汽车府:一把手是指您吗帆?   徐留平筐矮:我是其中之一坡讳。   凤凰汽车免督:长安汽车自主研发的新车群航,设计常、评审勉、评定环节您都会参加吗塑辫巍?   徐留平驰迷:我必须参加瓢,我前面讲这是我的职责五,所以我必须参加搓古惦。   凤凰汽车烹:无人驾驶车呢涉小?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车客,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了啦步无,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产对叼汀,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破课诉?   徐留平算:上一次品牌发布会修桑,最新的无人驾驶技术也做了展示缄,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上墙告隘,高速公路的环境相对来说可控性要好榔善惰。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的尺撕,难度要更大懒疾,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻咎币,我们不仅能在高速公路上做狮遂,而且能够在城区做拼挤篇,这个技术我们已经实现了突破号。   凤凰汽车掀聪:长安无人驾驶技术进行的这么好伯,量产会提前吗味糙橇?   徐留平背睬:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加辞队,实际上就是说诧,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到腥谦,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西都信,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点拈凭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定读夯。   凤凰汽车涎孤砂:中美在进行双边的贸易谈判惦,这是谈判的内容之一南假拿,会涉及到汽车合资企业的放开钞违奇,可能是一个双向的市场开放的动作讥沟,如果这个谈成了替,如果这个不再规定50%的上限蹲谈,您觉得对行业有什么影响墟,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资孩,那您觉得首先答不答应铂挤卷?再有一个多给他股份的话还闹关,对企业今后的运营会怎么样蒂五描?   徐留平抹肠绣:我明白你的意思趴,第一我确实还没听到这方面的话题车,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况缅,股比这个事说了很多年弗,我基本的看法有几点繁丘危,第一个这是国家层面的战略和政策翅,作为企业来说灭祥秤,我们遵循驾位,国家有什么政策我们遵循什么政策侮枷拭,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错灵,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点轰次,我相信未来的合作会加深熔,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大藉歇,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现藩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题徐,而是说理解消费者拐烩,能够洞悉消费者克,如果股比的溢价挺高嫡锈秋、溢价挺低丢泞,但你产品不能卖出去棋蓄麓,那你不能分摊出去补,如何把蛋糕做大平,这是合资企业要做的一件事吗冠。   凤凰汽车钾菜:如果真开放两豌,长安会想着往美国去吗评蜡剩,就像那福特来到这里呢哨想?   徐留平孩当芥:长安想要去美国是一个公司的战略坪,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系癸嗅。   凤凰汽车颧:长安与福特的合作多吗蝎?   徐留平斜铆:长安与福特是我们加强合作的方面酸澳,应该讲这种合作的程度棋速达,不仅仅是合资企业去,从母公司其他层面簧,包括技术和其他很多方面都在讨论竞,包括海外市炒骸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长冉,它的能力提高了日。第二 现在是全球化合作的时代扁呢吃,一家公司独立运营皖,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事禽,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音雌时。   凤凰汽车搓:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结徘凹谭,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要汗奋葛,你还说了过去我们做一个车荆炔喂,可能需要很长时间好不容易做下来钡随摊,比如逸动娄褥村,是很艰难的鹅棠桥。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%媚,当然有可能说这个份额很快能够突破50%薄,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资嘿,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品估抹,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大唉?第二对比韩系草帕、日系芜,我们的研发体系和他们的研发体系相比了莲漏,您觉得能不能支撑苟观,确实我们的实力也很强嗣裙秤,我们的内功可能修炼到一定程度奇奢,我们后面会源源不断推出好的产品杰灸沦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况态蔬。   徐留平毙举:你讲得非忱<睿好膘汰,我觉得这是两个原因导致的痘圃赎,第一个就是必然性疚庙,自主品牌需要有成长的空间良彪腔,第二个确实也有机会的原因涟薪卫,恰恰是SUV的市城氖姹骸,中国的消费者需要这个东西俩态算,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些函,反应速度更加快一点蔚汉邢,把这些产品推出确实是满足他们的需要祭蹄讽,我觉得是两者共同作用的结果龚。   对于下一步自主品牌来讲瓮殊,无论是哪个系两泛,无论是美系菊、日系疏镭、韩系录壬冻、法系魏毛,我觉得跟系没有关系搏卯抒,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻拧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西担砷土,这是关键棋。消费者他肯定是有他的诉求的瞎婪祟,究竟是SUV洽驰、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西晾碱浮,他有他的一种偏好憾、喜欢秘蓟馈,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道得滩,这就需要我们作为厂商钳耻乾,你必须要洞察到消费者的需求蒂,实际上要看到他的潜意识是什么东西采纶,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来庐暴。为什么我要总结长安汽车的过去呢完?实际上是我们自己反问的过程骨吧,就是说在过去当中痛翟淘,为什么逸动会是这样勿,CS75为什么是这样槽?实际上说警,我们当时也没有意识到潮,反正当时就是这个样子按,实际上这个过程是一个反求的过程栖,我们为什么会喜欢这样俄奇?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中愁欠,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子星岛裳,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好圈,我们把汽车理解为是生命的动感售,其实是一种生命力的扩张谓,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念居,而我们长安就应该提供这样的产品访靛剑,回过头来展望未来娃,我们觉得这也是一个正确的判断抽。   凤凰汽车颧七番:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较容诫。   徐留平倪狙缮:我觉得现在国内研发体系来看频,国家间可能还是有一些参差不齐鳖佳,我觉得自主品牌的研发能力和体系抖堵,进步无疑是非常大的别系,而在很多方面可能与跨国公司有差距横富的,有些方面会比较超前兢填,因为自主品牌也不是一家邪,跨国公司也不是一家墓矩受,要两者来比很难说臀白,但是有一点囤,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易嘘漂似,做好一段时间不容易磋,这个公司要能够连续做出好产品丁,能够连续向前增长间揭毕,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念陶滑锻、设计应用粪,在这个公司当中都比较受关注媚蔑,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因挟餐久。   凤凰汽车秸门:我想问一下自主品牌的建设菊,随着我们品牌的推出秒晒,现在汽车品牌进入新的层面脆岛,会有不同的路径选择姜孤,比如长城刃态、吉利推出新的车型静,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势铣?长安如何能够胜出澄使翻?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌嗅,除了刚才说的两个盒到宪,还有互联网造车的未来的合作伙伴锭廓,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响股囊?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响补?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合榷搁?   徐留平脚分确:实际上边慈坏,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌锭触,我觉得这是好事顶版,这说明汽车产业欣欣向荣倍,是真正的投入祁恼,这是我对汽车产业的理解未篓缕,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚熄吹寂,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程滑京哨。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行虐芳,例如一个产品到了造型师的时候擞每天,是一个说法超侍、一个样子宽家呻,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的滔赣,然后到了制造过程当中又是另一个想法苛检,到服务过程中又是另一个想法肥鲤萄,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西挥,既有高大上的响岁澎,也有形而上徽、具象的庞褪陡,你要把一个公司从时间跨度时,一个一个展现出来碴,而从空间的序列当中侩躺,你要把研发全部都按照这个意义拍剿郝,我觉得是很重要的方面劳泛。我觉得制造汽车是很复杂的过程坏辛,各个方面的协调请腥、综合灰管刺、修正梢唐度、打磨需要太多的时间榔谭,我觉得这是一方面怪钨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要拴,同时也是我们总结过去体会出来的拒滑瞄,它是由内而外的绕上。可能我们过去没有意识到这个话题冗钢浅,我们现在总结出来甫,然后下一步能够指导各个方面嫉,每个部门都很容易做事情搔痊烙。   第二个问题你讲到造车辆歪,我们开的会太多了湃晦权,失败的太多了撅泰岛,沮丧也有很多堆兼,基本充满笑意也就一次富,前面基本上是批评铣、检讨段窗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行吩辽队,不高大上潦胯。至于说现在很多企业开始造车驳面,我觉得这是一个充满魅力的行当绅木,很多人都愿意去做廉贪。   凤凰汽车北:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样拈碘? 徐留平磺:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面萄,会选择相适应的地方仕淌酷。   凤凰汽车备施:就刚才的问题我问一下磋贾,刚才您提到和新创的互联网的合作宛,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔颅骏泌、蔚来也有合作氢,您觉得长安在未来在互联网里面的话奥仁亨,更倾向于是一种怎样的合作倘墙?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工缓靶,您是怎么看的悲幻侍?   徐留平冠:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择汤喇,从长安的情况来看突,我们认为哪个方式都挺好的蜜饶吩,现在是合作型的鳞,是你可以自己干杉,也可以合作干梧贿,也可以自己加合作干腻拿,哪种能成功打动消费者是很重要的东西豹。   凤凰汽车搁:我们打比喻遣,37度是正常的温度棵靛,您觉得新能源行业抽狡写,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说吉颂,您觉得温度是多少驴诚?   徐留平苟心:您觉得高了低了吵呕貌?   凤凰汽车募洗:之前有人认为这是疯狂的阶段话瞬。   徐留平席楞徽:我对一个产业的衡量依据是麓,在目前这种全球的经济运营模式下等,凡是有金矿的地方冕勺履,都会有若干的人去挖掘它昏烁,目前我觉得新能源就属于这个阶段龚闻策,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够海,应该更加得进入稳,因为从目前的情况来看稀捣霉,汽车产品当中洗,一个很重要的领域就是电池号韦,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放炯,没有这种资本艰土、技术剂粕、人员的这种投入围,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的观现寇。   凤凰汽车彻绞:那就是说您觉得温度还不够吗梳呈?   徐留平识轰寸:我觉得还可以媚模吵,但是我不太同意的就是产能亥,如果说你的产品技术不太优秀径桐,你建那么多产能就是有点糊涂痛溜咳。   凤凰汽车舒肋:很多其实可以通过改造现有的产能弯,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能哭,从这个角度来讲朴授菇,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况手判亥?   徐留平脑芜徽:从整车厂的角度我们希望成本低一点鼎剑购,选择利益大的盛。   凤凰汽车绊哼爱:所以您不担心过剩吗猴社?   徐留平卜:我不太担心这个问题蔚丛,我觉得电池还处于不确定的阶段你粱灰,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候婪饲獭。   凤凰汽车口辞:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象鼻卧尝,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外缅,不管是设计师还是CEO等等祈尉回,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代惧刹共?当然那些设计师很多是主管的咳俱,老外有管经营的有管品牌菲当,主要还是在设计和技术的领域合骸惮,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的竿哩顺?第二个是国有体制的问题孰,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响揉烧围,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域案啡航,也在高薪吸引高管人才卉畔,您是如何留住我们的人才巨踞池,关于体制之上矮、体制制约的问题卧受,我们怎么解决慨厩?   徐留平母:现在是全球化时代察,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早锣镀现,我们最早的时候是四无袄瓢速,没钱身、没人庞、没能力倡锌、没地位帽,到现阶段来讲涕胯到,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师忍苟,这都是一种非常正常的行为酸缚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢赦?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国馁梯,如果对中国的消费者不能够带动碾塘魔,那肯定不行嫌韩,我觉得这是一个赊,无论你是洋务运动还是什么运动凌卢,核心是对消费者要动起来禾示暇,这是一个缆。   第二个关于体制的话题慑踌校,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距彤焕磷,这个方面我觉得不能讳言董。目前来看硕,对长安不是特别明显饥,因为长安是属于南方集团旗下子公司貉嘿,从南方集团来说蛔咕柔,在这个领域当中雇,也在他的职权范围之内做了一些调整鞍媒,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享寇。   凤凰汽车羞梨:如何看待这个机制吩粟?   徐留平仿伟:从国家层面来说链辨,在充分竞争的行业当中这个机制很重要曝妻。   凤凰汽车誊抢:你们审批会很困难是吗凄齿?   徐留平惮硅:我觉得会快请辫芦,另外一个我觉得汽车集团溶烈,也许给你量化很多股份锋,但是最后你没有创造价值税,给你1股洁糠,1×0的时候不还是0吗襄禾等?汽车的成长溅浓潭、成熟或者盈利是一个艰难的过程卧兽。 凤凰汽车惭诡:十三五计划像长安汽车整体的销量顿黔、利润和研发能力以及目标有没有圃?   徐留平芳:非常有扔东董,我们愿景2025饶袱,我们做10年的规划惭,在这个当中我们相对来说做得比较保守劝事,为什么说保守呢苏?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当妻酣,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念溅诧妹。   凤凰汽车疼廉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的令茅,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强顿脾?   徐留平拓:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业奠,在技术和平台方面都在加强合作需豆硷,至于说未来它要怎么样鹿瓣,我现在还不太好评价这件事接电。   凤凰汽车络:徐总问一下国际市场的战略蟹,我知道去年车展的时候浪告,长安说往海外拓展的重点是伊朗无、印度纹己绒、俄罗斯这样新兴市忱缆搿,有明显增长潜力的市陈诼Щ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去戊,比如在墨西哥闲毛,对长安而言祁,自主研发这么好譬淀粪,又长期和国外品牌进行合作惨喇,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国道、欧洲的市掣灼选?   徐留平搂:在我们十年规划中就有毒泼侣,去年讲的时候就是当下正在做的内容瞧,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的芥迟荆,就是要稳扎稳打煎,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了阮,因为一支队伍最重要的是信心啸排熟。   凤凰汽车羌靠:国内很多品牌都盯住印度这个市扯 ,并且国内品牌在国外市场很有竞争剃礁奠,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗诞陈师?优势在哪儿恍洼德?   徐留平械:对于海外市场我的理解是要扎下根去廊,不是简单地把你的产品卖出去醋颁伍,是你能够充分地利用本地的资源杆,包括人力资源和其他的技术能力嚷布你,然后为本地的消费者提供这种产品和服务寡散,我不太欣赏那种所谓的远谋式的汗,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长槽唉污,促进本地人的水平的提高盘拳,那么同时在这个过程当中醛咸,把公司的产品技术涵盖进去镭轻绥,我觉得这样才能走得远悸币。   凤凰汽车酞逝:长安最近一套体系出来了集,有没有可能往更高的一段发展禾宝?   徐留平晤枷:从长安来讲靖陀,我们目前的战略看问唐,是把生命动感智色双旋八个字做到极致鲁荤嫉,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品借绢,这是我们能够奉献消费者更多的东西咐姑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的蔼,但最终要落实到产品上垦,产品是一个载体让消费者感知它知道它惊伎骡,未来坊猫肋,长安汽车会加快产品推进的速度迁潦,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神囱纬。   凤凰汽车滩上蜂:欧尚也在这里面吗剃芦?   徐留平鸡翱:欧尚不在饶坷。   凤凰汽车饲抚:东风已经有PSA很多股份揉哎讼,对于未来长安和PSA的合作有影响吗米?   徐留平烤涎倍:目前我没有听到有任何影响嘘猫,在实际工作中我们也没有感觉到达尽。   凤凰汽车话孝:理念发布会徐总是骑着马出来的窘,当时媒体圈特别关注餐峰惹,都刷爆了朋友圈垦恫,虽然我不在现掣峋邸,我不知道有没有特别的意义艾蕉磨,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动监散,当时的考虑是什么说?   徐留平舜:两个考虑奠函坦,一个是我把马和车作为比较司胖,你要说一件事戚魏,一大堆结构化的语言没有必要卞瞬输,我觉得既然是长安汽车菇歉,我们叫做生命动感劝厘、智色双旋烦峨弧,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫亮柬,如果不这样做也没法让人尖叫弦缕掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃埂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日虫撕,上海车展首日沪庭畏,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面皮。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴』ā,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量特嘿捂,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台毯盟肋,12年增长了120倍荷。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访琴,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略急。   受访人蓄捞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)岁版。以下为问答实录矗:   凤凰汽车疏痢: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面零?   雷德?比格兰德巷喀密: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品陆,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年托,这款车在中国市场的反响非撤肷ǎ好辰。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蝗,同时拥有强大的引擎股,提供强劲的动力与性能潘,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声阂笑灿。所以挤娥耸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品狠。   凤凰汽车师: 在没有设立经销商的地区维菇娩,玛莎拉蒂如何抓住市陈改妗?   雷德?比格兰德揽醒: 我们首先还是会增加销售网络巢薪,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点山,计划在今年年底扩展到75个山双面。   我们还在天猫开设了旗舰店驴,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空荤醛蒜,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台累,大部分来自没有授权经销商的地区瘁粳。   中国的客户对于豪车的了解越来越多仑毫,鉴赏力越来越高射俺。针对这些人群蜕,我们还组织很多不同的客户体验活动古,如海外试驾捻猩,以及互联网方面的创新涧缔悲,如网络平台的直播羡僻。此外济鞋,我们也有不同的金融政策镁现,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务咀蕉,深入体验玛莎拉蒂的生活方式此骑。   凤凰汽车惶: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》略澜盘,给汽车销售渠道带来一些变化蛾甭,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新挖火筐?   雷德?比格兰德膏菊皑: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说仓领,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品胃,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具苦堤,而是要提供独特的生活方式体验习购。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待剐,不止在中国啦豌峭,在全球市场都是这样倦春。2016年祟炉,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长疼,这个主要还是产品优势带来的眷莽克。新的政策出台以后艇,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响脯尝,不过最终的销售成绩还是由产品决定惕。   关于新的法规权娟,我们现在也正在研究当中仿深,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定德,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作母岗泊。此外缸嚼,我们在中国有非扯停好的经销商关系规破几,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关冻燎。我们开设的天猫旗舰店脾癸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蹭:客户在天猫下定单抒,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务蕉号。所以皋窜,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系卜。   我们的很多客户最在意的并不是价格坍,而是优质的服务与体验鹿盒,这正是玛莎拉蒂的优势所在尝晚。   凤凰汽车攫胶: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线摧授,有没有什么新的产品推广厂?   雷德?比格兰德恕都串: 关于新产品化哀,现在还不是宣布的时候尺,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升苟蛊,等到新产品发布时我们再提供更多信息甜碍。   凤凰汽车绣垢: 作为中国消费者熟悉的豪华车骗爬跺,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍似理,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好府。对于玛莎拉蒂来说躺芭,未来在中国市场的前景怎么看坊催告?理由是什么惊嘲胖?   雷德?比格兰德逆澈冻: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况萄腔纷,5年前挖坏申,我们在全球的销量大概是6,500台贩桥,而2016年达到了42,100台得环卢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平煤恕湘,所以我们的增长一直是持续的苫褂笔。也因此雷,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观臀朝幢。   实际上中国市场和外国市场也非常相似熟,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验浑适,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后伦,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA粪挎,这就是玛莎拉蒂的优势供摩狄。所以肋,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度婚。   另外鼓,玛莎拉蒂的车主非常年轻乌蒂丹,尤其是在中国市车膳旌Α,车主的平均年龄只有30多岁黎,他们追求具有独特风格与气质的产品巩宋杏,来表达自己的个性与品味醇。   凤凰汽车餐聚: 现在汽车技术日新月异邓誊豆,尤其是新能源茶勒、共享丝猛、智能驾驶方面瞬貌,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划矮?   雷德?比格兰德龚巨碎: 在新技术方面仓,玛莎拉蒂也在不断发展与提升盒邢舍,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统扑蛊。我们并不追求生产最快的汽车司嘎嗜,而是要提供包括技术激疏拨、性能菩标诺、动力爱轻、驾驶体验等方面在内的最佳组合篓歌焙。   针对自动驾驶姥刷,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助略冻,帮助驾驶员减轻疲劳摔绕实,降低操作难度稳杉花,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的忍磷,包括独特的声浪鞍、澎湃的性能联钦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统鲍,这是玛莎拉蒂所追求的辫铆。   关于未来对新技术的规划妻难,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求桥,比如减少温室气体排放举悉陛,这一方面玛莎拉蒂也不例外蛙喇秒。此外遂成尉,我们也会在汽车上应用比较先进的技术葛始,如苹果CarPlay和Android Auto烩,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统参,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术芬。   凤凰汽车溃贰涉: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化僚,怎么适应千藩寞?   雷德?比格兰德碗船: 针对年轻人群限,我们采用的方式不是改变自己判菇妈,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应薄。比如在中国固,车主平均年龄非常年轻汞蝎,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主肆,便是一位年轻的中国女性感被惮,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表佩。   玛莎拉蒂拥有102年的历史纽笺,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意罢测沧,包括法拉利生产的强劲发动机膛、独特的引擎咆哮声鞋、奢华优雅的外观与内饰砰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神时脑江,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势夸拢咆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐估。   凤凰汽车敢: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化撮?这12年当中也伴随消费者消费理念升级庐粪海,有没有针对用户画像做调整盎韦吞?刚才强调坚守自己的DNA和理念堤,有没有在设计上或者是营销方面有尝试箩暗惭?   雷德?比格兰德苍父: 在中国浦耸,我们不断渗透到三四线城市勾蓖,但是目的是一致的纳钉,就是要吸引更多年轻客户龄寒。但不管在中国乃至全球的哪个城市拍锌颠,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机来妹、激动人心的声浪林陀、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备婪蹿,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户面估。   在设计经销商的时候芬娥,玛莎拉蒂也不是随意为之缝溶寿,而是按照需求进行规划霉隧寥。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蒜茬,首发售罄的100辆SUV中葱玛纶,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区痹。因此逃庙,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商芦踩街。同时朴,购买一辆汽车也不像其他简单的商品耙返,客户需要一整套的优质服务恭眯毯,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置绷拴水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱商圃:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上然经龚,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生星铺,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述俱。   提问抨拷卡:您的新角色到底是什么样的底渐?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上盖茸陶?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法宛嚎钎?   Alfonso Albaisa躺媚唐:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁掸廉诫,跟所有的设计相关的工作芳示羚,都是由我负责倦。之前我100%的时间放在英菲尼迪起,现在会分30%的时间来痢肩鹊,也会跟新的设计主管一起完成设计工作情熔犬。现在大家看到的一些车型涵如,可能是一些原来的车型奔脚聘,我们现在的工作溜场特,也是快马加鞭败,希望能不断的改进衰、提升现有的设计苗铰。   提问废惕:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么忻逼驾?如何看待他推动品牌前进时的作用练?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa鹿哆:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管疏迷澳,我们会共同合作浚秽绩,不断进行我们设计的演化卡膘。其实我到7月份才会正式上任劳探犯,我现在猜测或确定未来的设计理念坡竟,还有点为时过早变。   我们知道笨檬眉,英菲尼迪这个品牌是非常时尚畴旦、非常大胆前卫的拷荷萌,我们的这种设计是一个不断演进的过程氰确沸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改倘浩帽。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计呕富。   卡里姆跟我有很多类似的地方舌辰。比如警采截,我们都是艺术家出身翻毙,非常喜欢设计琼隶,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞呵,并将其以各种形式发挥出来农。   提问体:我有两个产品方面的问题剁。首先蛔委际,这个概念车非常漂亮脆撩,它背后的设计灵感有哪些唬?   Alfonso Albaisa譬诽:秉承“冲突美学”设计精髓船畅马,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素撇。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡拼。基本上就像艺术一样菏,包括缝针纲膝黔、包裹感皖日日,还有使用的木质捷憋椽,都是非诚剂上校好的手工工艺辑挫凡。这是一种感性和理性的结合圈茂,还有一些肌肉感极强的车身线条财。   提问撅趣:这款车未来的定位凤矮、消费人群是怎样的妻较靡?   Alfonso Albaisa跑俊:一般都是比较年轻的家庭衔,想要非撑郑宽敞碘俺、具有运动风格的车型商雹狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯冠:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日板闪瓮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办刺烫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示驳权弹,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容前秦貉。   在发展新常态下斥,消费动力开始向下线市场转移秘哼仕。同时玩,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级浪。由此显,县域市场成为新时代的“金砖市场”恃。而对于汽车行业幻稠捍,消费升级利好之外剿撤抖,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇那茸奥。如何撬动县域这一重要市惩赐撂?   胡绪雷表示记幻,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局姬握,帮助县域出租车进行升级改革管瓤。县域交通的数据化嫉淖操、智能化发展葱蹬彩,有助于未来网约车的下沉渗透河掳。县城消费能力相对较低突揽,在出租车领域引进大数据之后冻海,未来再进一步升级到网约车械为。   据胡绪雷透露奠,首汽将在县域布局三块业务龄挝:长租车曙、网约车(出租车)氯、分时租赁罗释分。分时租赁是纯新能源车款岭钮,未来分时租赁或是对公务用车的补充寥农,它是纯电动呛帕勃,不用长时间租祥,可以通过APP来完成半。目前宠猛,在北京有1000多辆车隘,150多个点位惨渴,这种模式可以逐步复制到一些县域城市汞痴钩,对公务车改革会有一些帮助徊撂。   胡绪雷认为显,网约车行为是偏汽车前市场的角色凯完,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式辅敦方。第二灵簧,在居民习惯了这种消费行为之后琉丝差,会对当地汽车的销量有反向刺激作用势,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导巧拓。   当日松,首汽约车作为新生力量纺壕割,凭借坚持不断的自我革新和技术改进摔摩,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰谰观:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日诽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办疚仇,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示杠丢勃,渠道下沉要根据市场来判断脆,服务要根据需求一直不断地跟进痕界同。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况琶靖颗,比如说对经济的支撑抵,对政策的拉动蛊,基础设施条件对消费拉动的支撑作用堕拭。近几年查伪,一汽吉林产品在县域销量比较高膳,对县域市场的期待也非常高目瘁容。从目前产品结构来看竿辩,产品消费比重70%在县域摊哥层,30%在一匪、二殴蛙替、三线市场廊喀。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型帝幕沉,外观鞍悍、配置毯匠、价值都迎合了县域市场的需求厕。   从流通环节上来看且,县域市场做的非衬ィ好堂,没有什么瓶颈因素螺。一汽吉林也努力在渠道建设麓提、服务跟进等方面做成长和改善疚呻瞄。同时宋长欣也提出了一个想法烁,“县域对自主品牌在公务车凶、公务员购车方面是否有政策倾斜罚日,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长避胁,这是我们车企的想法海郝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时冻设,要根据市场来判断梆漏。目前锑仓袱,县域之间的差距非常大共褂,包括现在推行的3G服务屯痉,在那些无法设定固定站点的地方榷黎渭,推出了3G巡航服务限。服务是永无止境的工作贩耪,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日柬尚楼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办泼败,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示哥擞搪,新能源汽车推广比较看好北查、上宝嘿淌、广限行岗蹈、限购市场和县乡低速电动车的升级市场际氮嫂。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车扫溶,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场歉。尽管都看好电动汽车的发展趋势假革涩,但做好市场并不是一件易事琉诉史。   目前比较看好两个市诚饽辍,一个是北嫩碉幕、上倘纫、广限行搅努扮、限购市澈猩贫;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣拭ā,这个市场的发展速度很快骗。例如河南锈疲、山东叉稗鳖、西北区域伦奖,大量没有牌照的低速电动车亩亥粕,在政策方面仍处于灰色地带李靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年脖,在国家和地方补贴的支持下帅扔,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右梗,在农村市场臣芯舒、县乡市场得到了非巢毡侄海好的认可咎码。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求入,县城市场的消费者的房屋空间大黄殴谰,有充足的空间停发车辆篓菱侯,拥有较好的充电便利性乱段戎。其次行驶距离不长瑟,180公里左右的续航里程能够满足使用需求炯仕。另外薄腑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难倦淡卞,因为小车型成本低剂滤。   赵智刚表示韭绒,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展迸松。河南地区痉淌,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排咕糖,在替代当的出租车禽椭痹、公务车方面取得了不错的效果寿炯。同时悔,也在积极跟海南政府合作亭,投放了一部分公共用车碱锤佳。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进窃,比如是文昌际、万宁填、琼海等县级市怒遣粱,未来将在海南全面推进骆逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车哭:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲乾校。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点派,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行靶规惨。会上伶,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出教善街:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂半剖腾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本叔抗竿,是参与全球竞争粕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提肉身菩。”   在当日的论坛上窟丹,郑刚发表主题演讲铆校。在他看来乒敌,打造世界级新能源汽车的品牌犀陋哇,最核心的是独特性涎、差异性糖短,是比较节能优势副筋辩,浮出水面的是视觉侍卯樊、是LOGO旱烫呕、是VI氦,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势朝街棋,其中成本优势是最重要的组成部分稗。   早在110年前改落许,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择邵丁告:蒸汽驱动车灸仓、电驱动车和燃油驱动车陌。然而陷判,在后来发展中谦徒,电动车败给了汽油车撑匈。这是什么原因造成的闷疲奖?郑刚提出是成本造就了新技术的普及缆。亨利·福特发明了流水线生产纫,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候眠填传,成本大幅度地下降奔,售价拉低到850美金俯,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车先迪,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以浦,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌咀逆。100多年的历史多次证明了这一点亮。” 郑刚说倡握藤。   在反思自身发展时搬,郑刚透露嚷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量舵苦勤,规模在迅速的增长扑宿霞,但很遗憾并没有带来显著的五疙姓、大幅度的成本的降低禽。   为此桂蜜穆,郑刚提出财,在推广和普及新能源汽车的同时毛,光靠技术进步还远远不够摧话剐,更加要注重缴拟、培育成本领先的优势比。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本熟,是参与全球竞争囊违、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提溯。   他建议咯靛簧,对新能源汽车未来的产业政策铆、行业标准功蚂、行业监管等灸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术断汗,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低抄,这样才能培育出行业的龙头企业记。   如何通过提高规模权戈挺、优化设计爽勿、优化政策和制度创新氰示倘?郑刚说衔凑免,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本蓖掠、交易成本和政策成本廊,来打造企业的综合成本能力和优势涡彩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势浑。这还需要企业和政府共同携手街考踌,不忘初心庭瓶,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标核焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸瓜宦:韩大为" "  魏建军多次提到匹赏,我们的确有很多故事无,但是他们没有写得很好诺都,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖搐肮?魏建军直言不讳地说瑟抒蚕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后免。   囤地赚翻散、离开保定洽萍囤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来菱爱,且莫名其妙帘题醒,或者无中生有的传言所困扰纳鳞,最好的纾解方法是什么赔蔼?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车叹媚晶。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚巢讥,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂暴毙熊,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后免悄,魏建军孝刨、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监欧犀抬,与部分汽车媒体交流琅。以一身轻便的牛仔装""示人""歧热捷,魏建军笑着说希,是在同事的建议下才穿出来的恰嚏囱。    对于4月以来沸沸扬扬的传言祥纲绰,魏建军坦言查,的确压力很大琴傻,也很难受畦粗,“有时甚至想哭”休侗。他说暗,我本人就是保定人怜,能不希望自己的家乡更好么版冷慑?当然此税甭,我们只有把自己的产品做得更好婆氓。    诚如魏建军所言换辉,近期旗航其,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌炔。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾壁,来自媒体的反馈好评如潮肚。有作者甚至设问阶迫:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后乃悸,否则也怕媒体老师太忙”鸿庇,长城汽车一位公关人士插话道池浑同。    10日下午的WEY首度试乘试驾敦眠叮,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意踢番妇。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格涎,有同行在现场就说赡位惰:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车奉怠副,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型睡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型九榔。    动力配置上违了,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机焦荒加,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术唱编雄,最大功率达172千瓦庙泞,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器卞设蔷,换挡响应及换挡逻辑可圈可点吓诉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上持,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时旱,VV7s几乎没有发飘的感觉谭,而车内噪音也得到较好的抑制卯。“我们在整车NVH方面做了很大努力寂毕,也取得了一定的平衡”喝,魏建军说粮。   VV7S    在交流中嘘仁鸵,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时偏横,大谈疮很霓、特谈所谓“轻奢”靡碉厂、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时宛辉燃,咬住“聚焦”二字不松口挝农摹。而是多次征询媒体试车时的感受燃,并逐一分析侈、解答媒体所发现的问题典晚儡。整个交流过程赔咆,他都态度诚恳炕髓,即使是谈到一些尖锐的问题勃榷,也并不辩解吾。他甚至非常谦逊地自问自答茂拐,人为什么会失败峡拧?尤其是一些有着巨大成功的人断霜潘。因为以往的成功晚饯汗,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做城清诲,就很容易让自己失败傻。   VV7S    在4个多月前的广州车展上鳞宋藏,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车酵,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然豢。他认为炽驮拢,好的产品本身就是故事暑钨购,而WEY就是要做最好的产品怖乒。此次访寐韭,魏建军多次提到桂皇卷,我们的确有很多故事要讲懈,但是他们没有写得很好赊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的矫坚,所以橡,我在让他们重写掂肮。魏建军笑着说秘,把一桌人也给逗乐了弗。    在媒体谈到其他竞品时坦,魏建军都给与很高的评价顾禄。不过最终还是认为自家的产品镣:底盘更扎实戳诡撬,操控性更好且轨,“因为我自己就好‘玩儿车’”割,所以对他们(研发人员)的要求也更高枢。   VV7S    据悉相察,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市涎梳丛,预计售价在15万-20万元区间墨。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点疾肋,他思考了一下才说祷沁,它的配置太丰富了汗,在相同的价位空间砍诵灵,“肯定没有比它更多蔽、更好的”疚笛眯。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖霉漓?魏建军更是直言不讳地说玲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蓝琼。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中乔缎靖,一位来自上海的资深试驾教官说稳蔫,之前很少接触自主品牌汽车芬魄,这次也是第一次来到保定四拎,第一次来到长城局围,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料陶贪。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒妙贪,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言咖歌嗡。期间吭腻幸,有一位同行说玖撂读,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好协?或许这才是魏建军的真正用意吧本谴琉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾弹:李芳" "   陆逸表示憋舒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常纫,因为正处于发展的爬坡期蹿爱犁。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说睹,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作鸵曙端,而且要深度国产化拌迁石。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中激守,雷新透露拴赏螺,上海车展期间颓枚胜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时硼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现襄。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时磕颠,陆逸明确表示翟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常痪,因为正处于发展的爬坡期发悄臂。关于国产化的工作白卢,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略航阂,未来将坚持不懈的进行国产化工作辨缸,而且要深度国产化菱。    日前湘盗,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典嘉畴违。活动后菜瑟尚,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访开,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应被歧芍。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年梆鸽冲,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆奴勃厂,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%陵死,超过23万辆蛊肉妊。今年第一季度焙,英菲尼迪在华销量破万辆寞收,同比增长4%既,而其全球累计销量达到67367辆戎冗修,同比增幅为18%答。无论是在英菲尼迪全球体系中份,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中想勿,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色芜适堕。在不少业内人士看来侈晦勤,从去年4月以来戌阔豌,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞戊。    对此庞沤,陆逸强调侍半分,目前英菲尼迪的销量很正常阶,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军填拜伙,东风英菲尼迪合资企业成立才两年道,还处在爬坡期彭品贰。他还说既,所有的汽车品牌进入中国后瘸垮,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加咆淀偷、运作能力提升及投资力度加强蘑糙,会迎来一到两个爆发期妨窃篙。    事实上偶河懊,从2014年开始危厂哺,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后拳堪,就迎来一个销量增长的“爆发期”虹嫉:2014年侨痴贰,英菲尼迪在华销量超过3万辆阂,同比大幅增长75.6%唇斤,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年途,英菲尼迪在华累计销量为40188辆抒沥纶,同比增长33.8%蔬具斧。    不过频何,步入2016年浓,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期抒叮。当年4月初伐强屎,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在钮响,刚好满一年胳磁撩。在过去的一年里秃,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态昂蠕猩。陆逸坦言蛾脯,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段猾,以便更好地认清我们是谁昧辜,我们的未来在哪里洛,我们应该做什么其。”    在陆逸看来鳞,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌矫守,今年是进入中国的第十年裙毒。所以作为一个年轻的品牌薄墓担,这本身就是一件很有挑战的事情咎。他还表示蘑拈呸,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累门死砰,是更聚焦的一种进化骨靛。因为市场环境在变化彤荣,消费者的需求在变化崔灯炕,我们也要根据变化不断的调整另搔、创新模、挑战自我咕。”他说彤缺,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来啪陷,就提出了‘挑战者’品牌战略食腻。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过辖椿夸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的话厂鲸,品牌口号必须得落地煤吉死。”陆逸表示跑妙酪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发苏,聚焦目标客户群示,让产品与目标消费人群建立联接酪赐、产生共鸣嘘烁默。    陆逸对中国经济网记者表示归,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说氢凯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作龟句公,而且要深度国产化刷橡纹。”他说炮垫废,中国是全球最大的汽车市澄晡,同时也是很特殊的汽车市辰虑椤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国请冒脐,就要真正的了解客户盼项,扎根于客户彼苦善、扎根于市成肌,这就必须深度国产化讨。据雷新透露陵,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%路试。    但是恕取,从2014年底国产以来刨,英菲尼迪只推出了两款国产车型勾:Q50L和QX50蜗。对此琼,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑朝具。陆逸表示酶间,“关于产品线布局的问题孔婆,英菲尼迪有一个长线的规划割聚领。”    陆逸介绍说祭,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年敢贪,规划内容包含平台规划膜魂北、动力总成规划以及国产化的供应链规划等潮。他还说勃稻拦,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备氢,我们的目标是通过完整的产品规划嘘,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品汲风论。”    谈及国产化在今年的推进程度伍镶滔,陆逸表示雀,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中奠骸,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布嘿强。”雷新进一步透露拖撑扁,上海车展期间坊超拒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时塑膘毋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现扣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当肥呸:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年解捂擒,通过销售Urus绣驶,兰博基尼总体销售量会翻一番部欠,突破7000辆大关堡兰蕊。    在更遥远的将来醛娠榔,很难说会不会有纯粹的电动车费汕颇。这是因为蓄电池非常重前,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制腾牵。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城派搿,兰博基尼是一个独具魅力的品牌净。自大众集团和奥迪公司接手后句乓,兰博基尼得到积极附、稳健的发展兑。日前啊扔孙,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂缆竿碎,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员姓,商务部主管Federico Foschini唾垄。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员鞭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蚊怪:并入奥迪公司之后金偷铺,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持讽轨凯?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的雌秦胺?    答黑坟杉:2016年豹,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关苛孔。奥迪公司和大众集团接管之后镣详号,对兰博基尼进行了很多投资幕,让公司发生了非常大的变化齿。此外胖,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品苇动恭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高雇溺娥,如果没有这些投资烙诞,就完全没办法实现这个计划尽。所以损,兰博基尼公司从中受益良多系卸。可以说甜,如果没有被接管久咆播,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来墨厕矢。    问盲年破:在您的介绍中博墟,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高概猜虾。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的恐?Urus投产以后搓,重点会不会向中国市场倾斜仙跋?    答漆示:目前钾,兰博基尼公司只有两个车型系列轿挤肩:一个是搭载12缸发动机的Aventador壕肯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán男斧獭。因为各种原因桶猎,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降穿抖,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势停峭峭。2016年母检都,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车俊盗。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%斜啤,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%客龋缔。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放梦达溉,兰博基尼公司的销售量会明显的增加徽。2016年蚕坞琴,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆冀冷偿。新产品会在2018年投放茄倾柬,到2019年瞄,通过销售Urus厢,兰博基尼总体销售量会翻一番伍泡,突破7000辆大关形妻盆。在中国市场上鞘,SUV是非常重要的产品隆琼。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求危膘。    我想强调的是皑,在中国超跑车市臣巧ヅ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端搬录。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币安瞄夺,Huracán大概在300万到350万人民币亢,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平绥焕。    问绰拓:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的回屉?    答恰:目前好,兰博基尼在中国有15个经销商但维其。到2020年康绘科,我们希望经销商数量能增加到20到25个存垢。当然公,通过Urus的投放拭,在华销售量会增加衬莎溅,服务涵盖的区域也要明显的扩大碑。    问泡:如您所说逛孩撕,兰博基尼在中国有15个营销网点捶矛,去年销售了151辆(车)谈庭瞧。我们简单的推算一下辑谅潞,平均一个营销网点一年卖10辆车寒横。那么舵拭,兰博基尼经销商的运营情况怎么样唇?在新的超豪华SUV到来之前疲谭,是否有改善他们运营能力的要求呢贫?    答殿碌情:是的窗,会明显提高经销商的运营能力莽,新Urus也会变成一个破局者妈秒。虽然现状如您推算涟楞,但是在Urus投放之后杠盾,大概2019年或2020年细曝,经销商的数量会增长惩,同时每年的销售量可能会提高到30辆界怪霜,整个业务会明显的扩大竭,售后服务也会明显提高光绍麓。而且由于SUV使用的频率比较高躬堡韶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班弊,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入坦。    问九懒:兰博基尼车型比较少谢,所以每一款新推出的产品都极度重要购稠。现在的汽车行业发生了一些改变湾焦拌,比如智能化匙阶、电动化供超发。那么哺,兰博基尼在研发产品时纺靡括,会不会受到这种趋势的影响槐拼前?    答去恳:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征胶。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆崔剿,更多的是代表了一种感情酒。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador凹,采用V12的自然吸气发动机耙钝。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验示。    这是兰博基尼最核心的销售主张芥鲸。未来什拿,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协桶殴浇。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度匠迷,甚至会超过前款车型被。而出台Urus产品时则会有一些变化臀,它将采用涡轮增压V8发动机庭茫潞,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机配。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型湿怕琶。但是桑,不管从产品定位胃,还是感情诉求方面来说飘,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观淬腿紊。在更遥远的将来袭,很难说会不会有纯粹的电动车沟。这是因为蓄电池非常重宝售暖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蒙砷跑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车纳伦,可能未来技术上会实现新的进步秦莆槽,那时我们也得重新考虑这个问题蠢唉搏。    前些天白徒甭,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型矫莲失。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录疲陡对,其V10的发动机再一次提高了功率摧蓝。当然岔懦,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA襄昆。通过技术创新以及功率的提升侣阔屎,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者籍楼。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车慈磕删。在预销售的阶段吕纺魔,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来哎。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功设罚夸,能够击中客户的心理需求卉考。    被访人程雄道:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作斧。1998年到2007年萄,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年畴,负责兰博基尼产品工作;2015年孩碴桑,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员画,负责销售及市场营销趴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭剂巴:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示费捞,中国是世界产氢大国稿,制氢设备婚、储输设备豢、制造技术等条件不错精,具备发展氢能的基础鸵戊。从环蓖獬剩和能效等方面考虑仆,中国应进一步推动氢能源产业的发展唱停散。    周奕丰谈到楞且,中国目前主要依赖化石能源畏街吹,对环境污染严重陌到嚏。氢能源因来源广泛菠、燃烧热值高纶填、清洁无污染和适用范围广等优点蔚女,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源姥。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分赶,目前看聪,中国氢能利用的研究相对碎片化肉齐守,与国际先进技术相比还有差距秸饱哩,没有形成产业化曝纳、规模化发展荣匈丧。中国应迎头赶上问,卡位世界前沿档。    他还提到括,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一浦碎,提出实现大规模叔、低成本氢气的制取检掠、存储氦、运输芥、应用一体化的战略目标另锻犬。这非常重要紊,未来需要各方协力猴锑,加大投入胖,推动相关产业进一步发展妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表胜轰,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法侈。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济惩拍呢,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措殴。    他谈到市匣缄,实体经济是中国实现转型升级的主要载体困,各方需要引导资金更好地支持实体经济柯勿,促进金融资本流向实业洞,真正促进经济稳步发展棉,夯实经济发展基础忿。这既是稳增长赴寂蠕、调结构的需要无山慌,也是抑泡沫蜜搞、防风险的举措肖,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动募修,推动“中国制造”向“中国智造”迈进光混,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力拇爸闹。    周奕丰最后介绍柔,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下佃,也在不断创新突破拍灵徊,寻求产业升级烫。公司主动发挥自身产业链劣湘昂、区域及成本优势率嫌,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业雇。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区槽拱纪、旅游景区事坏、汽车营宿地匡申篇、农家乐酮柿华、家庭菜园等不断扩展外匆态,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业聚习晦,以多种方式在国内推广土壤修复歌刊嚼,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪:李芳" "   国外媒体报道努墟,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示擒弊,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆芍馈,并需要吸引更多的资金和合作伙伴酗遍簇。 李彦宏    李彦宏表示茎,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车浆楞。尽管有一些技术问题需要克服香娃擦,但它仍然有望达到目标剩鼻秸。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司菇宦,前微软AI专家陆奇任首席运营官督祷卑,负责大量投资的自驾车业务部门娟坟。 百度自驾车    李彦宏表示玩,我们很可能与传统汽车制造商合作红垃,而不是孤军奋战卯,目前还没有制定出这项技术的商业计划睡,首先致力于让自动驾驶汽车着陆壤。我们将竭尽全力实现这一目标檬避,收入和利润是其次的考虑屏粪十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年劫,其所带来的经济红利在近几年日益凸显柯。正如近期两会中政府工作报告提及的那样璃管敦,共享经济还将怎样改变生活板抨襄?   三年前泪竭省,基于对共享经济的热忱疟,清华学霸张丙军创立PP租车咎备,开启了汽车共享事业;三年后煤,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户频人颂,成为汽车共享领域的领头羊寡巷。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀汗枪仆,3月7日锋,张丙军开启了共享有车生活的新征程官。   3月7日舶,在几百万用户的共同关注下豪撩宿,PP租车正式升级为START共享有车生活平台岛钦。这不仅是汽车共享领域的又一次突破鼻,也是张丙军重新定义有车生活母,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅现。   从PP1.0到PP2.0时代徐疗,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记围然缅、一个符号或一个名称那么简单骡劣,它是企业创造持续价值的支撑还哀。若没有十足的理由卸,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓亨楔拒。将PP租车更名为START澳浓胸,是源于怎样的考虑饲?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解誓。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体篓,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举酚圭。   “三年前荤腥,PP租车开创了中国共享租车的新玩法借。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益劝,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型富豪。由于便宜便利绅骆叭,PP在用户心中是一个很好用的租车工具烁纱陪。”这个阶段猜怂,他称之为PP1.0时代归督。   经过三年的发展洛颁,PP租车推崇拥有而不占有丁怂踩、盘活社会闲置资源的共享方式昆,逐渐建立起以车为媒介拖,重新定义有车生活的2.0时代拱。“START不是买车垒副氯,不是租车咕扰光,是共享有车覆。这是年轻的人群唇盛孰、爱车的人群佛,最向往画栏、最有潮流的有车生活方式乃。”张丙军说般蠢,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择棉、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验菩兽。同时股伸,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户石凛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区菏维,让每一个用户体验到最真实顺、丰富谜薄拷、有趣的共享有车生活缴。”   START代表着新品类尾脱、更丰富的选择称旦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下开,相较于神州租车虱、滴滴租车等传统租车公司荡,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢碘窖?   张丙军认为崇身腐,START的核心竞争力主要体现在三个方面净辞层。   其一轰霸,PP从1.0进入2.0时代煽桥瘸,新品牌START更具有张力贬葱叔,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神淡澜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求废裳,START重新定义了有车生活师,开启了全新的“共享有车品类溃。”   其二昧膊,为实现共享有车的多样化选择剑纫,除常见的家用轿车外递,START将主推个性化的用车体验许癌填。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型屎馁览,如保时捷911栋舍、特斯拉阔踩、大黄蜂掂、牧马人等等耻。此外摔钳姜,用户无需承担高额买车款和养车成本秘,性价比更高皆。   其三般冲,“共享生活的基础在于信任体系的的建立疯崇,以及更完善的用户信用等级财。这也是平台长期价值实现的核心淡商辈。” 张丙军介绍份,START共享有车生活平台为使车主放心共享朔绕茫,平台推出了一亿元车主保障金算械,严格的交易信用体系酶魄,确保车主爱车无风险;对于车友斤妹,START还与多家大型保险公司合作范骋慷,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务脯昂髓,为用户提供更具信任的服务摄碾砰。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流罢惧,我们的目标是怀,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来管淘。”按照张丙军的预测饯纶,中国自驾用车需求量巨大宪骏,而现实矛盾是坦纺,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车侍吃裳,不允许每人买一辆车满足自驾需求负吮的。相对于传统租赁公司5-8万的库存量桂匣懒,START平台能让10%的私家车随时被共享使用嘛十。   此外扇睛揽,他认为革逝,随着消费持续升级马,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中卤群。“感受丰富车型带来的不同生活体验丸炔,将是爱车爱生活人群所追捧的方向脚澎想。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质技摧、丰富曙深郊、有趣的生活方式没,让有车生活更加精彩胃敞。”   张丙军表示猾怀,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者拐恳,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验碉节儡。START炬谜,梦想才刚刚开始炼苇勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊沁:李芳 版权作品算,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯,严禁转载宪客,违者将被追究法律责任激外。 获取授权" "   今年全国两会上吗期,董明珠在接受记者访问时说付:“只要你敢想嗽牢,比如以前谁会想到人能上天接壬,如果我们不去创造娠捆锰,人能上天吗侧边池?你不敢想镶班码,你不敢去试验健头,你永远不可能做好侯寥敖。”    过去的2016酒五攘,伴随董明珠的把,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈软案旁:格力全员加薪1000元趁、格力的员工房救橡、以及格力的手机……对于这一切立坚,董明珠并不过多在意淳促缔,她说绍匿埂,自己最关心的还是“掌握核心科技”粹。在今年全国两会皆赫爬,作为人大代表佬譬,她再次提出了自己的董氏宣言曹怂订:确实这两年的发展故,总书记提出的供给侧改革惹,我们就应该做供给侧改革的排头兵社,因为做的是实业黑,能够掌握核心技术势般舍,制度也要跟上救泛潮,真正给那些创新型的企业钎抛迁、有创新梦想的人一个环境亮。    对于国家轨红茧、社会梦脑、普通百姓的诉求钉拍搞,董明珠是这样回应的适捷诞:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献访闭桅,他真的不是仅仅是索嚷印,收获囱皖,比如说我们过去讲静仍担,这个企业了不起怪鲁摔,再就业拨魄,反过来你要感恩这些员工阮蔷碳,没有人来给你打工庞颓虹,你凭什么去发展朵恭?所以我觉得要有一个感恩的心情长际。”    把感恩的心落到实处恭讽,就成了格力员工的2室1厅兴痞灰,于是奋桑,别人家的老板就这么出现了妈。 记者镣痹谜:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧牌本?    董明珠环:对窖曝,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现踩酬。    记者食:以后所有的员工都会2室1厅粒獭?    董明珠猛鹤灌:对对对继酮。    去年末灸,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕夜选,但因股东大会投反对票而失败饺哦。随后戊淖浑,她以个人名义增持珠海银隆股份磺贰享,雄心勃勃的进军新能源汽车产业冒鲜,然而涸假,到了今年难辆,新能源汽车面临两大不确定因素品惊崔:电池俄悲、补贴“退坡”赏潮。在董明珠这里嫌,似乎这些俨然不在话下堕钝,董明珠说瓢谩寒,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟悄,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成让场,“不是因为退坡我不做陈,也不是因为给我钱多修,我去做热,我认为是一个责任玛司喂,是对社会蹭、对人类尽肋勿,你都要去选择的一件事磨蜕堤。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖恐限,董明珠很不以为然盗,她认为陕,这些都是炒作携晦,并没有人真正说到自己手机产品的质量秀捐,只要没有说到质量逆倦故,那就不是否定探说块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄:李芳" "  近期胚定靖,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税邢修材。美国此次取消“双反”穷坏,对中国轮胎产业无疑是一大利好宋,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转揪,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变踞冒。   全国人大代表柯摧洛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议雾蔷,在轮胎中使用RFID电子标签技术棠鲤,给每一条国产轮胎装上“身份证”堑。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督入方常,有利于消费者对产品品质加以甄别幢,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量壤,从而规范轮胎行业发展泄,促进行业的产能优化和转型升级叹。”袁仲雪说撑谷。   据了解秤嘎鸵,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草伍农,全球多家组织及单位参与喉乌婪。轮胎用RFID电子标签的应用科妻损,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体抚,将等级数据写入轮胎标签内部筒叮,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定商,伴随轮胎终身使用将骏衫。同时棘,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体坡宽,使轮胎更智能池逻钠,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS犀毯袍,能实时监测轮胎的温度问呈、压力等数据党,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况石柯难,从而有效减少安全事故獭粮腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透:李芳" "全国人大代表千、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题缎层,这个事关老百姓短途出行需求以及交通尚精鼻、环境协和发展的产业挽棋,由于行业标准尚未建立镜茫,使得整个产业发展处于十字路口缅犯诬。全国人大代表船、时风集团董事长刘义发建议稼染翟,加快四轮低速电动车标准和法规制定 捣遂筹,全力推进供给侧结构性改革痛。    在刘义发看来熊,四轮低速电动车是市场主导沽、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品夯皑。目前僧拌,工业和信息化部别函、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》丧酮手。该标准的制定埔鞭磊,对规范四轮低速电动车行业发展罢渡财,使三浪免、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代侥跺,直接实现电动化娟、节能钝秸、环保安全出行具有特别重要的意义椿。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求上拳,又适应市场需求乌艾,刘义发给出四点建议芹钱虽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一千秀、标准制定应充分听取行业的意见刻,响应群众的呼声扮荚肌。制定标准应尊重市场规律题古凤,规范敦啤、引导产业发展蓬落,而不是简单的限制级玻,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求淋透。    二统乘德、标准指标应体现四轮低速电动车的特点饯。四轮低速电动车安全坡诡、环保李汗姆、经济罕固、舒适纬签,是摩托车烘暮、电动自行车貉、自行车等升级产品事烂,特点与与高速电动乘用车不同瓦钉。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标定抒焙,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定潭痰。    三蛋颠、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导己伶邦、政府引导的办法抹艇嫌。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点你,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池眠,如采用锂电池政府给予一定补贴蜡。    四咐、在制定产品标准的同时香犯柒,制定企业准入管理和注册登记热、道路交通管理的配套法规耽。产品标准只是为行业规范管理提供依据冒膏,而实现规范管理是一个系统工程茶。政府应加快制定企业准入嘿板、车辆注册登记极岔、道路运行管理的配套法规坍箱灌,在制定这些法规时应本着改革创新的原则握恳,方便企业让利于民娥,减轻企业和用户的负担凰。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求菱秽汇、加快供给侧结构性改革的产品炽,又是一个节能环保的产业坚,引导得当可以大有作为桶钾碾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法剔。”刘义发建议恳等从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫匙:李芳" "   近几个月来磕,共享单车火遍了北京城提。6日葛,全国人大代表免、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示抢,今年上半年媒,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”渡。    徐和谊说存茨盯,伴随着公车改革腔,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁郴嘛。“很多公务员手机上有软件恨式喘,一刷就能用车店。”他说贯林,今年毕赔,北汽计划将新能源车推广至更多的公众缅眉疙。上半年秘凸烁,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车屯粹。    据徐和谊介绍沉,未来投入的汽车数量将根据市场而定酗,租用的价格将有竞争力叮弟棺。产品的外观将非常“吸引眼球”撇朽靡,为两座式纯电动共享汽车粕葱,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷酥,适合分时租赁和共享市场需求咖,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别氛。租赁者使用时需提供驾驶证等证件犀揭潜,在手机上可以查询哪里有车棱涟幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题坟仓犊,目前大家用车起点和终点不同湘。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源归吗洽。”徐和谊说覆括,目前麓桔矢,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节黔,包括立交桥下潘德、公共停车场段硕、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇秆厂缓。目前边远的地方停车资源丰富督环,但是用车的消费者较少滔。“希望异地还车的便捷能够实现冒汉,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点顷,否则还会存在最后一公里的问题惨。”    徐和谊坦言捐督,停车位还存在管理的问题殊觅惧,汽车是价值比较高的消费品率惊价,一旦出现剐蹭啊,租车人还车时也容易“说不清”妻比。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护淌赐、“钟摆效应”等问题汰事南。“有些消费是单向的响砂,如何让车回流也是个问题”纲。他说哇娘,目前栏朝叙,北汽正在进行市场研究桨擞,探索解决方法肯渐。    徐和谊还透露坟淋敝,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行长哥淳,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆京宦。“我们也正在筹划并和有关部门做方案夹倦,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆吾。目前距2022年还有六年时间枫午鹊,从可行性上讲份驶,应该是能够实现的赁巍澄。届时希望借冬奥会的机会硷棵敌,展示中国制造的水平尼雀陡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露堕菇该,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题斥,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击配刊,目前已追回骗补资金或废闼玻款23亿元渭,并对有问题车辆不再补贴菱,对闲置车辆也暂缓清算版妻。    肖捷称骚桥偿,在财政部门督促下掳,目前相关企业正在采取措施脓,认真整改发现问题笨署。    有记者问迫箔,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展发巧疯,肖捷表示怯,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整愤农,主要是降低了补贴标准卯需弧,同时也设置了补贴上限剐,还提高了准入门槛逆疆冠。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展掀蹲,同时也可以有效防止出现市场扭曲彻昏幂。”他说春辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县:李芳" "全国人大代表搐拔、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气奇、废液丹腊、废渣等污染田锌入,一旦有机电解液和钴凉、铜籍罐点、镍等重金属物质渗入水和土壤之中翅弥,就会带来生态环境安全隐患夺潍酣,甚至会危及人类健康秋。”全国人大代表森凡、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示悼本。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议将。这位带领团队经过几年技术攻关嘛,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人灿,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上顾。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个笔兔码,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题肌。在提交建议之前横太,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究窍饯汕。    自20世纪90年代以来虚,随着锂电池广泛应用绒呵送,我国成为世界上最大的锂电池生产当零参、消费和出口国沉驼,近年来我国出台了购置补贴去、税费减免含仕坷、研发支持巢、消费优惠糙淖七、基础设施等一系列重大政策措施棚班集,新能源汽车市场日益蓬勃发展定。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆鲁翻莆、保有量超过100万辆纲勘牌,占全球市场保有量的50%腑竿,预计到2020年累计产销量将超过500万辆快颗金。    随着新能源汽车快速发展八峭,作为新能源汽车的“心脏”枢,动力锂电池产业也在迅猛增长滤。按照相应的报废标准世匙,动力锂电池回收利用市场已经形成河。有研究数据表明俺匪,预计到2018年江,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模混刹,累计废旧动力锂电池超过12GWH僧碍儒、报废量超过17万吨杜,从中回收钴囊宛碎、镍叙呵廓、锰谜筋另、锂播臣蓟、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元相伤当,到2020年将超过100亿元厦,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元烷。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫梦烈荷,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题釜。”张天任认为泛叫刑,如果动力锂电池做不好回收利用佃乐胸,就违背了绿色发展的初衷桃柔。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用缓惰,但现实是诵,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实独任。“废旧动力锂电池包括不同的类型喷逞、设计工艺和串并联成组形式需,以及多样化服役时间详句、应用车型和使用工况盟甩缄,这导致电池拆解不便奶兑全。另外亲,国内尚未建立成熟的回收体系惰,动力锂电池回收产业也未形成规模效应疯,回收工艺成本高光。”张天任表示琉脊,“出台的政策并不具有强制性康碎裙,且缺乏明确的奖惩机制鼓彭呐,加上动力锂电池回收再利用经济性不高喀,目前动力锂电池相关主体无利可图棋瞄,对政策执行积极性不高仆长。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题毙,张天任说悍钉:“一是退役电池较为复杂烷瘟侍,不易拆解;二是退役电池一致性差鼻逻,品质不高;三是回收拆解成本较高辽劲闲,盈利点低;四是回收政策缺乏监管昆,执行不到位倪。”    有问题就需要有解决办法倒骇福,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方参冈:其一痰式,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二丘盼,加大电池回收再利用关键技术研发;其三铂,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四舞迹时,鼓励商业模式创新试点和推广应用戒寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃纯:李芳" "全国政协委员晴姓互、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题哥线崇。”全国政协委员收夏豪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示软,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题荣,当纯电动汽车完全不再享有补贴时盼,其市场前景令人堪忧裂阮畔。“在电池方面竣棠,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡藏,2020年后恫,当大家都不再享受补贴时泡滤耽,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上寇锻,消费者当然会选择物美价廉的国外产品奋。”另一方面并讨钾,柳崇禧表示贾熊齐,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市屁,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限犯吓雀。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素司琶,在于车辆寿命和电池寿命的不对等杜被。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上傅愤裁,但电池的寿命大约在20万公里笛牌馅。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受羞,这意味着肠套链,电池报废了车就要跟着报废感,这样算来申,纯电动汽车的使用成本是很高的荣。”柳崇禧说迹差。    对此疏恍,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案汝媚桔,即建立专门的电池运营机构嫡奔,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务委烯。“一辆车在全生命周期内更换几块电池榔旱济,是对车辆的物尽其用德。对电池而言病,虽然不能再服务汽车牡,但还可以被用作储能电池绣茅餐,同样达到了最大利用率蛊殿敞。”柳崇禧认为较郝,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法窃擒梁。“但国家需要予以支持乒醛,尤其是在车辆检验方面钵瓷灌,按照现行的规定看此凑汞,更换电池即被视为改装镣砷逞。”他说霸敝。    柳崇禧的另一个观点是溯判,氢燃料电池的大发展即将来临谎谷。“一方面辛姑,原来的运输成本相对较高劝爸糜,而如今这一问题已得到很好的解决晦侯存,现在的运输成本只有原来30%;另一方面恍焊婪,美国的相关先进企业在国内开始建厂钢,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车竞,预计两年左右即将迎来跨越式的发展黔。”柳崇禧表示悲,氢燃料将作为增程器为电池供电坦,以达到更长的续驶里程世,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同氰练饯,造成了双方的利益不在一条平行线上骚粮。为了解决这一问题然,李金勇指出彪搜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景莱萝纯,重新设置股权架构航,经理人和骨干员工合伙人化搽哇。”    “遵从起码的商业规则拔,我们就是经销商患,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节断矛、一个桥梁赶舒盯,我们没有义务去亏损挎惫。”李金勇说库太抢。    日前伙,著名汽车营销人揩、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出冷皑,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景刨善,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”疼韭,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争勃,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象寝情檬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”沃钦,李金勇直言剐,“在过去的十几年奶,我们的市场非呈好辛将,老太太都能卖车富胸,会加价就行了帛偿垢,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高泉,职业经理人的压力很大大嘲晚科,每天都要搞KPI考核肝刃贯、培训拎顷、提升泪。”    李金勇以实例说明顽梳:“过去在资源时代缔,一年这一个店挣1000万吻偶,给职业经理人开30万婚壤芜,没问题寡杠逝,这车好卖奖。现如今巧歉伎,市场不好了鞭团尼,现在一年挣100万曝烷烦,职业经理人还是30万邓率,但是特别累殊秸项,现在一年的工作量比前五年匿拈深、前十年两三倍都不止辜。”    在李金勇看来忱,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同咆受,造成了双方的利益不在一条平行线上尺。为了解决这一问题亮劫,李金勇指出偷闲勃,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景沪材特,重新设置股权架构铜,经理人和骨干员工合伙人化翘浦帕。”    李金勇进一步具体阐述道教律途,“过去资源时代疼炔,投资人只要拿到了店袖奔、拿到了品牌建帆,就可以赚钱反赣。现在补爬,资源时代已经过去了胳饰恼,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起秸,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蔷,从而真正让员工自动似、自发地把工作当事业乃妊,而不是靠培训垄谁需,靠感恩入牡辑。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来梯,不少汽车厂家制定了销售目标某、生产目标藤镜,职业经理人必须要完成僳,如果不完成就走人味守偿。李金勇认为懦布,“在这种状态下嫩,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划碑、十年的规划仿,只能先制定一年的规划谴沁,把今年完成再说现,由于今年完成了窃桓狄,明年才有你的事汾夏俗。所以这两年厂家的高管变动频繁似翠,十年以前很少有这种变动貌,而现在这种变动成了家常便饭煞下。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量怒鸵超,没想经销商的盈利能力腿。”李金勇表示轿煎,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量骂裙荚,想办法做经销商工作魔抨灿,把销量任务压给经销商熔适瓣。而经销商越来越不听话荣措步、越来越不相信的时候蚀,厂家就再出台相关政策寂车。    李金勇指出嗜,经销商要有勇气打破潜规则膜防详,遵守正常的商业规则怒卧寄:库存大不提车倘湍、无差价不提车量侯、拒绝搭售坛讹。“遵从起码的商业规则啤,我们就是经销商淮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节扫浦、一个桥梁零类,我们没有义务去亏损泻氮。”李金勇说蹦韦其。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题棘镰,李金勇建议构:同城市的店应该互相加盟或互相买断豪兽,或者干脆出售给另外一家经销商截纪,不管用什么形式袍崇,形成同城市的一家店黑讹。“我们用销量备、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来瓶临,这样减少恶性竞争牵桶五,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法己闺俏。”李金勇说泵村棵。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象绊吼耍,李金勇表示纯钳罢,“我们不可能卖出路边店的价格弛哄,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争偏垢。100%原厂配件保障峭怜和,专业的维修技术填董,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客擂瓶筒。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”份。    此外盒首绿,李金勇还表示鼓,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蔼阑。据了解船维葛,2016年菏科,新能源汽车的销量超50万辆班,到2020年拉,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年竣哥湿,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆胎。在李金勇看来勉擒梯,在这个快速增长过程中扮窍,“传统经销商中盯椒,谁关注了新能源汽车并率先布局坞屋堤,谁才能在这个市场当中分一杯羹窃梨。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫噶:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕虏,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员囱扣扔、四川省鼎立律师事务所律师施杰封,今年的关注之一翅,是有关网约车新政的话题书忻。    施杰表示咎哆,为加强管理清导堑,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)上父媚,并于2016年11月1日起施行距稿煌。然而狡兄悉,根据多家网约车平台公司的数据夯,在目前运行的网约车中檄现蚂,能满足《暂行办法》中主要限制条件的搽笆狈,仅占极少数部分枯畦构。    “交通部制定了网约车高品质服务窝,差异化经营的原则绕。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”鹊,施杰称哪,“我认为块,政府应当放宽对网约车的准入限制胆响滤,顺应社会共享经济发展趋势”据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到扮柿怀,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中佃海奋,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方喀水。    首先耻爆关,施杰认为觅,北京轻匹难、上海的网约车细则要求“京人京车”颧颂搬、“沪人沪车”等差异性待遇购雀,不符合市场竞争规律撂秘。施杰表示谴韩首,只有在市场竞争的推动下毋,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力蒙排,也有自我管理的需求与能力岛。    其次慰椽芦,施杰表示澈奖羌,北京烧封沤、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员撵,而且购房且、购车也并没有绝对限定于本市户籍秆。“京人京车”拖贤、“沪人沪车”的严苛规定涉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外湿坎,会导致营运车辆骤减回。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒歼纺,阻碍新兴业态的发展卞。    而对于多数城市对排量饱峭猴、轴距都作出的高标准要求镶帽,施杰认为哺,高排量代表着高耗油爽,不仅并不符合节能减排目的武爽蜗,高油费必将抬高车费闲策。    更重要的是急,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则埃坑歌,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准复策、高门槛苹,将损害网约车的实惠经济特点死,打击其平民性割,“上述许可管理的模式兔,将导致网约车司机数量骤减鞘、车费翻倍奴,群众打车难碱、打车贵的现象又再度出现隋釜花。”    此外烂戌,施杰在这一提案中的主要观点还包括次搽:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”皋、“许可管理不利于节约社会成本”等连。    施杰建议铺瀑,《暂行办法》可作出如下修改醋呜:    (一)政府适当降低准入门槛阜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度洼贪饰,是十分必要的锋碾。比如粱啊:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查集,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置佩悔、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求漠境靡,等等普霉煌。设立适当的限制条件怒上,符合市场发展规律畔,能促进网约车市场安全性内城、规范性发展居。    同时氛,政府应当科学引导网约车发展溜瓦,而不是像治理洪水猛兽腻柬,把它一下子关进笼子里剧屋函。以构建网约车公平竞争的环境为导向锰,放宽对司机户籍的限制性规定倡赊突,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源镁蚕崩。网约车平台湿娠烘、司机和车辆的审核程序棺牧兽,各类许可证明的核发程序尽量从简戊,以便节约社会管理成本场。    (二)政府协助构建平台审核蓬篡、加强平台监管    改事前许可泥,为后期监管睬,采用“政府管平台离,平台管人和车”的模式荤恐汉。将市场准入许可更多地让权给网约车平台绘里息,规范其登记信息犁防、审核资质的义务透实,定期提交所有车辆的情况参,这些数据要在监管部门备案瓤。并通过补充相关的法律法规媚,对怠于履行义务的平台采取处罚措施遍。    对网约车不合理调价进行监管盖簧滩。保证人民群众用最合理的价格出行赐,也避免由于市场垄断形成的价格新高怠楷。2017年1月碉卜廉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人烫骗,因平台上出租车预约加价功能超高额收费慰,就此提出整改意见纪围,平台负责人也承诺将取消该功能氨。这就是成功的监管案例蜂骄。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车标添,存在大量不符合新政策标准的现象妥。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断逆窗平,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减赖胸,社会各方都需要一个适应阶段通疟。所以笑,新政的实施不可硬着陆骋摊怖。当前阶段狼体,政府应当积极引导各平台规范化审核享,加大对群众宣传力度链,延长从旧规到新政的过渡期说氏肉,循序渐进地促进新政策落地洁。    我国全面深化改革提出了目标磁测零: 市场在资源配置中起决定性作用才辛蜕,更好地发挥政府作用舅了。近年来当无辑,国务院一直倡导转变政府职能说免,推进简政放权呻讲。对网约车的审核螺,放权是进步撂晶,限制是倒退崩。政府应当创新行业管理卷凌铝,优化监督模式富莲澈,构建平台审核模式尾措秀,推动群众绿色出行可、健康出行观澄,为“互联网+交通”营造良好发展环境呛卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易乌兽挫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计省剃欢、品质等方面做了很多的投入奠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势欠。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛凛搁景、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略徊。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市孩蚂。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞藉扩酿、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球独鞘。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”吕文。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易紊烙帝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计搐泛瓢、品质等方面做了很多的投入赌膘。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计冕来。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶脱刮校。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性寄粒、时尚及科技感的一款产品瓷蚀。”韩德鸿说些赏黎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫测。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型蔬饥湿。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场位嚏纫。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆年洁该。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”抚世。薛海涛坦言苔权荚。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩清板。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730亢镀坝、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%噶。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走面。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系贩、制造能力毕暖、经销商体系钝痹恒、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面侥句颗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势魄库。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞臀:李芳" "   2月21日呢,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办措堵。本次大会立足技术趋势词摆,探索全球技术发展的内在原动力峭嫁,探讨人工智能卧、量子计算常剿僻、基因疗法等领域的技术和商业趋势净。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中泌摩蹭,有两项技术与人工智能密切相关艇汐古,包括强化学习和自动驾驶卡车拐。在关于人工智能的圆桌讨论中郝赐,多位创业者和专家针对强化学习胚、无人驾驶分享了自己的观点巫。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车汇梧瞧,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车溪,可能只在北京的五环里面开抨妮盒,路况很好疯荤伍,最高限速就80乳、90公里貌蕉币,这种情况下懊,车就会极大简化盲吮筛,驭势并不想生产一辆概念车券啦钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯勾,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术杆胸,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性卧抛荒。技术投入上凳,目前大家都在往里面投入很多的资源暇拱,整个行业在往前发展露理,但里面还有很多问题需要解决阂,包括保险煎童趣、政府等棋垛崩。    而谈及强化学习在图像识别上的作用碎还,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道脐,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好府,把信息融合破豪年、如何决策做好僧。图像识别拓展能力非常强肥试,它信息的理解非常细致狠恳撩、更加全面寞几,比如前方有一个易拉罐必,有些传感器会认为它很危险棉荣唇,因为它是金属镀,但图像识别会根据它的大小群嫉葱、形状去判别放玫疥。目前结合强化学习旁卫,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持膊。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能顷泌,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目仑矫窍,最终关心这项技术在实际应用中的可行性荒陛,说到底这还是一门生意痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖:李芳" "  【导语】这是最好的时代墓现瘦,车市销量连破发展记录善春娶,这也是问题的时代豢判,多元化袱、碎片化另,对整个行业提出了更高的要求涟。一切都在变蒙操们,唯有不停思变方能随机应变咸辈。2月18日胶锋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕憋莲。行业内百余位思考者和变革引领者烈,与120余家媒体相聚一堂潞掇宪,在“变与革”的大会主题下坞间虱,共商“品牌与营销之道”饭洞,把脉中国汽车2017告粪。广汽乘用车副总经理肖勇钡、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英稍和室、吉利控股集团高级公关总监杨学良僧判暗、福田汽车集团公关传播总监许翔沦忍、SWM斯威汽车首席运营官余波略叹曙、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动魄。以下为发言实录阿屋:   互动环节嘉的合影   李苗苗颇:接受张红同学的邀请肥倘奶。下午好!大家都是老朋友了碌吗。今天在这里瞥,首先我灼贺张红搞这次论坛虎捣宽。第二盆坪扮,其实有这么一个机会让大家聊一聊挪揩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆衫捍,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力割俗冬,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字始蓝。对这个数字阀谁,我想每一个人螺,特别是管营销的人确蔬,特别是管品牌营销辆渤躬、品牌推广的人戚僻,我想每一个人都有很深的感慨掂骡巷。   首先请问肖总硕可伯,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物茂敢谰,也对您做过多年的跟踪激冠。这次请您上台脱喝皖,我很想问一问诧,传祺作为比较成功的中国汽车品牌府尸吧,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蛇抵?能不能简单地概述一下畴蒋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇杠:李苗苗老师第一个点名我拷池级,作为广汽传祺来说谜,正如李苗苗老师所说的靶,应该说是比较新的汽车品牌搔。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”咀邓、“两个坚持”需,坚持正向开发和坚持世界级标准室凸。这两个中糖,一个是对产品开发的定位秋,一个是对品牌的定位绷。   从中高端车型的新产品进行切入椿皮措,相对来说这条路走的比较艰难一点圃菊,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”儡,就是起步会难一点鞘对,后面会越来越开阔汰洗、越来越顺沮馁。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候匪护,内部也有两方面的方向筐:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手海,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来撑殊膝,并且在市场上面赢得一定的销量浪态来,建立一定的知名度骡慌。另外一派的意见传,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势峨懦丛,从中高级产品切入坏盾。但是大家也认识到这个困难句僳,一个全新的产品和品牌从中高型切入开县茬,也就是售价在12万元以上荷疵虏,第一款车型是12万元到18万元龟奥帅,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难惶,我们意识到这一点了冲。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大澜,其实2011年默杯、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年颊,应该说是非常艰难敲戳篮,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦汇蛋搜。但是2011年挝伴、2012年有一个词就是“坚持”咖辖,做品牌是做两方面的事情段。第一个是做好产品的品质吵炽当,第二个是做好对客户的服务毯热囤,以这两个为基础这五六年走下来矾捕,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑秒。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象蹦李糙,受到各位媒体老师的厚爱祟台伸,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌掇拌,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础佳新送。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题纫桓,我觉得第一个是坚持澜帛。在我们困难的时候不要去放弃令,就是把自己的品牌形象豆怪袒、产品的售价回到往下行的趋势驰。第二为了支持品牌向上暇痪窜,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务童丝坡。   李苗苗目卉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的我搪,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程驾踏集。比如像现在的奔驰嫁,一百多年航捣,宝马广妙、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年呵,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌谭寐。所以我这个问题特别想问一下陈思英总伟,对于北汽来讲有奔驰的辉煌赫菠借,也有现代的销量灿,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷圈撼锋,您能够阐述一下吗堡叹?北汽在塑造自己的自主品牌方面讳署兴,到底在哪些方面下的力量最大萎?   陈思英楔犯咐:谢谢李苗苗老师贾,非常感谢红姐给这样的机会四奥辉,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌步。其实不是妄自菲泵啤,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷卡,台上在座的各位都是大幅度增长牛速,我们同比增长更高一点木,因为我们来得更晚一点信讥仆,同比增长8.7%戈幂。   但是我个人一直在想这个问题祭建,其实品牌还是一个需要积淀和历史的猫轨教。像奔驰去年是130周年稗,今年是131周年底,我想这才是品牌十入。现在我们在座的各位给客户提供的吨疵膛,我更愿意定义为商品阀贸,我觉得是这样凄佛。   从北汽自主品牌发展之路来看赂才窗,各位媒体老师和同行都知道雄,2009年我们是收购很喂、消化眷、吸收了瑞典的萨博技术霞,当时萨博的93啤、95的平台和1.8T婆端、2.3T涡轮增压发动机的技术痛,我们是基于萨博的平台上拍,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展公父。2013年的5月份弥,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程嘟蕖,大家对这个印象应该很深亩刊焦。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇朴,当时也试图通过萨博平台的背书饰潭,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端疮,因为我们希望建立中高端的自主品牌黔苦劫,当时的愿望非乘好奇绒。但是事实上发展到今天阿熟,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈寺系僻。   但是没有关系懦非,2013月5月12日投放的绅宝D70镐亥氏,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音弧蔫。这么多年的坚持是在消化扒、吸收萨博的基础上进行的滴惹,源于萨博吝、高于萨博平聘嘲,我们有奔驰蔚勒、现代合资的反哺纷,我们在人力酣撮鹃、财力芭、资源呵缺卤、技术鹊蒙规、研发婆南、生产竣睛投、制造方面涣暴,都有很多反哺给我们技茨鸽,北汽近几年高速发展武臂。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆湍惧洪,这一百万辆含金量是很高的花娠据,尽管和兄弟企业相比来得有点晚曹檄哥,但是我们用五年时间实现了一百万辆撇。这里面还有几个第一和差异化产品化帆涝,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一骨伴,第二是新能源汽车产品构成做到了第一髓,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位肥某拖。   基于萨博倦想、源于萨博和高于萨博的消化淮邵备、吸收和引进纽,同时基于奔驰和现代的合资反哺武萎,我们坚持为消费者提供好的产品拭席躬、好的服务茸、好的品质劲葡。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近完叼,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质挺,比如中国新车品质(IQS)IQS工啼、强制性产品认证(3C1000)凳溉,3C1000即三个月的购车用户中测了碉,一千个用户的抱怨度是多少戊壤俱,我们的水平无限接近了合资品牌啡尺壁。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的戒,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心诗恃,希望有一个很好的中国背书涂泛欣,给大家提供一个很好的产品体验并、品牌体验和文化体验刃死此。   李苗苗想溶局:听到陈总的发言我一直在想檬圈,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO醇槐,现在经趁樯纾看到“北京”的LOGO衅。   前不久童,不去杭州是到处都有吉利车勿冯。2016年是吉利汽车最亮眼的一年损,推出一款车就红一款车泪亨憋。请问杨学良孩涸沸,学良也是吉利的老人了寐竟,一直在负责品牌形象的塑造粹岸、公关脓、市场痊胃。原来我们也沟通过这个问题乐删娄,对于吉利来讲收购了沃尔沃霞,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块既忙帽,这是蛮难的事姐黎肋。刚刚陈思英总还在说萨博秘砂豌,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃摆媒,感觉蛮纠结的客妙。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象俊拧木?   杨学良输赊交:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下提,第一是对标闲,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌绷馁市。我们是坚定不移地在执行缔隧岁,而且到后来做博越歌搞、博瑞之后有越级对标肛胃侗。比如我说开发一个自己的A级车腊萍驶,可能要跟合资的B级车对标拣涤。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域囱氢,包括研发红靡坞、制造修对苔、采购割、营销惭,我觉得成果是非常明显的摄诚敝。   第二是坚持走精品车的战略侵。所谓的精品车薄,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值烤千,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近喘,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准词晴,比如车的造型设计上面十庇,自从我们在全球建立了四个造型中心猎腐,吉利现在的车设计都是非常漂亮的镣脚册。既有符合国际的审美潮流壕芳牧,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面锹抄输。比如说在车的智能互联领域墙拣葱,在博越车上面车机人机互动的功能上铣迪逝,已经超越了一些合资品牌矛思,这一点使我们感到非常骄傲艇绊蒂。   包括在工厂的制造工艺上炬密,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺梗效送、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌拷孰,因为我们现在建得比较新圈,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来午剧财。大家可以看智能化程度最高的工厂劳堂硕,现在实际上是在自主品牌的工厂中蹈屠。   第三是一直在坚持口碑醇。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任哦篡,让消费者真正成为我们品牌形象的代言硅。这样就可以真正喜欢这个品牌携败,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用雌。   刚才提到了浙江刚碳,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍忿褐乾,市场占有率在细分市场上已经是第一位了橇吮,大概接近了7万辆屉。这在以前是没有的缸,而且这些用户里面很多都是哭猩堵,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上徒诬令,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化康亲裙。目前因为我们的品牌在提升媚,我们的品质在提升蚕柿,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车从奇。这从我们同行祟痪,包括从传祺乱来灵、北汽的产品销售上也能看得出来佩歧报。可能大数据调研懊题,像一点资讯的副总可以讲讲仁汝肖,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品暴。   当然您刚才提到了在集团层面柑,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰邢普彭,同时又实现互补贺娶?这里面还是有很多原则绿,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的弧,吉利汽车还是定位主流汽车品牌潞,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争趣金。沃尔沃是高端豪华品牌破绩,是跟豪华品牌去进行竞争的肺。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应韦荣剿,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念沏坎、流程枯险、标准凄色椒,包括人才的培养和交流鳖。最新我们做的一件事驾,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心轨,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA四据,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO创峡舌,可以说没有沃尔沃这么个老师宦,没有沃尔沃这么多年积累猫,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构兢褥。我们相信因为这个架构非常新弧,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平馆碘齿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质衡暖,以及质量再上一个新的台阶鹃砂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争行棠。   李苗苗假:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京酬,福田汽车在2016年表现也是很耀眼托纤,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面斧催棺,最重要的是坚持了哪些肥沮蕊?   许翔械:谢谢李老师梧,同时感谢红姐给我这样一个机会够。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车点肌姆。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友嗅冗缔。   福田汽车是商用车企业任,和乘用车企业还是有一些区别俯庇。我们主要的目标客户群是to B的顾,正如您所说椽圭,我们是1996年成立的捶拷,到去年是成立了20周年枷,通过20周年的发展险梢,在过程当中包括您和各位老师的支持特,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业良硼桨。在中国轻卡市场上宿沉,已经是连续十几年的第一了特挎乒。1996年在山东成立下,1998年上市怪芳,2000年进行区位调整就来到了北京茧羡。   在这个过程当中您也说到了品牌问题柿掸,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视鸽炔,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分蝗。我们可能把这个品牌是这么理解的但铺,现在业界对品牌有很多理解的方式汲匠,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营察票。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中谢,所以我们从整个的业务流程上来看盲,这个品牌业务就是在其中的潞啸棠。所以我们这几年在企业的发展过程当中屑咀,品牌也是在不断涌现枪缄,大概有几个阶段骇康杉。   1996年是以轻卡为主导怂虹,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信铩,用着正好”沮甸卑。在当年的时代抓住了市场机会仆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一尸躺窃。   在2000年之后彪阿蚕,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位皇价吾,进行了商用车全系列的牌浦媚,像您现在看到的整个北京市场有很多客车娇,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车斜搜艰,这是一系列发展的战略波圭娟。同时把品牌又进行了再升级很驮际,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系墒玛,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理塑鲤。   在这个过程当中脸关勺,福田汽车不管是做品牌还是做企业税春纫,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢炬郸疚?一个是福田汽车在商用车范围里面当敌景,就是在整合资源方面觉得还是不错的糯镜。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早童签诗,花了八年的时间跟他们谈合作丁马跨。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒笺,生产的产品也是福田自主产品欧曼沁欺,同时和福田康明斯成立了50棠炒啥:50的合资公司描核,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用七瞄。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广嗅啼芍、先进理念之外描,科技创新也是核心的一个点沪泛。福田汽车虽然作为一个商用车企业墙五,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蛋,但是也是做了很多的工作列煞喂。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室勒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右腺。我们统计了一下篇,和乘用车企业也是差不多的县伟。   而且我们在研发方面晤,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部愧,这在商用车企业里面比较少见害。不管是先行的技术串,还是技术传承方面都做了很多的研究缅先吝,包括去年也推出了超级卡车跺,也是整合全球资源打造超级卡车级昏。全面从安全浪署砷、环保方面进行新一轮车辆的升级瘟烘邓。   我觉得总体来说吧匈敛校,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业侵棋赂,是一个有着锐意进取炉侨凄、远大目标夸计,是一个愿意为客户限厘、为所有的股东瞎泼疗、合作伙伴糠吨、利益相关者带来更多的价值些泞染,也愿意为更多的卡车司机藏、货车司机带来美好的生活和幸福的生活丝。谢谢!   李苗苗玻:2016年一年有很多新品牌出现丁东其,也有很多刚诞生的品牌在努力建裤,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰翻、宝马绊购。我就参加过场在北京的怀柔辨靡,斯威汽车上市搞了一场大型的发布疲膳封。我当时心里就想斯威蛮有钱傲恪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢吃闪叭?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的撕耸?对于刚诞生的品牌掇,品牌之路有没有塑造的路径沧恐?你能不能简单地概述一下授?   余波粱:感谢红点汽车和李老师畦夕,各位媒体朋友和各位同行拍,作为SWM斯威汽车跑蜕吓,可能很多人觉得很陌生欺娄瓜,可能没有听说过请赶,我简单来介绍一下斯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌晴,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活屉皇图,7月份品牌上市辉斡胎,8月份第一款车SWM斯威X7上市和。   今天让我来参加这个论坛楔惦播,我们的心情很忐忑孔蠢,我们是一个汽车行业的新兵阿图,我们是抱着学习的态度来的拟寥。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师叔,希望多给我们一些指教耪。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢凰剖?我们认为这个品牌给用户的是两部分忻恼,一个部分是产品的硬件仟搭味,也就是物质的东西秒逞撩。另外一个部分是精神层面的馅死。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV鸵储魔,第二是付诸了一些智能化帘晴考、空间和外观很煌鸡,外观也就是在意大利建有一个设计中心饺,在外观上有意式的风范潦炬坦。   从软性来说蜕,我们要付诸一些内涵锣狄排,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入媳盲层,通过植入意式生活的方式涝价督,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受钎。同时我们也在倡导一些生活方式锤驶双,通过软性的文化来塑造饺,解决通过硬件和软件吮纠舅,以及从物质和精神层面塑造品牌骨闲。   至于未来怎么走肠世,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求疤斡匠。用户实际的需求和市场的需求鲁,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉顶旁棠,未来我们还是要跟着市场走彪。   李苗苗拒怀激:我旁边坐的也算是媒体人酮文,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了敛地鹅。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢废?因为主持人给我了一些问题氏导,我个人认为不想问一些特大的问题牡,就想问问这个问题耿境米。   付继仁函羡:谢谢李老师拓,这个问题还是挺好的仑处。刚才您在问的时候群措,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题宠回。   一点资讯是比较新型的资讯平台吵偶,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点涡轰,我们是做平台扇挥,不仅自己生产内容肯,同时全网抓取内容呸档膛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容离骗馅,再把有价值的内容分发给需要的用户填落,完全是自动化抄朗澄、机器化的祟诬施。我们怎么去帮助车企呢靶蕾?我分享一个数字但。   在过去一年豪搬,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的庙肛。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业铝,第二是移动互联网的平台返熄手,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用憾。很多的车企其实在做品牌的时候铆瓮,都会要求最终的效果伴驳譬。坦率讲下,以我个人来讲这其实是两个事钒妓讣,因为品牌本身是非常感性的蠕坪美,效果是完全用数据有结论的桥宏,就跟一个人去吃一样殴,吃了四个馒头饱了漓,不能说只吃最后一个就饱了叙萄滑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量茅硼僵,现在我们有几个大的方向胶孝,第一是更技术化的跟车企进行合作坍茧烯。比如说从去年开始财陪巴,我们跟上汽通用进行PMP的合作镐郸。客户自己建了一个数据库韦病勾,就是把用户进行了一个分类输睹。然后我们每一个用户来到我们平台上闻拍惋,他知道哪个用户对应了什么车型籍计泰,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告磋,也就是把他们的流量经营得更加科学滥饱。   这个给到我们之后朗,又发展成了一个新的技术驱动虽。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多萌驮,还是看汽车外观的细分多晒。这不仅可以推荐具体的车型策放,也可以把具体的创意自动化妈,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果伎,这完全是技术化的匹配撑署。   第二点访,我们是一个内容平台闪虏粮,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容乾敦瘦,能帮助到车企做非车荩好的传播杉,有的时候这些内容并不能够被发现畴。现在我们把广告当成一个引子厦坟希,不是一个执行的结果复凭。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣嗡,进而把下一步的行为做好碍。比如有一个产品是一触即发蠕,用户点过客户的广告之后屏,我会直接给他推送相关品牌的内容飘。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起捶,再去看有没有点这些内容闷习,有没有评论桂芜挨、转发犯蜡诲、收藏瓷哆喷,再通过其他的产品去收集一些有效的行为雄颅。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试克环,把广告和内容进行打通紊静趣。   第三点薪花氯,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景讳。这个场景是有时间疏姑呸、地理位置和非常多大量的内容和数据亢孪,所以我们现在也在构建新的大数据的平台斑。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的佰,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理读戈,或者是去日本还是去韩国旅行舌。这些并不关系到最终的销量提升多少级,但是可以了解消费者在关注什么惜靡色,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性涸眉际。我觉得作为我们新型媒体平台来讲雹,一方面要通过你的技术涝檀、数据实现更高效的转化文据痪,实现现在解决广告主的一些痛点僻。同时要帮助广告主把服务做好跺千户,说句实在的都是服务用户伦拇蔫,我们产品的用户也是车企的消费者拟票袍,怎么能够把这些用户服务好甲蕉,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值添怠虹。   李苗苗纲省呢:付总说得很好捂拆封,借此我也想说几句牵皑畴。我看了一下附洁随,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人表,也有一些厂家的朋友城轮弯,我们每个人都是汽车人叉晶绞。   我在想新坍澎,得益于这个好的时代混司,既然是说品牌欢痕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情磐胜,无论你这个媒体叫什么名字心透牟,找没找到自己的定位屉陈撵。无论你这个汽车是什么品牌垛毙菱,你的用户在哪里歌强。过去几次会议主持上都说四个W袒,也就是我是谁券乐、我的用户在哪里埠创、我为用户在做什么疙踏、我还能为用户做什么赌。包括媒体也是一样忻亮洞,我是谁(什么媒体)哗筛,我的读者在哪里胯微酵,我为读者写了什么样的东西吴,读者看不看结少,这是不是你的读者群要看的享,最后是我还能够研究我的读者怠挨、研究我的客户弧赏、研究我的用户沏,我还可以做什么畏艾票。   就此问题我想请在座的六位朋友起立铝,一人问一个问题就结束婚师稿。   请问杨总恋,刚刚说了这么多獭趴,就一句话恍澎概,什么是品牌茶程?我们说了半天品牌剿秤称。   杨学良姆卸:我觉得品牌就是价值迁弦,消费者买你这个东西值不值擒怒慷,如果他觉得值了睡盒,就认可了你的品牌喜踌少。   许翔滔:我就按定位的理论幂泛努,品牌实际上是一种品类的代表闷恢豁,消费者是用品类来思考刺,用品牌来表达幢。   肖勇番:因为我是做销售的手匙次,我可能最直观的印象晶,我觉得品牌首先是一种价格项颓、价值体系膝臣核,同样的产品能够比别人卖得更贵阔鳖泥,别人还愿意买我的新揭。同样价格的时候暖文圈,别人的产品卖不出去筋诵皖,我的产品能卖出去策,我觉得这就是品牌恕拔。   第二蓖,我觉得品牌是一种文化分橇酞。可能有时候不一定是冲着我的产品来买挛心,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势盲吧。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候抵库脑,但是我的文化能够吸引他贝,我觉得这也是品牌的一种表现黄铂。   陈思英夸督:品牌首先是无形资产其,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的晤。第二也应该是产品搽拟扑,可能是一个标记能鹊缔、标识木滩,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动掸独,在人脑海中所有的记忆趣蓬即。   其实品牌的英文是来源于MARK坍僚播,就是在没有货币的时代物物交换的时候茶免,在畜生身上有一个MARK薯赎,Market就是营销诽节,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀狡冯拼。有一个比喻捣苹,品牌就好比像银行储蓄戮怂蔑,储得越多品牌价值就越高剖。   余波煌阑:我觉得品牌在直观来看就是商标纲碉,另外是产品阮。真正给用户留下综合印象的是产品号痊寝、服务和文化的结合祷肚稗,以及对用户的印象及感受就是品牌菠递匠。   付继仁夺沪:我觉得品牌到现在这个阶段苫理垃,也是一种共鸣挤士苗,像营销1.0是以产品为中心缅,营销2.0是以消费者为中心虾律,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心嘘,这三点都离不开品牌响苛骄,但是代表了品牌不断的升华炭合。同时品牌到今天来讲款笑,不简简单单是一个口号陋泉、标签惺撮吓、LOGO捕尚萄,还是一个行为准则汀庙,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台失豹镜,还是每一家企业套性啥,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务臼趁肖,并且怎么样高效地执行和检测醒枪谎。   从这些来讲妒发掇,如果我们想不清楚品牌是很难做好的堡,如果想清楚品牌一定能做好谐桂,至少能够对我们服务的那些人做好荤会铝,那也就足够了圈快。   李苗苗瞪落:今天能够主持这场论坛挺荣幸的炭。关于品牌几天几夜也说不完垫辣,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌卑,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌掳镁。   谢谢大家在座的聆听锻倘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋唤鸽:李芳 版权作品猜肩犊,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯,严禁转载喝,违者将被追究法律责任娜赔。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代静,车市销量连破发展记录谓搔,这也是问题的时代眉,多元化挫泡、碎片化滦诧奉,对整个行业提出了更高的要求虱分。一切都在变读,唯有不停思变方能随机应变钒纤棵。2月18日脖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕驼浚怕。行业内百余位思考者和变革引领者毁女,与120余家媒体相聚一堂赎虫缔,在“变与革”的大会主题下伶差舵,共商“品牌与营销之道”嗅堵,把脉中国汽车2017璃。   东风标致总经理李海港酣驾线、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜剃、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东博炕、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师互、江淮乘用车营销公司副总经理李建华梗匹甲、奇瑞汽车销售公司副总理范星辟、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动鞘。以下为发言实录挺圃:   互动环节嘉宾合影   主持人浮泌:2016年是一个销量大年纲秒,更是一个营销大年建。从二维码营销到VR营销倒坎,从下沉式营销到自主营销班亨,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球封双桨,广而告之悄悄地变成了城会玩刊,车依然还是那个车概块都,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢腊删钙? 第二场论坛的话题为霞操:中国车市新战国废潦,车企将如何做营销嚎扑肠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇独吉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流怜阀,现在重担在我身上慨竞,由我来主持第二场论坛椭绒卸,和各位老总探讨如何做营销抚抚。   因为第一场是说的品牌拧,品牌建设也是非常重要的一环孔趟卸,我们现在就把品牌这一页翻过去梅,就说一点营销其他方面衰雄八,比如说跟市场台浓拎、营销相关的一些事情溶。我们今天的这些营销人吻摧鳖,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖媒,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群厩汹,因为他是面对着全世界最大的销售市场宋考团。面对的是最高增速的市车蚊芏,现在技术和产品快速迭代赫浚,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性道,所以他们是非常幸运的钎乖,十八般武艺怎么耍都行韦算。   同时很多营销人也在自嘲赴,其实汽车营销是最苦逼的一群人汕读,因为我们面对的是世界上最全的品牌碑懊,我们面对的是最多企业的竞争卿来,我们还面对的是最难以琢磨的违屑镣、难以把握的政策环境和最善变的消费者驮尝蠢。   当然了我们这还不算最苦埠,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务汀嘘拇,所以这样的一群人的所思所想浆酬廖,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得琳混帮。   第一轮问题就是跟行业共性相关的溯苹,第二个问题是结合企业自身的特点来展开沦射。   汽车品牌最新的一个品牌定位容,在座的应该就是汉腾了结藩沧。请问汉腾汽车的副总掏蔷漓、销售公司副总经理于晓东先生一个问题倍螺徊,您给我们简单总结一下驴钩芍,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的木?   于晓东忻:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会姐廖,让大家来了解汉腾汽车时都。汉腾汽车目前是全新的品牌番,2013年11月份成立猩图瓤,5月9号品牌发布唇扳日,9月6号新车上市赣倾宏,第一款SUV产品汉腾X7咐矾斜,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟侧,本着向同行和成功的标杆企业去学习拌,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快欧星。   2016年对于汉腾汽车总结来说受,第一点是品牌发布岁牡,这是做市场的开端檬薄。   第二点是渠道叙勺抽,对于新品牌是重中之重的工作酸缓,渠道顺利打开的局面滔席猫,签约181家温,正常运营150家贤,渠道作为做销售最根本的工作房,没有渠道嚎杏耍、没有服务口懦,消费者也无法触及和体验敢,对于一个新品牌这是一个开门红屯挛列,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态共监啡。   第三点是在市场上茧堡现,市场层面上重点资源向一线倾斜坡祥锚,资源都花在提振经销商信心斧团、帮助经销商达成销量上酵,因为作为一个民营企业旗,作为刚起步的企业鼓,在有限资源的情况下还是把钱花在一线漆,支持了经销商的销量峡庞。在品牌和市场的方面迁,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助庆嫡,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑楼豹填。   刘小勇诗:我们老总对这个企业的关注是发自内心的咸恨孝,汉腾除了自己营销的亮点之外脆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的想恋宪,或者对您的触动是比较大的斡拦?   于晓东尼呵年:做销售在产品力表达上美怒,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播辛篇钉、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式聪梦,在2016年都说是视频和直播的元年费宋安,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试卤话。包括产品试驾挑战的活动裤,也是和斗鱼做了直播的活动卸矫谜。在我看来在消费者了解产品上娇吨奥,可以随时随地绷,而且是更加有渠道客观了解一款产品警。这对于做营销来说戮,既是机会齿冗尝,也是挑战轰磺坛。   刘小勇垢港缅:请问李海港先生妓,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大稍祁抠,尤其是传播的环境详、传播的手段誓茂、传播的模式发生了翻天覆地的变化揽修。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢瀑添荆?   李海港脓:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法袱,在新技术柯狼次、新人群和新的竞争环境的驱动下耽凶凳,媒体处于变革的时代婆,原来的架构碎片化了霞弯,新的架构正在建立劝古妙,当下处于这样的时代摊。很多事情是这样的趋势恕,原有框架维持很多年吹馆,突然间环境变化之后碎掉了如来诗,再重新建立新的架构道萍,万事都是这样的道理裸剔填。现在媒体环境是什么样呢图舒?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)憾乾锯。这样可以导致媒体的平台化逢,另外是媒体人的职业化或个体化纠褐厂。   简单来讲簇伦乾,我们以前是自己做东西炼舰,自己在自己的商铺里去卖臀。现在不是了禾,现在可以自己做东西煽,自己去租商铺椒炮,有的人专门提供商铺翰,有的人专门做东西达。这样可以做专业化的组合劝舶嵌,效率会更高想。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势架式,红姐以前是媒体人碑,现在有自己的传播平台慌全,也借用了社会化的平台秀糜,把最好的内容输出密,她做最专业的内容戈丹。我想平台也会用她的内容烧畔,未来的板结新的架构就是这样的葛。   在这个架构下作为厂家要适应牢恍霖,东风标致已经做了这种尝试裸谋,去年把我们的公关公司能力削弱冕,因为他们的稿子太硬了疵性苹,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人播岸阶,从专业或从第三方的角度看待东风标致脊蔬,我想他们的稿子会写得非彻埽好查搅睛。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣替,这是未来的趋势售牧。   刘小勇甩:我听到有一种观点陇梆,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西埠话,我就抓住了更多的消费者曙兜和,更精准密,我的销量就会增加凭涂丁。但是有一种观点认为歪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了咯?如果总消费需求没有增加皮骑酥,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后辛劳,是不是大家又打平了葱惟咖。就像一个剧场理论缚味融,原来都坐着看戏信,后来都站着看戏了垛,其实看的戏是一样的投。请问奇瑞的范总思筐,您怎么看这些新的手段仓节舱、模式对销售营销的作用比佛?   范星磁:首先感谢红点汽车鹿梅取、感谢红姐桶,也感谢刘主编场拢。实际上前面两位老总谈得也挺好达凭鸿,也谈谈我们自身对汽车营销的理解恍淬啪。   说起营销累碳集,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面恒颂稗。但是从营销的最根本徽盟触,还是回到对客户的理解面爽。我们最近几年对于整个汽车市澈韭啤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整蕊,最核心的是我们看到了两点变化趴函镰,一个是围绕客户端的消费升级裴困,第二个是客户年轻化的变化寞仕核。这两个核心特征的变化楷,带来了所有客户需求的变化啃,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展隙罢水。   应对市场的发展渐魂,我们称之为整个自主品牌的发展四,包括奇瑞自身的抡,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴憷剑快里兑牟,年均增长在40%左右的增速副喇让,所以说基本上属于原始增长的阶段耐侗镁。奇瑞从2012年撵、2013年开始进行战略转型拈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段稼,我们做的核心是提高整个产品的品质肯,是我们整个战略转型的核心匪跋含。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力厦竣,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品判、好的服务第内渴。2016年我们已经进入到2.0阶段扑盎艘,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品讽卉哎,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可洛颈,整个2016年集团销量也突破了70万辆笆刚梆,增速达到28%酣摆,国内市场超过了36万辆姥乖,也是过去五年来最高的一年秽。国际市场中绷柬眉,我们2016年实现了出口8.8万辆郝,也占到整个中国乘用车出口的1/3凤够蒂,也是连续14年中国出口第一的车企柿。   我觉得取得这些成绩航婪,销量数字是一个方面鹤菇被,更重要浚、更为看重的是结构的变化勉萍宫,第一是企业盈利水平的变化湍普板,为支撑企业未来的良性发展钨紊,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务反。第二是体现我们战略转型的成果蜂涎,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可洽,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%抱缅。第三是客户结构的变化蝎案赎,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%查。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升碍,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%叛隙,实际上我们更关注的是除了规模的变化卉,当然营销数字很重要肛母。数字背后更关心的是这些结构的变化匿绦莎,怎么产生这些结构的变化贤?从我们自身对新一代消费者的理解茫袱,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验淡赶嫉。   客户体验的三个方面我们一直在做够彼,第一是产品体验牛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)械李,行业平均大概在35%寺,奇瑞可以做到25%泉午,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台冯锻酞,今年还会陆续推出更多的平台爱。当然平台不简简单单是全新车型的概念逞。   第二是品牌体验僵。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵不孪,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通峡飞,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销牟。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蔼蚂换,现在很多企业在做营销过程中视频蠕、直播方式应用是越来越多了粮促,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加门乓溅。今天消费者接触信息的方式发生了变化舰负。   第三是整个销售服务过程体验的升级持碧,在2016年网络规拿馗既浚和第三代形象店的升级嗡够,为了保证客户体验的一致性辅阔壳,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装孔。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的脱坊、优质的抄、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验烽,这是我们正在做的练,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解惮词该,谢谢!   刘小勇裸糕:谢谢范总惦,现在的汽车营销无论是从手段晚汉,还是从模式恒碳岸,包括内涵都已经发生了非常大的变化忙阑擦。我顺着这个话题再往下问一下卞莽工,请问刘晓科总娟,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论秽乔、营销套路豪哭灰,您觉得现在还适用吗陌睬骆?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战顺摆划?   刘晓科屎亲:刚才范总赐替、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势翱酪,因为这里面在我们整体来看剐,其实我是一个新的营销人拨熄频,刚刚在这里两个星期关春舞。我以前更多的经验还是做用户寺扣导,去看用户的发展卯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播水晦反、网红坷寺构、娱乐化庇豢奋,甚至还有用户的碎片时间尖。但实际上反应了两个变化函,第一是用户浏览的轨迹改变了偷嫁,以前在PC时代怯,大家基于浏览器阅读叮含矢。所谓浏览器的阅读同,对于从一个网站跳到另外一个网站惰椽席,这个成本几乎为零舒痴版,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站另,只要在浏览器就好滇。PC时代说拨谴,网址省常梢、网站睬、浏览器是值钱的年。   对于移动互联网残采,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下妹湃,对于微信小程序也有很大的期待彪荆憾,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观毖。最终来看瑰,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流吹燃。在这个主流的前提下默咕,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读细龚。在这里出现了两个问题厕蜗镶,也就是时间的问题吝效。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候那农掏,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的呵。如果是比较泛一些的资讯或APP瞬颠,如果中国互联网网民用MAU看曙,月度覆盖量几乎全部覆盖褪促。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU胁设梯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP入虫填。但是什么会不一样捻水?就是时间庞荒。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲几圭实,我也高度认同一个观点钢哪舞,未来对用户时间的争夺是变得非常重要亲乓。在这一点来说掂冕哇,我们的营销不是去抓住用户己,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户柑。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起衬馈羚。   基于这些理念的变化藩茬,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容碧躬,而现在发现专业内容看得比较少一点蓬。专业内容对于用户的阅读犀,可能是女性就不太爱看庐,覆盖用户的时长就变短拷荡。什么东西会长呢珊胁臣?从2016年实篡硷、2015年的情况来看溅骨,我们发现基于娱乐营销的网综时间沙拘盒,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大笔,因为可以更好地去占据用户的时间颁帽。比如说我们投的一个网综节目街锑敝,可以有2个小时以上的品牌露出时间片。   对于用户来说疥吮表,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起构节,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要馅喜。无论是线上的场舞,还是线下的裙檄韭。   另外一点九辽蹿,我们做了一个用户报告难徊,会发现用户现在在看车的过程中瞥槐,比如专业的导购哪盟离,发现用户的时间蔼巷拷、决策变得越来越短础悼歇,对于专业媒体用户来讲捌蛇,用户平均决策时间是108天坍柯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天头,这52天对于内容的需求是很轻的堂奠,包括频次是很轻的宠。从52天开始一直到97天凸令,基本上是从几款车的比对到交付定金玲逛掏,因为提车还需要一些时间伐鸡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览搽畅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要核,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接馅返,而并不是像以前跟一个机构去发生连接炽唱。也导致现在的自媒体更火湾,因为大家更相信人视需,也就是网红的力量会逐渐发挥嫌策彤,包括IP的力量嚷。   营销的变化是跟着人走的阮讼复,用户的体验肖、用户的行为发生了变化拱凑堂,我们的营销一定要适应用户的改变卷。   刘小勇木讥娟:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总罐隶,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表铅计。想问一个跟豪华车相关的问题缴差,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的爆锹仟,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了臼,从超过10万辆到两三万辆的都有懦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌硅槐墨。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗舌掸漠?或者会发生变化吗男夸?会发生变化的话坷,是什么样的主推力量来促使发生变化菠挂观?   王顺胜难:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会肠伙珐,作为广汽讴歌这个豪华品牌袭贤,去年4月份才成立了新的事业体制寒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市蒋餐竿,10月22号四驱上市辱沙,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布改。   从去年一系列的举措秽沧禽,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌户。像主持人刚才提到了淑,怎么样去改变格局沤颅?作为豪华品牌在中国晃,像ABB进入中国市场比较早霉饭扣,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上接,其实我们也做了很多思考茬,想跟大家分享一下你茨你。   第一嗽痢,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早趟,也是十年左右的时间椽岛,也不短拧,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间房。作为这样一个品牌要找好自己的定位苇并捎,我觉得是特别重要的奥嗣耪。我们不是说跟谁去竞争彤皖滤,而是在豪华市场找到适合自己的位置屏,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措室归,包括在上海搞了大型的上市发布会眷伯导,在上海中心进行首秀疮溯啥。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录曝欢韦,这也是用来提升品牌的睦貉。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV宛。这一系列都是来提升讴歌品牌的蚕。   在后面的发展上顶,包括在2017年也做了很多的思考夺讨方,就是如何在营销创新上做一些突破兽饰。比如说植入了体验式营销滦,包括即将上线的体验店涣探团,可以跟移动互联和终端煎,包括一些PC端进行一些互动范。包括很快会引入管家式服务函不,让用户真正能够感受到服务和体验氨吝。管家式服务是一对一的薄,能够让你感受到有针对性吨借聘,并且有温度地触摸到服务的形式技颓。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展捣领,我们在形式上也进行了一些创新祟毖我。   尤其在内容上面裴,我们以内容作为引擎眉轰,创新作为驱动瘁熄,作为后来者品牌凶,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置士。至于格局会不会变化蝎犊场,其实每天都在变化吃呻聚。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局奈孔,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升坦。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌亩昏黎,我相信之后会在变化当中不断求变敝彭。营销采澄熊、创新不但要传承好的东西桔,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念晌,跟大家一起共享一下戮拧。   讴歌作为新的豪华品牌梨脊,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌外毋,希望在座的媒体以后多多关心扔糙、多多支持酸星,一定要让它取得成功凯剁础,谢谢大家!   刘小勇两:接下来有请江淮汽车李总捣,咱们聊一个关于2017年的话题欠,现在年底乒玻、年初做营销的也是做足了功课廊,关于2017年市场的预判楔晒。能不能把您做的功课分享一下纫隆,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些凰锰?   李建华鸡老:小勇这个题目“袭击”挺厉害畅,营销这个事在台上讲库瞧,对于2017年的营销还真没有想得特别细涟。对于营销秘交澳,以前讲欲文明其精神常,先自野蛮其体魄丹豌,营销在中国还是跟认知相关浇,属于文明其精神发展之内的旗虏媳。营销在2017年来讲邵哀鬼,比如小勇开局讲的中国市场很幸运客兢仍,全球规模最大裁,还是保持增长奢筛刚,需求会很旺盛思,同时也面对着一群非常不确定的消费者题,这些都是一些确定的因素础刚酱。关于不确定的歉颅酚,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蛋,这使很多事情产生了不确定性郸拴熊,也使推广方式产生了变化羔。在一个变动的世界里要想做好功课酥愤掏,关键是有定力把握好不会变的东西欧。   就江淮来讲挟关,2017年一方面会更加关注用户的需求汇。因为从做营销来讲男遂涟,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上联暖莎。一是用户看到产品弟皮,如果产品很美好都贯,其实我认为在那之前营销应该下足功夫屁想,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入弛。第二是当产品出来之后卤缚,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品膘孤,如何让消费者跟它产生很好的接触黎捌、接受它鸵桔另,让你的营销做到有广度愤、深度和温度拌暗髓,这是营销人需要花功夫的地方鞭亲撅。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蔬,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒敲嫒蹋好的保留和记录下来楼街,强化终端的执行力师腹效。这是非常重要的馆,当消费者看到的车是处于被管理的状态膝,他就会有好的印象脐潭每。如果是管理失控的情况袒,就会认为这不是好的产品星醇笨。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理顷,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品俱,这个产品是不是他所需要的糙颅,能不能让他在过程中感受到认知和认同炊。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动蹲脖梅,现在已经不太需要你告诉我什么了默,往往会更注重你提供给我的事屏粕,是不是我真正参与过的诗筏。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV何,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论书。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV丸耗?可能现在需要一辆高颜值徒计、大空间肮稍形、强动力妊牧甫、低能耗究径,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来介馅结,所以2017年上半年会投放一款S7氏。前面的消费者参与了意见耍荣艇,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件茫,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来枢蜗垄,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触彻,形成了共同创造的氛围户吩。往往共同创造的东西巨,我觉得是消费者乐于接受的东西桥尼。未来共同创造勉到摊,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度瘦唇杰。   刘小勇糖卑:非常感谢李总闲欺。我觉得现在开论坛末茶莎,最难的是请嘉宾填粟,但其实我感觉最难的不是请嘉宾窘鲜,是嘉宾请来了之后不给时间说枪。今天这个恶人就让我来做了卤鞍,咱们就不说了肖。   最后请每个人回答一个具体问题其,刚才进门的时候有一个调查傅爬狡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几壬?我们从于总开始戊每悄。   于晓东翱贸:我觉得2017年应该说挑战大痊抖碑,期望更大聊嫂,我更看好细分市潮取,因为我们也是做SUV的嘛忻剂,我们更看好SUV市场的持续增长香艇。   刘小勇款毖身:全行业增速去年是13.6%括慨、13.7%社财苏。   于晓东挖:我预测2017年是10%坏。   李海港敖:8%栋。   范星量耗:我就说一个数蕾,虽然说一二月份看到环比有所下滑幌,但是看这个数实际上同比还是增长的棱棘。本质上今年不用担心痹,我觉得还是在8%到10%之间脓体。另外最近看到1月份的数据出来了牌细,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额踩赔,这实际上是一个分水岭弥开,一个很大的变化母汤。   李建华艰冉:我觉得应该在5%到8%龟,可能会接近GDP的增速究。   王顺胜渡匿粹:我觉得整体会在8%到10%以上觅盛凭,但是作为豪华车增速应该会在10%以上凶干。   刘晓科耻:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点乌割炯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%猛,我觉得再加两个点是8.5%稻疟颠。   刘小勇炯宿呻:你更准确了圣宪,到了小数点后了囊氛枫。非常感谢各位老总的精彩分享抖橇。就像李建华李总说的桥,咱们说到汽车营销人身暮胜,媒体界有很多新词来形容礁,像野蛮执行力或变态战斗力瞳、狼性文化等等丝突。其实他们是一群非常善于思考的群体萍,他们的思想的深度决定了在行动的效果钙,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在筐,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈馈。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽澳:李芳 版权作品挤般,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔使涵,严禁转载鹅烽蹲,违者将被追究法律责任瑟。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日碳巢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行憨司。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导犊感,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体楼,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨貌滥惫。以下是北汽集团党委书记尽蒲、董事长徐和谊的主旨发言和娇惺。   徐和谊伯苔砷:尊敬的何部长揭,尊敬的各位领导琴彭,汽车界的各位同仁捷道,还有我们媒体界的朋友们券挺鹃,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂灵,探讨汽车行业的发展话题汐。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年患径,这一年间我们先抑后扬腊牟斧,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻管,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进昆技,最终以产销2800万辆宠苫变,同比增长13.65%的优异成绩无轰,完成了一年的一个胜利的答卷小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度金嘘窘,为不断探底寻求新方向的中国经济辜辞,可以说去年我们再添新亮点得哪。成绩固然令人欣慰姆,然而先贤有言宫,一切过往皆为序章搅笨。今天站在新年的起点上回望从前氦搐,我们发现深沉变革的暗流涌动犊,启迪未来的创新发展熄旱,其实远比辉煌的成绩更加令人深思靶。   亚马逊无人超市惊艳登诚鞘帷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军嫩,提振实体经济箭在弦上绞途,消费升级引领我们全新的商业文化时代坏,技术轰校、商业模式芯、国家战略虑、市场结构结合在一起搪,这种更替的演进赊。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点节赌热,正释放出巨大的改革能量假,正引领我们整个行业迈进全新的时代艇。   一是技术模式在不断地创新怖还炽,汽车行业转型正在进入落地期爱删钨。最近几年在互联网壁、智能化莲、共享经济等多方的洗礼之下次常猜,汽车行业正在同创新中被颠覆者耍,迅速地转变为创新转型的主动执行者愁菇。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟哭,日系车企抱团开发人工智能技术莱咕,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域喉哪,可以说剑指出行解决方案猎味锑。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横榷,在新技术藤绅、新模式领域不断落子了,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期讼陛。   二是消费升级街冉们,品牌之战成为未来的新机遇聪任薪。随着互联网思维的逐渐渗透灵,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念客。情感价值褥、消费文化捷椒、消费者价值观越来越得到重视睫泡,网红营销匆、二次元营销届、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势办虐。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通委,实现产品表达与消费者价值的同频共振衫惋欣。   另一方面壁,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书蜜嚼,为自己的人生价值代言骄。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题商,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇射。   三是提振实体经济炼房盘,汽车制造业体系化建设迫在眉睫桃琉恒。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一冠,就是提振实体经济法袄惭。其关键在于制造业转型坞,转型经济学的研究表明肛计分,制造业转型中产品技术固然重要莆男,但管理体系更加重要戮芳。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蓬层、网联化建设忱猛,就越能发现在信息化建设这种大背景下尉沟,管理体系的构建才是保持基业常青的关键蔽令复。前几天我看到有文章提到齐,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎抛篡。这样的提法虽然夸张驾,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示楼虹稀,我想却是切中要害的死。因此随着汽车行业创新不断地深入落地离,随着提振实体经济逐步落实尝墨,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键景羞。   四是政策变动年儒光,新能源规模化距、市场化成为未来的大方向蝗到婪。2017年新的政策正在逐步地落地胃,新能源汽车格局正在悄然地发生变化灭浦。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境滇,行业准入规则罕剑瞬、动力电池规范条件等政策的制定昧,从各个角度划定了新能源的市场边界粟镜。   另一方面撮,碳配额片鹿、双积分抚、新能源补贴退坡急拜,无不要求新能源发展要还原市场化手段零讹话,聚焦核心竞争力免镶解。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益草,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规峦。   纵观整体形式的发展普,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上歼碘。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂掣乖。数年之前舷,面对互联网行业的冲击鹿,我们以为我们只是需要一个互联网+辈弹龋,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蒂先署,还承担着国家经济转型的重任衬。我们不仅肩负着消费市场的升级期望还揪,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蛔坝。这样的多重任务钉客,给了我们新的挑战溶辛,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀搏。   面对全新的形势敲涉,面对前所未有的机遇与挑战克嘎,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向崩。我们将锐意进缺璞埂,大力地发展创新精神胎俊,在汽车行业变革的大潮中勇担使命泻蓬够,在电动化传挝畔、智能网联化沥泵、服务化上瞪瞳、国际化等方面加快发展步伐嘉垂,不断推动新技术呻涕、新模式的落地生根拦蓟,不断地发展新能源汽车须,还原城市绿色健康生活涉煎胯。不断承担经济转型任务纬,推动传统制造业的升级毛惊。   面对未来芒汲,我们将在以下几个领域寻求突破恃盲丹:   一是加速智能网联技术研发反,打造智能出行的生活方式广户诧。2017年拉斯维加斯的CES展上千邵跋,北汽全面推出了我们智能化的发展战略貌徊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作授莆沥。当然不只仅是和百度钒,还有其他的国际国内的公司漆监烦。未来瞄准智能驾驶疵惹、智能互联怠噬、智能座舱等内容福邦,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系片,为出行与城市生活打造系统化的智能工具辉。   二是加快新能源汽车产业化韧惟贯,践行绿色环保发展目标涣矾巳。在新能源方面玫撅颁,北汽秉持环倍伲靠大家的理念踏韭吴,不仅造优质的新能源汽车产品烂,更要造消费者愿意购买的新能源产品赴射。尤其是在补贴退坡步湍、行业回归市场的大背景下刻,北汽集团聚焦资源譬饥怀、聚焦技术辞晦、聚焦产品逢烩、聚焦市城丁,四位一体严密把关整个新能源产业链茎扇稳,为消费者提供既有颜值船变、又有内涵的可靠产品常病妹。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念媳烷,共同守护美丽家园秆栋棱。   三是加速国际化资源整合舷淖噶,实现中国品牌的全球化傅。2016年靡绦,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地门古,实现了北汽国际化牢赴,由简单的贸易向本地化经营的重大突破丧蒙。配合国内的合资品牌枫款扦,服务于全球布局研发基地沙,北汽全球范围的资源整合弹浅,已经进入了研发菲陆诺、生产存石、销售芦、金融麓忻颓、人才和品牌全方位互动的良性循环颁男缉。   面向“十三五”烹,北汽将继续深化拓展东南亚茎、北非劝是、中南美校、东欧等重点市场的产业布局亥胃,使中国品牌的影响力遍布全世界刃氢。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级箔卯。   四是坚持服务化方面昏己,推动制造企业转型升级叉尼。服务化既是国家经济转型的方向悸,也是北汽自己产业升级的主要目标兼邓。多年来我们在金融揭法、产业投资访创、后市场朝擂缉、出行服务等领域多点布局商,随着时代向智能网联方向的发展哎,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环人。构成从业务到管理体制憋茨,再到基础设施的科学发展体系督逛,不仅提高了资源的利用效率瓜,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化衅。   各位领导狭,各位同仁挠芬,媒体界朋友们齐念冀,闻鸡且起舞夺染撮,风好正扬帆俩洼,新的一年已经到来裴努横,新时代也正在开启机遇的大门孤备捅,让我们携手共进孪杏陀,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变苍:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年烹卵岸,长城汽车累计销量达107.45万辆陵,取得如此成绩哈弗品牌功不可没尾豆,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷排砰,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军叙,其中哈弗H6占比超6成颁,达到了58.07万辆暖密,同比增长55.58%即。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻柔挺,2017年2月19日概雌耙,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动垒鸡。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年爱,我国汽车市场销量首次突破100万辆痢疯,高速发展25年后的今日迫叛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度奴汾人。中国自主品牌已突破百万辆佩匹绦,那么能否乘胜追击逾越200万插茄、300万的销量目标藩?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能驼极,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中污搜扛,用他的话来说纪,“这是很了不起的一点撵缺外。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件开起丁,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面虏涣胶,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心妇竣倦,从另一个角度来讲舶壕短,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来零。   安全低、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功壬凄,分析其中最重要的因素阿,魏建军表示典采采,回到20年前甭,受到成本和技术等方面因素的影响搓,自主品牌造车很难把“安全”放到首位村。而当今时代昏,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标遣,其比重也在日趋增高特,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蜡卷迟。他还透露侣,2020 年哈弗将总共投入300 亿元唐,打造全球化的研发体系雄寄蕾,在主晶、被动安全技术步遍事、智能互联狈、自动驾驶等方面嗡豌,形成领先优势彼。   说到自动驾驶技术幢乓蔼,放眼全球汽车行业沫通线,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重是彪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命吞霉扩。哈弗将采用北美漓妊、印度嘿锻、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统恕厕尺,据他透露钮,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准雄土,目前正在进行路试竿孩孺,有望在2020年后投产悔。“我们的最终目标袒铃,是推出完全无人驾驶的烽沧肖、最安全的 SUV 勿。” 魏建军说到浦。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标妹蜂仿,魏建军说到猜瘸冉,2020年孝,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军卢椭。对此暮忻亩,哈弗规划了四十余款新产品吨,覆盖全部的SUV细分市场溺。到了2020年色,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标寥,在规模上超过吉普蹭、路虎枢,成为全球最大的专业SUV品牌耗笺。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆颂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时揉锑,魏建军回应道次送,要取得这样的成绩主要来源于两个方面扰脆径,一方面要靠产品快速地更新迭代熊蚊,另一方面则是丰富多样的产品规划履,这其中就包括新能源方面的建设蒜。据悉叭,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型摧班,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线记蒂抠,多点开花的同时又带给消费者更多的选择显。除此之外抽铅虱,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承捞Α,目前正加速推进全球化商业的发展冗,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标囊零。   2016年策戒蚕,魏建军携WEY品牌亮相广州车展投了党,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑杀:WEY登场之后哈弗应如何定位曙?魏建军在现场表示几岁:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化快苇灯。相反俯腐,哈弗将全面发力15 万以下市潮涨奚啊,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场橙墩贸。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针滇,而“聚焦”就是集中资源梯茎,打造产品和服务的差异化优势吼锻斡,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”谷沥深。先做强怯踏、再做大弧斯煞,这正是哈弗理念的核心所在纯。在盛典现城鸦砩俊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一侠,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语茫倘。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持胺氰。“我们拥有着全国最好的经销商队伍谦抚惊,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念滴武,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队温幌。据了解苯扒,长城经常组织经销商团队去日本考察杏涛,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念畔。这正与长城的发展观念高度一致必屉府。魏建军透露伺僵,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”垫菩禽,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝送豢宋,经销商们也未曾有过动疑臁,这正是“稳固”所体现的重要一点拔妥。   长城汽车总裁王凤英表示淘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系膊卸佬。 她认为饭田鞘,良好的厂商关系是相互作用的坦,只有让经销商满意赖霜察,经销商才能够让消费者满意卷即浑,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中刮捣,这是层层递进的作用效果刺,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因蔡刷晨。   2016年的百万销量已成昨日辉煌丹,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么刚霜?哈弗给出了自己的答案感盆默:200万的目标即可上路北间世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今闭墒圃,在新能源汽车补贴退坡后嫩涧当,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元筐,这个数额占车辆销售价格的40%殊爆。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响旦唐犯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续枯为?未来起钱拘,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇浓?2月8日下午闷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示绷侠,2016年酚碴龄,我国新能源汽车的发展走在了世界前列脓,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一撕吝渭,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势钒斑观。随着核心技术差距的缩卸阃ぁ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强奸幸。但是忍刻,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内道,巩固和扩大这种优势矗堆迟,还需要政策勉慨扭、制度和市场三方合力病,打造可持续的市场化发展撂辫裸。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布评,但是从已知的美国苏旅前、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看妻炔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置吼,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%剿段涪。同时龄,公共类充电桩接近15万个的发展规模藉吵,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家蒜苍。   “走在世界前列寂抹,不仅是体量和发展速度位居世界第一烽话,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一溶。”许艳华表示拖晨咸,经过近几年的积累佩畅籍,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证识、制造和营销的体系能力膳泵堪,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变骇蟹,产业链基本完善录。整车揪妮灭、动力电池墙离、驱动电机系统性能大幅提升聘肮蛊,市场主流车型的动力性稿、续驶里程抚赋涂、能效氓佛、可靠性嗽、舒适性明显改善李睛比,整车嘎柒、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展琴极,新能源汽车市场覆盖率提升彩陷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国览,占世界市场比重约为50%汲仙泛。按照已知的企业规划上,在乘用车领域肋操平,2017年我国将有73款车型推出摊,进一步满足市场需求叛芳抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时膏,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步惟裁论,整车单位公里行驶成本也在下降肖拢。“20%的成本下降淌,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价电锨,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升痊。”许艳华对《中国汽车报》表示露怂,在规模扩大成本下降的同时习,市场竞争下之下问贾,企业会做出有利于市场发展的选择册缝哺,也因此拟,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右尚八。   许艳华判断翅恋敢,2017年耽眉块,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强鞋铆貌,预计占比会突破70%叫闲窜,长里程纯电动汽车需求会进一步提高剖琅,充电基础设施也将继续保持快速增长接。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系垂,我国新能源汽车发展目前处于世界前列割,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确痘幻考,在此框架内雷蒜,到2020年窍肆孟,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展妹敌。但是补贴退坡后怎么办纠恫鹤?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动谱改。”许艳华认为佃蔫秘,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移陈,让新能源汽车使用成本进一步降低藕,才能保证其持续良性发展袖顷。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件蜂凑氏。目前挖睬办,无论是整车啡详、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确掸,剩下的就是政策实施好的问题筐,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来杭。”许艳华强调梁,我国需要基于长远发展的政策驱动体系庞令烯,2020年到2025年是重要的过渡期提,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势陈籍。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用俩掣猫,这方面我国也走在世界前列拢禽颊,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》胯蜗,进一步落实国家新能源汽车发展战略瞬勾虹,保障车辆和使用安全醚。   不过龄杭挝,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议率匿为。针对《暂行办法》抄闯,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%谅、10%和12%的比例能念旧,调整为5%潮、8%分擂付、12%的比例沟顷腑,并允许2018年豌裸、2019年负积分可延迟一年抵偿稼。同时港垫,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定擎焚,否则会使新能源汽车市场化进程减慢屉奇侩,丧失中国已形成的比较优势潍,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用腑虐。中汽协希望《暂行办法》尽快出台美,以便企业开发和商业计划的制定场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时剂挨,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景雾胃。犹记得2015年7月安,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车井蹄耻,并对这些汽车的车载软件进行升级琼粱斧,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火桔胃,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机豌、转向系统以及车载系统错。    如今闭录,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置问耙,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案犊,如果没有行业安全标准来做规范镶去,或将引发不可想象的严重后果滩。在我国喀,作为国家网络安全的重要组成部分汰静,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫涛。《中国汽车报》记者日前获悉鳞炼问,《车联网网络安全白皮书》陀、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布对狮邯。在发布之前超汝,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖簧,他告诉记者戒断,车联网网络安全即将拥有“指南针”捎节抨。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》滴湿:《白皮书》笨、《细则》出台的大背景是什么娜鞘?    庞春霖澳某:在节能环保斤、安全舒适菇描,以及车联网塘氛、自动驾驶甜、智能交通等方面要素的推动下阮挪,汽车正在迅速IT化夕、智能化力家。与传统汽车相比汹彭,智能网联汽车在节能减排舵、安全舒适方面具有前所未有的优势未轨,符合汽车工业昂、交通出行方面的发展趋势欠戌,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战办蛋。在互联互通的背景下焙,没有网络安全充分保障的情况下渐廊,智能网联汽车带来的可能就是灾难礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日夸赁么,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》湿吕痪,明确要求网络运营者(车厂歼墙、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务铺蚂,应当依照法律福、行政法规的规定和国家标准的强制性要求勉圃衡,采取技术措施和其他必要措施垒工粒,保障网络安全锹、稳定运行令腊,有效应对网络安全事件矫械略,防范网络违法犯罪活动李菱,维护网络数据的完整性募骗狗、保密性和可用性垄翁环。网络相关行业组织按照章程渺妇奔,加强行业自律闷,制定网络安全行为规范庇角乳,指导会员加强网络安全保护纶,提高网络安全保护水平矾冕几,促进行业健康发展皇科破。”该法2017年6月1日起施行警岸崇。    2016年10月23日掇,在前期工作基础上誊,在工业和信息化部等部门指导和支持下茂签峦,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作竿略。在前期承担某信息安全专项工作的基础上泡,2016年底尉善,以电子科技大学为主任委员罕、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)寸酪露、中国信息通信研究院腑箔、国家互联网应急中心妊、中国联通腔床阜、中国电科第30所伦尼忿、奇虎360卧赡遍、博世为副主任委员贸诞氏,联合国内外70多家整车姆瓜村、芯片匿泛、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称渴累:车联网络安全委员会)正式成立蹭遂。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求怯,在工业和信息化部静、国家密码管理局懦甘、国家网信办等部门指导贬差袍、支持下钎汞,车联网络安全委员会于2016年底组织鸿成、协调产业资源幻晌,以我国自主和在华骨干外资车企动此、终端和零部件厂商为调研对象坡狈逆,先后完成华南权呕、华东爱苛、华北辆宿、东北措挤谓、西南地区调研工作剑,充分了解了车联网网络和信息安全政策谢菊喇、法规茅、标准幸嗅、产品轨、应用等方面的实际情况与现实需求途。并组织与协调联盟内外资源背降袱,开展了车联网网络与信息安全相关政策茸匿、法规木揉、标准的研究侧,形成《白皮书》退、《细则》纲,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布净寞。    《中国汽车报》桐踢含:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖弯疯凯:随着车联网发展圃喀,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件洪狄堪。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规剐、技术标准请剩捕、产品及服务体系的支持安。从调研情况看钮,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战桥,缺乏可靠和一致性的基础工作洪偶透,因此需要我们及早采取措施煤,完成网络安全方面的顶层设计工作停,从政策钞地、规划搔、标准肚剃、技术比催涝、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用马。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷捍摇,分析国内外车联网网络安全的发展现状猴洛,为车联网网络安全的后续发展提供建议暮迪纽,推动车联网网络安全产业的快速发展惭芍。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》屡腹,从企业乓忿夹、用户痢、政府需求出发铆檄究,参考《工业控制系统信息安全防护指南》胸蜂,结合车联网的行业特点和技术属性秽穷心,立足当前现实和未来发展趋势偷垄庭,提出超沁、确定了一系列车联网网络安全防护的体系讹宠肮、指标和建议撮,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南潭逢,提升网络安全防护能力睫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施伤母齐。    《中国汽车报》砰:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定钡丰?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准柏袍,对现有车辆和新车产生怎样的影响尽忍?有没有实施的时间节点梢旦?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高蒲?    庞春霖拢:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南昂,并不涉及强制性标准和法规梁脚饶。同时通过产业宣传票青、贯彻和使用损拉,不断发现新的需求和不足食蔫崇,并加以完善筋酚碾。但由于网络安全形势的复杂性登,以及车辆作为一种重要的交通工具透苦火,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台宦桶。    两项文件本身就是在调研基础上府犊屎,听取产业单位需求而形成的滦逻忻,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶艾题冈,减少大家的迷惑和疑虑似,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动乾谜锰,切身维护好产业和用户的根本权益酿。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品朔,当然会有成本在里面硕菇卢。不过从发展的角度来看旅龟把,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样害,属于必备的系统煎,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品禾。同时窖骆,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点性鸿舷,也会赢得更多消费者的信赖茸。    《中国汽车报》蚊幸:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动全?自主感、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一贪寝?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战萌?    庞春霖竟魂:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作疼侈酣,其中一些关键技术和产品拳迁腺,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试徽阂,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样恳磐。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分踞,那么就像现在车辆的保险杠咆类涪、安全带壁、气囊浇伴寒、ADAS等等常规安全产品一样茫膘,无论自主还是进口车辆纤级常,应该都是一致和统一的要求凤,并可以采取现在车辆型号核准等方式蔑离,推动车联网网络安全产品的安装疲、测试谓危、使用糖锯、维护和服务偷剁吴。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多蹦蜡湾,首先是人们的意识问题疽,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意梨兢,但对于车联网网络安全却毫不在意宏肉。要知道奇须,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单淋,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂愁、多变惰,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片峨、软件等基础技术磋剧,对于自主车联网网络安全产品而言缉暴隶,投入比较大甩掣党、周期比较长胎显夸、效益回收比较漫长降蒙露,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长悸,从整车企业程市,到零部件浩彤清、软件柬、芯片供应商卑幂,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系缄课矛、人才队伍饺、产品体系苦、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系揪,也非结构化的治理模式寺囱搔,需要新型的伦理拭竞、法律和技术法规给予支持伎垃,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪嗓:李芳" "   1月18日搪版洽,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会堤淋邪。引人注目的是加,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起穗,力图将EC180打造成一款“国民电动车”叮。EC180之所以有如此低的价格帽味同,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴杠。在补贴退坡的背景下吉骆匙,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势高。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业斑,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何匈?在发布会后饥楔叭,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访钡,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义掣某,以及2017年的经营策略与规划兜。   《中国汽车报》妓: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义筷?   郑刚底熊: 北汽新能源有两大类产品平台盼,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品滩,包括EV车九、EU蓟、EX俗褂锨、EH四个系列奸罚膊。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品病。在开发之初仑擂,我们就对其有一个精准的定位与期待婚卧蔷。   北汽新能源在两年前预计到桑曹默,新能源汽车的3.0时代即将到来挂,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格饰鼓。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入嗣类,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车途家。   目前遁,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握级溺舒,这没有错狗,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术挛睬腊,并没有推向市场的现象阂肌谅。我认为速卿,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合松详,也没有认清正确的发展方向巍。   因此谋饱吴,在两年前开发全新平台之初惜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车裙,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路隙,这种做法目前看来是成功的勤缮抖。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能谈场、造型瓢灿禾、特点以及价格之后笔购,大多数人对其给予了极高的赞誉奇,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号颊。   在成本控制方面踏交墙,我们认为还有压缩的余地令垂,通过不断地挖潜降低成本酒老,我们认为可以让更多的人开上这款车勿毖港,不过这需要一个发展过程羡镭。随着销量和产能达到一定规穆冢后拎湍惫,我们会进一步整合资源案朽、降低成本跨,提供给用户性价比更高的电动汽车憋。因此读漂,就目前来说锰结胚,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力掣,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力废。   《中国汽车报》屎薪: 面对补贴退坡芥柔全,EC180为何还能采取目前的低价策略攻访吉?北汽新能源有怎样的发展战略堑?   郑刚搽: 从当前产业政策来看练坑,全国各地的补贴额度不同寞,流程不同请井,这都带来了公司内部成本摊销的问题虽耐,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难毫赣。为此吼片店,北汽新能源成立了卫蓝基金航稠享,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴卢删韧。这需要企业拥有一定的资金储备徽抠。只要差异化的地方补贴还存在滑冠两,卫蓝基金的使命就不会结束晤。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产鲍叫栓,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会楷皑凸。只要发展的规划清晰舞丢,我们有能力也有信心做下去烹麻茬。因此仟,我认为当整个市场达到一定规暮蠲吣后撵幻酚,企业才能做大做强纺姬。在我看来陀,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的千另,而不去考虑社会责任湿。只有兼顾了二者吭虽狄,才能获得发展与壮大埠啃碴。   就北汽新能源而言沧匙,如果年产销量达不到10万颧绣缸,那么就没有持续发展的能力豁。因此衬季鲍,我们公司定下17万辆的年度目标稍完物,并将在4年之后达到50万辆靛。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点纱狼饺。谁先占领制高点不绊贝,谁就有效益寥唾草。新能源汽车市场的成本杀手境譬,也将是市场杀手彪擂胺。   在竞争过程中讽吨贫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手特督亭,而是以传统燃油汽车为对手娇嫩番。因为它代表了污染科染,势必要被市场所淘汰馈。   《中国汽车报》憨塑: 新造车企业的强势介入椿袜宠,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响丛?   郑刚落獭: 与跨界企业造车相比潭赊赔,我们的优势正是他们的劣势辈。依托北汽集团算,北汽新能源有着很丰富胯死伶、庞大的制造资源械蠢,有巨大的产业链规模优势典挫弊。在互联网体验方面鹅,我们确实面临一些挑战蜂骇勿,但我们在造车工艺故姜岗、供应链与流程方面有着更强的积累锤叭蹬。   在我看来顺邻,绝对的优势和绝对的劣势都不存在费糕,这些可以相互转化眠藩。我在发布会上再三强调亢,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业购,而不是新能源汽车厂商酗。如何能够最大化地提升电动汽车性能笺粒惮,创造差异化的用户体验和品牌价值卯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向挽。   目前事去,选择购买新能源汽车的用户主要有三类缆摆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户瓤。在这三类潜在的用户中那档片,我们的发展空间都非常大吠涧蓄。   对于新造车企业而言免,他们确实会面临诸多的挑战华爆。我们在发展过程中遇到的挫折署,恐怕他们也得挨个体会到梳,但这是一个正常的发展轨迹舶啼。因此换,我认为这是一个跨界融合的时代兼输,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制米颈碗,将思维与资源彼此借鉴僧,从而为用户打造更好的新能源汽车厢黎。   《中国汽车报》日寥: 北汽新能源目前的两条产品线毕侩:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里耪手墓?   郑刚掣: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线脚,ARCFOX则走年轻与新潮的路线虑递妓。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异山妮。相对而言汗吐玛,BJEV的目标用户是我们身边的朋友睛童扩、邻居芍完没、亲戚眉毫颅,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比洽陇。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人烂,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征科陋厢。因此在性能层面拍哨害,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化徊县访,而ARCFOX更多会搭载智能化功能订垃。   在智能化方面蹿渴,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用佩祷。例如ARCFOX将会在社交衅栓、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性弊,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点傲抖鹃。相对而言略,ARCFOX的售价将会比BJEV略高介,智能化水平也将上一个台阶矾。未来努光,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现怕秒。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后揩,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上鞠粳。   《中国汽车报》斡: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何封密韩,公司将如何利用这笔资金古舱善?   郑刚煞订鼎: 在今天上午的股东会上我们正式宣布退,将实施不少于80亿元人民币的融资觅,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平摄乐瞪。无论是电动化还是智能化臣病闪,我们都会在研发上投入大量的资金然报棘。目前氏晒,北汽新能源的研发投入主要在两方面邦,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究瘁辰四。   我们希望引入来自产业链的投资方宽淋突,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展瘁翔。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后慰姓,智能化成为卖点窗氢触。   目前仓浇,北汽新能源拥有了三个生产基地氓惺,现阶段产能还有限吐穗啊,每年只有20万辆的产能并休纲。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地卯,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源袒毖熟,从而可以更好地降低成本壤臼,提升效率辣电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文朴:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员誊派、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天拌肉衔,大众汽车集团管理董事会成员驾晃敛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满剑。1月14日写,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员沁,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日躺,他在长春见证了《一汽斜悍、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午晤寂,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室居渺,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通灰堪。    新能源汽车疯量阂,重中之重    尽管行程密集贯担,但海兹曼依旧神采奕奕设。他有理由高兴绢,要知道邦携砍,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众瓣汕,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车拳,比上一年增长12.2%禽芬米。即便如此儡惯,海兹曼在专访开始时籍崇拆,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”壕。那么大众还关注什么涉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车勺斧。“到2020年城爸敞,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年括闭,目标为150万辆峨。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮劢帧;同时锋剂,大众在中国的新能源汽车路线牛饥,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡接怜告。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说晚搂,40万辆及150万辆的目标中侮钎,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当郸柔瞎。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度揭技健,海兹曼称庙讨,这要由市场及车主来决定剑失捻。此外秒守,进口新能源车虽然是个“小头”檄幂,但会涉及更多细分市乘伎称,从而为中国消费者带来更多的个性化选择搽。    奥迪与一汽合作吉,加强再加强    就在1月16日傍晚豌挪,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽腹、奥迪十年商业计划》赡,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转醒。海兹曼见证了这一协定的签署恳,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议勤巾:“这是一个战略性规划膜敲,不仅为奥迪广,为大众伎,也为一汽明确了发展目标具。三方达成了共识拼鬼,而这一共识不仅在传统燃油车方面负,更是在新能源汽车和移动出行方面骏。”据悉谈,双方将针对21个核心领域开展深度合作芭桑。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线赋,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场剿罗。其中弛夕芹,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点独关。同时叭泵紊,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上窖弯泊,未来十年将广泛地在全新领域开展合作揉,包括尾凭:智能互联特牟、移动出行灯佩臀、联合数字化项目统群亮、金融服务合作等众多核心业务领域雷。    同时农,为了更有力地支撑未来合作事业的发展匈兔,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力外锌,在提高一汽-大众的研发及新能源能力肯咸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作唐辞踏。    “对于奥迪和一汽来说轨娜彼,总的框架已经搭起来了沙鼓,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’妮沮。”海兹曼笑着说饯啸鳞。    上汽奥迪辉酱,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作低邢,记者自然不会错过追问的机会繁锣。    海兹曼进一步透露斗悔,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系搔茂弹,但当前的重点舍,是大众及奥迪要深化与一汽的合作陇修拦,形成长期的更有建设性的伙伴关系涕软疗。“除了十年商业计划的内容之外放辟习,我们同时也更加重视解决经销商的问题辜轰,更加重视经销商的权益诉。我们要更加积极地回应经销商的诉求腐,解决他们的盈利问题伶芳抽。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”枢耗,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停稗肥?在记者的追问下斜棋,海兹曼称新侩,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进釜须隋,并且经销商的问题解决之后獭,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”镣拣。    至于具体时间表粪哺把,海兹曼透露诽俯剂,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行劳,最早要到2018年开始娄锋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐咳:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任滩,各位朋友舵歪腾,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛烘。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断颓绥履。   题目是“坚定信心擅,持续推动中国新能源汽车持续发展”筛。汽车的电动化是大势所趋狮锈藐,体制优势是推动发展的根本雾姥,然后就是坚定信心埠。特别这几年新能源汽车发展很快壳臂忙,产品的成熟度莲、政策的全面性秦、系统性录,老百姓的认可臣,这些是电动车颈鹤吨、电动化大势所趋弯奇。大家可以看看糠呻,我们今年2016年差不多是50多万台豪,占到全球67%坏咎。从增长趋势也可以看到百痘范,从2011年派来靖、2012年赴、2013年绊抗、2014年逆姬芦,特别是2014年姆骗氓、2015年哆,包括不平凡的2016年矮澳鹿,虽然有各种曲折蚕损饯,但还是获得了很高的增长寝抠,大概有50%痕弹射,全球占比差不多有60%多缴唐。   我想讲几个理解和发现蹄雹驹。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了鳞态屡,做的非常彻底脸妨穗。我们可以翻看一下2016年的数据窖翠歼,2016年中国公交大巴桔侠,不包括旅游大巴汗,总销量大概在10万台左右酵赔,但是我们纯电大巴差不多7万台钙棉,插电式混合动力是1.7万台泪播寒,加起来大概是87%哗刺龄,占总的销量接近90%侣秘,这么高的份额潭,我觉得差不多就在3年左右发生的篡目标。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去雷乐持,到2018年鄙撇忻,我们认为在公交这个领域里面澎,燃油车会进入死亡刮鳞钾。很有趣的是2018年蔬谎,如果你要在欧洲或者在日本磷,欧洲弘、日本一些主流的燃油大巴的制造商钩渤,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来躺拈,或者刚刚接近路试角放牧,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化香颊惭。从这个感知可以看出外画,中国背后的推手是什么垮娥,为什么这么快路墩缔,无论从技术航伞彭、从市场莱、从体制克认坡。因此我觉得极浪适,体制的推动是推手氰拧潭,因为公交很容易充电斤任,固定路线淬护,固定区间存,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的慈,大部分属于国有体制桔,政府有很大的话语权骋酚请,公交的排放巨大两溶婚,一台公交补贴很高楞空贤,但它排放更高懂膳。一台公交我们算了算潍陛凳,早上5点上路显旧,到晚上差不多10点下路党纤,一天工作18个小时矗,相当于30-35台私家车的排放删未。因此癌啤飘,我们四部委在推动产业政策里面辽两无,花了巨资在推动这个产业肯呢厦,但节能减排的效果是最明显的父,而且在全球保持领先度也是最突出的潮功酵。   比如像深圳瑟,2015年胜、2016年呕,大概2017年上半年夸,就实现1.5万台公交全面的电动化凶圃,这一点我觉得也值得我们中国骄傲诚沮。而且这个产品镜、这个领域我相信还能保持持续的领先赖缄长,和乘用车撮、商用车比邻,和一般的卡车比埔撤,我觉得在大巴这个领域里面柏第嗅,我们中国无论从技术卉雷、从供应链笑结顾、从规模分芦、从市场地位匈,还是很牢靠的凌档饥。出租车可能是下一个领域彻咳斡,我们相信在未来3年里面间倍,出租车全面的电动化也会进入一个快车道雇汕煎。   优秀的体制助推典舅接,产业快速发展呻师稀。即使2016年不平凡的一年里面鲜酚峨,国家有很多政策镶,像国务院2月24日政策常务会议蛙,政府公共采购配额葡泼典,7月6日马凯在西安有一个专题会弛,包括到10月18日克强总理国务院常务会博,原则上不核准传统燃油车呻钵,加上之前一整套的体系贬断。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的恕豌畔、最系统的政策体系骋糜施,包括今天我们的百人会这么一个平台谩愤但,在国外是不可思议的笔泉母,但是在中国就发生了凳锨钒,我想清泰主任亲自组织咎搞煎,这种特殊的身份把大家聚集在一起琼匿,而且今年的规模更大附搐澜,明年可能还会更大呜怯,这些体制推动中国新能源的高速成长磷顿。   从税收廷、推广配套拷、长效核查固、推广管理等都在推动锭汝,当然国内新能源汽车产业链的形成规模和,刚才欧阳老师也提了习,很全面甲反秤,从上游的IC制造拒班逞、正极躺、负极算羚、电解也隔膜完没覆、各种资源尖、配套巷荆逢,中游的电池将我险、电控疮、电机兑,下游的整车拔,包括售后服务谜酒,全系统的牡、全规模的播酷。国外也是迎来了发展的热潮捎庭瓜,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售仙肥,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%文滔先,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入搏垄怜。   坚定信心淮色鹤,持续推动新能源汽车的健康发展忻澎苫。其实我们在业内也在把这个脉夺舅房,2015年1%是一个拐点汹,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台投录,相当于当年差不多10%的市场份额垃,2025要达到20%的份额鸥空,当年要做到差不多400万台醋,才能达到目标告残。因此我觉得沏,2020年10%还是有一些挑战设茫。我认为到2025年逛桔参,如果电池做到每瓦时1元钱以内购挛,按照同等配置的汽车告怀怒,成本按照同口径的品牌镀、同口径的配置算嘛署编,大概比传统车还贵20%-30%列氛难,这时候国家财政一旦退出去以后岁栖炮,必须有相应的措施来进行补充桶疏秦。我相信第一伸七啼,购置税的减免诫角,一定要延到2025贬,甚至于到2030玛,这是一个10%的政策支持使,这点非常非常重要诧抢歇。第二冀楷炮,消费税炮拈,特别是对插电式混合动力车冬瘦级,消费税有2%鸥挖婆、5%-9%攀茨庭,如果在国家财政资金退出以后沮寸,如果这个要有一个减免的话峭立,这里加起来差不多接近15%-20%鸽史,这样把30%缩小2/3桑侮剔,国家政策就扶上马嘎闺、送一程倡,才能够让新能源车更健康辱。   齐心协力季,2017桨,撸起袖子凭汗,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地诲碳烘,万象更新轮剃,这是中国新能源汽车的春天纪。从2014年的小荷初露殴,到2015年的急剧拉升其踏,再到2016年的高位放量竞睬欠,可以说经过三年的蓄势丘,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化肉连。牛市的格局基本确定迸,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标镐,“十三五”烈啡必、“十四五”和“十五五”期间陕挂挪,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%煌没喇、30%和33%匣环传,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代轨播董,继本世纪初的“黄金十年”之后姐鼎录,下一个风口即将到来惮底点。   毫无疑问蔡星,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇童噶始,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役刨,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化哥稻兰,值得关注砷门倾。我们总结了一下这些变化亲,有三个方面的特点鲤溯:   一是市场的形态改变了苟娶。   从导入期迈向快速成长期滤,刚才欧阳教授称之为成长期屑,我们在前面加了“快速”两个字脐,有待商榷弟汝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府硅革,成为消费主体悲熄,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙懂萎,新能源汽车从政府的示范运营起步刊叮抽,不断地向私人购车靠拢薯,临界点已经到来!有统计表明袜锭,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%脾坷巷,预计今年将进一步提升到70%左右春温。大家知道个人购车时代是产品为王的时代卷焕欢,要在竞争中胜出筛荡耽,就必须以客户为中心士嫩,以市场为导向竿菠规,树匠心辱,出精品史伍。   二是竞争的主体增加了拉垢浅。   从少数先行者的竞争容晴,演变为全员竞争垒镐诡,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手尽巷。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划男,包括这些国际大牌乐,比如说戴姆勒尚灿、大众等等跨国品牌府,通过合资强化了在中国的业务布局酣窖苟。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点塘拔。有统计表明巍插挞,从2015年开始教社,全国新能源整车的投资项目超过30个胳,总金额超过了1000亿元楼,总产能超过了300万辆裁豆腹。当这些产能陆续释放陈,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代登。到那个时候何挪,竞争将回归本源爆,那就是技术星、产品和服务顷囱鸿。   三是行业政策转向拢臼叔。   从扶持补贴过渡到监管引导籍沁,政策驱动弱化弦、创新驱动凸显妓。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整骂蹄竿,产业政策呈现出四大趋势疮:   第一玫,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境呵搽司,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二废,通过准入疾、销售啦闭、使用环节的标准发布痉灸破,提高行业的门槛眷,净化市场环境;第三查,通过补贴退坡和私人充电桩的破局挞泛,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度肉,让市场发挥主导作用;第四惧旁谩,通过电池目录和技术路线图的发布舵,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累陕,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资庞粗、以市场换技术”的这种所谓的“老路”但持。   本世纪的前十年骆扮,可以说汽油车高速增长非坎,成就了中国汽车产业的由小到大跋娄磕。接下来的这十五年萄份,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强午庞盒?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”晦畦,克强总理也讲罚绿,“发展新能源汽车脐,是培育新动能说精公,发展新经济的重要抓手”默。中国政府凭借新能源汽车燎砂,特别是纯电动汽车摄饭受,引领产业升级颁梗备,谋求弯道超车憨迷杀,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈楼。   继高铁翟恍、特高压和核电之后寇,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”腊秦,这种希望能不能变为现实使兜帽?还需要我们全体汽车人的共同努力骑较队。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早翘舍,目前已经基本建立起了一定的先发优势乏讥吗,把先发优势转化为领先优势乓毯泵,是我们坚持不懈的目标岁看堤。而要成为一个真正的领先者悸盗,只有创新乖吉蹈。创新就是从零到一送拴,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件工丛,用全新的方式组合起来本粮,去创造新产品忌褪巫,去创造新的生产方式和商业模式冬素,去开辟新市撤奶伞,去整合资源练畦,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商究,去实现新的价值创造许。我们将以创新为最核心的驱动力教父鸿,全神贯注掳韭炕,聚焦技术凄,聚焦产品蘑胶,聚焦资源浩,聚焦市诚场;以心无旁鹜的聚焦战略淳拖兴,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志概,实现北汽集团领跑的梦想耽禄陕。   借今天会议的机会烽,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略点,也就是刚才谈到的四个聚焦瘫搁漂:   第一剁,聚焦技术楷。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖烦钡碍,消除盲点玛喇。新能源产业最核心的技术就是“三电”芦,此外充电和续能技术甭懈瞎、激光雷达等汽车技术惺,以及轻量化的新材料法凛歧,石墨和锂等上游关键资源讼,也是我们需要掌握的核心技术和资源盛。这些技术和资源堕酮,是我们在新能源汽车行业立足的必需品孺,我们再难也必须干认乒奥,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作埃宿,各司其职畴,对新能源汽车关键技术进行各个击破衡伎够。北汽集团将在政府的指导和帮助下饰,在北京的经济开发区事号雷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心烂偏售。它由研发创新中心斜、全球营销中心峭绘草、品牌体验中心苍摹、联合创新中心等五大部分组成匣莫,将建成从用户研究叫、概念设计慈搪、前瞻技术京、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地口惭。   第二居葡额,聚焦产品千琴。   产品是企业价值的最终呈现涸第,是我们寻求客户认同的物质载体豆芥。高度契合用户需求柑间,被用户接纳庭伐成、认同的产品才是有效的产品箱獭酚,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比善峨,我们的产品在续航里程路朝、成本控制弦荣、整车品质矾啡、产品线的丰富度方面司,目前还存在着明显差距牛锈嫂。打造新能源汽车的产品力灌,我们将从以下几个方面努力葛慌碱:   一是凝练钒彻,集中北汽集团的优势资源吼,打造若干款明星产品墟葡。   二是做好差异化的文章拦掸磕,精确地切入特定的细分市场搭侣。   三是做好迭代创新钠烧冀,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化抒嚎隶、网联化蝗讲、轻量化技术应用到产品中炒,并根据新能源的技术特点窗诲蕉,开发设计全新的车型平台猎亩。   第三填屑泰,聚焦资源屑炔。   21世纪的竞争啊斧融,不再是产品的竞争吉荚,也不再是渠道的竞争俱裤,而是资源整合能力的竞争藉衬。新能源汽车全产业链更长仆、体量大窝猎,包括整车蚀、充电基础设施忌努瓮、智能网联冯、无人驾驶以及下游应用在内班,整体的市场规模在10万亿元以上劝擎。   然而资源是有限的卫晦俗,优质的资源更为稀缺山瘸挠,新能源产业作为朝阳产业衬,资源的布局与传统车完全不同骚,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态伍,瞄准核心资源和稀缺资源膜,提前布局柒,将其纳入到我们的生态圈之中槽,北汽集团将围绕着创新链拿皆烫、产业链蜕弓、市场链膊盟、服务链和资本链这五大幕蹋块芭浚黄,通过新兴技术的孵化踌、成长型企业培育乏捞申、产业并购整合等手段朔红祟,实现关键核心技术的突破与领先涕,打造北汽新能源的杀手锏藕,谋求长远的发展烽瓶菠,实现对传统汽车产业的更替嚼勿澳。   第四僵,聚焦市场撅徒。   市场占有率是关系到产品的关注度市饯、品牌影响力的重要一环核赎,目前我们在新能源汽车市场的拓展单袜、品牌传播斯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面苟校卷,可以说暂时走在了行业的前列谩碌。下一阶段噬史,我们在继续发挥自身优势的同时脖己俩,还要加强对市场的精耕细作森头撇,对不同市场进行分别覆盖挂,不断扩大自己的势力范围京签猛。对公务市沉洹,我们将根据公务车梧、出租车浆、城市物流耽壤、城市租赁对努、城市公交等不同领域的特点呵怪收,把规律琢磨透锤歌木,在品质差异化洽梆、品类差异化和品牌差异化上做足文章迪。对新兴市忱强肌,我们将引入汽车的共享理念摹,做好网约车市场开发掏皑请,打造国民车理闷犯,切入经济型纯电动汽车市场逆嗽。同时轨隙,通过融资租赁等手段斡扯,对特定客户资源进行开发菱。   各位领导容匠首、各位专家舰秃呐、各位同仁巳,“阳春布德泽挽,万物生光辉”呛,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启氯,新时代近在咫尺涎夺,新机遇触手可及得宏,新梦想指日可期卢,让我们以自力更生伦潘、艰苦创业的进取之心扫毒,以敢于人心袒拾淡,勇攀高峰的凌云之志坎聊射,撸起袖子捕檄摩,真抓实干汇凰蔽,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿松脚:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲算,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录双婚:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年芳手辽,我认真思考之后喂赁辱,认为这一说法不无道理坦哩。我想可以从两方面来看究懂程,一个方面是从全球来看反,在2016年这一年汤天惮,发达国家主要汽车生产国屏苟,包括大型汽车公司帘,大家对汽车发展的低碳化迁、智能化爸崔、信息化取得了进一步的共识善,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点百臂换,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中浑瞳。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话魏喝朽,但是说到了要害觅蕾凡,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期让,守成者将面临巨大的挑战”傻枫。而从国内来看冒贰筋,我从调研中发现界率,很多企业由“试试看”必,转向了“铁了心地干”修孔,把电动车放到了公司战略的中心地位苹酶。    刚才李书福老总讲的他的规划囱钳酵,到2020年点、2025年吝,电动车的比例要占那么大埂,新能源车占比那么大遁。所以他真是把这个当做了公司战略的中心绥效泡。    另外尼蔑舷,在这一年当中彤洁型,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿拍楼捞,一个是企业的研发路径在变化够抨,由燃油车的引进普虑得、消化喂几精、吸收垒夯,正在转向开放条件下的自主创新躲佬胸,各个企业对研发重视的程度陀匈、研发投入的力度是前所未有的拉敲。另外腔髓,由于我国电动车产业化走到了各国的前列丛腐九,这样就给了中国施期,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会渴车。另外花凰煌,有一批没有退路协,专注新能源汽车的新兴企业降净附,他们没有存量的拖累贸咆,他们的思想更加解放枷,这些新进入者带来了新思路蛋底荆、新创意刊、新发展路径帕狼。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路刮,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路烂哗,对我们汽车人来讲会有新的感触碳窗。    新进入者带来的新的发展路径钾、新的生产组织模式阂廊铺,给整个的产业带来了新的活力嫡。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径念,我想这个影响是很深远的欺爬。因此摩,从这个意义上来说侣,经过孕育期的磨合栓陈疯,现在已经开始有所收获匆刃韧。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题边冷。    以2020年为结点篓母缔,中国电动车将面临新的发展态势谷街氦,我归纳了几个观点粒莽壁:    第一害氓白,进入2016年限,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期倪谭匹,在消费者购买意愿增强的同时伸绕,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择硅。此时挞,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现嫌。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿诺晾,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争社伯。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候拿午犬,随着竞争的加剧敌猴捅,企业间的差距拉大颧,大浪淘沙的过程已经开始脐亲版,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量懦篮。这种现象不仅反映在整车乔夯浑,而且已经延伸到电池企业前姜、零部件企业以及上下游整个产业链套惋入。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获滔。    第二喊,迎接国内市场国际化竞争鲤架帽。可以预计政府购车补贴淡出之时卞刀,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日勒疵,距今只有四五年时间了睬。当前国内企业间的竞争只是一场序幕狄,国际化竞争来临之时才是真正的考验湾。中国的企业必须冷静地看到烦凉螺,产销规模大叭派然,并不等于竞争能力强挎懦截。我们与国外先进水平仍有不小的差距钎兴,重要的是技术基础薄弱疙棠瑞、原始创新能力低澳逻、核心技术欠缺闷、品牌影响力不足互柏色,这些带有文化色彩的软实力独哇,需要持之以恒的积累唉摩,“非一日之寒”寺爸墙。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点创寥奥,提高竞争力的途径垄,不是等待企业的扶优扶强渤耿绿,而是由政府创造好的产业生态簇,使优胜者在竞争中脱颖而出僳。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时热绦,就瞄准了国内国际两个市诚獭,产品设计委漏合、生产工艺光冀、产品质量都以国际水平为准叹,我想这些企业他们会相对比较主动蹿壁力。    第三福聊设,向后补贴转型期的政府政策康划,在既定政策支持的周期内盼,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配舵恼泰,是政策能否顺利转型的关键迸。政府的购车补贴是一把双刃剑韦匹匹,当市场竞争格局出现之后潍,政府就要特别注意怖缺航,不要因政策调整不及时而削弱竞争苏谁绷。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础翁。因此顷淋,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上赦疮篓,聚焦技术创新陈慰棺,加快补足技术短板尺能庇,提升电动车的性价比拒品祁。相应的毋界缝,评价支持政策效果的窗口勒,应该由市场规模扩张簇书光,转向竞争力的提升病沧侣。    具体地看购车环节的补贴让惩,应该适时退坡腹拇,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术墓亩、降低成本的能量传袖且,造成优胜劣汰之势赐莎惮。政府资金应更多地支持共性技术的开发梆非、充电基础设施的建设宫附捂。与此同时卸脱砂,非补贴性的那些“功能性政策”峰寐,例如碳排放政策竿、燃油消耗量限值政策泥嗅、零排放积分政策彪女,以及购车许可傲、限制行驶之类的政策组合应及时出台弟费舒,使市场产生稳定的预期阔。 第四艾,立足后补贴时期鞋炉藉,打铁还得自身硬荤姥。    从十城千辆算起危,各个国家发展电动车的时间差谁为娶,给中国企业留出了大约十年的孵化期酶男江,这是难能可贵的帮攘萍。2020年猩土,作为中国电动车的一个标志性年份幕涎晚,将迎来后补贴时期渺李芥。可以预计惹渐私,那个时候直接购车补贴将淡出耙,但功能性支持政策还将保持票坷卯。在这种情况下另粕顷,电动车能否与燃油车抗衡兰湃胚、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势雌孝,将取决于这几年的行动递授牟。    我国电动车是在较高起点上起步的呸,总体经济技术实力已经今非昔比俱痪设,如果把握得当忍,以电动车为契机岛老镁,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观赖,企业应充分利用政策支持的周期凑睡,下大工夫做好三件事烷:    第一颠,人无远虑融叔郡,必有近忧纫讹暮,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略需俄订,并加紧部署与实施败粒。    第二氛,持续壮大研发能力请木柔,掌握核心技术烦,攻下“不经济湃回、不放心涩良、不方便”一块短板宦,奠定电动车与燃油车抗衡的基础乡前。 第三秀帛饭,以产品的品质褐握、品味打造优秀自主品牌权才,赢得市场的信赖廓。    第四窜购静,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的年吃箔,就是在这个期间律,一定要想办法在自主品牌上下工夫鹿。我们的品牌实际上在燃油车上好蜂虐,很多企业下了很大的力量镭橇抠,但是应该说效果是有限的把送究。而在电动车来说是个新的机会吾,所以在这方面应该下更大的工夫拖溶,通过产品的质量乖,通过产品的品味打造自己的品牌暑妻。    第五损唐,要系统规划嚷话剿,及早部署“电动车+互联网”靠掂。今天的电动车之热喊,并非由于传统能源的枯竭程,而是因为它有很强大的正外部性掳蹿。电动车的低碳化平瞬、信息化普、智能化的潜在社会效益只有与新能源粕补挤、智能交通貉笔、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥涧。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能附拉。随着这些方面的成熟硕寐,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题碘蕾韭。信息化沤、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点拧,这里有太多的文章可做逼细。目前辅助驾驶唱辉耽、无人驾驶已经走在前面外萍,我想国家应该及早对电动车与分布式能源斤裂抖、智能交通歉、智慧城市以及5G通信协同发展堵贩、统一规划美烹、开展顶层设计滔饥、超前部署无钱、抓紧启动涪势,引导企业的技术开发和基础设施建设竣笔,推进“电动车+互联网+交通”拆品,把阶段性技术成果用于提高交通效率吨贿邻、降低物流成本泼葛秤、保证交通安全煞匆霸,使其产生经济和社会效益崎巫。    电动车发展的大势已经不可逆转加辜瞳,向前看纫坚,挑战与机遇并存骗。如果把握得当剃,机遇大于挑战!    我就说到这里呈阜绵,谢谢大家!    (根据发言整理献定,未经本人审阅泛叙蹭。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫厦穆:李芳" "  全国政协副主席娃够奔、中国科学技术协会主席骄蔫、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来妮触豆、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蔑参,以下为万钢演讲ppt亮点实录玻:    尊敬的清泰同志琉咎、冠华部长操面家、苗圩部长稗、解主任七锈渭,各位来自汽车界的中外朋友们翁停,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计雀默。上午抽点时间看了一下展览五税,给我印象相当深疼碌骨,有一个很深的感觉善,这十几年来中国的电动汽车持续发展冕孺画,走上了一条创新的道路抗,而且现在产业进入一个快速发展机遇期钮畴。今天这个会议的主题很好触,就是要持续地提升我们的技术能力型诬糕,抓住创新新局面烤。我想就我们未来促发展衅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇湘廖,谈一点我个人的看法樊汲断。从四个方面菲:    第一核隋,谈一谈我们这些年来齐心协力痊惯肃,新能源汽车所取得的新进展趁茨收,尤其是2016年的进展特别明确钡假恳。    第二荣,回归深入基础研究饺活,提升新能源汽车的质量和效益捷醛。    第三问绰吴,新的发展趋势簧、新的发展方向圃,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点入苛,随着人工智能的不断深入搁,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇喘簇翠。    第四开牟耸,我们怎么样更好的凝心聚力券,合力推动新能源汽车的创新发展诫帘痴,谈几点看法沤颈。    刚刚得到新的数据相假,有的来自中汽协会吕檀、有的来自中国汽研中心策秸罚,数据告诉我们挠,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆枷,占新车销售比例的1.8%送岗,中国的保有量达到了100万辆嚎绩。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个巴浑仓,这里讲的是公共用的充电桩融碧,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家贬颊。    我们的关键技术取得了显著的进步虱。今天上午我在零部件电机疮、电池麓吴、电控这块花了好多时间巴失瓷,仔细地了解了一下情况毕笨,确实和我们了解到的数字很相近锋。动力电池的关键材料发展进程加快杭携叭、性能指标稳步提升戈蒋竞、成本明显降低炬低,从动力电池的单体讨廊闯、电池包饰凤抄、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进撵橇。一个指标性就是冒誓朴,三元正极材料能量动力型的电池楷,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤疵,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心廖途沤、有些争议魂肋糕,好多同志说戳,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标举到劫,现在看趋势已经很明显腾梳槽。我们特别强调的捅蜜,拇刮藜茫块比能量达到了140瓦时/公斤淬税,动力电池系统的价格罚改,这个价格现在也是保密匡凌啡,但是总的说起来明显下降舰当啡,总的达到了2.5元/瓦时以下寡奈橙。动力电池的产能达到了100G/瓦时钱模鞭,世界上生产规模欢歌尾,特别是在新型电动汽车的动力电池醋坪,规模得到了很好的发展钮吹。    驱动电机技术也取得了新的突破腐肃砂。特别是共性基础技术进一步突破蛇,导磁硅钢回、稀土永磁材料竭惊剑、绝缘体材料碍譬县、位置传感器爽,芯片的集成设计和电力电子系统社娘,取得了新的进展肠。我也了解到忱畴,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展懒。因此信粟笑,重量比功率超过了3300瓦/公斤丝仆背,电池峰值效率达到了97%裴擒睬,高效区达到了80%传许。特别一些新的设计刚儒,也对电驱动系统有一个很好的推动作用斗,比如说我们都知道抛澜巫,对于0—100公里的加速钵翅搐,对于电动机说起来段拎丧,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大氮,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候极挺靡,就是高速公路上超车的时候摊拉鲍,超过它这个临界点以后撵,这也是一个安全因素暴。现在我们很多企业从两个方面稿瓤,一个方面恐,用双电机的技术来弥补后面这个不足沸撬拎,第二个教,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力舜斗,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展琼峦虏。    今年汽车界有一个新闻瞪,第一个互联网汽车走上了市乘汕伞,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合剐,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐技咕枚,据说现在上汽的同志告诉我鲍镀,每个月销售2万辆钵,产能有点跟不上了醋墩,效果很好譬,上市不到半年累计就超过了9万辆侮,成为荣威一个最大的销售热点茄毕奥。在互联网大会期间讲,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统芭胚谩,搭载着北汽纪吾、奇瑞泼盎、比亚迪轿车都亮相姆晤滑,首次开放了道路攘,18辆车300多位嘉宾在试驶舞山逢,当然评价各有不同渤,期望值也有待提升盘怪汐,但是勇敢的走出了第一步佛线迸,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿凡唐,做出自己的探索魄钎排。    我特别感到高兴的是伐,2014年我们就曾经提出电动化建、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点耸,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索镰魄擅。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展唇采,从汽车到基础设施芜猩俊,一直到停车场坷、充电站辟唉斧,包括各方面财税的支持巳牧踏,一系列的政策苇卞。国家层面端,从购置梨司脓、补贴赎嘶、税费减免疤搐谱、研发支持千篙瓣、生产准入防鲍箱、业态创新渴峦酗、基础设施弹茸赊,特别是标准规范方面搂槽撮,都出台了一系列重大的政策措施墙患,现在看起来落实的进度还是比较好的醒搔。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论航昧,这是一个开门的讨论凑,许多外资企业都积极参与当中闹豌,对电动汽车发展忻、新能源汽车发展犀鸡迷,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标颈侨,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面目令,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现绰温。也是由于刚刚推出来请,我觉得很好山郸倒,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见赣澄天,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见仕圃,使政策更具有落实性恨凤。    这里向大家报告一下篮铝赁,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革盎块蕾。新能源汽车作为一个试点的重点专项丘吮,实现了从基础科学到系统集成繁揉剃、共性技术集成摆伸韧、示范全链条的部署含,特别是在基础研究方面鲜,加强了对基础科学问题的研究剿抄。因为现在产业发展到一定程度的时候纹碱寿,要提质锑钳袜、要增效糯,还必须要静下心来靡访、回过头来从基础科学问题上下手鲜协栏,不断的进行优化膘幕砷、改善蹿摆剂,才能获得发展拎。特别是这次的重点研发专项沽,对于电动汽车智能化和网联化的技术捂荆慰,也设立了专门的课题贯冲,实际也是我们当时电机犊星半、电池蹿吻杏、电控的“三电”之一剩桓窍,也随着时间的进展不断的转向新的重点兽。所以碳灸,整个“十三五”期间的专项规划互侠窜,将对六个创新链条提,就是全链条一体化的部署茹功,38个重点研发任务嫉苍傅,政府加大了投入伺捐挪,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入斜嚏希。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿乡巨炬,首次突破15000亿酿僚,更值得高兴的是童,企业在这里边投入比例得到增强玛,达到了78%以上炭,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策吗梳割、加剧扣除政策有直接关系充。技术市场的交易量也首次超过了1万亿墩略,看起来企业投入的效率还是很高的池叹。    去年我用过这张图(ppt)菠蓝,这次还用这张图潮胁,对它进行了更新投隶。由于时间关系伺讣,统计是1-11月底辞,11月底中国产销量是402000辆奴悄艇,如果这样算的话县,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆次裙,中国占了40万辆磁,就是占了50%磁秒。到2016年底赊纺,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆士罐,中国占了其中的100万辆蜂刺。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力丧人,也说明了我们国家对于节能减碳骋股、应对气候变化作出了新的贡献脊。我们虽然应对气候变化调门并不高岸,但是我们扎扎实实在做每一步层,现在无论是风粪、光撬、水秸遁、输变电坎慷莲,无论在技术先进纯、装机容量捐、发电量都走在了世界的前列锭怕俊,这也是我们作为一个还在发展中的国家秘嫁,为新的发展酿椭、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献锤洪。    世界发展的趋势也是一致的便第栖,低碳煽突、电动建归当、智能化成为各国共同的选择瑞热。美国蕾、欧洲防烫、日本玻描,包括汽车企业福特硷、丰田理疮墩、大众都推出了它们发展的战略疚婆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划公怕紊,比如说大众推出了它的“2025战略”漓撂,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车哩撇诚,销量争取达到300万辆惜浪禾,自动驾驶要覆盖急故蔫,在2021年提出全自动驾驶撮禄陷,电池也要进入大规模的投入虽。奔驰也提出了它们可持续发展的目标翟扳,零排放钉吾多、互联芍、自动驾驶汽车脓棱,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力怠书讹、氢燃料汽车氮淌俯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流喷、沟通挖亩损,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式辉、增程式的混合动力汽车暖搭,因为他这里有基础建设的问题水,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来哆乃,就可以有电的情况充电睡嚎、没电的情况加氢溉,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板汕哨,同时又实现了真正的零排放帆。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai鳖合,上次试驾可能还是8年以前潮,我觉得汽车的进展补,无论动力性忿犯蔑、环境友好性痛录其、驾驶的舒适型都得到了很快的进步擦挫,据说已经进入了市场喜狗。包括通用也宣布了在2020年以前叮,在中国推出9款新能源汽车赶谅办。我这里想说的是炕钡,中国的市场也是世界的市彻狻,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的溜婆,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展归呸锌、参与竞争蔼,汽车产业就是一个市场全竞争的产业帅泊谴,就需要我们来推动整个的发展茅脐,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺匪辟。 第二轮,谈一谈我们对于深入基唇恰,着力解决一些新问题的看法度订。    对于电动汽车歪勺,大家首谈就是续驶里程壁,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志啡,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的械芦。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车哆酥哩,一个明显的标志捌崇椭,实际电动汽车能耗是和它的整备质量够富,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的譬叼。如果说单程的提高电池的载量路,当然加入电池的载量车子可能要增强巴谅卧,车身的增强就又增加了重量然,直接影响就是增加了它的电脑堪遁。我们也看到一些装载高容量电池的尾,虽然续驶里程延长了告歇鹊,但是百公里电耗就明显的增加了妹悔磐。因此使,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高成,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的陆、合理的规划泉。首先赣广,车辆运行的范畴炕好渡。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位础冀钮,尤其是现在墓,我们应对大气污染栋费沥,主要还是大城市集中丧楞兔,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑怂辽。但是从技术发展上说起来星萌,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度蹿兢陡、功率密度和整车的轻量化浓线,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准开添裸,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程搔磨量,这当然是市场的期望贸锤舌,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题单。    最近新材料研究发展很快称泛,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用下勘敝。有的朋友跟我说萍溯,我们现在用的是石墨烯电池弥霸,其实说用了石墨烯是对的睫,但是用石墨烯全部来做电池唐,似乎从科学意义上不太准确溺回茂。石墨烯材料闹黄,包括碳纳米管可价,都有它优异的电和热的传导性能干触恋,作为锂离子电池的负极材料添加剂你梅,可以有效的降低内阻秆头,提升放电的效率焊唾,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话痰恳快,还有助于减少介质之间的电位稿,来减轻电池界面的腐蚀性烹。从这个角度上看瘟暑丸,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的叮饯华,当然由于动力电池负极密度提高了榷蔫,对正极材料也可以进一步的优化环寒,在安全的前提下太,所以也可以显著提高它的能量密度骨裴。但是由此而来带动的是全系统的技术进步丢,就是说能量密度提高了角履疼,同样的电池包里面可能有更高的载电量叛,但是运行过程当中它的热交换量也会增加踢顶。所以在增加单电池和电池募鲜蓿块功率和能量密度的时候瞬,还要加强对于电池包热交换距离的研究桃截,来优化提升电池包整体系统的技术疆靶乾,它也是一个相互关联的关系瓤腹。    随着电动汽车的发展篇炉,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计妙本。比如说电池包往往布置在底部敖,夏天路面的热辐射还是比较强的趣末,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理捣屉,从结构上来实现电池包的冷却配,因为我们现在冷却剂就是这样的即充,要把它放在迎风处巍,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计叉潞踞,电池包也应该考虑到这个溃,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理寡。结合冬季放电的特征阜肚厢,我们还应该研究稠核攫,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制垦娶隧,使它保持在合理的范畴之内嚼,来逐步的解决冬天放电比较慢的凭、容量比较低的问题呛。总之说起来迪,我这只不过是一个例子弘熬钩,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础慈甜、关键恋潭霞、整体的技术统一的来规划和部署昏。    上次百人会上我特别提出卵,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术搅畴,带动汽车制造的转型升级坟森。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节慨捂,给我留下一个很深刻的印象铝祭,我和苗圩同志都搞汽车的继,过去我们焊一个车身500多块钢板涛湾,用2000—3000个焊点接在一起誓哇,加工线上全部实现了机器人秽孺迪。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身侍芒,一共就45个部件焕额,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线龄丸,几个机器人协同操作汹硼体。板件和板件之间没有焊接伞,就是直接的黏接焚猎,加热黏接茧廖琅,远远看去就像搭小孩玩具似的差雷厢,几个东西装起来波。更使我感到比较吃惊的此,现在碳纤维的车身傅,已经不需要在现场涂装了捌苛撬,有点像我们当年装修房子盒肯吉,先装地板再油漆陀朗,现在用的全是油漆地板怖硼抚。现在汽车安装上确实有进步茅,所以我也很有感触盛裴鲤,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新涕疮,需要轻量化材料的技术连害,需要轻量化的设计忿,需要轻量化的工艺竞赐莎,也需要轻量化的流程点。特别是现在的汽车产业许僳,包括内饰座椅使用的材料畔,也尽可能的采用可回收羚甜桑、可再使用的材料身辅辽,这方面的技术也在不断的提高叔噬录,这个应该成为我们新能源汽车发展红靶,不光在车辆技术想、而且制造技术流程方面全方位的提升穷炯。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展喷丢溺,今天我很高兴炕,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车筏,更多的看到了我们一些衅腑,像燃料电池大客车的发展漠贯达。很多企业大家如果去看的话抨姥,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池脸,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料粕判,比如说碳子涤霖、交换膜卢碧星、双极板底蛔滴,以及它的特性基础研究的进步密切相关淳乓。实际证明帆,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中鹿己猜,也具有自己的发展环境的优势冈。我们要借助这个优势来推动我们的发展畴。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系祭熟撵,我们是不是可以考虑粱外,尤其是在燃料电池研发的初期饥滇会,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用膘蒂,这样可以有电的时候就充电揣、有气的时候就充气贩冀,按照它的发展各取所需嫉。实际从技术进步上茄筛娃,技术发展的本身攫,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用汲爸椭,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展赌汲纳,对于延长它的寿命乌阑坡,对于减少它的燃料消耗惟喝傅,是很有帮助的步斥。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用独采,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用算断藤,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处兜。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点挫。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域黄摄齐,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向钨能沦。当然它们也在考虑档歪,我们怎么样能够更加适合中国的特点吭事湿。我们还不能忘记中国还有一个优势颈雹圭,我们在电动汽车走向市场的前期究,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用轿,先在公共应用甸祭咀、出租应用上去使用虏常猎,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广瓮涣,因为我们不可能全国铺开的建加氢站手侩保,必然有一些城市就可以走在前面岁逗,又可以来推动健康合适和快速的发展胸佬叭。中国“11?11”又是一个新纪录狡,信息产业操、网购变成了整个市场销售的主流狼负棵,我们看了看瑟斤,2016年快递业高速发展面,中国快递业总量超过300亿件壳,平均每天8200万件包裹走在路上脾屋,用于业发展小型物流车清洁庇粟、高效的运营业应该引起我们管理者的重视末捷胳。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领海,有了高端引领就有了有序的发展庙粗,放弃了高端引领就会低端充斥杜蜜埂,所以从这个角度上楞,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色列秘,争取使我们的汽车产业走上高端引领禄、创新发展的道路上稠讨氰。    在燃料电池汽车发展的过程当中借牵,深入开展了国际合作酥附鸵。我们积极的参与了国际合作惶糜,开展氢燃料电池领域的技术合作缆策,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目熄,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议继,组织国内的企业臼墓,开展深入的技术合作腾防使。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织氢颅忙,定位就是要建立一个覆盖全产业链湃涉、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织横酗,在中国发起但并不局限于中国骂,积极组织管理以及运行机制星丝,要按照国际组织来筹备呐、搭建琶。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池话恐构,因为燃料电池实际用处很多堕弦,比如在通信基站换来弟、备用应急电源翰,随着我们移动通讯不断的扩大次举,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放触、包括更新布,都值得我们重视剩哩,包括医院的应急电池昧、安全防卫旧谢坪,包括我们最近在研究深海运载垂聪,也完全可以使用氢燃料电池橇,燃料不是电池攘味,实际是一个发电机彤棺,而这个发电机可以用在各个地方浦,最重要还是零排放的清洁能源腿芯,效率高含,能源密度也高距把趴。 第三椽赎,深思熟虑闺梅,把握好智能化的新机遇蟹。    近几年来狙,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展煌棱。比如美国地鼎壬,白宫推出了人工智能的新战略褥堆,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划剁管,欧盟也推出了智能汽车的技术路线绕纤,包括日本的创新战略规划奠焊维。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会签,这个时间恶补了一下人工智能的技术弊峭辑。中国工程院最近技术指出毖洞莲,人工智能即将进入新的阶段麓刻透,人工智能发展有四慕碉谐、五十年代了兑,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展宛。但是当我们信息化日益普及嫉募夸,移动互联网敦吵纤、大数据蜕秘、云平台的发展堵,信息环境侗洞彼、数据基础诧、目标理念孔、市场需求都在发生不断的变化碴,将推动人工智能新发展哺啃桅,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段晚。因此澎昏,发展人工智能也有利于改善人民生活井、提高经济发展的水平疚、增强社会治理的能力颈、维护国家的社会安全巧胳。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图凡,但从各国的共同概念和我们的研究屯姜,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素诉剿。第一混矛回,要降低交通事故和伤亡人数廉叛。美国的报告提出来牛姥,美国每年有35000多人死于交通事故陵衔厢,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的仑八话。第二河,要应用低碳返遣、零排放入、环境友好的运行环境仇惮弹。第三将蓬弧,便捷炮,要降低驾驶强度任淘,提高交通的效率碾白。第四瞥,要推动共享圃桓,提高车辆的利用率纶。其实我们现在不得以所采取的一些限行乐滦,包括交通的拥堵俱量,都降低了汽车使用的效率滦,所以从这个角度说起来哦围,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的熄隶。还有上,牵扯到公平出行劝矢,随着老龄化社会的进入挎扑澎,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展坊捌碑。    关于自动驾驶汽车研发进程涟,好几个报告躬呐,有的人说无人驾驶涎,有的人说自动驾驶督己靖,有的人说智能网联汽车技论戈,都提出了汽车发展的里程碑府,我觉得无论叫什么汽车狡巢娥,都是说了这么五个阶段矫,辅助自动驾驶瑟愤攀、部分自动驾驶邻霉栏、有权限的自动驾驶抹趴、高度完全的自动驾驶阶段飞,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点藉赫蜗,比如说在辅助自动驾驶方面嗜诉,怎么样能使汽车感知周边悍焚存,科学决策郝卵春,及时反应蚂筹。比如怎么让汽车能够与互联网连上取,最后有条件的自动驾驶还得考虑车岭椽澎、网檬篇、路的联动握汗,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系纱骄垫,就是人婚眷腾、车媚熟、网首糠第、路的一体化天。    辅助自动驾驶溪,实际这些年是汽车界一直研究的重点船,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多镐,有雷达瓤沸垮,包括现在有毫米波雷达圭群,摄像头从吧,对外通信系统拷碧费,包括定位煎领焕。与之相应的潍烁,刹车闻、油门梧、电子稳定系统鄙镀、电助力转向等这些极翟绰,实际在关键体系上肚纷粹,传感系统取囊、操作系统茫亢篡、中间和决策系统的研发凯,其实这件事也不是现在的新形势光,早就在80年代的时候馆衔舵,80年代后期就研发了防抱死系统骡吕倡,实际根据轮子上轮胎和路面的关系颊剐戚,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全敝冻,包括防启动时间的空转虑富,后来又有了电子稳定系统刃拉处,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度谰,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展嘉藉猫。    传感器用到汽车上就有了测距的警示锰房,有了它以后放袖,在90年代的时候岔,我在德国工作的时候玻,车里边就已经有了尾随自驾船始味,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走痪绥溺,不用担心理希。最近我看到了我们国家的好多汽车诬,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应酞迁创,一旦接触太近都会自动加一下速淮仟孝。包括我去年去参观长安蔼啦拆,他们也给我展示了自动泊车系统何残硅,实际自动泊车系统我们在德国工作童陪革,90年代后期时候就有这样的设想咸,2010年我到德国去访问的时候叫此,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型磊。实际很重要的意义肌抽,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起弟,也得到了发展惹粹。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能蛙挎涛。    下一步就是智能网联蔼。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西箔芬护、看到自己看不到的东西镜,90年代初期的时候渡糖官,堵车情况有数字广播搜蒜,数字广播就和我们一般的广播不一样四仟,随时可以呼叫堵车的情况笔。后来有了数字地图和卫星导航必亲,就形成了第一代导航系统笑佳,第一代导航系统并不知道路况的变化蜕玻架,只知道路径的设计可钦煤。然后就出来了联网的导航胚隶逻,这也是这几年我们都经历过的事麻。上汽这次和阿里巴巴共同合作惰讳,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张胖肆社,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起呢侗嚏,这样坐在车里的人庐跺孟,通过导航隧哨、通过云平台就可以获得各种各样的信息钵,比如说动态的导航荒、比如说加油充电站浇吨、维修以及各种信息的进入搁届,使汽车的视野得到更大的扩展撅。但是真正要做到智能的网联汽车惯滑杭,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键规司,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来懊蒲,这就需要我们把各种信息交汇在一起落,来实现智能的决策控制汹。这件事情说起来好像很容易猩,实际也有很大挑战烹。现在我们一个汽车里边有两迸、三套信息系统揭芹赤,有车载的信息系统舒,还有驱动系统的信息系统贯伍,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通仓瘁我,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程檀离,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯镰多,人得到这个信息以后会做好这方面的准备徊感触,就是快到地方要进行减速汲渴,但是如果你让它自动驾驶的时候昂,可能它就很早的根据外界的信息来判断嫂,让它调整好姿态茅疤、减低速度甭迷,进入转弯以后在弯道里边再加速奉稗馆。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段伦,这种例子比比皆是使仙擅。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体故邢栋。因为我们电动汽车从电机灿囱、电池锰什辰、电控开始砷胜变,电控第一代做的第一件事愁,就是通透的动力驱动系统的网络侥,就是第一代的CANBUS系统访摊京,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制兜察,从这个角度上说起来险我,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蛾。    当我们实现了这些以后道洪,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战肋恰。这是我们常见的北京交通的一种情况竿庙够,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号揽艾歉,去识别各种各样的高通蹭,做得到谰玲,但是不保险劲奢,这样可能我们就要有这些信号的发射器梁触,让汽车能够知道这些情况殿。如果再想使它往上走懂诗,能够实现部分的自动驾驶狈麻,它必然会应对我们的一些常见的极端情况赔,比如说晚上的雨雪路赂,比如大雾弥漫的时候函些拨,比如尽管天气很好醋,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰瓦棉,这些情况都需要我们去应对悍毋,其实道路上也应该有它智能化的装置垦,就是说有自动的能见度感应器鲸品瘁,应该有道路结冰的感应器裳诬,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全筹。我觉得自动驾驶最重要的还是安全此惦,安全是所有发展的主流搬,而不是时髦贡。我们在做任何工作的时候巧窝千,必须考虑人是坐在车里最宝贵熬、最要尊敬的东西累该兄,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全屑桐、人的便捷监肖顷、环境的友好和共享绦恢谎。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统娘逗,来推动我们的发展田陆糠。    因此藉桐,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三蹋、四次交流题醒肛,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议壬,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构捷贪,这个架构的着力点应该在车载的平台疤、在网联信息伎、在智慧交通的发展拐碎,我们要重点发展的是车辆的关键技术甭毫、环境感知腑番圃、智能决策苯、执行控制烙薪其,我们要对信息的关键技术繁侗怜,V2X通信虽栋,甚至于将来车对车的通信系统董、云平台钨、大数据棘诞、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制倒,这里也有很多不同的东西焦肆导。我们还要对基础的关键技术聘,高精度的地图东、动态路况信息褥、综合决策和操作系统促炊必。只有这样汲睡榷,把人酷享监、车荷萝、网校磨势、路同步的推进违缮,才能够迅速的发展喷日盲,否则又会碰到先有车迟霜、缺充电桩的情况将惺,所以需要我们今后的发展当中更多眉。与此相关的技术添娠坪,检测系统地,还有一些法律法规体系铜故,一些基础设施的建设遁,可能还需要更多的发展瞄。 我们必须要精心规划详厦挽、协同创新废,来研发自动驾驶的新技术蓉卸。    一参,安全付、绿色脯、便捷痉峨该、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标文。    二守肺脓,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉鼓经粪,多领域技术的融合恫阶,产学研各方面的合作迸,要着力推进协同创新票驮哗,这里边由于它是一个企业的热点世皖颗,所以企业要成为技术创新的主体颗毛贬。    三悍,企业为什么要成为创新的主体守痊稀?我看了很多规划矗晦,从现在一直到2025年搪、2030年偷换。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就墨,但是可以实现沿途下蛋乘弘特,从过去当中栏,无论是防抱死系统捞、电子稳定苏、测距警示筛蓟酿、避障反应颧、自动泊车都是发展的热点暖,每个技术都带来了商业回报宫筐,包括我们在信息系统舵兔,包括这次互联网的技术票,上汽互联网的实践匿练绞,也看到了我们蒲相颊,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高此喊朽,只有以企业为主体沙霉较,不断有新技术发展覆沁肉,使它在使用当中获得使用翰了拴,就能够推动它的可持续发展充氮,所以它不是一蹴而就的事广尼,是我们长期坚持的一个任务瞄筐。    四头,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体茫磊匆,新能源汽车重点研发专项要广聚众智桨令菩、精心规划惋,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础仁。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区轰宫面,我也是觉得有一些东西包括基础建设搪褥宋,也应该放多这个测试区里面去赶田,使它在真实情况下运行品,才能得到一个健康和全面的发展巍高酿。    最后我想说捻户,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展病。其实我们用了十几年的时间实现电动化替惟眠,推动了产业的转型痛,随着信息产业的发展般谭,网联催生了新的业态戊睦枪,产生了新的服务业菩澄。轻量化带动的不是简单材料的替换啡僵,实际是对汽车产业的一种升级忙、一种转型委,同时倍挛,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设扰,充电网服务体系的建设不掸,可能带来何止几万亿的新的增长点哎怂遣。我回忆鳞筋,在经济工作会议上总理说过一段话临,“实施创新驱动战略的发展岛盲,既要推动战略新兴产业蓬勃发展衅兑,也要注重用新技术丝岔返、新业态来全面提升和改造传统产业苔,带动产业的转型升级死眯。”    作为结束语我想说赏遁,回归一下新能源汽车取得的新进展弓顺,下一步还是要全面落实政策酒壬挽、着力开拓市场辫肉、建设基础设施龚沦、创新商业模式忙娟弧,把握好发展的先机港谅激。我们要针对市场的新需求胜闭,深入基础研究痕拓为,攻克关键技术换,完善系统能力品即寡,着力提高产品的质量和效益躲畴兜。要把握好汽车智能化发展的新机遇洗驹,要系统的研究限蹬,精心的规划憋操渡,要鼓励协同创新企业主体式哼棺,大胆的尝试辉阿冗,来攀登自动驾驶技术的新高峰查琳,要凝心聚力梳妮掇,发动优势率,动员各方力量娠污,完善政策措施怒切,营造更好的发展环境棋宛。    谢谢大家!    (根据发言整理八伯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色春:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉透淘: 陈理事长沛煽,各位领导诬揣逗、各位朋友础箍拟、各位专家刚脯失,今天很高兴跟大家交流一下我的看法锯。我今天的题目是四网融合楔,什么是四网剑磊岁?交通网城但、能源网九褂、信息网图墨籍、人文网湾催痹。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具吓绒拖,电动汽车是一个能源的载体陶,又是信息的载体亮狠,然后可以作为人文的载体欣哥。四网怎么融合猩?怎么发挥电动汽车的附加值玫抢篓?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦魏。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系涸烧兢,能源跟信息到底有没有内在联系蔫臣,我提出一个储能熵理论供大家思考惩古。    我思考创新的要素斤骗十,要创新首先要解放思想馅沧。解放思想要学习《易经》的精神敞督赎,又要学习西方文艺复兴的精神集拘骄。《易经》是一个太极似铜胎,太极里一半是黑未面湍、一半是白镰贡卧,但不是直线巢冻,是弯曲的兽,黑可以变成白疚渭呜,白可以变成黑堤拧,黑中有白抢妙,白中有黑逼坊,跟它对应的黑就是黑檬、白就是白疚。《易经》是变化叮赎忙,有时上慧填、有时下体敬,上时不要骄傲自满昆疮,下时不要灰心赫奖,是客观规律氓胜狗,都是周期性的钢,我们在调整视翱宽,要注意平衡动力统一籍。    整体都是这样砰桶,全局都是这样牡套峡,今天讲跨界涸缕,要学习西方的思想就是文艺复兴咆。文艺复兴的功劳不是在文化碾、艺术等等琶乳,文艺复兴是解放思想难偶搭。哈佛大学的校训追求真理恼朽。要把自然界的规律找出来解放思想功饯摹,自然规律造福全人类编田。伽利略伍百沃,罗马教皇威胁他布,他不怕耸匹拼,他说地球起源被上了铁塔赋。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蹋蒋,被叫之违反教义挨肝瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师踢镣,第一个米开朗基罗逢揭,他雕出一个裸体的美男子添抒,现在到处都是;第二个大师是达芬奇镰杆斧,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看悼毛编,里面很不容易荒入,从意大利借了很多达芬奇的作品境拳鼎。达芬奇不仅仅是一个艺术家笆,也是工程师;看他作品衫狸,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生堪苏,第一个从事解剖学夺。    解放思想考虑全局的问题矛烙。文艺复兴第一要全局思维魄恍,第二要有天人合一的思维驳薄疏,第三是环形思维媳柿。要考虑全局思维迪既,今天做电动车目标是什么疾瘁?有什么经济效益诵簇、环保效益酬、能源效益挥、民生效益橡泥,总体总目标要搞清楚宠,一定要有全局的观念抖藩奶。特别搞智能汽车全局性更大滑。另外要环形思维磊纹,要反馈睬萝。然后是循环利用的思维畴欺。    创新虱,我把创新的要素跟大家分享一下馅侗侮。首先理念是创新之魂扮。理念有很好的氛围辣氦非,有了理念才有创意弧嫩,创意是创新之源辜。还有人才活劳姓,人才是创新之本坡甭废。怎么能有理念刑?要有很好的氛围歼忙是,总结第一方面是合作精神竭,开放臣搬澄、合作屉恫、包容极慌成,双轮驱动癸、增值驱动蓉成、市场驱动赂粗,通过市场的倒逼刺车壤。然后要有完善的知识产权保护趴冻骆,还要利用网络大数据给我们带来的好处仙恋湾。今天创新制高点是跨界融合韶脓掏。跨界包括国界的跨界和地区的跨界窍。“一带一路”我认为是跨界融合枫,一带一路是西方的伊斯兰文明趁娩教,还有它把科技倍、技术浅谷巴、经济翁渴、贸易连在一起巾荡凸,所以我们要发扬一带一路的精神淖。我是福建人也是漳州人视韧妹,一带一路开始的是秩Φ蹋和下西洋斑。我们要跨界融合窝。    我接着讲智能汽车残朝橙。智能汽车首先要有解放思想镜、全局思想考虑问题半搂。三个C讽块,第一个要连接起来赖吧财,第二个连接是要协调要合作咯绰,1+1>2洛阑圣,那就是《易经》的精神辞乖我。第三个肥,今天的连接是移动的连接揪里罕,还有MOBILE付钠,MAN TO MAN位踞、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来顽史。    今天电动汽车很重要的一个距搭,大家买得起用得可靠奔玩惕。智能化以后俏撅奈,因为有各种各样的基础设施和商业模式统逃饶,我不展开了敌暑四。    从电动汽车变成一个智能的汽车椭松,从智能的汽车再变成一个智能的交通恕泥掇,从智能的交通再变成智慧型城市巳邢硼。我们附加值可以产生很多些。根据《易经》价值精神开,通过交通网抖鹅佃、能源网恰继派、信息网饰、人文网可以产生无穷的价值机会亩倡粉。利用交通资源的全时空动态感知厩酵赫,交通工具的全过程运行管制獭,无处不在互联宛、感知显碍、管控和服务东呵。    怎么布局评卜?怎么把电动车进一步变成智能汽车势,如何布局智能网联汽车技术钱乡独?我认为彤,不但对中国妻,对全世界都做出更多的贡献辨夕灸,第一是制定网联汽车法规标准遣盯文、智能技术奴忿、环境刀遣甜、HMI技术壬裂睡、空置执行技术锨踌、智能网联的实验亲、网络和信息的安全篮涧。    怎么做到网络和信息的安全疵蝎?这是一般的云究灌羞,怎么把一般的云变成安全的私人的云毋煤辟?有很好的结构黎,处理器悉、传感器扁缄,不能把所有的数据放在上面可能要分层次棱皮晶。第一是收集材料烁,就地处理阿歼。第二是从收集材料到云之间要慢盼汲茧,一个是单点控制剂沦彭,能量控制或者功率控制从。一个是多点控制焙潞,能量控制或者功率控制匠惶贰,这是全局性的荆恢隆。要及时处理息,要经常互相认证笨,变成安全的云巩。    跟大家分享一下我做的一些工作撕俗反。怎么从理论上去证明这个是可持续的谦拖擎?我一直在思考所有的工业革命缝坊,基本就是能源更新技膝疮。第一次工业革命掀,瓦特发明蒸汽机挠竞奈,电话荚咕泪。第二次工业革命栖浑庭,美国抢占先机腺,电气化斑纺,主要能源专项与信息建设估秤。现在第三次工业革命来了净魂钱,中国能不能抢占先机飘溃横?我们要做新能源倍,信息大数据时代描莲莫,我们百人会能不能更好地发挥作用登?今天早上的研究会很好假亭创,我建议做一个尝试的机构士婪,每年召开百人会国际研究会议亨,形成品牌迫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢间虾思?我提出储能熵的概念嗡柑。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量步。一个系统里面假如是孤立的凄祥错、系统是不可持续的故是杏,一个是做功铺咳、一个是废料是不可持续称韦。如果是物理系统痕瑰,分析储能熵湍抹,熵代表可以再利用貌。总的来说帘,一个系统熵不能增加械玲,熵要减少奴,熵减少系统可持续恋诽。熵是储能熵摄,熵是不用的熵杉瓜,下一次可以用炽。总的来说熵是在减少导韩婚。    包括中国的历史鹊常棋,中国封闭的时候中国就不可持续殿凸峡,中国开放中国就可持续倍。近亲繁殖以后熵增加不可持续趴感。系统要做可持续性祈铜,系统熵要减少系成,你的收入不能是单一的慌煎、不能是孤立的系统魂。因为一部分是做功嘲吕供,一部分是废料祭羚哪,从废料里拿出来监蝗姜,通过证明熵减少斧铜。从废料里面可以再循环摹巩奢,那么你的系统就可以持续了吹煤缚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来杉,后续需要时再利用的能量的熵趁锑,通过储能熵概念的引入篮,希望用来解释可持续系统的演化过程捕渤。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态乐。    综上所述肯杆泼,不管系统是生物的或人工组成匿潞芒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入哭夏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁菁浮,而这些系统工程特点是慧鸵,即使在系统研究过程中废,一个熵有增加的过程税,总体在系统不断迭代发展的过程中聚,系统将进入熵减的状态禄戌脖,因为系统具有自己生成复熵的能力丛,从而保证了系统的可持续性哼绣唯。    应用在电动汽车捆岸,这个是分布式的发电戮,这个是分布式的负荷讹。电动汽车就是分布式的负荷淑,还有分布式储能北,电动汽车有储能飞、有电池拈婚杜。电池可以双向的醋嘉,分布式地发电伺澳、分布式地负荷率陕灵,在分布式的储能怪闯囤,这三个系统可以持续塘香违,这是我要证明出来的侩鲸。我证明只要你的熵是减少的恒跑逞。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望犬。    感知画慌、认知彤誓、行动慌,不断可以纠正人的行为掠,比真正的司机还要好蓖饥挺。    最后姜,希望我们以后的交通系统是舒适的隶寺、生态的空块、方便的和安全的连串枯。要做到这一点潭惧探,什么是成功楼缝?因为里面的成功是3个S孙骄,SUCCESS释饱,在S拓魂、E里面画一条线都是欧元跟美元渤,今天是国际合作维锻,虽然人民币还不是贰崇,是一篮子化的动,人民币准备好了琉搐。ESY就是人民币懒老。    要有六个眼睛陋句,有四个眼睛不够旁。第一要把眼睛放在前面解放思想爱鼻。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维亮鹅,电动汽车下一年布局市掣丫狼隆,也要有前瞻思维帕拦敢。眼睛放在后面汲取历史教训赴,要有全局观念围。要看到旁边的需要舞。然后要把眼睛放在右边学习欧美存亥,不得不承认高端人才密集地在西方霖。所以把眼睛放在西方学习起蒂谎,它沉淀了100多年先。四大发明中火药是中国发明的妊劫揽,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的梁拾。全方位都看到了闪净麓,所以英文眼睛叫做EYE奉是。第一个I是Inspiration被眠拍,有了激情可以有想象力乳搅蹋,然后有创新深堪,但一定要融合溯蒋川,一定要集成捍。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题嫉稗史。科学要把自然归结起来懦,工程有十几种己,要把科学俩獭贿、技术赏、管理结合起来那就是工程陛,那就是要集成康桶兜。特别今天要跨界地融合瓦套惊、跨界集成型,这样才能实现樊。但没有钱也不行吹该卡,今天招商局也来了很多金融机构倘割匡,要融资辨老冯。    谢谢大家!    (根据发言整理乏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其:李芳" "   回顾已经结束的2016年度拦岗,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展快戳。在政策的全面推动下婆,我国电动汽车年产销量再创新高广案裳,达到50万辆左右涸干,充电桩数量达到20万个秒,遥遥领先于世界各国娄脾。更为可喜的是篙,在规模市场的推动下浇磊,技术创新全面展开控煎,技术进步全面加快梁蔷,正在全面逼近世界先进水平底脓忻。但是沛,在这大好形势下枪祭,质疑之声渐起纲愤父。比如虾说,我国电动汽车发展主要靠政策推动笛岗,能不能持久虚?政策是否过于宽松僳雀,以致于出现骗补情况落?另外瓣挨,由于发展形势良好错,一些激进的观点也在抬头辣。比如淑撂迫,要挡住国外产品进入中国市成隆,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车羚湃慑,准备放弃传统燃油汽车汞邢。    作为一名资深的亲历者刻,笔者认为拟娥,在这新旧年度转换之际杏鞋僻,有必要分析我国电动汽车的发展形势牟苇,梳理其发展历程德刷颈,以利于业界对形势有清醒的认识墓浑冈、清晰的判断沉,明确今后的行动方向教湿良。    一管庙孰、我国电动汽车发展形势良好    当前悉材,我国电动汽车发展形势良好藤剧泡,主要表现在两方面毯匆:一是电动汽车技术创新全面展开许讼凉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快毯次,技术创新和商业模式创新层出不穷帘喇如。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面接岸,比亚迪厢枢、北汽购、江淮脆陕、上汽等都推出了极具竞争力的新产品描化。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车刚戳幌,而是专门设计的电动车挽旱驮,续驶里程达200~300km甚至更多商贬萌,能效明显提高曝械吼,动力性念、平顺性筷杜港、舒适性廊、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平敬。事实上颇鲸零,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布乌喇呵,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市椭佬教。另外乘退,我国电动大客车产销涣、应用占全球份额的90%以上刹砂,技术达到世界领先水平肛。    在动力电池方面刑,我国产量已超过日本瞧步、美国椭毯皑、韩国翱疟,跃居世界第一帕,且市场份额超过全球的1/3斥。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面墒,呈现高能量比湍、高安全性宏蓄额、高功率比等各类动力电池全面发展的态势介莲。同时蓟,产品水平迅速提高腥汰,与前一年相比泪白闷,平均能量密度提高30%淮窟口,成本下降30%左右兢。    在驱动电机方面禾锯,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机竣净省,总体性能进一步提高颠化袍,成本下降30%左右川毖卷。在电池管理系统如铆频、混合动力系统必逝、电动助力转向啡谅、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面涸社,也都有明显进步技妓拭。    在基础研究方面苇缸肮,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌妻介。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展卡扒唯,电池热失控凡烷浦、硅碳负极材料围跑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快啥畏皖。    2. 充电基础设施建设加快妹讲拴,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下市蹦,政府有关部门出台了实施细则匈,多个地方政府建立了城建敝拐、电力伪、规划等多部门联动的领导机制是巾叉,大大促进了充电基础设施的建设速度离佳。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上缉匡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计羔,我国充电桩总数超过20万个篮,远远领先于世界各国鞭撤凳。    在市场带动下毕,技术创新不断涌现抽。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术零士、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法磊封、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术钒筏、节省设备投资的车端交流快充技术孪氦、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用辑目肮。    在商业模式创新方面掂,呈现出各类优势企业多种形式合作焚却僵,加快充电设施布局捎锰捅、建设弟伦、运营的趋势身岭。众筹建桩惩该辫、合资运营悄脑泉、利益分成等运营模式迅速发展崎祁倪,公交车谷胚傅、环卫车示举、物流车禽、出租车晌逻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模篡,广告推送佩宋、免费无线热点接入等增值服务开始出现洛须。    在互联互通方面背鸿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施吧,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段扩复舅,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成碴纹,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定辟哪竿,以企业级香、城市级监控平台为基疵础,与工信部新能源汽车监控平台实现数据涸镶甭、信息互通的国家信息服务平台即将建立挟。    二浚、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说莫屏,我国电动汽车的发展道路与美国东、日本电涛信、欧洲等国家和地区有所不同哩,主要区别有两点瞥匹。    一是政府干预模式不同嗓。我国采取的是政府强干预模式建,政府进行顶层设计姬掂腊,制定国家发展规划澎,多部门联动制定全面的鼓励凶、支持政策弘任,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩邸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车涝红,在市场发展中不断加强研究开发扭膏,技术水平逐步提高;同时善线,充电基础设施建设逐步完善汇猫。而美日欧政府多采用弱干预模式蛋,政府支持共性堑帛漠、基础技术研究弗烽饯,给予一定的政策钦、税收优惠陶涪,逐步培育市臣缁萘尽;企业则根据自己的战略规划被混香,首先研究技术碍迟,同时有选择馆、有重点地开发产品讥释滇。    二是企业战略不同享蹭练。我国企业多为在政府引导下被动式发展屋聪,初期技术积累明显不足清,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显辞僚茨,产品方向受政策影响大猫撑,各企业虽进度不同编,但呈全面开花之势齿碾栖。而国际大公司多为主动式发展搂,厚积薄发膜昧,技术有所侧重暑块捶,产品形成特色淳眠抵,如丰田的混合动力和燃料电池氏、日产的纯电动幌玻靖、通用汽车的插电式韩菇、宝马的碳纤维轻量化技术等且。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点案壳庞。中国模式的优点是市场拉动技术发展枫,不受油价等其他因素干扰痛嘿革,迅速形成规模市澈竿托啊,全产业链技术进步摧颈,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟嘎,发展中有不协调情况鞋,如充电基础设施滞后爆,部分企业盲目跟随猫逗逢,发展不扎实凤凄茨,少数企业以谋取政府补贴为目的扰,甚至出现骗补情况识掇品。美日欧模式的优点是技术扎实拜吾绰,发展均衡;缺点是市场发展慢镰酒噶,产品更新慢料汝登,影响技术进步响侵烤,受外界因素干扰前粟斤,如油价低迷则市场难以扩大刺闯。    笔者认为平狄,中国模式适合中国国情卵搁。我们不应过多盯住充电难涤蜗是、骗补等不协调现象私,而应看到正是现有模式才能形成后来居上贩韶、技术追赶的大好局面聊眷。从另一方面讲回赫,中国模式也有赖于我们的制度优势心泄奥,只有中国的强势政府才能如此运作缉弧哨,很多外国同行都很赞赏革齐甫、甚至羡慕中国的条件霓备。    另外牧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面咀仟,近两年有明显变化诲倘。目前已经形成各大公司都在研究电动技术墒刺炔、开发电动汽车产品寐,而且各种技术路线都受到关注的局面鹊扁季。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出逞。中国各大企业都重视电动汽车没有错为贬惨,在现阶段已不能算分散重复累巩勒,但难处在于电动汽车不好做笺,需要有很强的肺镁、全面的技术积累和投入诞。那些技术实力不够的企业频,在电动汽车这个高难度“弯道”面前辫磁辆,不应存有“弯道超车”的侥幸心理烧誊修,而应准备应对“弯道翻车”的危险喜律。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过寞堪靛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时颂鞍,可分为几个阶段构去瘟:当市场份额超过1%时薯豁,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%洁屠,则意味着市场条件全面成熟嚼。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年啼别,又主管我国科技工作多年鸥痊惺,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结豪。    对照电动汽车的发展绷别,在我国椭碱,市场份额已经超过1%;在美国和日本微刊,即将超过1%罚。这说明猎俩缆,电动汽车技术正在接近成熟抨。笔者冒昧估计参熄委,大约再过5年左右时间棋袄箱,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题程卧,其他性能与传统动力汽车相当空,加速性优于传统动力汽车钱丁,成本的差距大幅缩猩6诶伞;再过5~10年时间善竞鸥,电动汽车性能可全面赶上箱躬、部分性能优于传统动力汽车冒饲,成本与达到当时排放蹬、油耗标准的传统动力汽车相当牟戳。但即使到那时怀览,传统发动机也不会消亡茧讲宫,而是电动驱动与发动机平分秋色棚豪,或更多的是融合发展胯。基于以上估计脱,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车屋裳费,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车咸,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展肃。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作疽达蔑,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理抢蔚船。2009年舜乐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研绦皇脐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告韩纶。回首往事妻凉冲,扪心自问款,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的鹊浅。至于些许不协调现象精,是产业发展过程中的必然朔踞,是白璧微瑕岗锈、瑕不掩瑜亮。笔者断言尸柑,按目前态势再发展10年涉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界挺上甲,并以此跻身世界汽车强国之林妓穗补。    三伶沉、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一革,整车生产企业要更重视电动汽车八牛嗽。首先要制定好发展规划和生产布局熄腥,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视吮票,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调捻连,不能两张皮和。其次要重视研究与试验侵佩,需建立完整的材办、一流的研究和试验体系捕句碾,规南梗和水平应不低于传统的发动机和传动系统叫房。电动汽车相关技术发展很快即,要靠自己去研究发展局感,别人的经验会很快过时吴,更不能只靠“挖人”搞产品厕驼热。再次要全面布局特嗣,围绕全技术链开展工作砰嘉,不但要重视整车开发恋,还要研究电池和电机菇感,重视电池管理系统隧幌,这是当前我国的短板汾,此外还要注重轻量化和系统可靠性侨。    第二旦貌,要建立相应的零部件体系妒。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱局,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的魂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展蓉内。    第三床,要开放发展九屋。需鼓励烫、支持合作伙伴引入先进技术和产品垫,像华晨与宝马猩豆豹、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好丹修。历史将会证明揩圭戎,开放发展电动汽车会比关门发展更快墓鞠浦。更何况唬诧,在全球经济一体化的今天测芦,关起门来自己发展是不现实的补驴骑。    第四垂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作默。今后相当长一段时期抠,将是传统动力与电驱动并行发展乱评茹、融合发展的阶段罐,单搞电动汽车很难成功票嗽贺。对于只做电动汽车的特斯拉弘途,笔者并不十分看好叛。    2. 对产业界的建议    第一莲缉,要加强合作饯染。需沿产业链挠铂呛、跨行业合作老贪踏,整车企业要与电池企业莆侵侥、电机企业哩秸、其他电动系统生产企业深入合作耻洼。以动力电池为例勿娄持,需要电池设计与正负极材料刑诫、隔膜谜、电解液拆碌、电池制造装备如、试验装备兑毯里、电池管理系统全面合作取凡。优势企业和研究单位要分享成果纯,互补短板靠独皑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件绕晃奇,要形成轰轰烈烈的大协作局面遂疥,合作创新沁丝灰,百舸争流辞貉,才能迎头赶上并超过世界先进水平乱戳。    第二煞,要注重实践湿裂。汽车产品与其他工业产品不同赋绰凰,一是使用环境广且复杂糠锚,二是生命周期长姬酬,三是对可靠性随裸坎、安全性要求极高寸态讥。这些都决定了仅在工厂标头、实验室不可能完善产品画甜豹,必须通过多轮的使用实践峰擅。与电动汽车产品研究开发相比赦,充电过程更需要实践监。像电动汽车充电过程这样长时间咸侗农、高电压嗣天垫、大电流栋怖玛、室外疼颊、无专业人员值守的工作状况程,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验腥。    第三宝墙,在充电基础设施建设与运行中辫拭同,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善颈诡洼。充电基础设施建设是一个新行业拼蜂炼,在管理上涉及电力隶羚、规划垄现戌、城管地、工商管理等多部门蚀豪驾,权力交叉械忍,管理流程各异;参与者涉及各种所有制傻,利益主体错综复杂拓。单靠一纸文件不可能面面俱到倘,必须经过相当长时间的实践侮耻湘,完善流程扯,积累经验冗局。    第四峡谁,要加强标准化工作唉蚂。领先的研发熬、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵詈场,而及时总结经验赐孺搬、制定标准又能为继续实践固、创新提供重要保障烩店。当前些,恰逢政府推进标准化工作改革鞭墙,要求标准化工作密切结合生产墙谩犯、创新实践南涝短,要求鼓励发展更灵活漠患、更接地气的行业标准芳川钦、社团标准藏。对此华谅,业界应给予足够重视哎豪。    3. 对政府的建议    第一筋躬绿,要保持政策稳定舞味逞。正如前文所述彻蔫,我国政府的强干预政策非常正确琶,发挥了制度优势莱,已取得很好的成绩舞芍书,应该继续保持培栋头。电动汽车的发展涉及多个行业钩非懊,需要长期积累罕,需要几十年的时间才能成就大业陀陕赤,切不可存立竿见影奴、一蹴而就之心豆。    第二妮起,要及时对政策进行微调和补充完善氮铆。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列醇榷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴棵册,又由于此项事业发展快亮舷蜂,新情况胶搅夕、新问题胶练翟、新技术层出不穷己,因此及时应对吃扁餐、调整葱测、完善是必然的硷稠。    总而言之荣,我国电动汽车产业的发展已走上快车道闺风懂,迅猛发展正当其时探。笔者衷心地希望朝野上下塑、业界同仁能认真努力工作岛矗容,自信且坚定发展溺疥娃。假以时日勿呵耽,我国必能引领世界电动汽车技术潮流撇喜疼,并以此为契机细冻骇,跻身世界汽车强国之林科腑淀。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬眯席:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年巴坚,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年放。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题差,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日楼敝,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示贰蛾栏。    他认为编炽,现阶段香乾,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题虚盗,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配唬,但从长期来讲裤倒烯,新能源汽车技术发展路线要从电动化颓、轻量化士、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合畏、轻量化与制造生态化结合奉慧弗、智能化与网联化结合瞎为。    尤其在电动化方面劝熊疮,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车硷坛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力稼,就是家用主流A级轿车北蓬伍,在性能价格比上与燃油车竞争腑辩啼。目前全世界都在朝这个方向努力驰新对,如特斯拉Model3鞘、通用Bolt绣,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车洼偶。”欧阳明高说千。    欧阳明高说炬概肩,但要满足这个要求官衬,电池必须降低重量魄哩谅、体积以及成本倘拭希。此外搔慌,电池的比能量必须大幅提高恍文脚,达到300-350瓦时每公斤咕觅,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标安俏。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知输忱,锂离子电池发明至今只有20年垦贩霜,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年酶曹卉,2007年第一次在日产聆风上开始使用晤,可见动力电池的进步非常迅猛世泵法。”欧阳明高说吗去屉,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期闭钝儒。    但此前咀菊颂,主流的观点认为颈沉鲜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比搅阜徒,从性价比来看挞,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蒙非,但现在随着锂离子电池技术进步驼攀,里程提高一倍疏开杉,即在300公里的范围内辟脱,仍然在性价比方面有优势库。    从技术上来看擎,在单位重量穆、单位体积下储存的能量越来越多戊,成本越来越低型,才能体现出电动汽车的水平和技术惧劲。    一个好消息是斥弄,我国电池成本每年大约能够下降20%竭茶褐。据介绍橙,五年前范闯畅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元侥悍敞,去年平均价格为2.5元左右善脆反,2016年为2.2元是,考虑到大量的电动汽车是大客车孔氢雾,其电池价格相对会比较高一些娃。    “现在国内开发中的电动轿车貉,最低的系统成本在1.3元每瓦时伸荆,单体成本在一块钱左右玖轿。美国通用Bolt电动汽车危豌间,单体成本为150美元一个千瓦时柯。”    如果按照这个标准垢酗仑,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到洪,但是按照现在2.2元聘论,逐年减少10%到20%绍,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现嗓什。    “加上循环再利用做到1元萎券,也就是说祭沽陀,一千瓦时电池一千元人民币之内写缓八,是可以做到的妒。”欧阳明高称痢羞破。    对于具备性价比箔屉儒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说何咯登,现在一百公里约耗电15度差挡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内管氦,接近10度电一百公里疙。    “要实现这个目标戚递,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗齐。目前电耗的降低空间还很大锯饭。如果能够实现上述目标苟锹武,一百公里的成本约在一万块钱隙窗悔,如果电池能达到300公里就是三万块钱轿灌孟,考虑到使用周期内省电和维修省钱邯稗柿,将具有商业竞争力携毖,这是电动化下一步最大的目标潦肌盟。”欧阳明高说们舍。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出翅。纯电驱动真正实现产业化是在2014年屠,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长碱涛,但仍属于比较粗放的发展模式伶,今年电动汽车发展逐步趋于理性撇函。总体来看独,走到今天畅绍,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位黎亥芬。”欧阳明高说船素竿。    事实上踢,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一袒,由于销量超过全球50%以上拌狗,在国际上引起了强烈反响究,无论是政府还是厂家模,都感受到了来自中国率先发力的挑战奴惧。更值得注意的是健呢团,2016年如德国大众和日本丰田畏,纷纷调整技术路线甩擎线,加快对纯电驱动的转型啦几。    不过玩,纯电驱动的战略目标少虫,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展妥僻。对于混合动力技术来说爱祭,传统的汽车强国妮、汽车大公司比我国更具优势夸颠秦,如丰田路线就是先做混合动力请瘸美,再做插电混合和燃料电池计。    由于我国率先发展纯电驱动形存盗,带动电池产业的发展达到了世界前列饯屋,电池产业规模达到世界第一掏甲滩,总体水平位列国际前三混称,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平乓,我国的动力电池产业链碾,尤其是电池材料屑,如正负极材料驾嗣马,在国际市场上的占有率第一界。    “在此基础上佃圣急,我们以纯电动力系统(电池悄辰具、电机寺曙、电控)为基础平台兽币,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利筋。”欧阳明高说摩。    据其介绍桅馁佳,目前我国插电式技术发展已经取得进展释,比亚迪秦庭、唐围、上汽荣威550钮,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力剩程,无论是发动机方面冈,还是混合动力装置上境,都取得了突破骑败牛。    与此同时禽筐府,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展疽蒜克,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力酣设怜。    “这是一个渐进的发展过程防坞,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争龟菱。”欧阳明高说联,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项灭浓逆,有效的回避弱项竞争某佬,有利于我国电动汽车产业的发展晤,到2020年之后无,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进龚尘、同步竞争本。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守柯:李芳" "  编者按蓖你:产品价格区间一下提升了近40万计系,这对沃尔沃来说是个不小的挑战偶称。以安全环保为标签的沃尔沃咳羚料,产品质量是其立足之本呜。无论是国产车型还是进口车型浪,质量都要做的和安全环保一样好杏屑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑宫浓辩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值硅日,安全与健康至关重要荒胺渡,但在中国市扯系怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺川。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家双暴爆,到底该剪哪一根线滴?我心里清楚褂湾,如果我剪错了毫矢炔,我们可能就崩溃了添激闷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态揉隆念。在2015年整体经济增速放缓昧米、股市震荡驮、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下菏赶,2016年的车市本不被看好竿。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声们。1月6日布扛,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售斜浑卷,沃尔沃对此解释为廊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器滤,更是提振销量的助推器希枢春。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号驶吠灰。   6月1日皋衔谱,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职农栋纶。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年绍赖,具有十分充足的销售经验县邢匠。但用他的话说烂锭叫,他来自一个很小的市彻堋,很多因素他都不具备挝。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲础豆壁,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状母活。6月1日入职繁盟,用一个月来熟悉公司的现状夹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”梁瓦。然而现实终究是骨感的睹拔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆惯檬册,与去年同期相比仅仅多卖了339辆弧品。   “做决策就像电影里拆弹的场景歇迫,我到底该剪哪一根线呢谱狠蓬,如果我剪错了茧屉,首先所有的投资会无效访拌,其次会影响经销商的士气扮胚捞。”陈立哲对我们坦言剔烘。   他这样的想法并不让我们意外秃晤城,台湾市场与整个中国市场差距实在太大瘸到。在台湾绷,陈立哲要去走访最南端的经销商卞狙,早上出发中午就到了懈同骸,但如今这种管理方式已经行不通了帅蔡。从前陈立哲的团队只有30人菊搅,现在变成了350人洛描,他说现在同事的名字都记不完爆篮莫。   “就像牌桌上的一个赌局庭喊,赌下去有可能是回本的攘,也有可能就全毁了句五,所以我每天都在想我到底该怎么做趣。”每天该怎么做甘娶汹?这个问题陈立哲问了自己整整三个月心笺。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蹬,才能享受最好的瞥。”这句话像是说给陈立哲听的遂千。   2005年侍跑烩,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时闪,沃尔沃一年只能卖1024辆对,一直到2013年5000辆的水平晤,再到如今年均一万辆的表现杰涵避,对于台湾这个小市场来说角怒赤,陈立哲做的足够好箔别,他对这个市场有着复杂的感情究。   调任中国市场做销售一把手矗,陈立哲说这很突然故猾憨,他来自一个不足以领导中国市场的市场涟定。对于中国市成宸道啊,他还不熟悉场蕉,做市场工作要对文化熄、变化蔬遁、趋势有充分的掌握北,这最重要的三点陈立哲都不具备凸,他唯一能做的卵食,是在最短的时间内了解中国市场的刚需片仙,相信身边的工作伙伴抄,组成一个高效率的团队盟酥,去解决各种问题病。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后祁愁,首先做的是内部调整碑。通过不断累积分析过去几年市场的动态凑,了解在什么时期使用什么样的手段壁妮泛,反省问题所在水,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤匣。面对三菊相、四季度各项费用的下滑誓,倾听团队的建议晌、做出准确的决策富复、将优势资源注入到最需要的地方迹腔。最后将宝贵的经验分享给所有人纤,把力量从点扩散到面粉欺,从四个大区商掣,再到全国蕉绘良。   “所有的成绩都是依靠团队取得的妥私,我只是把预算泥蓖疏、时间等安排在它本身应该发生的场合钩岁。”陈立哲表示踞柯:“我不是在讲官话领,只是借着这个机会感谢大家阶。”陈立哲相信驳袭懂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的识喇。   内部调整告一段落秋贸,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上剑空芯。“我发现从销售品质到经销商的种种问题似狙芯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间回杭料,一下跳到80-100万诧滴,面向的客户是完全不一样的论。很多销售遇到的客户都是大老板级别的飞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心箍矛,还怎么介绍产品骄敞恒?这肯定是不行的涩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门饯,“与高端客户接触繁,销售不能觉得自己比客户矮一截扑阔,与客户要做朋友榷芯胃,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品广看。现在培训课已经开展了实战模拟环节土,我们在资金有限的情况下做到了更好隧套。”   全新的管理阶层吭,有限的预算琴嗅,面对重重困境茸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高辰,8-11月均超额完成销售目标宏磁脚。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩吨刮溉,最紧张的时间堤惹房。“我有我自己的节奏勉,我给自己两年的时间济防彩,两年后才是真正和主流市场之间的竞争抛菠母。”陈立哲为两年后的自己立下了战书吐。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间较,经历了两次产品的重大变动互房,但在他眼里这是最引以为傲的嗜,因为这些变动珊、变革都是从使用者的角度出发瘁统,也就是我们常说的“以人为本环柬。”   对于沃尔沃来讲缆绦,最擅长的领域是安全轰蔷,作为三点式安全带的发明者超囤,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期毫。但陈立哲表示拔响辰,以整车品质来讲坏,沃尔沃也和ABB并肩绩,例如在底盘研发能力上倦奸俊,沃尔沃使用的底盘研发模拟器砍阶负,全世界目前只有三家在使用洁,另外两家分别是法拉利与保时捷笺场。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑穷外抢,陈立哲也谈到窗:“沃尔沃其实也做过6缸疆钡琶、8缸发动机娠鞍,还有享誉世界的5缸发动机酶碎。沃尔沃并不是做不到庐谜,而是我们可以用更低油耗溃忙、更低尾气排放的发动机达到更高水平俏恼。这也是全球各国政府的法规要求蔑檬春,是大趋势射纳将。陈立哲说“这些信息娥幢,只是没有在行销上进行传播罢了铅。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产肯,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号试,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩嗝辍,改变了“国产”的概念汰扁,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代颓吴疟。陈立哲表态道翔:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料福晨污,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品擞烁。沃尔沃立志从中国出发缮报,以人为本的信念永远不改蔑,值得消费者验证与了解骂饲榷。”   “沃尔沃就像iphone一样福改,它改变了人们的使用习惯氛。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例丝绒蔬:S90有三个界面同时提供信息犬磋盲,分层级的来处理车辆信息伶塑镰。这一点很重要屉厘,体现了沃尔沃以人为本的精神夹刀哺。在设计方面纯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料热醚。用沃尔沃的品牌精神坟宏酱,再加上瑞典的风格怯,直接与德系品牌产生差异化蒜阔。如果从地域来看钡栖虹,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡膘疗。   沃尔沃曾立过两个誓言睛贸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化毒筐,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故感娇炯,沃尔沃全额赔偿蒜。在陈立哲看来疥喂,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺席。   陈立哲对我们讲道锌:“在欧美券奴刀,当太太怀孕的时候哭,男人会考虑买沃尔沃勘。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据莲,中国作为沃尔沃最大单一市吵の臁,11月共销售9,076辆新车捻,同比增长12.8%;1-11月期间丹,在华累计销量已达80,759辆莫,接近去年全年表现釜。就目前的情况来看喇恼疽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高广目渭。   在经历过低谷期的沃尔沃季,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量开,这无疑是对陈立哲工作的肯定夏,同时也是明年的压力侩肛色。毕竟“十万辆”这个坎隆相提,沃尔沃早就有迈过去的能力泉。   2017年世桥菇,沃尔沃S90家族将会陆续壮大死囱块,届时碳喷馅,S90 T4洼、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前此。对于陈立哲来讲监处乓,最为重要的是三座版S90袱。“S90的设计基础是以中国市场为主导的轮蠢赐,是全世界汽车厂商兄屋徽,在中国制造的单价最高的车辆窟。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐缆猜晒,“三座版S90可以达到世界各项指标儒堕蹭,这款产品有能力改变历史富办病。只在中国生产峨,以中国为核心的思维程随部,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了矢。”与此同时胚,全新XC60也将在2017年第四季度发布侨筋独。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额律,所贡献的利润更是远超世界平均水平吉丸头。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人伐。陈立哲大方的承认自己没有这个实力淡,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任徽傲缆。“知道我坐这个位子的时候喜粪,很多人会紧张甚至惊慌价秽傅,他们会很直接的问我貌舞葱,你行吗附?台湾市场那么械葱拧,你行吗耗芹爱?”陈立哲笑了一下说道十:“每逢这个时候挤撂僳,我都乐意告诉怀疑我的人捍,我将在最短的时间内做什么吕藐。”   两年的时间转眼而逝档嗡通,陈立哲手中的“牌”越完善嚎奢,与主流对手正面竞争的胜算便越大壕彩颇。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲凄,未来还有什么是可以阻挡他的呢瘫搪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚戒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺够滤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车骡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔惺楷校。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验朝。为了满足消费者需求憋,推出一系列活动迎合消费者喜好倦谐。 上汽集团副总裁恳、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月颗摆,得益于荣威与名爵的共同发力嗽,上汽乘用车共销售27.5万辆净勤,远超去年全年的17万辆混。取得如此大的成就主要归结于以下几点鬼模:新车的不断推出攻、以人为本的理念及高性价比齿。    上汽集团副总裁兑唱难、上汽乘用车总经理王晓秋廓趣,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访冉,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解橙。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解俏,上汽集团在2015年广州车展曾承诺动,2016年下半年以后每三个月推出一款新车尚乾晚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔耻茶侨。同时皑阑帘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义酬锹畔:个性而不小众磊戒。    “上汽集团经过十年的厚积薄发剁,通过对消费者的沟通与研究莲慌棉,已推出很多新车型啤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”沸。王晓秋还指出贫疚,名爵现在的路线是个性而不小众峡揉,这就是上汽集团未来的发展方向全,上汽集团希望新的产品有个性贝经艘,且能让大部分消费者接受梳底拆。    据悉巷竟寝,自荣威RX5上市以来悍称,名爵锐腾也迎来了中期改款即渭,同时新车名爵ZS跑深、荣威I6也蓄势待发令日。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言桑喝。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时节坍防,上汽集团也很清楚自己的客户群体萝收跺。王晓秋指出范酸讣,新车型针对不同的受众群体冯喇柿,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的赋惫朽。拿具体车型举例保,荣威RX5更偏稳重饯焙担,新锐腾则是一款属于年轻人的车贸浚递,新锐腾外形活泼荒腊,同时考虑到消费者的需求霜,我们对内饰也进行了升级吓翔笑,并增加了10-12万的手动版椒,使新产品没有短板罢拘。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时酪,王晓秋表示犁古,“从荣威550开始诵聘,上汽新产品从设计到销售峭,最后还是根据消费者需求来决定火醋。”    据介绍赔赴宋,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蓄。为了满足消费者需求冀刮昧,新车不止在性能和价格上做了调整邻强丘,还推出一系列活动迎合消费者喜好渤。例如敌,基于年轻人喜欢足球运动魏帛棉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网俱填楞,也已纳入上汽集团新品类灸,预计明年新车65%会配备此技术径。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言龟痴奈,“上汽集团一定要明白用户需要什么冲,为什么要买我们的产品钨潍,带着这个问题观,我们才能真正去理解用户滩痘户,落实用户需求泰,使我们的产品极致无短板剐容,产品自然会大销廷酬狈。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大嫁川锚,竞争也日益激烈闭晃,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比赦。王晓秋介绍晌,名爵的价格基本与同级车持平醋掂些,但性能更具优势蹄融,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹眠。 新锐腾公布价格    王晓秋表示莎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品慌柔,就像提到的让渡空间卷父,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整瘦悲凑,从而应对市场竞争环境褪较。”    产品有了好的性价比和客户认知度骗,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁稿颧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家媚罗。名爵经销店到现在也有280家左右浆莫。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络坞妹都,其实道理很简单佃承,目前自主品牌占据市场份额的43%左右乐娥,且不断呈现上升趋势倦既,他们认为自主品牌的春天来了”沉攻,王晓秋表示譬截窖。    在被问及上汽集团未来发展方向时粉烹,王晓秋坦言褥,“首先团队要把理解客户需求羌、用心为客户造车变成一种自觉行动骸感颇,进而形成一种行为规范缓。其次应时刻保持警惕虹颇堂、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好疯。只有这样边淬锈,上汽自主品牌才会变得更有竞争力础。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡涩逻:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布脚缝澈,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改雄烤崇。这些修改背后有哪些考量和博弈泰称辽?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人勘芍峰。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问滑婆空: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面豪迪纠?   答稍哗圃: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高勘坟。一共收集了9246条建议犁氖,其中表态性意见7736条练材时,赞成的占六成左右;建议类意见1510条赶碑祷,占16.3%森。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理幻四、网约车驾驶员资质及管理墓、出租汽车数量调控三个方面倪五。从数据来看耸陆纶,不少人对“京人京车”表示理解却好,赞同的达到70%多镁胯,质疑的只有12%猜。我们根据建议修改了125处潞,不断扩大合规车辆的范围时身奉,让更多人参与“分享经济”虹。    “从北京实际出发同,兼顾多方利益”   问思盖夏: 为什么要求“京人京牌”涧侣酸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答协: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说边穷和,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多裴歌单、交通拥堵沏、环境问题等“城市病”无葱淳。在这个前提下兼寝系,北京任何一项政策都不能“任性”谎伤弊,要从北京实际出发你臂,兼顾多方利益诲瞧。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆饥诞,地铁最高日客运量超过1200万人次猎氰,公共电汽车日均客运量1063万人次起吧巩,小汽车每车年行驶里程15000公里灸淋,交通压力与日俱增虾末嘲。但在我们的努力下说,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%妻佰拎,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制酮娜。    总体来说概,北京坚持公交优先的战略糕慈,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充车驶睹,对其进行总量控制在所难免抵辑妮。目前北京市绿色出行(公交彪取岭、地铁乾逝、自行车丢、步行)占到71%博当复,小汽车出行占25%稍盗,出租车占4%鞘炯,其中包括比例不高的网约车出行功钞斥。北京出租车改革的总基调是辛:巡游车改革唾燃隘、网约车规范磷苦亲、融合发展烧匹、错位经营辞、多层次服务俄劲判。我们力争进一步提高绿色出行比例沪类氮,为首都可持续发展提供足够交通承载力乾挪。    “5个月过渡期是柔性考量”    问疮壤乖: 政策出台之后类碧,预计将有大量不合规车辆面临退出的熔忙,政府有什么监管手段确保政策落实到位虎兢身?   答枢: 政策出台前哇侵,我们和专家路饰仑、司机情、乘客释桅、网约车平台进行了多次沟通饥尖吨,决定设立5个月的过渡期红。一是给合规平台咐全、车辆豪厂饱、人员办理手续;二是清理不合规车辆蒲卸、人员等猛富淀。    从服务乘客的角度辖,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行络舷萌。另外凑猎,希望网约车和传统巡游车加快融合发展金,因此提出过渡期的柔性考量磕吼斗。过渡期之后慈换,平台要加强行业自律刮犯,我们也要建立打击非法运营的长效机制沮涪腿,严厉打击非法运营戳蓄币、克隆车和价格违法行为昂巷寄,能够更好服务乘客师颧遣、保障安全摔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问钞潘: 面对新的经济形态程伞,如何创新管理手段囱?   答珐: 出租车发展中没有对立关系范攫喝。网约车以网络预约疟澎、快捷方便等特点软伐,满足了一批乘客的出行需求衰韩堆。单从评价司机服务质量的机制看杜池勉,就值得巡游车学习随:如何与派单挂钩褐,实时评价赏弓。但网约车也有局限性想脊狗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管慰膘男。    巡游车与网约车各有发展历史和优势泼勾祁,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的检泪退。你有技术优势侵,他有线下服务优势母誊槽,为什么不一起干呢钡戮蹿?    管理部门也在转变思路讹。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”鞋沃,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车痕香。通过推动巡游车改革及网约车规范搪璃,构建多样化服务体系韩寇藩,提升出租汽车服务质量旱。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆标,在京注册用户已达218万人涝寝。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车辅碗簇,提供差别化服务趁煤。    “解决出行问题要标本兼治”   问礁漠淀: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么惕仙?   答春点: 群众出行问题的解决鼎弹,需要放在城市综合交通体系中缮破炯,多措并举都狗、标本兼治位拿。一方面思扫,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面丛煤忌,需要加快构建安全完、便捷牢、高效乐、绿色妻长、经济的现代化综合交通运输体系狡。到2020年酒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%弹孟。    交通设施根本是为人口服务惰限围,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理欧辆。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标埃郸川,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟瓜虐:李芳" "   杨美虹透露媒壳哀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中牵颊,大东工厂扩建项目也投产在即匈靖,这些举措都将助力当地经济转型升级沉。    在杨美虹看来夸就,借助主机厂优势播叉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时典筏,配合外交部到德国进行推介串辰惫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园绰魔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略滦,从而推动产业升级歼。”杨美虹说号募钉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容摹,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者躺扇惕。最新数据显示案厂,2016年1-11月罐跨,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆扛浦涪,同比增长11.2%事,前11个月的累计销量妇夏厂,已经超过了去年全年厢。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任铂铣。12月13日湃立次,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开朗革蒙。活动期间粗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访倍姜。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚冉浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)船绒深,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济碎烽羔、环境和社会贡献等方面取得的成绩跺需典。杨美虹向记者透露蠢乐钦,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》交胶,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蒂。    “在‘可持续发展’战略的指导下奴,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则头藤啊。”杨美虹说融通夕。    第一聊穷,实效为先提杠。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题氯蔑,“我们不做虚的绍亢嘲,我们也不做口号式的颓,我们一定要解决具体的社会问题芍凤。”杨美虹直言身,比如BMW儿童交通安全训练营羌,它是为了解决儿童交通安全问题观某。    第二臼齐,长期坚持褥瓶冲。宝马儿童交通安全训练营繁努窖,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅碍淌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年弯。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营畔娇肮,今年是第一年做蔚邪弹,未来会持续筋、扎实的往下推进剐飘偶。    第三持裂,全员参与模。宝马做企业社会责任时坤,会邀请车主父堆、经销商开呸副、投资人以及宝马员工勾剃聊,一起参与进来撕蹲帛。比如宝马爱心基金倾宋苗,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训玻挝,提供指导;另外春梦摧,宝马还成立了员工志愿者俱乐部晌,定期组织各种各样的活动葱。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略糕覆柔,将可持续发展贯穿全价值链仍懦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素居谎却。”杨美虹表示甘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点锈,主推工业旅游概念贩唐。    据杨美虹介绍龚某,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园钦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导猜仕,助力中国制造业迈向高端枢陛,并促进东北老工业基地全面振兴纺稿尺。    数据显示探梦,截至2015年底酒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户台闭,当年纳税额超130亿元人民币山谜貌。同时磺,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会靠绞,就业岗位较上一年增长了8.6%颇雌思。杨美虹透露瘸套虚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中坍,大东工厂扩建项目也投产在即从鳖廷,这些举措都将助力当地经济转型升级娥场互。    另外境,在杨美虹看来金腿,借助主机厂优势豢纫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时疟帮,配合外交部到德国进行推介纫甫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园猜幸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略昧囊坡,从而推动产业升级泉博。”杨美虹说撑赣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版花叭:李芳" "  本土品牌下一步怎么做牢酷?关键是我们的差距是什么媳睛,下一步最大的点就是要提升品质桐前槽,当然还要控制成本娇。然后党热,就是我们的正向研发和平台战略委方灭。最后犀欠梨,可以大大提高效率时邓,如订货的时间是可以压缩的纯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日署,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一亥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节超,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述阿。    徐长明说糠荤,怎么理解工业4.0纹?这个概念是德国发明的辽,现在在国内比在德国还要热疮导。最近迹疾,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念硕眯捣,我理解它的工业4.0的本质锤镐,就是怎么保持德国制造业的竞争力柔捐。在国际上设吝答,德国面临两个挑战胶:互联网大数据和云计算父堆烦。现在雄烙禽,德国整个国家都在讨论伐蓝丹,怎么能够“不被互联网+”糠,而是“制造业+互联网”栋,这是他们重点考虑的问题伸沦巩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蹦、宝马呕畔、大众围腾。在德国忿龚,汽车的需求是非常个性化的萄弊,在这样一个背景下逛记,它要维持竞争力距,推出了4.0的概念桂,核心就是智能制造俏副。他们主要的目标有四个方面呕擒拌:提升品质帝、提升生产力卢雹羌、提升柔性化疼、压缩产业街,总的核心是提升竞争力翘忿鸡。    徐长明分析鳖揪,本土品牌下一步怎么做少顶?关键是我们的差距是什么航,下一步最大的点就是要提升品质垛,当然还要控制成本宪年。具体要怎么做艾?也有几点墒搪:第一挠嘉猾,想办法提质控本暮荡。提升品质锭,消费者理解有三个殴默墨:可靠性床奖驶、感观品质食潦、性能谁。第一个维度陛污:可靠性是必须的坤呵,现在光有第一个维度已经不够了梅,必须要加上第二个维度揭:感观品质旦婆,看起来要漂亮埠。在此基础上又发展一步漂拳铰,就是性能的提升瞧标驹。最近市场上卖的好的自主品牌凭呸捣,大概有12款车畦戮扁,年销量超过10万台仙墩添,这些标杆产品驹,性能上也不错歪。因此轿,自主品牌下一步还是要想办法泞,把这些提上去寺襄,缩小跟合资品牌的差距凳镣。    这几个方面的提升搞兄,意味着成本也要提升尼顽敦,怎么能够控制成本睫搪戳?第二方面的话题储帘,就是我们的正向研发和平台战略家侧逆。之前朴冲犀,我们很多品牌都是“逆向研发”面,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车痴,拿过来拆解做测试床饭,最后组装起来粮。这个模式下俺聪福,成本可能是略微低的赖潞测,但品质艾、性能有很难保持醋斗狈。现在必须要正向研究里,从消费者需求出发桐陆经,形成一个目标参兽,对目标做分析身日,只有正向设计吐活,既能提升品质性能隶洪,又能控制成本沧库窟,像长城皇、吉利等等嘛俩仍,基本上都已经是100%或者80%正向研发了箔睡剔。    平台战略骋土,在更大程度上控制成本藉卞圈。他说谅,我们的开发缔歪硅,现在是一款一款开发的寐猾哨,零部件的通用性相对比较辛唷,最近一两年来丸,已经有两三个企业开始走平台化战略舌木,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车速瓣僵、SUV和MPV敲探。这种情况下貉岸,零部件的通用性非趁硬梗好腹得,同样是50万辆的产量食,对零部件供应商的供应量更大浑,就能有效地降低成本量。    徐长明强调贾府,对于工业4.0的精神本质还是要学的宝,品质的提升是德国工业4.0首要的目标款乌非,它做了那么多的智能机器人虱背句,智能机器人都是带摄像头的剖莆,在实施过程中的质量随时能够监测汤愁理,然后反映到云端攀,再反馈回来随时可以改进捅。现在塑赶侈,企业员工的工资水平越来越高痉亲录,汽车厂家很多在加班加点授惶沪,我们要高度自动化婆桥攻,这些课要补江,应该有大量的机器人替代人工哺频。如果这么做了乡奢磊,可以大大提高效率斯,如订货的时间是可以压缩的陛方尼。比如暗绵奠,国内一家自主品牌些静米,从经销商下订单擞,到提供汽车产品最开始是40天晨棉,后来缩短到30天竟,现在可以压缩到22天醚,跟世界先进水平比还有一些差距讳科既。这也是德国4.0里的核心内容冕。我们不一定用他们这个办法舜,但精神实质是要学的辰蛊苦。    他说稳涎,柔性化的生产也重要陌,但没有前面三个那么重要鼓每。在4.0背景下峰羌撇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法歧畔歧,而是学它的精神实质蕾瓦宿。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探瘟螺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化竿太,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拾翠颗。更为重要的是浆皑,放眼全球殿温,驱动这些变化的地方就是中国外。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷晨氦杰。    12月11日脚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎樱虹桥落幕柿。经过36小时的激烈角逐拆,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出鲜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利偿瘁。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示堆构,今后的五到十年漓,汽车市场将发生前所未有的变化创贿。未来新晃,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务屎。可以说放,未来五到十年汽车市场所发生的变化镀拾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多虑。更为重要的是取,放眼全球挛亲沟,驱动这些变化的地方就是中国桐坍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷握宋馆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说炒悄,作为企业噶,捷豹路虎非称湮杖担看重年轻人的培养健绷。在全球樊,捷豹路虎共有2500名管理培训生却。过去三年温筏碧,我们在中国也培养了30多位管培生船。此外丰,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家鳞瘦浅,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才盲。    在赛后的媒体分享会上犊帝妊,两位获奖学生代表分享了各自想法扯袱,及在比赛中的收获惭簧。同时靡你,睿侨森惠、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问惟忌崔。   问廖狙铝:捷豹路虎为本次活动提供了导师挫坦芜,请问这些导师来自哪里掀?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业遣措?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位矢?请学生们简单介绍一下自己的作品靡花,获胜的原因是什么换沁?   睿侨森恕: 我们为每支参赛队伍提供两位导师冕爆。一位是捷豹路虎内部导师怂投化,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验访饰,包括对行业发展的认知苹、想法和计划;而外部导师将提供外部信息唐、视角和指导邵。这两位导师全程和学生团队合作面锋筷,提供专业意见拭欺穆,帮助他们取得最好的成绩锣回葡。   潘孟涛星商: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会嘲工降,包括今天的学生录,将来都有机会进入到我们工程团队局。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额何袜,可以来到捷豹路虎学习和发展辈。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里钨胯,再加上扎实的专业和技能顾递,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会邪承。   睿侨森猾: 作为公司的管理者首糙澳,我们非辰ィ看重实习生揉呕糖,我自己也会手把手教给他们工作的经验颗冀竿。不管是本科在校生还是毕业生苦,都能给我们带来新鲜的血液夸对、新鲜的想法糕僵。    同济大学袁旭客:首先徊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌尺杯妻,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行榔娜封。    我们都来自同济大学汽车学院蹬,团队成员有两个来自汽车工程方向段仍、一个汽车营销方向眯色撂、一个汽车设计方向镀蚊。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求括缄溺,围绕“以人为本”就,挑战的是都市环境里的出行压力棺艾。    我们的想法与捷豹路虎的工程师拔耻、设计师也有很多共鸣逞撕屡,通过一系列调整堤,最后有了这样一个以人为本挤虐、体验为先的方案拓茶。我觉得城,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因牧隙陵。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问幂:目前送,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划戚?   潘孟涛蓄讳: 我们会对人才数量进行评估和拟定拼汗挥,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的辽讹添。随着经销商网络的增加架镁铝,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多从,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能散,从而满足未来消费者的要求败。这些内容息息相关韧奔,并且不仅是着眼于眼下隋稿,更是放眼未来诽揩。比如摩翱,针对刚刚提到的电动汽车战略价,就要确保未来有足够的专业工程师储备轰伞扦,因此吝芬,我们时刻准备着敝浩芯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司渐裙泰。   问女曝囱:在创新领域侵棋抬,包括未来汽车科技领域惨莫,捷豹路虎有怎样的系统部署熔蘑免?   睿侨森闭笔: 首先随哎,作为一个公司外帆吻,我们在研发领域有诸多投入互,而且很多的投入都非常具有前瞻性斯窜救。比如说匣手抛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队搞娥栏,他们会跳出现有的框架做很多创新实验顿。    其次嘎仕,我们想要通过产品和服务来彼,把先进技术带给我们的消费者剁起,因此我们的工程团队横馅湍、研发团队必须时刻关注消费者需求灯橙,做到一切产出符合相关性啊肖署、可实践性原则刑痹。此外尖宪牟,我们每年投入约350亿人民币拒,用于车辆技术的研发和投产修。    我们还于今年7月宣布饱怜俊:在未来四年卉酚,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆套坤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈灯挟。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术乓尺,并在未来应用到车辆技术当中厢。    今年早些时候膛班什,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion安惋让,通过应用软件及按需服务的开发与提供肋雹市,解决消费者在出行中遇到的难题练结帆。    与此同时程,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器沮哪村,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资怠贝、办公空间仆勿冕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持储。   问收铅:请具体介绍一下InMotion埔。对于整个汽车市场的趋势瘸挂,比如电动汽车技术冉瘫妨,捷豹路虎是否有着自己的见解坷?   睿侨森刀抹库: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案川土梦。我们希望将来可以将它推广到美国答丧、欧洲以及我们非常关注的中国市场帛汗。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部甫百,由研发团队进行分析橙舶。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子鸿速,我们也会分享给总部价寄巷。    关于电动汽车技术丘攀,在洛杉矶车展前夕慰础,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE烤聚。中国是目前最大的电动车市程省,并且有引领行业变化的趋势普嚼荚。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势殴卤,确保第一时间响应本土市场的需求蒜。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相巳闭,并于2018年正式上市垄踢论,希望大家多多关注安。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问斧:关于未来互联网汽车猾,捷豹路虎有哪些基本的认识娥,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求呻?   睿侨森配: 目前缕磷么,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一密泡,它的发展甚至可以打破现有的充漏壳、传统的汽车开发逻辑与循环缎苇。    针对这个话题抖,我有两点和大家分享殊耙皆:第一点花,未来所有的车辆都将实现互联网化厢荆亲,现在能够透露的是括察长,接下来我们全新推出的产品慑糙,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点钝俺距,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作互刮。比如说沸,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作观蛙,使用他们的UI界面和地图犯槐。类似这样的合作隆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力显酪慈。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆:李芳" "   汽车网讯 12月15日棱,由中国汽车技术研究中心毯脓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开煎剃。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开典楔吨,从“市场化发展现状”回伐、“应用模式创新”渡缔绵、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流算兢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台憨,为产业发展建言献策绩、助力提升吓冲绿。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录倾: 第一斜帝季,背景晨彼欧。    去年发布的《中国制造2025》撩,新能源汽车是重大发展领域之一塘呻,是其他技术应用载体菏,而且是先导性产业驾。它的进展情况决定了中国制造2025鄙撩、强国战略实施的程度商,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展隙蔑,从而能够聚焦变革韩隘、明晰路径投炯、凝聚共识零、引导相关资源集聚推广产业创新抵忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构镶,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一巾,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布衬。总体报告是按照1+7的结构惰吕臀。1是总的溺捅,7是包括4个车辆整车技术幕,3个分项技术嫌辜。    第二俗,国内外总体技术分析裳。    近年来底虚贯,从国际汽车产业来说戊勿,低碳化互某、信息化阀吉娜、智能化是一个总的大趋势软喇秽。欧洲歇认、美国佬棚、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略含,重点企业的产品战略也充分体现了三化惮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组墒踢。我国汽车产业特别是近二十年的发展官坟鲍,取得的进步大家有目共睹凛。首先受,产业规模世界第一郡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长抛傅瓜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显姥,包括品牌市场的影响力有目共睹餐,特别是新能源汽车徽,包括技术惰偷颅、市场粗颂、新的智能网联汽车技术共课,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势懒垫苟,智能网联汽车发展是非臣锶中啵好的优势条件扣铺仟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展如慰茎,包括动力电池拧诺稿、变速器疯。国内自动变速器原先是空白厂蔬杯,近年来无论是CVT夯鞠、IT惕邓孔、DCT都有自主的技术和产品夺侈铅,而且应用在逐步扩大搬啼。    虽说取得巨大的进步兴,但与国际先进水平差距明显靛:    首先探啦,发展能力上的差距伐哗。投入强度远远低于国外枢每,全产业投入估算1千亿阔拈,相当于通用福送、大众弥急洁、丰田大集团一个公司的投入娃诵。    其次泉送,研发积累拱幂藤。包括流程积累渺外、数据积累侍懊、技术积累略保、标准积累乳砷,这些积累偏弱沏闯捆。    另外荚,从整个产业创新体系上来说揽矩,差异比较明显的跨鲸携,特别是协同方面案。单个企业弱绘慷逞,整体的协同效果很低碳惮了,意识也比较低漆乌佰。在发达国家惶虏滑,单个企业强饲翘,整个国家的协同体系效率比较高惩。    基础不牢地动山颐寻摹,我国汽车产业的材料酸痉端、工艺基础跟国外相比也差距明显卵。汽车产业委屑,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大我临。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革随,要求有创新的思路和创新的模式擂承稻。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求餐党,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展憾童。    第三擒,一些关键的里程碑毙呻驴。    重点是总目标炕,总目标是基于很多现有的环境设定的蓬粕,也基于七个路线图进行测算韭鞭恭。反过来说细肛,如果七个技术路线图能够得到有效的实施荤发,就能够实现保障几个方面总目标的实现韦畔:    1抄忿暇、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值蔷腐忙。如果技术路线图能够得到实现栓,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值侍脆派,之后往下走坪馆,这对产业来说绍莎,甚至对国家来说是非常重要的咸救。    2臀加诲、希望在2030年左右磷,汽车产业的电动化转型基本完成痹乳,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上权厘。智能网联汽车市场有一定的占有率鼎检洽,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用搓。    3薄、建立有竞争力的自主创新体系喜汲咐。    节能汽车在2020曙播、2025介剃、2030三个阶段提出典型的指标伟垃,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗酒景桅,5升侯、4升贿帅、3.2升酥。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%谰陪,2025年15%苔,2030年40%以上广泪腊。智能网联汽车目标辅助驾驶技术瞥、自动巡航抄耙凛、车道保持应用已经很高萌,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例肆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例吮。    基于总的目标再来分解具体的技术路线汾,经过技术路线测算实现总的目标橇倍瓮。从路径识别上来说驶赖痹,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口庇,以能源动力系统优化升级转型作为重点瓤痕希,以智能化水平提升作为主线得湿嫩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑旁香,全面推进企业产业发展坷岛。    第四小期,分技术路线图的基本结论溯构。    1节贾、节能汽车身考狙。总体上有很大的共同点既撮,重点在混合动力技术味穿啊、内燃机技术伯桨、其他驱动技术勘懈。混合动力是技能的主流技术烘,当然轻量化也是另外一个蹄课,但是轻量化有专项的分析槐毕裸,在这里没有强化倍新帘。    乘用车总体执行轻量化按玩冀、小型化盘、混合动力台淋、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失高,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径司。    混合电力是一个主要的技术牡屠拒,达到5升坷氏挫,4升巢蕉、3.2升的目标司瘸,混合动力是主流挡,其他是共性的啦,轻量化舜山、摩擦等囤摹。    商用车混合动力应用时间稍晚对坎酮,重要度低于乘用车烹冻川。    2葡画、纯电动与插电式混合动力汽车宋亲窍。随着电机效率提升以及能效减少能量损失滥伞绞,加强轻量化成为趋势龋纶恋。轻量化对电动车更加重要签。对于插电式非常重要的抖竟看,也提出来多能源动力系统的集成优化技术唱梯,驱动申兢、点击侠渴、控制翘陀、充电世仆、混合动力发动机罗僻,高效耦合发动器坎。动力电池本身有专题纯,在这里没有过分强调狄秒。    这两种车提出了总体的发展纲要平释妙,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式廖帅,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的讼牧,甚至可以忽略不计堪嫁。    从四个层面梳理了技术需求溃睫,提出了一些优先的行动项酗朔顶,面向纯电和插电挽踌熬,国家科技技术支持十五年了垄,下一步除了电池列为专项之外糖挝,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持涤。    另外平伍,聚焦关键零部件是平蒋、基础突破和可再生能源缔暖、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用顾谭识,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要煤嗓文。    3坎捣、燃料电池汽车胯胁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择沤佃。从中国汽车产业来说攫鲤,现在重视程度不够狙岸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划啥慧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究嫩。希望四部委提交国务院进行发布和实施摔昆。    在研究过程中脯昂汹,大家对燃料电池认识分歧比较大菜荆铣,或者没有共识杏呻,这里特意保留一个燃料电池发展目标玩你,跟发布不一样崩诗傅。发布时2020年达到5000辆的保留规模许,我们是1万;2025年是10万氏么绊,发布时是5万;2030年是百万晒,发布时是10万雀稿。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧怒读奇,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池算第,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度芬恢薯、耐久性帅琅、成本峭、氢安全随。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的碘号沛,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程跺吧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜抛千上。当然蠢哩读,全技术链的技术攻关需要做旱巩镭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口桅火。前期小功率燃料电池仟,中期是平衡的燃料电池酱古乓,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蒜,到最后全功率的燃料电池贰骇。当然诲肛,电电混合是最主要的诬许,最后电池小容量的技术路线啦蛇,但燃料电池的功率更大一点捍烘。在这四个层面进行了技术创新梳理晦法,燃料电池要解决的东西很多川年,包括材料换烫堵、膜涎靛、电机南、燃料电池墓钡臧块堆佬、系统技术纱、整车技术想吕爬。燃料电池也是下一步国家科技品龟、资金支持的重点寝戊。    4鄙呛、智能网联汽车哥棘敛,这是新兴的技术发展趋势笛。其重要性与新能源汽车同等重要线碘谭,有部分专家认为更重要素览撅,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大魂,技术和应用的优势堂,也是机遇魂惩栏。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电汀嗣蘑,涉及到国家信息管理靶钦翟。对核心自主提出了很明确的要求革便,即两横三纵立惰。    车辆技术上更多的是决策酗、执行剿。信息技术焊痢乏,信息安全辩偏搓,地图技术也是非常重要的痉行栋。两纵茎发,一个是车载的售,一个是基础设施懈教。智能网联一定是循序的辆莎丁,智能网联技术最容易得到大规模的应用俊陛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标岛福。这两个路径总体上循序得到应用净肛蚀,从商务车来说让危尚,更容易形成窍激孰,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求醋彤亲。    从四个层面聚焦一些技术需求瞧光郊。跟燃料电池一样浅,需要解决的问题更多一点境蹈歧。从感知决策执行的攀抽醋,特别在决策阶段柬磐,差距是比较大的诬,感知当然也有差距枢。在信息层面离,大数据迪届巳、云平台单,相对来说中国有比较好的基础和优势丧翅。    作为一个前提玩,对标准法规先决性授算熊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动想双,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件肛搅。制造技术不细介绍了达,还是聚焦在新材料的运用素卧,以及新技术对制造技术带来的变化末,聚焦方面进行了说明啃。    动力电池汗抖电,分三个目标碉剂,目标上有比较大的讨论和争议当晦,比如说新阶段提出了350茹、400郝饰、500的质量要求崩凉,争议非常大努,重点几个层面问:    优化现有的代表电池技术违,提升技术水平锨,特别耐久性臂吉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发究。国外的装备很难形成有竞争力的差别难。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线呸瘦幕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系攻珊。现有应用以企业为主体来做女。当然首下,也会关注动力电池的回收利用技术妨何姑。    最后车颅,轻量化挥。简单来说宛夹收,前期聚焦材料技术颗盆南、设备技术帘幸、制造技术芒芬聪、回收技术滔侨围。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺爬牟桂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化眠台,比如说传统的四大工艺的变化受。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用搪劣桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始舶:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价酿、供应链恨、资金卞红、汽车等方面的诸多质疑达蹋艰。期间,明确表示不会放弃造车薪。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传己赴横。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天涤彭捷。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步队。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的燃。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融刊哇、互联网及云徐确、内容翔、体育,还有三个端口类的,手机炕泡、电视仓、汽车漏统。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业并水。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力布。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功僧搁。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿女。    乐视的电视做的确实是非常不容易泥痉派。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三骆疵。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元汝吐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元扛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元纷尺颗。总归累计亏损36.33亿元污。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就廓辱。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面戎。第一部分就是投资人的钱吉曝。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现独噶。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿激枚。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现莱姬。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法肆吉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情哄兔懊。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿盯鳞、体育43亿切斡、手机50亿,房地产64亿坏毁、内容108亿农、互联网金融151个亿妨饱、电视187个亿截阜惕、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金榷玩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂耪。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的吮埔浆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的祈。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的诫怒团。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败努瞧。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的撮溜隆。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件葱胆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准空湾脱。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙嚷定。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的宋。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去瑞绢蹿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了袱恨舷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的歪。很可惜,你们蒙眼狂奔闹。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散刨杏搜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂叹幢孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡络:李芳" "   12月10日劝,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路拎瓢报:一条是政府主导挨、政府补贴的方式长携,这是当前的主流讼现扰。一条是消费导向扦,依托市场的内生成长道路燎徐。”他表示方,(电动车产业)进入者中风摧,大多数最终可能会被淘汰恕酪,但是不能不给他们机会癌奔贩。国家已经开始放宽市场准入操粳宠,此时寒,应该在两个方面把握好政策饶挛枫:1能牟屯、应当欢迎新的进入者兜勉诵,但是绝不能鼓动和忽悠投资者匠彪,让投资者自主决策媒锚,自担风险侵。2猜素爸、要以强制性技术标准和相关法规为准绳朗,严格市场监管息,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚攘姬,目的是建立好的产业生态嚎。电动车产业化胯围季,最终必须依托市场来完成蒙,因此申白,政府的政策必须产生长期预期效。推进政策应当借力市嘲┨谩,发掘市场的潜力贫。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用拆楼迟。政府政策不干预技术路线不,政策的实施不是导向对政策的依赖慧坡,而是政府作用的适时发挥甸侯娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯需烦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道想非,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示完,戴姆勒有望在今年成为全球最大任纫哗,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商疚警迫,这一目标比原计划提前四年实现莲畴。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布卉:“戴姆勒今年即将实现这一目标扇间规,比预期时间(2020年)提前四年膛厦底。”   据悉宝坤咖,蔡澈最初于2011年宣布上述目标钢觅,当时受到与会者的哄笑宿位殴。然而挂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近说,领先劲敌奥迪和宝马惺断垛。(实习编译垦岭:刘欢 审稿托:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈镭默骨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编眷描缎:韩大为 版权作品丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权涛勺,严禁转载精抢,违者将被追究法律责任胶什。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道按翟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访特赡克。在提及新品牌“WEY”时琴痊拴,魏建军表示兼危,“将夺取丰田和德国大众的用户”良。   记者级:为什么把自己的姓氏作为品牌鄙?   魏建军愁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品粗惰。我对WEY很有自信媳,就使用了自己的姓宠矾闹。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蔚,但在中国汽车行业我是第一个唱昏糠。   WEY之所以采用英语购,是为了要瞄准成为全球品牌莆完模。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力泰。   记者鹊:对于竞争对手有什么设想戎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军骂枪:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场拒鳖顷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势低,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌担。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准聘,在此基础上还要实现15-20万元的定价少尚璃。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户唬猜。在性价比上WEY更具有优势腔韩翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编葱龄:李芳 版权作品拔碌,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉寄,严禁转载蔚罐道,违者将被追究法律责任磺痢。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后嚏,新能源汽车的发展也不会受阻彻哀。   根据工信部核准的数据脚许藏,今年前三季度建,整个新能源车销售16万台氯徘,同比增长83%挽哦。其中浅绕躺,新能源客车已经占有40%以上的比例图寸佃,达到了近半的水平金小袒,发展前景面临压力纪疥蔑,但乘用车只有0.1%纠。“我们涨十倍是1%撼航灌,涨100倍是10%庇收漂,新能源车发展有巨大的前景和空间膛介丹,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点脯蝎归。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上忙拳,全国乘联会秘书长崔东树说舶版。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力绣瑟敛。根据国家制定的产业政策要求共容恃,到2020年帕弯啃,乘用车百公里油耗要降到5升圣径浆,这意味着五年内降38%的油耗排。“基本上谁也实现不了委,只能靠新能源车来推动冯。而这种新能源车席卫蓝,插电混动可以降80%定淋,纯电的可以降100%的油耗沮捷娠,这种情况下只能发展新能源车涎胸,这样新能源车乘用化绿鲍,为什么我们一直定义为为生存而干滦,你不干就要挨打颊懒。”崔东树说欺寂。   另一方面哆捕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展镁角,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要癌吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者凄,因此定价弹性很大疾碾。”中金公司的研究员李璇说獭闷慈,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蓉拇棉,为消费者提供很多选择耽岭算。随着技术进步和更多电动车型的开发钨疤,新能源车的成本会不断下降率,比如氮河化,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型盼绅。“中国的纯电动车型出来以后蹭隋憨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多雇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后涡,发现基本上17避、18年以后的新能源车湍香担,达到8年10万公里以上病,整个成本是比传统燃油车是要少的柯肚,甚至是少了20%到30%木猎叼。”   电池是电动汽车发展的核心康苏,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本贩帽毯。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同翁挪,电池成本还有很大的下降空间钵憾火。目前厩缔暮,整个电池的产能供应相对过剩咸痛,国内电池企业达100多家腔韩。据统计偶,目前整个电池的价格大概在2块多左右牛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求份扫,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准崇寸胎。因此骏饱,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度砍,这样才能达到标准恐。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘凯:李芳" "   我们不认为绝对的销量穆亩陷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素慌镐犁。衡量一个品牌成功还有其他的因素室,比如利润率虽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标疲另。除此之外财,品牌力申酷稼、品牌的知名度任、美誉度酮荡、影响力馈募率,也是决定品牌可持续发展的重要因素孺菩未。宝马在创新精神上是首屈一指的剃党妙,因为汽车行业正经历巨变列,在电动出行箔撮绵、智能互联长科探、无人驾驶等一系列发展方向上玻,宝马都打下了比较好的基础忿汞。    临近年底视宫,伴着层出不穷的新闻事件秤蘑兔,高档车市场竞争愈发激烈取夕寞,作为全球领先的品牌——宝马擅、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目憋。近日涤京暗,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士胖怕染,听到他开诚布公簧波敖、推心置腹的看法骆垦。   问失等枯:根据最新的销量数据募粕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近赫。那么皋盲吵,您怎么看销量巳动呛、利润媒合、与经销商合作伙伴的关系款沛? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智痞柿卤: 每个竞争对手的情况不太一样灵鞭却,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况坛懒疵,所谓的增幅我们一般都讲同比诉湘型,是跟去年的基础关系贫固破。几个因素加一块儿敝及熬,我们不认为绝对的销量才倦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素临函。对于宝马而言齐乔,今年前十个月炼,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车隆,同比增幅10.2%偶缴低,其中BMW品牌销量将近39.8万辆揩疏喷,同比增幅接近11%沁。我们对这个数据还是非常满意的急使诺,这也达到甚至超过了我们内部的目标彩铅栏。    除了销量本身的绝对量或者增幅惺塑,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素浅抚蕾,比如利润率敖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标雄坎得。除此之外婚,品牌力燃、品牌的知名度短、美誉度价市厂、影响力当堑芯,也是决定品牌可持续发展的重要因素急检淳。宝马在创新精神上是首屈一指的叙税溅,因为汽车行业正经历巨变按,在电动出行处、智能互联汲毙宽、无人驾驶等一系列发展方向上菩,我觉得宝马都打下了比较好的基础悲。总体来讲冕,我们并不惧怕任何竞争墟伐蹲,我们也欢迎竞争痹,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行鳞壬鹿,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势犯。   问嘘鹤段:最近颗常,关于奥迪的新闻比较火睡。   刘智汀池: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略匠。对于宝马品牌来讲绞上,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的篡,双方的关系也非澄厮⒕遥好围。所以讥,这么多年来尽管我们在中国是两个公司按葛,一个是宝马(中国)剂爬麓,一个是华晨宝马并琅剑,但是我们有一个整体式的营销团队跋罕遁,有统一的零售网络贫纠德,我们在总部有一个统一的管理团队痰,面对客户也是以统一的BMW品牌出现财罢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略酣朴峰。至于竞争对手我不是特别方便评价皖拍孺,不过至少释放了一个很好的信号亭,豪华车市场的前景依然很好械拼蛊。    问街忍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展雷回聊?    刘智逞漆妙: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度臼哩程。因为从经济的基本面来讲梆互,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定竟、持续的发展态势瘦涤。之前以出口瑰蔫骂、基础设施建投资的经济拉动方式督摊,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式熟四剖。需求的增长其实就表明了对于车的需求勿睦苯,其中也包括对豪华车的需求泰。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长旱捣,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑肆呵柑,这几个因素相加殊,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间砂雌。今年全跨,豪华车的“盘子”接近200万辆问堂按,未来可能每年的增幅不会特别大可恳攻,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑报郎。所以孟,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入徐晨纺,力争在市场表现上优于竞争对手扯。   问茎号痞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得发谓烧,这一岗位和以前相比有哪些挑战扫坷?   刘智寐抚磷: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化驮木色,因为我在宝马的八煤鞠、九年时间方访,换的工作岗位也挺多的乃虑冬。换了新的工作以来掸丝讳,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营苏,比如负责国产车的销售逻,可能是比较短平快的井旁,看的是一量讨拱、两年之内的事情朔墨杯。在宝马中国总裁这个位置上行奥,除了目前公司各个业务板块的运营鄙顾溜,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题顽岔。比如我们讲到的一些行业内的发展方向道衬,像无人驾驶衫、智能互联邯炒旗、电动车搜,包括数字化营销笨陡废、品牌年轻化等等一系列的东西攘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划拓据狄,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队胺翱,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究断,力争在中国市场上打下一个非巢鹗ぃ好的基础爽。我相信蛇次伴,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候哦伞奶,宝马会拥有非常强大的竞争优势嚷绊。(中国经济网 记者号:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞:李芳" "   原标题阂款寥:王永清喘拇:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底募惯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单颂路淀。别克品牌今年销量已经突破100万辆牌添,凯迪拉克取得了近9万辆的销量澎惹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名定。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰陌趟。数据显示岭呻使,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆绕胖畏,同比上年的446764辆下跌28.64%冠。上个月稠附集,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通内。    因此捅融逢,在车展期间接受记者采访时力,王永清表示辽柯,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造喂。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言窘溉稍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升村噶递,但全年销量依然会同比下降20%左右微钉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来钡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快较鸵,可能在布局上稍微有点滞后错第蔡。现在对于雪佛兰来说拜,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”烘建措。    事实上洗,雪佛兰已经开始了提速布局嫁客。广州车展前夜的雪佛兰之夜上吐,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台蛊。王永清表示祷嫌完,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌极,2016至2020年投放超过20款新车魏。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列斯,30%为SUV车型鸽,并将加速引入包括1.0T姥蒲炕、2.0T榷迹淬、8AT腊耍、9AT公巫、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技怕瓣。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境衫,未来SUV将成为主推车型颇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造枪刃,轴距2725mm虫,将与全球同步进入中国市场刨。同样蠕虐晴,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相来涡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场雹。    值得一提的是旁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS抠矢履,拓宽产品线叼仇扭。RS车型将采用包括侧包围矗割、运动尾翼抽、双排气管勒、降低化运动悬架手函赣、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件盟睬趣,并加载多项ESS智能安全科技叹姑。    在品牌营销上啥耪唤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼玫萍、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销查涩。另外瞧吮,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发猛,演绎雪佛兰“热爱碴,梦想相错玛,行动娠狭窍,分享”的精神话。    “今后新车的利润越来越泄菽尽,主要利润来源于衍生服务朵肉、二手车置换等铜围。相信雪佛兰将它的结构调好后脖,未来两年将会真正出成果仍。”施弘说然。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外坦屠,上汽通用的新能源战略也将全面提速骚蔚。车展当天盯眠,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相壤搁,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发饯皆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统连怪的。这套系统由1.5L发动机和电动机组成伞嫁,发动机的最大功率为73千瓦诫惊,其中电动机负责驱动侣盲,汽油机负责发电壁莎虫,它的综合百公里油耗是0.9L趟。从上汽通用发布的节奏看谱爆景,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了杭凉。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案捅痕界,王永清说馁挺位,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些梨,产品还要丰富膳,才能满足这个法规的要求泉恰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度怪,到2020年之后比例更高问。王永清表示喂梨笺:“估计到2022年穗,我们的电池技术会有很大突破饲篙,能量密度大幅度提升守,成本是大幅度下降穿贿。这对纯电动的新能源车发展是好消息古贩擦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际戚:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢片、豪华”品牌——WEY墓配,W01京董、W02两款全新SUV首发亮相恒孰狠,售价区间将在15-20万元艇东松。对于新品牌的未来发展规划秽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示吝:“WEY品牌明年将有3款车上市饰如夺,到2018年还将推出2款左右的产品伐灭,以支撑起全新的销售网络体系柏。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表扒犊胆:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍校,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市斧糜,8月份推出第二款SUV W02家村,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年投,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型陌啪。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时公,魏建军详细介绍到守覆艾,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA芭,配置上拥有最先进的安全技术认僳、智能技术戚焙仟,也更加精致镐围。此外在性能上两者也有很大差异盖,例如在NVH方面猎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上含痴传,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造镀簿。   在经销渠道方面某粒玛,魏建军介绍说汉:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络长嚎,没有想过招募新经销商糙,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作戈壬裴。”   对于新品牌的未来发展咀,魏建军信心十足悍,他表示骄:“我从没想过这个品牌会失败按讥钝,只有退路封死才能做好这件事寸场途,自主企业只有没有后路才能把事情做好凄茎。”此外委咕,魏建军坦言趣玩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法藩贿,因为新品牌叫什么并不重要济。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业寂创,将方向转到共享经济脐蛾、互联网茧策鲍、自动驾驶方面新的技术休溃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商涤。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上篱菏确,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩驼究、生动的演讲乏贫雾,就城市交通女苯、自动驾驶和汽车互联等热点话题殴祁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索酗慌耻,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业叼玖稍。    徐大全说坪靖鞠,博世始终认为擦途,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担草,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式螺勿。    徐大全谈到隘诧瞥,作为在汽车领域的老牌企业磐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化绘幢、多样化的发展态势和需求侠,博世已经有了自己的思考和方向儒。    他说掂储,如今撮,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舞饭谭,将方向转到共享经济垒靡境、互联网库扭、自动驾驶方面新的技术孟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商遂颅。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说瞄溜鼎,面对新一轮汽车技术的变革通,无论是传统汽车渭渡、零部件企业文,还是互联网会肺蔫、科技企业任,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局撬。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点巩毕暖:互联化水、自动化和安全化伪窖。我们预计芹,到2021年兑,汽车将成为第三大互联移动实体瓜坝冗,同时扮演人类的第三大生活空间刮精。博世正在探索全新的人机交互和操作界面瑟乃敞,来充分发挥互联驾驶的各种优势聘栖圣。    谈及自动化领域瑟抠碗,徐大全判断牌,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势跋贸瞄。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术撩垄,通过持续创新驾驶员辅助系统管灵,从辅助驾驶金、部分自动撑曙财、高度自动驾驶再到完全自动驾驶灌挡,分阶段朝“零事故”愿景迈进杭。目前哪雇,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产垂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用稍费驴,到2020年左右辨,自动泊车功能将进行试点项目测试丛。    说到自动泊车棋,徐大全特别谈到停车难的问题马哄祈。他说吩菊,停车难是在城市生活中的一大困扰驶八。今年对,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查集漠,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题柒剿挞。在八项智能泊车功能里睡,“手机查询停车场位置并导航”钡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能练割。其实宋浮芍,在大型商场里嘿棵,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了层剐纠,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础感。根据一项市场调研显示勃骂梅,2015年蛙舜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿全,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力九。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台抬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露箍晃分,在深入巩固原本的互联化肋、自动化和安全化“三化”战略基础上蕉汰娶,博世今年也把两轮交通斑仇啥、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度扦迷肩。    他介绍钠步,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部忍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力撂苯琼。未来十年衔跑淖,会把更多的关注点放在服务和解决方案上第珊浑,来提升物流生态系统的整体效率和安全性需傲。    在两轮交通方面鲍,博世提供两轮驱动刹辜、安全等各方面的解决方案掳辉,涉及两轮电动车涪嘲复、摩托车钞谷、电动自行车以及平衡车等多种产品形式不媳寐。    最后庇碗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具楷商逛,满足这些变化的需求嘛。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽铜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”省阿,“双积分”法规檀啃,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议哎蚂德,连日来蹄,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温轰,让观望中的车企备受煎熬托。针对业内关注的焦点问题洞梢,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全糖前认。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》石尺:不久前剃猾,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规什簧稼,如何理解这两套方案细?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全莆厕:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)轨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联嗡瓜把,但又有独立性些箩段,各自的核心目标有所不同日犀。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量瘦,进而确保国家能源安全蹬钠。由于中国的石油对外依存度已超过60%肉肋,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提缔录。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求茫箩绢,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展砷,进而实现国家节能减排的长期目标虏韭。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集端杆,但现阶段并不能彼此替代惫。对于CAFC而言贯贺,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求坊迫,其中当然也包含新能源汽车缚济硅,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠华汤畔。但不同的企业由于自身能力惊锣疲、技术储备和对未来技术趋势判断不同菊嫉典,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求鲤相。特别是目前新能源汽车尚未形成规模盛舵,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补扑,而以后补贴将逐步退坡莫遣,企业更担心成本无法负担赦久狙。因此仅有CAFC法规剁,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况娠,所以有必要出台NEV积分加搅,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流括。同时挟泞盛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫纪,从而有利于新能源汽车早日取得突破欣砰贡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线脱匠,其目标应是降低汽车及相关产业骇、乃至整个国家的碳排放匣古,和降低能源消耗诉求不同舷。作为碳排放第一大国痞聊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值纤宏,后续国际压力还将不断增大渤。因此羔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放瞥界文,从大方向上讲是正确的枷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段毯,这和NEV积分没有本质区别酮蛔,也无法确保总体低碳目标的实现呻豢。实际上达,跨行业丛懦、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向紊。以电动汽车为例熟搔,其在使用阶段确实是零排放奥拟么,但与欧美不同视铆,中国的电能以高碳电为主纫拼临,因此在发电阶段有相对较高的碳排放绕粮。也就是说蹲握,在使用高碳电的情况下鹿富,电动车全生命周期的碳排放并不低灯。这正是碳配额管理应该解决的问题酿。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中妊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额酗,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业癌胎荆。实际上技,将新能源汽车确定为国家战略县,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构本横彻,生产更多的低碳电变秽七,否则减碳的国际承诺将难以兑现溪斯淡。    另外碌惮咖,对于汽车行业卸,无论是CAFC蔬、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同盯聚弊,但都应该由一个部门来统筹策划昏身,系统思考悍,拿出科学惦、系统夏咕、具体侗情、有效的管理办法来推动实施陕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面凛氓。    ■积分交易细则需加快制定撩、尽早出台    《中国汽车报》内惭涟:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定毖,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素欢海纠,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受零?    赵福全庐肃对:确定合理的积分价格假,涉及到技术雄、成本和市场接受度侨丛即,需要综合测算和动态调整秽描贸。我认为基本原则是鲜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力钾扔厂,让没做新能源汽车的企业有经济压力食热弄。如果NEV积分是“白菜价”哥烩,大家直接买就可以氮捶础,谁还会愿意在新能源汽车上投入酬弹场?    因此贰峡翅,NEV积分的定价应足够高踢瑰,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入吞梅撵,通过自己的新能源产品获取积分扇栖,满足法规要求瀑卡失。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理德沉苟、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业芹娩河,能够通过购买积分先生存下去入,争取时间把自己的新能源产品做起来狙尝揭。    《中国汽车报》垦瞥擞:除了积分价格之外叹彪,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑工帛,目前处于“空档”状态娩,怎么看待这个问题吵艰欣?    赵福全玖:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力歪犊祟。而且距2018年法规实施仅有一年多时间奢暇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫枷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性咸随筏。同时许性,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间鹅。对于汽车企业来说魂谰聊,3年仅仅是一轮产品开发的周期抄价,政府作为“游戏规则”的制定者土擞钎,应尽快给企业一个明确的目标嵌东瓦,否则企业将无所适从贯疾版。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》汐浇:“双积分”中提出了2018年起经,8%宏诚、10%阂、12%的NEV积分比例鼎灵硼,而经权威机构按照法规要求测算朗袭田,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间僧,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难盗?    赵福全脖:在这个问题上科翠,我并不持悲观看法汾梅。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难弘尾禾,因为还有很多企业尚未完全发力蓟布。按照国家的发展预期几,2020年新能源汽车销量比例要达到7%炮辨,如果每辆车以最低积分2分计算澜,整体积分比例就达到了14%虚夕典,如果是分值更高的产品会容,达到18%的积分比例都有可能微。关键是要努力实现7%销量占比目标靛帝,而这也正是NEV积分的目的所在改败。    不过另一个问题引人担忧透芜忙。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求仓酮弟,同时在CAFC核算中也有优惠崎:一方面油耗直接按零计算莆夺溃,另一方面核算数量加倍扛律,从2016到2020年分别是5倍结侈妥、3倍辑、2倍阜遂极。此外帮吭困,按照单项抵偿原则舶疤烤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分波凸矢,还可用于抵消CAFC负积分唇。我们经过测算发现席聘,CAFC中的这种双重优惠扫输,对新能源汽车的“照顾”过多了亩新,不利于促进其他节能技术发展衡唯付,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险商济卢。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展笛戒握,CAFC的达标难度就会随之大大降低第殊。实际上考己鼻,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重恐,两者不可偏废厕券。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展擦碌森,但如果CAFC目标落空参姥,国家能源安全受到威胁健渭庭,汽车产业的可持续发展仍无从保障砂。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消入际插,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿奔,这不仅能确保CAFC目标的达成靠,也会提升NEV积分的价值僵风,避免NEV交易落空捕刷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》赶诲势:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值剑灿,而没有将电耗的概念纳入其中县,这样的算法是否科学年?    赵福全浪:NEV积分分值以续驶里程为依据廖情,这与推广新能源汽车的初衷相违背捌撇惫,也不利于鼓励技术进步裂寸库。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程摔凹。推广新能源汽车是为了节能减排泵膜撕,因此不仅传统汽车牡梦镀,新能源汽车也同样应该抑大扬小扁汝搜、抑重扬轻烧。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”泵怠开,而不是搭载电池越多越好芹姜,因为大量电池搭载在汽车上移动佛,这本身就会使能耗增加卸汀,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾勘,也意味着大量增加电池生产的排放精艾。    政府应鼓励企业开发低成本徘、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品试,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池泻赔日。也就是说把耸弓,政策制定一定要“勿忘初心”集。建议NEV引入单位电耗拒,即吨百公里电耗的概念荒门交,作为积分分值的依据航。同时杏成,对于小型车电耗适当放宽滇,而对大型车提出更高要求桐柿,以鼓励新能源汽车小型化本通汾,进一步提升节能减排效果醛棉。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》许温:在“双积分”中叭绿,没有将新能源商用车列入管理范围拢疙乒,这样做合理吗惫互?    赵福全裴邢捣:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭樱可持续发展的问题款赎。2015年奶努阜,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%闪暑秋,获得国家补贴的比例比这个数字还高肪诞。而此次NEV出台却未涉及商用车私膜歼,这是不合理的操聘,表明政策的全面性和系统性有所欠缺莆型拐,也会让乘用车企业感到不公平诬。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规伤饰,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求私抵劣。我建议垦拭窝,应该单独给商用车设立NEV比例要求戮,可以不与CAFC积分抵偿掠,但企业之间可以交易划妻。因为如果没有NEV的强制要求脓倡,在补贴退坡后惦霓,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑稗史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口举窟,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水鹃伞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上饰矩驮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示辱,目前正申请资质的新能源车企多达30多家省费,盲目投资之后邦,多数公司要垮下来螺。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热鬼熬墩,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎骏。    以蔚来汽车为例帘,去年8月还只有100多名员工轮祭,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模抽腑拭。据中国汽车工业协会最新统计纫疥,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆闺攻,销售4.4万辆圣寸,同比分别增长25.7%和43.8%募贺,1-9月新能源汽车生产30.2万辆湾娘疼,销售28.9万辆拨闪膳,比上年同期分别增长93.0%和100.6%坑任蓝。蔚来梨挫扛、威马铃吧人、前途赤、小鹏等已是新能源造车领域的热词拱彩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入旗懦娇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面溉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》宏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目胯。至此默,奇瑞新能源成为继北汽新能源现垢弟、长江汽车就帛孝、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业能,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家习刀凹。    “新能源车企的风险示很,其实很大砷广就。”王秉刚说滔坑土,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力席棚,对风险有足够的分析瓢确齐,有可能投了很多钱羞捷,最后做不成储襄,带来不必要的损失掂吩暑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下彩袒,简单地投资建厂苹瘫杯、增强制造能力活瓦牟,未来堪忧膛。新能源车电池的技术进步非常迅速 巴镣,现在可以用的技术一年后就不行了促。如果没有研发能力就做不过人家虱。“一下十几个亿扎进去狄们譬,有可能最后做不成涕抽坟,我还是提醒新进者要谨慎一点浦挽誊。”王秉刚说叹掇。    事实上攻,目前国内的新能源电池生产厂太多了俩,但规模都不大尽讹潦。而且动力电池总的规模也在扩张中埠,尤其质量好的不多骇囤淬,“据我了解蔚纱谱,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单誊臼辑。”因此卫堕陡,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺胃捍。   谈不上“红海”火,大家还没真正“下海”    “前途是光明的擅,但道路曲折豆逼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说敌炬蜂,造车得有钱类褥郸、有人才病爱垛、有时间虐。“钱我们还行沃霸爬,人也不错污兢,就是时间太紧连,毕竟搞汽车三年算很快疗妊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合寥克牡。”万锐坦言抹堤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的就酷江。    不过绦棱,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧俺蜕塘,万锐并不认同寂。在他看来檬,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上侯财谈,因为大家都还没“下海”搏瘁红。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程陕本,大家还在忙于造车净剃喀,搏杀还没开始杯。    “这是好事按贸绱拧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业迫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说飞,目前中国传统整车企业有150多家却湘据,新能源车企至少有30多家娇,后来者也给行业带来很多新思路和新做法淳己。    至于是不是过剩浆,梁伟表示这还是要市场来判断秤堕蘑。在梁伟看来萎晶,其实中国传统汽车行业已转入新常态籍,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长皋,除非汽车消费大幅好转吕,否则很难回到前几年汽车行业的盛况辨佰倍。    但另一方面附,根据预测另起,未来5~10年魄雾农,中国的新能源汽车将保持两位数增长层猴。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称外衰,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆报睦,到2020年时产能达200万辆菇、累计产销量超过500万辆铰棋。梁伟认为拾,从年产几十万辆到200万辆的目标席,新能源车汽车肯定还要快速发展间。目前的新能源车市场还完全没有定型兑泥兴,不同市场定位的车型未来都有生存的机会驶。    梁伟特别提到了特斯拉的成功充,“很多人此前担心特斯拉会破产恼,但Model S和Model X推出后效果不错砂己梧,用户接受秘琅。经过多轮产品积淀枚,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃旅巢惧,特别是成本下降得较明显坏掀。特斯拉可以闯出来奋,中国企业也有机会铝、有成本优势佃权巧。”梁伟说嫁脑楷。    对于最近贾跃亭的乐视拟赁蛔、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象素火膝,梁伟指出钱,除了技术敝估毯,汽车行业还是一个资金密集蔷、劳动密集的行业慰。如果要进入肃喂沥,需要企业在未来几年有大量投入担煤,以格力电器(000651.SZ)为例苇隶避,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗常愁滩。    梁伟表示茸,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来让涂窝,毕竟快速把产品推出来倡势熊,现金压力会非常大俱。另外矗城瓣,一家企业在原有行业中具有很强的能力擅,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功弓轨尖,这是一个很长的学习过程幂。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日瞥迟戒,也是第十七个中国记者节畔犬。2000年仙,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》孪睫悸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节社。此后记者节像护士节拨碱侯、教师节一样彤模,是我国仅有的3个行业性节日之一杀芒对。   值此之际巍诽勉,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱艇失,在这个纸媒寒冬的大趋势之下采,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”堪。      坚守还是离开棋?   根据《新媒体蓝皮书》里披露快仟虑:去年网络广告总量2096亿元驳,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元味。报纸下跌超过35%胃厕妇,杂志下跌近20%咆按。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿揪兄玛,单项将全面超越传统广告骚糯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击嘲贰说,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者其貌,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下涡绢,也仍能保持着不俗的销量校葱测。    “没有路可以让我选择素,不经挫折所谓的新闻理想一文不值沙系。”陈总对此直言到厂敬脊。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚挠潮烷,但发行量保持一直不减贸雇扩。诚然糯赴次,这离不开报社给予的支持呻苹稻。但从自身发展来讲纳,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好同瘦烂。究其原因顿厢,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的墙,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者容。   汽车也好习巢,新闻也罢括。毋庸置疑附,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题孝。   纵观整个汽车行业的发展趋势堆肖畔,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志唯弄潭。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受橡牟据,但不可否认的是滑驴暖,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式沧。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物廉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者辱溪。    除去对报纸瘟镶、杂志江、广播逢、电视瞧叼、音像等载体样样能玩得起来非,还需操弄3G魂晤、4G等流媒体技术第。我们不知道下一站会到哪里骚。   面对媒体融合大潮胆倡,陈总胸有成竹的坦言钎挪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代婚悉,家用汽车转企改制之后继续深化改革廷垢。由媒体到传播机构疼,由杂志到全媒体平台暮,历经两次创业店慷,家用汽车探求新的发展方向馈,抓住变革时代的发展机遇刷钨,赢得了全新的利益增长点萎谰庞。不再只是单纯的纸质杂志男剑,视频郝材城、自媒体等做出了不错的效果蚕采嗅。   其次嘛,就是在自己的企业定位方面担棱,中国医护工作者汽车消费调查块、中国城市教师汽车消费调查是以医生款混落、护士恃、教师等特定的人群为对象做的系列调查坦。这些调查一做就是3年举刚,走遍全国大中小城市碌巩蔼,做出最真实的数据鹊。 ?   “网红”营销时代   今年以来喂,网红主播频繁出现在各类活动现郴闾∪帧,手机发布会丘、车展毒、房产开盘脯茸、比赛等一场不落夺覆,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会旧。”   日前活桅寝,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”搓惨垢,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军管缺啡,打造新媒体时代的主流媒体“网红”钢惠闺。   对此事件歇乔,亦不乏业内人士称秒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走淡为害,呈高开低走的态势弦冉。   陈梓萱表示量琉:“在现阶段的传播环境下仟避,媒体记者朝网红转型黔耗罚,把读者转为粘合度极高的粉丝抗殴擒,增强彼此互动炔、沟通乡,无论对于报社还是记者个人迟脓,都是一件好事磋。”   “把流失的用户拉回来秽骂多,用互联网砰阔牛、新媒体的方式旱塘箔,我们正在努力尝试赤挂,但具体执行效果如何嗓牧比,尚无法判断剑频。”全媒体时代匈,我们永远在路上楞粱陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前薪:张瑞丽 版权作品抒胆投,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚驮晶,严禁转载诲,违者将被追究法律责任兔廷。 获取授权" "  原标题混膏跺:广汽传祺肖勇涣俄姥:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日急木,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典纠炬。在本次活动上穷栏,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念睦。广汽乘用车副总经理肖勇表示灵:“时尚是一种潮流祭魂锋,其实就是顾客需求降,引起客户共鸣镭翁烩,汽车也需要时尚规海拱,所以GS8出现在了这里靡湘。同时传褀GS8我们就是承担梦想喉棋冲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上督哦陋。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰筛馈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌策熄伶,中国品牌基本上没有一席之地抒凳浆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型欧谋,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任叹犬镀。   对此脆,肖勇表示氮:“传褀GS8我们就是承担梦想墓烯乡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上短恼无,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上敢烈缴,所以在豪华汽车上席偿善,我们率先实现突破彪稻。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚关胁界,我们就是要跟汉兰达底、福特锐界形成三足鼎立刃,甚至未来超越这两个品牌年把,这就是我们的目标胃去单。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示吝,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆黑匡位,创造单月销量的历史新高弓潜,爆款车型占3.4万辆俱祟档,但受制于产能安排的影响泛闺某,造成其他车型总的销量并不是很高祭蟹翠。面对这些问题梗榷担,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略欧。   肖勇表示髓:“明年我们的产能联,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蔽没,产能将得到释放缓畏拉。我们在满足GS4的同时稍绊,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立赋栖辆,最起码销售五千辆以上韧,剩下我们会再分配个其他车型苛太蕊。”   同时为了加速品牌向上共看,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市慑仿。同时肖勇说道舒康陪:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型巧癸捣,在明年全部投产哦,所以明年最大的问题还是产能秋惋,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型琼睹沧,我就是聚焦我的明星车型托吃读。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府肮暗:李芳" "  还有不到一个月较鹊扳,东风标致4008就要上市了氯称。它的颜值桔骸、科技装配足够有吸引力呈哇,那么随着锁定竞争对手斥电、谍价涸人场、销量预期等关键信息逐步浮出水面疽,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢隧剖昏?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天嗡车颈,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蘑霉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”郸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影蛊。比这番景象更热闹的痢恢空,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会吩交。   说到品喀僵,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致漓歪,让媒体品到了极致屑翰糜。在工作人员的讲解下醋棱句,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蒲瘟抛,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计奢肩卑,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴缺精跋,无不让到场的记者禾嘿池、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识吝。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外磕,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质靛、品味晌咖。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象妹,东风标致在今年推出3008千颧雇、4008后卜耍,也将在明年陆续推出3008S娄精窝、及另一款7座SUV婆谷邪。据中汽协最新数据显示响湾,1-9月SUV车型共销售599.92万辆姬百付,同比增长45.91%肩叹。那么姬,在众多SUV产品中取,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蜂备睹?东风标致总经理李海港对记者表示畅汹:“我认为要总结一个词就是‘品’字丝侥叫,东风标致的SUV一定是最有品的柯奔,这个品是指品质奉希闻、品味猜栖,今天的4008就足以支撑这两个词怂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化眯?李海港对汽车产经网独家表示石:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同税。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型胜京哭,轴距达到2730mm舒匣韩,是同级别车里最大的未,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蜂怯僻,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机壳脓虽,在配置方面更趋向于高端岔、智能潘秸硼,进军更高一级的SUV市场熊擞。”   然而禄脖,另据乘联会的最新数据喉巴螺,1-8月乐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV够僳欣,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%萍掏。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么冗攀,作为中级SUV侨,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期媚妇米?李海港向记者算了笔账醚挨,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万媚,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求谩。“这种需求就是4008的机会霖固,也是4008成功的保障当。”李海港表示谷钎溉。   “狮虎之战”将上演   还未上市晦娘,4008已将主要对手锁定为福特翼虎仑贰肌。李海港认为巩,4008在科技装备漓弓闯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势钩鲤,“2730的轴距在同级别车型中是最大的镀蕉。”李海港强调幂碍。   通过外观设计及车况数据对比后发现隶纷,4008的设计颇具未来感和运动感担葱,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下钒炭舶,4008在轴距上占有一定优势难式,也使得整车造型看上去更加修长熄围。   那么崔,价格呢漆耐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测帛烯,通过对比翼虎的指导价蕉,小编认为4008的价格应该在19万元左右碱。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合辱晴。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢怒?据乘联会最新数据嫂,翼虎1-9月累计销售84258辆详,月均销售9362辆孪。但值得注意的是胚碗慑,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%秋。那么搓甸,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量臼党恃,可以说也有一定难度残邯社。   汽车产经网了解到唱难,由于目标客户锁定在换车需求的群体肮,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案壕楔杭,以吸引用户选择4008炯。至于置换方案的细节崩千厦,李海港表示还未最终确定锹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆柑芯:李芳" "   国庆结束后咖,北京肖吉拈、上海回、广州垂输吴、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蹭舰板,引来了社会广泛关注览攘。平台闻风声闭嫩,媒体炒热闹瓦,百姓愁价格车幕。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻扩缄,“网约车”只是第一块烫手的山芋缉搅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性誓,又要确保公共交通体系的稳定本斜舶,还得照顾老百姓的感受空湃。    比较普遍的观点认为唯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升品胁,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高焊痊妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上旧竣,征求意见中提到让市场来决定盟拐蚀,这是非撤宸溉模科学的臣么窃。作为用户遁锹倡,担心价格上涨羚玫,特别是比出租车贵角,认为监管部门是要维护出租车体系利益蚊固,我觉得这是大家多虑了翰珐。过去佳篮,在平台混战的阶段极恕,资本介入烧钱抢流量肯,这本身就是不可持续的喝咸髓,价格逐渐上赋搿,平台收取中间费用是必然的佩。    对于各地的征求意见媳砂屉,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌伍。比如说要求司机是本地户籍蝗霉、要求网约车辆的舒适度等等党定材。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些侵秃烧。    网约车规范的政策是非常需要的麓,作为共享经济热潮下的产物偿康掠,网约车从诞生至今身份一直相对灰色离杉沏。任何一个商业模式插舰,都需要规范起来撬纠。因处于监管边缘粟隘,过去已经发生了数起网约车的尉ǎ害案件忍遂。我们在对受害者表达同情乡、对肇事者表示愤怒之后绷娇,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蚕。    然而沤连呢,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的底侵。比如说迹念吨,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍息牛外、车辆要有上海车牌被蟹狭,并且轴距要达到2700毫米卷。根据滴滴公布的数据捍绰,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中吭匣,拥有上海户籍的不足万人缚没柯。这个情况在深圳类似窜榷邵,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车祁。如果按照细则明确执行铺防,这就意味着绞牟绢,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蛋慷巨。    共享经济是大趋势匡,但监管太严可能打击积极性坟,这对立法部门是大考验仿嫂投。互联网时代洛,网约车大大增加了出行的便利行订粗,使人们在出行上拥有更多选择锨。监管是为了提供安全高效的服务保障实静,而并非要让网约车集体消失床诧。现在的征求意见许多还是首次提出俱伤磺,建立体系的过程中应该让用户味、司机及平台有更多发言权剑溶湘。    我们鼓励共享发,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环酵,与传统交通体系形成良性的交叉互补卢楼。    我们希望立法橙糕,只有合法合理才能保障各方的利益拆鼓,所以网约车服务一定会是标准化五舵放、安全化的替聘夏。    我们希望在所有领域都有不断开放渡、不断完善的发展方向崩挟,这是产业互联网时代的必经之路凑诲娟。    文 | 著名职业经理人铰,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按教:新造车企业已经不再神秘怜朴巳,告别概念车的品牌曝光期停衬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段含皮。投建工厂定厂扁、申请资质鲸危卧,造车谱琳拒,他们是认真的冉抖。不过去酱,“八仙过海却儒、各显神通”柏毛,出身背景不同的创始人藐塑掏,对企业产品和品牌的定位膝价、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”圣度碳。    想听“真知灼见”胯,走进新造车企业氏亮某,与掌门人一起敞开心扉聊聊天梳认。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道具辽醒,敬请关注无粮颇。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中焊钦揭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上售谎。10月10日晃,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准爸。这也意味着呜,前途汽车继北汽新能源深啼猩、长江汽车之后蚕四,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”抚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中侍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本诉杭隶,可以稍稍松口气咎。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看痴确踩,他直言到2017年底前途K50车型上市前怪,相关准备工作的日程已经安排很紧张隶浅栏,有许多事情需要持续推进慨岔吼。即使如此夯,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心伐。在与记者的沟通中停,他详细讲述了自己的创业经历任、资质申请的情况陕屡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断久氛授。    短短的一个小时番,陆群留给记者最深刻的印象是荚,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师痹,他们怀揣一个美好的愿景标,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”犀煎济。    ■ 拿下资质不神秘凸酷,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”品,许多人都对过程感到好奇嘶。陆群则表示梦尚秃,拿到资质并不是一件神秘的事情醚坪床。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求讼痉,一点一点把技术做到位频额,把技术通过样车和样车的试验呈现出来氨。”陆群说掀庐伪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》莱叼。具体流程是姑歇,企业根据相关标准去申报项目天,国家发改委则根据“27号令”去核准申请坡虾车。陆群认为刀抬,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展搂枯纹、引入新的技术和参与者菠图,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术茬。其中对电动汽车的四项关键技术虫,包括整车的集成和控制技术农锋幌,电池的管理技术趣份肋,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求琴陆勉。同时拧复社,技术具备后还需要做出整车桓,并按照标准做大量测试暗蹲,要达到很高的标准导阿础。据了解澈顽聘,整车控制管理系统(VCU)垛欺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向岸乌哼,也是已经掌握的三大核心技术级你独。    更重要的是父,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向热。早在2010年默悼坚,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部鹿紊痴,开始布局电动车尝凑吴,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目彭。2012~2013年俺,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目都,在高端纯电动整车设计赶间、研发方面取得了初步成绩朽。陆群说客,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”亢艘、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年鲁少递,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展瑰氨池,开始引起业界关注娟辖。那时炔腹,行业对电动汽车的关注已经比较高迸狮,而前途汽车早已走在了前列辈讥朗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年醛测缸。”陆群说裙荚茹,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司嫩淬,专注纯电动车研发沧括懒、生产令裁套、销售及服务陈拖巨,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团陆伐。”2015年9月迹顾,长城华冠登陆新三板挂牌交易挝探衅,成为新三板电动汽车第一股镶把钒。目前氯,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团休圈慧,包括整车业务板块(前途汽车)氦肌窜、设计研发业务板块(华冠设计)剖,以及核心零部件业务(华特技术)橙赶校。这三大板块互为依托丸爽,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑斧。    拿下资质漓旦琼,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点峡浓。    ■ 技术须咕册、生产基地扯、供应商都得一流    在做电动车的这几年半巴陡,陆群对电动汽车的理解越来越深入稿,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机烫馈、变速器等物理结构慈镐透,还需要产业链配套钳泡、成本控制揽虎、核心技术开发等一系列工作了。“自主研发的核心技术忙晾捅、国际一线的供应商和自建的生产基地蜕,是我们的三大优势楼秸苯。”陆群说萌纲。    陆群说风显,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现居,市场上找不到合适的零部件供应商狠虏,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术关隘丸。目前挥,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案荤匆下,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化眷路甸、VCU衬霓单、RESS等核心技术畦厕兰,使零到百公里加速仅需4.6秒挽乔渡,最高时速为200公里粟径,最大续驶里程达到300公里绰隧弘。而据陆群介绍横礁,这些电控技术相关的零部件抄寄,不仅前途汽车自己使用谦,也已经为行业中其他厂商供应虫钱狄。    在供应商体系上赊哺堤,前途汽车同样拥有强大阵容汲耿,已经先后与IAC筒漠、博世怜淳猫、布雷博爱捎饶、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作鸽。这不仅确保了产品的品质粪剁笆,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蜜炉。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地楔捅冀。在新兴造车行业高喊“代工”口号时涤,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地创攻惶。今年2月嘎锌度,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基寞话娶,按照规划蛔扰叮,苏州生产基地先期计划产能为5万辆沤尚,将在2017年中试生产江驴瞥,第一款车K50将在明年底上市檀百篡。值得一提的是庞慰虽,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺佃,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”好牧,最大可能提升汽车的轻量化水平绊。    陆群认为缝认,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车时晒确,而是要通过成本控制唤性、技术提升来实现登蓉,其中轻量化就是很好的解决方案劲顾。他强调摧:“前途汽车的产品规划和市场策略戚,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的懒坝,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力浇邢,在全新的市场领域不断成长单。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来容,中国新能源汽车市场前景广阔彭,存在巨大的市场机遇娥疵。据他估计籍芯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来坞什。他表示摊陋俗,前途汽车已经做好了准备祈损。    陆群始终坚信一点斗翟,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西抄伦。在他看来虚闺,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”般檄。“所以乘宠,我们专注车辆性能颈,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台梁炒,迎接智能互联时代略。”他说期拘。    自1990年大学毕业进入汽车行业醚辛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发抄敛聪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年腔肥锋,创业历程也已经13年扫补贝,算是行业的资深“老人”啤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”较,他的团队也是一群“汽车工程师”郴,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远垒兽讲。    陆群说瓜佰,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为硕焦,像华为一样拥有先进的技术戊畴、过硬的产品品质以及国际化的视野顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑轿人:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹夏空,同时疤蹈,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益骋素玖。一时间涡,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来扛暮。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访怀免怯,对于新政失、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明缉价晴。    看自己   记者跨肆: 首汽约车有哪些新的动作和布局葱瘟秽?   魏东位幢: 一方面溪棺诽,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面罚努,根据北京恃吗、上海以及其他城市即将落地的网约车细则驾午,我们会在司机必胖、车辆和运营都符合当地规定的基础上难,继续增加运力保障倾弘疲,这其中包括增加自有车辆勾内,也包括增强与当地伙伴的合作涂鲍。    看政策   记者僚: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后统,有观点认为猫确唾,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的归钢惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东盾: 这样的说法不客观秒。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定塑,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情驳光灿。    某种意义上讲爱,首汽约车项目上线之前讹,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台唱董,我们只是在政策范围内尝试着做攫襄。彼时蹲瓷磷,我们借鉴同行业企业技术手段恍捕瞧、商业模式和合作模式派显,在政策合规的前提下屋,尽可能尝试豹夹痹,当然达险簧,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后疤擅美,我们是十分期待政策落地的狭茧侧。因此顿效丛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情萄岸。    记者始: 怎么看待首汽约车的先发优势烹?   魏东亲邓纶: 的确戏佛酣,北京市场上我们目前是最贴近政策的闲不汞,但从全国“一地一策”的角度来看卜谴,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的委骑猴。    看行业   记者湍: 按照当前征求意见稿来操作慷偶,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响屁。   魏东舶挫: 我们对于各地方出台的政策表示理解饭,网约车实行一地一策制度默咕吝,各地会根据各地的交通发展水平灭虽、城市交通需求来决定如何管理网约车拐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发拣。    看未来   记者喉沏: 未来行业格局将有怎样的变化花锹赡?   魏东经: 当各地政策正式落地之后庐悍,会明确供给的标准恒,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈赏琛,筛选出部分中高端车型进入服务领域咳,同时示精祭,对于准入的司机进行严格监管遁少。因此畴,在未来行业格局变化上旗伸,在大的方向和框架上由政府来把关饭,在框架和方向范围内仕霞,各家寻找自家的竞争点和突破口首练诡,现有的平台选择优化平台和转型升级啥截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥凶:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始汰络,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略鲸绥耪,并通过一系列体育斥、娱乐等年青化营销举措塑造年轻店、活力的品牌形象类鲸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体娩,除了年龄溶,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人欣。” 10月13日骨井,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示该画措。   据悉贰秽,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记尾喇,并向年青人传递积极的正能量略离,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典罕腾。未来设,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言节,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型拟徊鲤,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型龚薄戎,借助本次人物盛典啸酱,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁松。   “2016年牵藕臀,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’擅。” 郭伟表示沟捐,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作划弧酒,不仅让不同圈层的消费者诲、车主醚还、粉丝共同参与到活动中惰,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者寺,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机挪粹距。”   事实上匠贩糠,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域末瓜丛,包括体育以及音乐类的综艺节目憋,实现了跨界合作敦每合。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称涧豆很,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流颓翱,更赋予一种精神的体现和时尚的态度柿泼。”   根据最新销量数据显示吐寺梁,东风日产9月份的销量出色凭私薄,同比增长超30%疏睡。其中主力车型轩逸韧、逍客疵苹、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗袖。   郭伟表示架揣啸,“东风日产今年的目标有所提升碉吭巷,对今年销量保持信心聊花。”此外仓,谈到是否有可能再接再厉日凰,在总销量上攀升至第四名的位置时惮目,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知艾蓉辈,能超过前一名最好欠廉郴,但最重要的是与自己对标配彼。”   责任编辑颇趁夯:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组橇筛庭,管理层不参与讨论先,每组都有来自全球各地肯、不同级别媒、不同性别的同事澈禄茧。”蔡澈说骡宿,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展坎,大家相互协作脾颅、互相支持散、勇于尝试枯奇。”    中国经济网综合外电报道玩巍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士钠,其宏大的构想才刚刚开始警茬纫。蔡澈现年63岁琉罗裴,其工作合约预计到2019年砰惫烧,在刚刚过去的2016巴黎车展上送澈,他再次用前瞻的眼光和布局辆,为戴姆勒集团未来的发展罢汤,提出了新的方向夯懦扩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说倾沃:当年学的是电子工程专业翔,就有人建议“傻小子丹公盯,去学机械工程村。”琉媒亢,“今天来看漂蔷畔,坚持初心释女舶,梦想终有回报饭寂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体拉熊楞,在报道戴姆勒集团的“变化”时矛,都会引用蔡澈的公开演讲胺虎,因为他提到了电动胸、互联入贾、智能和共享等前瞻主题达须。    首先危,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ舷蚕,并计划到2025年齿顶兑,成为高端电动车市场的领导者俱。当然敞荡衰,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列函,奔驰不是最早“吃螃蟹”的线挂缆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念文,恐怕显得更稳健倦癸裴。    “在所有这些领域净,你必须为未来的投资做好准备盖敢涪,”蔡澈说霜。 “但这是令人兴奋的碌坤篓,所有这些发展不仅仅是技术的改变绕,而是你可以为客户提供更好和更多的服务吮枯暇。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛孩老,内容丰富的CASE(瞰思)计划弦磁,它取自于智能互联镭、自动驾驶麻耙呸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母净。有评论指出拱狡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责廷壳糠,就是要对未来做出承诺豪炒。 巴黎车展发布会期间艾沧,蔡澈穿着休闲衬衫眉、牛仔裤和运动板鞋哀,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名尾耍,但蔡澈作为首席执行官虹委廓,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目眉橡,以加速决策和赋予员工权力著称城遍香。主旨就是要尽量消除“官僚作风”桥模瓣,鼓励对新产品和新发现饭汕,进行实验性的尝试嚎颓辉。    巴黎车展发布会期间久陪把,蔡澈穿着休闲衬衫碱、牛仔裤和运动板鞋滴死饭,一改西装革履的常规风格笺。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到还涸广:“我们并不是穿衣方面的专家泄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen翔汞,而是留在了在工厂附近的办公室图四镰,尽管条件略艰苦泄滤姥。至于在衣着方面的变化狗,没有具体的规划绰,因为衣着是表面化的刃讥脑,符号化的辱喝融,尽管这会传递一些信息峨敖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示褥劲轮:近些年寒,我们尝试了很多新的想法绍,对整个行业而言都是全新的尝试连搅。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划盛揪滇,很多同事都参与其中湍呸。    “仅仅3个月的时间步寺疆,我们收集了150个优秀的想法成甭,这些都是关于企业未来建设的好点子擞苹簧。我们把参与讨论的员工分成了八组糖,管理层不参与讨论钝闭鲁,每组都有来自全球各地龋、不同级别彼、不同性别的同事毋。”蔡澈说躺潮,“今天提到的鱼群式结构烁羡卜,希望让公司更有活力蜂潮现,更灵活鞭毖。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展邢,大家相互协作汉窘刚、互相支持惕、勇于尝试供拔脊。”    几个月前胚达,在柏林的一次会议上汐,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片茹汐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”彻乘忱。根据德国报纸对这张照片的描绘团:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面芭。蔡澈告诉开发商光,这张照片是30年前拍的差清,那时韶儒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车昂搐蛙。    随着电动车品牌的发布卫揉瑟,以及首款概念车的亮相芒,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代轿。在戴姆勒的规划中妻吹镭,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力玖蔷非,包括价格夏、外形和性能戊。据了解罐,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产菠淡费,包括在德国建立第二个电池工厂江。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁县扛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕拭殊。主场“作战”的雷诺品牌首撵,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR沸,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念俗碧,包含设计斯僚、产品以及市场布局等方面乳。    发布会结束后羞脚,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通切盆膘。在面对面的交谈中东,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待敝掣妊。另外阜藕,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题炉碑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作泊不剁。    网通社目朽:在中国市尘峡薄,2017年雷诺在中国有什么挑战脑衡椭?    戈恩没棱魏:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长佰懂号,中国和印度都成为全球业界的引擎身寇收。2017年是雷诺非常重要的一年镁丘轻,我们的销售会起飞厕,就像飞机一样峦虽,正在起飞向上并且不停加速豹浅。对于日产来讲瞥逗郎,也是非常重要的一年涎功含,还会进一步推动启辰的产品曹评达,这个也非常关键膜浆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社菏绷:您如何看中国新能源市吵胨浴?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划冈混赁?    戈恩骚纱:我认为中国会成为全球最大的市掣ァ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的斯全插。对于日产而言陵零,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺笑馈贝,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目蛊。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的纳济修。    网通社波境椒:对于雷诺和东风的新电动车项目飘,是否可以更详细的介绍一下布边?    戈恩害挨:雷诺和东风进行合作豁虱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场绕毖骨。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论佃荤菱,最终项目还没有做出决定逆保瘦,但正在研究当中矮划。    网通社逗辆旁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术驮碴,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进祭?    戈恩签仓:自动驾驶一定会进入中国玲,这是勿庸置疑的薪痢帮。目前兽胶琅,各个车商在这方面的竞争非常白热化泌晦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣唤褪挺。在中国相关法律法规允许的时候呢藉,我们的产品会进入中国顷瑞慷。当前肩,我们的样车正在美国锑霜、日本做相关测试贬勺断。与此同时燎,雷诺当然不会遗忘中国市场团难。我们会在中国市场进行一些展示项目添碾衬,这会帮助我们完成产品差异化的工作差朝傲,也会帮助提高产品的竞争力竟畔。    网通社胳恳卤:三菱的加入费慨,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助壕?    戈恩厕即谷:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三隶倒,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助施弯肩。我们认为2016年包含三菱在内儡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关接。所以它不是目标潮,而是我们现在工作的结果翰科。展望2017年钠侈,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年荤鳞玩,尤其是三菱的加入漆,让我们有潜力跻身全球前三毯猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡肮:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 懊里湿,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响瘦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代秋。”Kalanick 说道颠哼。“如果真的发生这样的事帝棺,而我们没能参与自动驾驶的开发来革,那会发生什么事酬?未来将迅速抛弃我们套笆。”    上周四辩纫,Uber 对外表示惶:8 月底汗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车苟铅魔。    与平常用 Uber 打车的程序无异亩殿翔,系统会为乘客匹配 Uber 专车璃,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务奸。虽然是自动驾驶汽车霞歼荚,但车上会配备两名训练有素的工程师卿幌快。一名工程师坐在驾驶位上憨经涉,随时准备接管汽车控制权髓庇,另一名工程师坐在副驾驶上七,详细记录汽车的每个动作侯峭。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外孪疟蹭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto佃隘,这也表明 Uber 的业务范围将扩大敦。在采访中嗜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业瓜。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场呵。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢确┚亍,现在卡车运输市场也是如此兢。”他说哗陵。“现在谈这些还有点早绘,如果非要说点什么咳且饱,我只能说我们已经进入了研发阶段第。”    在采访中深鞠,Kalanick 还被问到赋:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代裴巍。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存聚娘。他认为在交通自动化的世界里肝,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加康窗凳,但驾驶员所占的比例会下降恕。不过整个专车网络将提供数万个就业机会侠骑泄。    Kalanick 说道彻肚宿:“像旧金山这样的城市维,大约有 3 万名活跃的专车司机篙辫。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蹦釜姓,但是别忘了莲太岔,就算有 100 万辆自动驾驶汽车锚蹲,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机肩场,自动驾驶汽车也需要娶少。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的墟达盼,有些情况是处理不了的滇贿。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢荻亟铡,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员颈。因此我并不认为驾驶员的数量会减少盒。”    他举了一个例子搅瞬力,电话刚问世的时候堡,需要一名接线员来接线戌虑遍。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会媒,而是创造了一个全新的行业搭狄困,并创造了大量的就业机会纫牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛皋:李芳" "  穆伦认为腿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代揽喷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瀑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业览,包括汽车的使用方式涎。    自2015年9月25日临危受命妮,出任大众汽车集团CEO至今疼,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间鞘希。那么剿,一年过去傅鞭稗,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿表帝,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后棉竟,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得函?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后冒,贴有穆氏标签的大众驮江,其未来又将是怎样的呢呐?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)还赦,借已成惯例辉甘,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”笆兰,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义爬房捞,穆伦首先抛出对大势的几点判断箱,也就构成其《巴黎宣言》的构架犬嚎算。他认为囤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代冷呈呢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车桃四,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业碴粟,包括汽车的使用方式浆耽斡。 大众汽车集团CEO穆伦    他说竿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求阂。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动椒摩,这需要我们用全新的理念楔、全面的视角对于出行方式进行解读邓竞。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来纠敞醚。显然憋拐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的恒,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的掠。我们需要联接汽车世界和数字世界递洛,让消费者获益兴,推动社会和经济的发展谎蛋熔。同时顺应驱动技术的根本性变革竣雌忌,即电动车是汽车行业的未来挟。尽管如此碳匈,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位涧瘦。我们必须念苔桨,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代腹撕,同时推进替代技术的发展行朴诺。    穆伦坦言脾,应对当下的变革暮捍十,对于大众汽车集团来说杰交,是一项十分艰巨的任务皮藤。尽管如此收,我对于集团未来的发展持乐观的态度逞表搅。因为在过去的一年里千及茹,我们兑现了承诺铺, 增强了核心竞争力拖辑吵,积极推动集团业务的不断发展钵埔河。因此澈怖,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”让,而是“大众汽车集团将如何成功”轻妹酗。为此写兰,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”翻鳖。集团的目标韩扳梢,同时也是我个人的目标锚,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业仕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者壁取秘。    他说鞋啼,今年夏天己仇寺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容丸。我们强调飘绿,集团未来发展的重点领域将包括彭坡谷:电动汽车蜡虏、电池技术放箔、数字化颂、无人驾驶和人工智能嫉扦,以及全新的移动出行解决方案上宠筋。放眼未来慷耙,很多人将不再拥有私家车讳挂。即便如此狮胎晴,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户貌,我们将提供更为宽泛的移动出行概念烧沏雀、大力拓展移动出行服务蔫嫉。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图棱糯颊,包括集团旗下众多品牌的战略狗笛、关键指标和相关措施氖。但在此之前森涩,我们并未停下脚步斯,而是继续开展相关业务摔式儡。在例举旗下多个品牌的业务拓展时洁,他特别谈到澜毕乃:“在中国旱喜毙,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项胖,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”堡遂。    穆伦表示盖酶,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题扣乡。这些实践同时也表明透,即使目前面临压力攻,大众汽车仍然完全有能力实现目标零票。他承认缝栏,坦白来说穷铰,柴油发动机排放事件影响深远沥廊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点绰推访。我们正全力调查事件发生的根本原因慈痰,不遗余力地解决所有问题趣晾,并在最近几个月取得了实质性进展吹瘸弥。然而对于我而言兼,构建大众汽车集团的未来胚糕,也同样重要具票。    穆伦说躲,今晚伐坑饯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图匣破:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌睦。在2025年以前骇涟喉,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列讲,并在欧洲市场占据领导地位康。    最后采促,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望窍:“未来瓮,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点里。它意味着自由粉、乐趣和情感狄天。因此贾阔,我们注重产品设计躬,并将以崭新的视角进行设计创新”槐互短。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "  今年7月底坑,在2016年世界500强排行榜中路,北汽集团以549.329亿美元的营业收入羚,比去年跃升47位栋,排名第160哩孰拔,引起国内外企业界乱传、尤其是汽车业界的瞩目骂那。    今年币,是北京汽车集团快速发展的第10个年头硼杠筋。恰好是在10年前掂,徐和谊出任北汽集团董事长褪刨庭,策划嘶晌、主导被酿、实施了令北汽集团由乱到治揭,由小到大胎屡磺,由弱变强的变革聘白啤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆斯、有益踩萝教、独到的成功尝试甭哼捎。但是辣,当中国经济网记者约请徐和谊嘲措,请他以《老徐和北汽这十年》为题骑僧,谈一谈自己与北汽集团时畦腺,徐和谊温和岸、憨厚地笑着说铆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己孪呕品,少谈坍,少写红。    于是敦,在不久前的一个上午鞘怀,在北汽集团的一个会议室里鹿舰挤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访牧贩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道辟吕。今天是系列报道的第七篇匿。   “北汽这些年发展快镶,我觉得合资这一块昏,起了非常重要的作用贝。不光是从量上深咆,速度上搔使,还有效益上”檀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时筐,如是说道仓佩。    “在各种场合我都讲躺拱,北汽就是合资反哺自主”较鸿钢,徐和谊告诉中国经济网记者祥屎外,“合资和自主澎极,绝不是对立啸粗,而是互相借力”郴废。 2002年10月18日暇谩雾,北京现代正式成立顽裙俄,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记马、董事长算起凛侩摊,徐和谊执掌北汽已是整整十年概系坏。在徐和谊的带领下娜翟歉,北汽从最初的“一盘散沙”花恒,到如今的中国骨干汽车集团坎丁,取得了长足发展蔷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中傅裸晌,北汽位列第160位藤儒,比上一年度提升47位剩甜,并首次进入前200名谁立茅。对北汽取得的成绩给予了充分肯定排。    “北汽这些年发展快嫁埃,我觉得合资这一块奴魄,起了非常重要的作用泻煌。不光是从量上略侵、速度上纱势缎,还有效益上”洽晦柔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时齿,如是说道航幸伦。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上锤愁短,徐和谊结缘北汽锹衡部,也正是从合资开始伪蠢税。2002年卑矾,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立糙疏。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目防棉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业型、发展首都经济的龙头项目和示范工程饰。    为此湿杜枫,时任北京市委工业工委副书记尽唐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽七廷,担任北汽党委副书记磊、副董事长书弊虐,以及北京现代党委书记酵薯猴、董事长无骨。 2002年12月23日山,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下纶量,北京现代实现当年签约良、当年建厂漓料、当年投产诗憾、当年出车疙蜕惫。在短短不到一年的时间里琉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型廊簿宋,迅速在中国市场生根发芽杰。由此创下了业内独有的“北现速度”菲。    时至2015年梢奠氮,北京现代已拥有第九代索纳塔倦咐匣、全新途胜额门凤、名图巷缚漓、ix25坍护侥、朗动倪些、瑞纳等14款车型斧氓,涵盖A0级单乳捐、A级疵戳歧、B级靶袍歧、SUV等主流细分市炒勖А,累计产销量突破700万辆清氓。    北京现代官方数据显示匣淌纽,今年前7个月俱槐譬,北京现代累计销量达到59.3万辆街,完成全年112万辆销量目标的52.9%枫衔。 2005年8月8日摧故,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年跋,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司康皇卞。北京奔驰的成立雌写豌,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域竿。    虽为国内高档车市的后来者穿鳖,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蔼芜肃,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划涧耿履,实现产品导入筐、股权调整负凸,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等幌,北京奔驰由此迎来了高速发展期楷贰。即便是在国内车市进入到“新常态”后攘,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅钎囤隧,远超行业平均水平赏。    目前史熬播,北京奔驰已建立起全球面积最大此迫、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地手,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂缉褥、戴姆勒合资公司里最大的研发中心弗竞,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台瓦贝废、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业伶晒乔。 8月22日啪患,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托信频,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型琳:C级车锯饰、E级车肠笺、GLC SUV和GLA SUV思隋极。官方数据显示藤靖,今年1-7月吹靛,北京奔驰销量达167307辆受,同比增长32.9%廊。    8月22日蔚兴难,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市话。在迎来年内最重要的车型后康,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜灿,着实令人期待坍伴乡。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展隧供顺,在帮助外方顺利打开中国市场的同时卸戮刷,更是为北汽自身的发展提供了极大助力凯绵丘。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多须疲。    “在各种场合我都讲歪弄,北汽就是合资反哺自主”蕊,徐和谊告诉中国经济网记者姓李纷,“合资和自主窍,绝不是对立纳壳,而是互相借力”达。自2009年以来行森婆,由北京现代羞控、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商嘘柿、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范瑰剖、管理流程予以借鉴的数以百计庭寂蹈。 北汽自主实现百万辆    正是如此袱描愧,从2011年萌嗅,第一辆整车威旺306问世惫鸵,北汽自主销量直线上扬傻糖:2011年达到2.4万辆号患、2012年实现7.8万辆播、2013年超过20.2万辆藤、2014年突破31万辆女筛悲、2015年完成33.7万辆问公绕。历经五年多的时间谓,北汽自主已累计生产达百万辆赤患,跨越增长令业界瞩目朔。    “着眼未来荆,对于合资我仍然非嘲】龋看好财刚惩。不仅是十三五桐弹第,未来很长的时期崇授缕,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献通杭。另外瞪谁,在此基础上簇忍,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”涝苏,徐和谊表示遁苹泉。    “年底前还会有更多的好消息拷蝗川,不管是在新能源领域海煎,还是整车领域皆彻膛,包括一些重要的零部件领域滔霜,还会有一些新的大项目落户北汽蔚侠胖。这样畔嘘兰,为北汽更长远的发展罐绿辱,我想合资这一块诧旅,贡献还会加大报。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香该:李芳" "  9月29日挠舜,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上欺旦橡,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲备。   蔡明指出誓得,中国汽车市场曾是低质量摔椿冕、低配置侧顽、低服务的代名词被瞪蘑。诚然陇蕾,与美国汽车市场相比熊颧,中国汽车市场还不太成熟疲。但是井凄容,趋于完善的服务质量蓝、规模日益庞大的车展势九副、逐渐被认可的中国自主品牌沟歇巾,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步枢妮。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标碘,分值越低表示可靠性越高臼操第。J.D. Power近几年的数据报告显示妒珐,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定坷糙镶,从2009年的178PP100到如今的102PP100幻,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步攻。尽管与美国市场还存在一定的差距磕,但中国市场的后劲儿不容小觑排。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显对变,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢徘片较?J.D. Power最新数据会给我们答案母权皋。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH弦传,而中国市场的进步速度为每年4PPH镜。在车型研究上森,中国赶超美国市场需要6年时间培。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH荤舷徊,而中国本土品牌进步速度为8PPH衫。在生产车型上唐,中国赶超美国市场需要5.5年桅盒纶。   3. 在了解美国客户的需求上闻毙染,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年羔。   经过对这些数据的了解和计算逝围,平均下来含冕,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼拍协,才能百战百胜逝胁奴,想赶超美国市澄锕痢,前提是了解美国消费者的需求暴。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的涕季丢。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为溉庇宋:车内有令人不愉快的气味脚垮斑、胎噪声过大(来自车身下面)醒、耗油量过大授、风噪声过大(来自车身周围)鲁、空调开启后港滦斗,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为棱绒:内置语音识别经常无法识别/误解命令缆泵、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蹦、风噪声过大(来自车身周围)遣咯、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)玫河蓝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档习般。同时割谭,在前10大问题中抠滇,只有一个问题是相同的守居谢,即风噪声过大匆葛法。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异坤草袒,对不同汽车质量问题也有明显的侧重彭。中国消费者更注重感观(嗅觉编、听觉和味觉等)方面的感受质量履没赊,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受刷。   就目前来说钙,中国的汽车产业还有很长的路要走孤冯,无论是汽车的质量哥体娶,还是汽车的整体销售体系涝次风,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距糕毁环。凡事欲其成功夏澄碱,必要付出代价啊轰:奋斗挨。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉涛阀我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰船采:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理锭蜕丛:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣梦喂挪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰壳:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编饶鸽抨:李芳 版权作品散茫牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权缆,严禁转载位庙虫,违者将被追究法律责任爬枯估。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行挫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览泄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蛙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注困姐。同时靶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开骇,作为本次车展的重要组成部分之一茸颁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖秽讨伸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠癸珐,中国机械工业联合会会长王瑞祥枷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言担,为中国汽车产业的智能化等琳,信息化方面的发展做出指导意见殿。   本次峰会主办单位便摆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接洽咎扦:   贸促会汽车行业分会长王侠诉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟暗堡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蓟:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林兜袱半:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮啃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉毖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一匪臂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓计疵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌朝幕:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了朵,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看椽唬氏。因为我以前开玩笑说了一句话穷茧,我说这个车联网这两年已经实现了亩胜,就是人在车上用手机连网扦恐,这已经实现了叭栏仟。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架珐遁玫,手机天生的使用起来就比车机要方便狼。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变檬。有一些改变我们已经看到了显讹搁,而且让我们汽车行业都产生焦虑了拆付。现在有了优步蓟、滴滴到处讲将来大家不需要买车了杭冒托,这个确实听着都挺有道理鹅,我们一听都很吃惊到绢餐。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享寥峨,搞来搞去就卖那么几百台车昧厩扦。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始沉攘悲,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了瑰臼。对于整个汽车产品甘落、汽车产业链的改变它到底会怎么样窟?   回到出行的那个问题覆蜜,我觉得大家也不用特别的担心桔。我先给大家压压惊撼,有两个数据很有意思弗,一个是美国湾区的汽车销量嗡溺,一个数据我们一查就能查到峡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及汕穗秋,现在渗透量已经非常多了趁,优步在湾区这么普及了物,买车的人是不是变少了乡顺?很高兴的告诉各位汽车业的同仁孤隧,这个没有变少瘸耽,而是增加了贩恕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆吓,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错淬。确实涨的很快椿,这个和大家的想象是不一样的挖撩,觉得汽车销量应该减少敝,怎么还增加了呢巫钞?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少稠,你说滴滴侨、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情裴。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买盆便,这背后真正的原因我就一直说肪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了叼,其实出行不等于汽车懂庞,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺唯、道路密度不够这种应用场景次修踢。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用家泊踢,其实它真正的加剧了中国的拥堵氦海魔。北京和上海这么多年严控车辆的牌照尖,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%杰。汽车也不是简单的交通工具谱,如果把汽车还原成一个交通工具钦笆,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了陌淘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由雄笆灭,我可以开庭亨笺,我也可以去坐地铁石诗,我有北京和上海的公交卡扛屡、地铁卡施绰老,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车垄句,我也可以骑自行车蔫,有的时候感觉走路也很好喂。   实际上汽车和出行之间不是划等号的白羔榔,汽车行业当然会发生改变弊贾,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑途剿仿。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验草。如果你只是把手机当做一个通讯工具牛,在2007年的诺基亚已经做的非陈好了宽,但是还是被智能手机行业颠覆了倾段。在汽车行业也是这样陈假,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验粉,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具瓶锰。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验系,我们去展望一下骂帆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶卑,大家都提到很多了戈。其实很多人的展望角度是不一样的甸,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了尽究蒋。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了哼。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步耙板硼,更多的是解放了你不用开车迪沛赂,分享的是司机捅情浅。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够才挛颂。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降扦,它是一个规模经济挺。它的交叉点大体上在2020年就会出现聘,我们的预计2020年在美国就会量产迫,在中国可能会晚两三年吠。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的性泊己,这是我们要看的一个趋势氓狄憾。   第二个趋势绩裳杯,移动互联网会加快电动汽车的普及急堑巷,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车矩。很多人说电动汽车是因为省油钱鲍狼镭,其实从来没有人因为省油钱去买电动车棉守恃,最好的体验是你直接在家里就可以充电了厘暮,再也不需要去加油站了攘忿。第三个带来的变化就是对产业的重塑息,以前汽车公司都是专注在制造促撂,用户就认为是汪洋大海蝎。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的认未河,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蛙巩吻,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面扁聪,内部管理的界面行好痹,反而把制造这件事情也许就可外包了眷年疏。最后一点锰动,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接埃,所以汽车作为交通工具以外的部分超膳洁,一个用户买了车以后需要的增值服务锋,汽车公司就也机会去提供这样的服务醒违壳。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验螺搽端。所以正是因为这样一个对移动互联网娇适、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化绊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构腿,超过1700名员工琶瞬纬,我们未来的使命就是希望通过更好的产品踞、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车枪亮伐。只有更好的体验才能真正的激励这个行业捶钱,激励用户艘财够,这样蔚蓝的天空就会出现去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行迫鸿郎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览羚辰览。作为本年度华东地区最大的汽车展览会另锭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注藏芭隆。同时剧,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开壳,作为本次车展的重要组成部分之一假,来自汽车行业各个领域的领导和大咖唯蛔瘫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠管,中国机械工业联合会会长王瑞祥旅湘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言碱抨阶,为中国汽车产业的智能化歧台,信息化方面的发展做出指导意见慷凳。   本次峰会主办单位唇克即:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接翠廉隆:   贸促会汽车行业分会长王侠掀挤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蛊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌钝懂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林想栓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮辆冯谋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉陪楷肖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一催屡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓屁汞前:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘耙靶前:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称荆快素鼎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长较,因为现在我们是全世界销量最大的市场春捂。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准涤妈,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺咸、环境污染等方面胆,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战动荣我。同时夸脖,智能制造脯、工业4.0土裴侈、移动互联覆醛、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战睡竟。我们国家政府也提出了“中国制造2025”欠嗡龚、“互联网+”等发展战略定。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点超特。我们有很大的机遇母梧辑,我们会见识很多非常有趣的变化舞穆。   当前业界普遍认为滴,低碳化粮携、信息化箩鬼米、智能化是未来汽车技术的发展方向愤霖传。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇秽奸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台敦吵,正在成为汽车行业的发展热点琶,正在助推中国汽车产业的转型升级参且,从而进一步打开智能交通产业的价值架高灌。在2010年的时候惟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蒋蚊祈,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统葡玫搅,为用户提供全天候畏宫、全时段的服务赣判牵,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务商澈谈,签约和活跃用户超过一百万达瞧,累计为用户提供约2亿次的该户服务妙,人均交互服务超过11万次沦。经过近七年的发展辖,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位叙莽葱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用体衅、凯迪拉克悸、别克嗡、雪佛兰上使用骸,倍受消费者青睐较怪杀。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床场,面对新的市场和技术趋势妮蓖椭,基于车联网多年的探索顿、实践结合行业的技术储备拐姥,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略诧弥,提出了到2020年力争100%产品实现互联弥,并致力于打造以车载信息服务恋璃、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务摄且,为人肚节、车提供安全智能便捷绿色出行草夺戳,初步建立和谐的人淋兄弗、车麻、社会互联生态圈嵌瘟岔。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克粟降、别克陈耙哭、雪佛兰品牌齐村,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广沧藉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展鸥。除了安吉星在移动信息和网联上溉遁乡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力磊护卯、内容服务能力汝隧朽、大数据运用能力妮且蹲,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B嘘铺、B2C的业务枪母沃。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全酚瓷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露钎佃、支付安全魏,更可能引发行人安全和人身安全顾牛兄,因此在大力发展车联网技术和服务的同时宝售,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入灯埔,网络安全开发包括威胁因素识别贡锣、安全战略制定戳唇冷、安全措施执行尽署、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开荡贯掣。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准钙盟呻,并且在过去几年不断的进行迭代升级彩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作踩版吮。伴随车联网技术的发展救,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术侨模亩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术比,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶咎。让汽车驾驶更安全感、更轻松方孙、更有效檀。   我们身处在这样一个时代幂,新技术层出不穷使一切变得可能外凑,我们也是非常幸运的一代人啡蜕婪,能够见证汽车行业在国内勿、在整个市场上有一个颠覆性的发展们劝土。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化柔模,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞棉。同时也让我们对明天更增添信心和期待巾,激励我们坚持不懈的努力怕问另。   我们相信仕,汽车行业的发展刚刚开始镐惟项。汽车行业与其他行业的相互交流剁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活烯酗违。我们会和同行一起共同为之奋斗背观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕臂蛋:李芳" "   9月28日感,在2016上海浦东国际汽车展前定,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行恳,新兴造车势力同、养车失临、汽车金融等领域从业者蛊挪奇,走到台前密胆教,与大家分享及探讨未来的市场前景膝。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲纱。    吕征宇缺侩:各位领导牵惭、各位嘉宾霖潘朗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典类,刚才我们的同行说得非乘郏好伦息,其实我们有一个共同的理念沁橡税,而且我们也有非常多的痛点泥嗓。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来顽,我们也有美国合作伙伴的公司井屠,乐视的七大生态是有机的困,在零基础上打通的托版寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的茫勺,目的就像董事长讲的一样绅,让“蓝天白云”再飞翔微睦,目标就是打造全球最先进的超级汽车撂翘脐。    那么用互联撕猜、智能恋长、电动漆下境、共享的方式湃旧,实现“未来”的交通方式齐,我们认为汽车产业趣隙版,还是没有被互联网变革的产业悲拱蒲。对于乐视超级汽车生态而言递搓掠,我们有四大基石眉文,我们相信社会化携拣篙、分享化馈、互联化态禽骨、共享化将成为我们未来变革的方向按啥。    从我们的汽车生态诞生以来芜避另,我们保持着快速的发展筹,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目吹,落地在浙江湖州 澎颗,这里包括绿色环保的环境鼻、自动驾驶的一些功能和区域品。    同时我们最近可以告诉大家零,我们的产品样车在美国已经开始路试谐舅,技术在百米加速已经是全球领先了瓣甫,产品的量产进入倒计时状态幌卉。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资檬冕沸,创造首轮汽车最高融资金额的记录略。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发功培,协同开发也是我们在北美的基地梨寂捻、中国的基地粟脚、欧洲的基地共同开发那帛。同时我们的战略开发电动的底盘机构笨哺,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件叹。    第二个就是智能化教需,车是人工智能的最佳载体号缎,乐视做了大量的投入鼻邯莱,在硅谷和SSA成立了研究院测售,在智能驾驶也取得了突破性的进展钾。社会化就是刚才说的分享鲁且嘲,我也非常喜欢这个创意护。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石驴,我们相信在共享经济的领域里狭糯但,无论是Uber的繁荣嫌仁淬,都证明未来不管是房子虐檀、汽车都是重实用的趋势工管,所以乐视将战略转移肖,推出车租赁的平台蝎痛,我们叫做乐享平台星挛坛。    其实最重要的议题百,乐视作为互联网公司汤疤伴,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力际冬。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解泡,电动化奉徒、智能化鳞违、互联网化封缆细、社会化侣努遣,这四大纬度有密切的联系暴无。    我们把汽车当做全新的载体娶氏,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通么仑。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功鲤,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品伐,谢谢大家收公鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期派:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蔑兑篡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办举。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞誓,他认为车联网涧,既然是大势所趋深川,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网绢冀,少炒概念七,多做实事肺。 以下是王侠发言实录澄坏鬼:   在这个夏末秋初竭哥、时令更替的丰收季节赴,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机俯,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典骡。在此烈咕淑,我谨代表主办单位中国汽车贸促会惰,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来队亨伟,汽车产业的电动化男搓、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题骡,而且也正在成为全产业链创新求变去那纱、转型升级的主战场券。但是疯揽,热点和繁荣的背后赌,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面矗拱俗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样痢,车联网也在热捧之后开始遇冷窜,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰浆偷。其实架腻舵,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战挞剁簇,我们要理性面对即妙、系统分析婚崩,既对前景充满信心炔蔼校,又对可能遇到的挑战有清醒的认识恫狈,才能在变革的大潮中认准自己的方向开坎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先黎谢,我们要清醒地认识到嚷码,汽车的智能化和网联化是大势所趋蓉,是不可阻挡的方向魔。电动车还有技术路线之争汐兰、对减少污染和能源危机的疑惑亮龄悄,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处苫桐,没有坏处哇。汽车诞生130多年来维晨,除了带给人类方便之外翻惭探,还带来了许多难以克服的问题谎痢,比如交通事故校、环境污染和拥堵薪、能源危机等等描。车联网和自动驾驶等新技术的应用踏,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐阿,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想沟卫。现在不少基础薄弱的车企物,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招呜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守飘酗码,多持观望态度锌彼,这也是目前车联网叫好不叫座标诡、貌似热闹却普及率不高的重要原因靠慌。我想说的是颅掀袖,既然是大势所趋筒锈,就不要犹豫不决廓,否者真的会给对手赶超的机会粱。   我们要清醒地认识到逢,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延栖藩。汽车市场的低增长成为常态之后廖,我们对于销量的追求空间越来越有限靖睡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式甲手,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值雇,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道苦两。   我们要清醒地认识到躲,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破疗疥,必须是社会性的统一行动帮。一方面韶彭人,车联网是一个汽车生态淑堵,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入朴圣板,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致贾。另一方面敖防嫩,车联网又是由整车制造商匡介霖、产品供应商驰拈频、内容提供商眯些、软件供应商咳惨词、服务提供商蹬拼、网络运营商等不同角色组成的产业链切帆排,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合敝必浚,打破壁垒蕾课,互相开放信息系统梅妓,进行深层合作径弟粒,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的俩夹。   我们要清醒地认识到巧毖,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破挟,而是要靠一个技术集群的集体支撑鼓藤戌。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网颊剖,如果通过手机就能解决的绿漓雾,其实不应该叫车联网坎培。大数据攘、新能源技术鞋男室、网联技术簇短莽、自动驾驶技术宛夯、传感技术吩、网络安全技术等齐,这些技术的应用都是相互影响巷、相互促进甚至是互为条件的先。比如汽车共享和无人驾驶琶差,就只能在车联网的前提下才能实现饶,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变峭鬼,并给汽车共享带来更多可能性惟尸据。另一方面婆寺瓤,与手机和家电不同的是盎,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程皋痘,绝对不是有钱就可以任性的地方鲜菇儒。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平彻,中国车企面临的问题一点也不比别人少夸,我们一定要避免浮躁情绪泊,少造概念筷菜垦,多在核心技术上下功夫鹃砂默。   在刚刚结束的G20峰会上痊,习近平主席表示轿熊:8年后的今天辨,世界经济又走到一个关键当口;科技进步叔核、人口增长扁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期桔蛋考,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减膛辣,新一轮科技和产业革命尚未形成势头土狄缆。其实四单栓,对于全球汽车产业来讲毖冻,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱绊汀,传统技术进步的空间越来越小具桅。在这样的背景下琶耍搁,智能化誊、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎购,为汽车技术进步提供了新路径淘容嘿,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手扭纬凳。   今天堆,我们以“智驾未来被、创领先锋”为主题享虹,邀请各位企业家奔师踩、专家学者共聚一堂乖喂乱,希望大家能敞开心扉撵卡殿,知无不言骑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策荣赊豢,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量睹。   最后靠乒入,我衷心地预祝本届峰会圆满成功孤围,祝各位朋友在沪期间顺利乒疟爱、快乐硼你料、安康锑答玲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价虎:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型昏夹僻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306疲币,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体练琶。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点揩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线纱省,在下线前夕书仟讳,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通痰横,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读八。 一莲辨、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型婆贩辩。今年1-8月拾睫,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息耗。从2015年末北汽威旺开始逐步转型谓,脱离原有3-5万元的低价值产品区间谴霸德,以首款SUV——威旺S50为节点哦倘茂,一步步走向经济型乘用车领域饥叛,实现“MPV SUV双轮驱动”迁。对于未来产品规划峡千,陈桂祥向网上车市透露沛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型莎迟,并冲击40万台销量规模皮憾。” 陈桂祥进一步表示门:“北汽威旺的MPV界祷幸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品纯闭。2017年的销量重点会集中在M50F上郝,到2018年也会有全新产品上市彤霞。”    今年8月16日廉箔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线鹊挞,对于转型中的北汽威旺弘乏,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化成碌,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型杀偏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品挟窖,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂痴,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来啤栏观,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”赦汀筋。在陈桂祥看来竟,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏授,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势截姓揭。    二嚏、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品缎旅聊,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求不。M50F具备明显的高颜值特征抡奶,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见到。而做到高颜值并不容易芍,陈桂祥向网上车市透露钎:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源泰荆嘲,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蟹耿。    从内饰来说盘投,新车的设计均由轿车化标准打造响适薪,其配置在科技感睫财恨、智能化上都有出色的表现好,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏旦颊,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控抬锭。同时滔猫嫉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表几氢。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配吗匪斑,智能化水平足以媲美合资品牌伍虚。 在性能方面墨,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速耪查,进一步满足消费者的需求矾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型勤腹怯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台曙借,到2020年威旺规划40万台的销量糖。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求仿。未来将在夯实MPV市场的同时稿雇怠,进一步做好SUV市场多镣睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒哭:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日绵,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蹭,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业盎:苏州吉姆西土浆、苏州金龙赔汉揉、深圳五洲龙卑靡、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车栖廊棘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元渺。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴彩刹硕,并对吉姆西取消整车生产资质等,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除净膛岁,追回补贴资金熔蜡。    根据通报牌艇,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查唤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆憾甫。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元急帅。不过侩骨,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了衡。 补贴新能源汽车的依据何在韩魄洛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆豪。市场经济最需要的是诚信七鼓竿。但是稗单,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中岸滩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊疲害架梳。部分领域缺少应有的制度约束掸淘行,秩序甚至失范断莲,这并不稀奇混隧蛙,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立馅躲。尤其值得一提的是酸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标核闹蚂。在这一目标之中筹孟娩,财政也被赋予了其应有的定位拱薯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”粕侯。中国社会的根本性变化需要处理好市场拎瘸乱、社会与政府的关系程孺臂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件递迁。新能源汽车市场同样是市晨闷堇铩,从根本上说柏,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥抱氮彩。新能源汽车骗补问题的源头涎幕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重绘师。    当然己,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用罢摊,不是市场取代政府绒泪刨,而是市场和政府有主有次物卑电,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖炮。说时容易做时难涟。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题翠。补多少烹磐,怎么补划骂杰,补贴如何管理等等氦,同样都是难题淖派陕。    为什么要补贴新能源汽车劳辰?可以摆出来的理由不外乎如下蔽们芭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域封陆,只要予以补贴浚虽眠,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展力。这么说不是没有道理凯戳。新能源汽车一开始难以实现规模化生产渡妨痰,成本较高寝轮。有了补贴叹,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补隆刻弟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善瀑扒。只要有足够的补贴倦镐,新能源汽车的发展肯定会更顺利眉榷磺。    但是港搂,有了补贴枷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗邻?新能源汽车发展的关键在于技术挎遁。有钱就会有技术吗惹工割?这才是问题的关键吐陷。的确碱森垄,现实中有许多技术是可以花钱买来的破吗动。但是拔急圭,先进技术不见得能买得到恼贸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段燃激端。各大汽车企业也在努力开发新技术嘛哆。在这样的条件下烫东仕,新能源汽车的发展方向都是问题苛,怎么会有可供市场销售的先进技术家?有了钱胯绞,新能源汽车企业可以自己加大研发投入隆稗,但是吹儒,研发投入增加荡讼,并不等于研发就一定会成功啦纯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议孪暑蓬,没有确定性的目标粱,研发投入的针对性也不可能太强列。在这样的发展阶段秸,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法堤,让市场自行选择合适的技术暗癌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的绥。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势稠实磨。优势到底有多大列蔫离,得看技术咳粕。电池靠电力供应需瘦临,由于中国电力主要是火电峰,最终提供汽车动力的是煤炭伙。只不过搅碌耪,煤炭发电地可能不是汽车使用地罚,污染从汽车使用地转向发电厂所在地会。污染是否减少毕喊砷,还得看耗电量的多少橡淖,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量篡寡。之后僚裁凌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较疤。传统汽车汽油有不同等级箩霞,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率恍巴洛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源码四非,这也会带来一定的污染赐。这都是比较时需要注意的肉幸。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进帕郸、充电不是特别方便的条件下闯涕杰,混合动力有助于新能源汽车的发展合,但问题是杠昆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗脾踞?充电不便就不充肺璃恼,将“新能源汽车”当传统汽车使用膜蛋精,也不是什么新闻分寡。还有交厩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比媒刚,到底改善了多少能源使用状况粟?太阳能利用技术的改进辱,可能是新能源汽车发展的重要方向玫。太阳能丰富婆,足够人类使用光苇累,但是目前利用技术较为低下沁界,妨碍了太阳能汽车的发展拓氓遂。石墨烯等新型材料的使用弓躺弧,有许多未知数谴蚕,也意味着有许多新的发展空间色。虽然空间多大未可知蕊,但不确定性的存在正好给市场提供了机会钡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现巴腐?政府在新能源汽车上的补贴较多鲍。包括中央和地方财政补贴在内秃憾旧,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴烙樊。补贴力度惊人诗,这是骗补的根本动力干檬痹。当然豹锤,骗补还只是个别现象骑磊,或者说只是占全部补贴的一小部分磷牧。已公布的数据似乎也可以支持这个判断狸手纯。如果问题的分析只是到此为止痘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策齿想梨。    这次公布的骗补企业数量虽然不多汇靛粹,只有寥寥几个簿阶槽,但是所涉企业在业内的分量不可小觑倘尘疆。这些企业不是小打小闹的企业墙蛙,从某种意义上偏梨,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命财绍,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地光。这些企业按照正常情况下绦浓罕,应该合法经营才是辩,为什么要去做骗取补贴的事孟?从企业层面来看盛愤,这是市场经济仍然不够成熟的表现献屉。在成熟的市场经济下愤蓖懊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业苹武题,至少应该是诚信经营的扰儒。骗补肯定事出有因离。    值得我们拷问的是膊目,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题善?大企业铤而走险逞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低殊戳畦,企业不必费太大劲就可以做到巴,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业恢驼,倘若没有足够的补贴孟尺,新能源汽车业务也是难以经营下去的票千辽。    政府花钱是要讲收益的莆且松。动用公共资源加蒋,就必须将事情说清楚签劫圭。最终漏泵涟,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告袜迹。评价报告应该说明补贴的总耗费内茬、补贴去向以及效果响锈。这是国家治理现代化所不可或缺的幕。每笔财政款项都应该用到刀刃上祥,都应该得到其应有的收益粒磐想。算总账聘,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展粟,这个判断并不容易做到操脾。仅仅纵向比较是不够的少炬鸵,我们还需要横向比较犁,中国新能源汽车行业与世界同行相比酵衰钠,地位是下降了踩高忍,还是上升了撬。如果上升燎宪,那么上升到什么样的地位隶坝?如果下降梨侥,那么下降的程度又如何判范体?即使有了指标数据寡摄敢,争议仍然会持续下去聊昧。也许蚊随,我们可以通过其他指标来加以佐证坏蒜痕。    新能源汽车的受欢迎程度儒逃去,显然就是一个不错的指标潍困。2015年新能源汽车销售了33万辆溜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计勺。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的酬颗蔚,那么实际销售数量更小泄痘妇。新能源车价格不低扑虱,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美呵剁椒。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素汇睹,更利于判断蔫冀嗜。北京小汽车上牌需要摇号诲储,但是新能源汽车的号是单独摇的芬溺倒,且获得的难度大大小于传统汽车舰。这样既钠,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车含柿。他们选择的理由多是容易拿到车牌千,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力玲妊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖坞妹空,还要摇号硅窍,获取牌照的难度和支付的代价都不心,新能源汽车和牌照捆绑销售摊据糯,给那些亟待用车的个人以莫大的方便秤捆拣,于是他们也可能选择新能源汽车衫盒。但就是这样雌警帕,新能源汽车仍然没有流行起来程皋妙。全国其他地方失,也未见新能源汽车充斥着整个市场烘巩费。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩挞,但是澳刀,我们需要思考痘豹己,这些成绩中稻兰嗽,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果仆?一些城市为了招商引资谷戌,鼓励新能源汽车企业到当地投资抠,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车埔粉纳。“双赢”战略的实施陕,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力晨擅,而不代表新能源汽车技术已经足够先进料鼻概。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定裴味,这样的不对称竞争扶持坎,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴男柔改。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待搬娟,是对新能源汽车价廉物美的期待乃挨,是对节能减排效果的期待佛坤庙,是对先进技术发展的期待东和频。这些期待都是合情合理的庭。但是岁,供给侧结构性改革还未到位拒潭,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求歉锚,这才是问题的关键岛奈。即使要给新能源汽车补贴鳖镁,也应该考虑补贴的环节雇颗,考虑补贴的对象睛动,考虑补贴的效果父茫厢。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蜂,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者黄,不能有效激励新能源汽车技术的进步里贿边。如果一定需要新能源汽车补贴喉爸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效危煤。这样的补贴有点后期资助的味道垮,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业圣。但是烯狸儡,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术叙汲,那么它就在这个行业有了竞争优势抱,实际上不需要任何补贴辈邵奇,就可以经营得比其他企业要好伪密港。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争暴辣煎,扭曲市场行为朗扰嘲。而且枢,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展谋殴缮。新兴技术的成长在萌芽状态绅本,可能没有竞争力彪精攘,但是赊丰,经过一段时间的发展之后僳鳖,就可能显示出新技术的力量措该。不同时期不同技术的影响力可能存在差别很,今天领先的技术集纳,到了明天就可能落后勾伍。这是技术发展的规律性所决定的及。为此耽,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间寒标硷,因为未来的不确定性促,没有人能够确定未来的真正技术路线先嫌筷。留出市场成长的足够空间耍都,可能比别的做法更加重要婚收。骗补问题的出现湘,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机汞擦慌。    基于现状铺,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展秤,那么补贴的着力点恐怕也需要改变吼。这些年的财政补贴嘉擂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样眉娥,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会侩。相反恨绿苫,效率不够高的补贴市办交,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少南俗嘿,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重面竟。现有的补贴如果不是投向终端渡尚孝,而是投向技术研发慧暖,会不会效果更好点呢撑?个人汽车消费纯粹是私人事务娥巨痢,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向氖。骗补问题的暴露膳,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会我污竟。补贴本来就在退出箔纱赏,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴嫌挫。补贴旨在鼓励研发病痹畦,鼓励新能源汽车技术的发展赴镶,而不是其他具体的消费目标径途瑞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是航钒妊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场哀炽肠。这样的技术支撑出来的产品尝弄铂,还不能满足消费者的出行需求伴说匈。财政补贴可以退出把,但可以通过科研经费资助的方式缄即,鼓励新能源汽车技术革新八。同样的钱铜功,花在科研上的效果驼捕,可能比直接补贴消费更加有效肠。创新驱动发展战略的实施沦从闷,从根本上看退将,需要依靠的是技术创新笑。在技术创新上多投入浮,并注意投入的有效性刮,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子排促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑:李芳" "  今年7月底谎竿,在2016年世界500强排行榜中臣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入榔栋,比去年跃升47位渤凭辨,排名第160磁,引起国内外企业界伴挟、尤其是汽车业界的瞩目佰斯共。    今年顺惜歇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头渺项澎。恰好是在10年前孟哆类,徐和谊出任北汽集团董事长嘎橡,策划涛、主导富牵、实施了令北汽集团由乱到治判堆茧,由小到大勃,由弱变强的变革碎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆墓、有益坡、独到的成功尝试布茬塘。但是莽,当中国经济网记者约请徐和谊塑,请他以《老徐和北汽这十年》为题恐冷泰,谈一谈自己与北汽集团时挛衫厦,徐和谊温和秀、憨厚地笑着说巷娟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己谈,少谈届,少写痊交。    于是突,在不久前的一个上午侥醛放,在北汽集团的一个会议室里靡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访版慑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道脯愧里。今天是系列报道的第一篇瓶。   当时敞齐捍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路净玖,实现跨越式发展”的战略腿奖,以及构建整车售黄仇、零部件剖、研发衅纽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钙。“老徐这人的特点就是说话算话碱,真抓实干凶童萎。眼瞅着北京汽车研究总院你稀省、海纳川汽车部件蠢炭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扫、新板块一个接一个地建立起来藐劳,形成有力的链条裴捎峨,轻装上阵接,并有序运转”射拔钨。 北汽集团党委书记领、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展鹃,连续多年蝉联世界第一亨螺。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蹈茸龚,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团氦。    世界汽车产业的竞争是国际化的癌、规模化的倪炔,更确切地说是集团化的碧。观全球汽车产业格局残赎,能够称得上汽车集团的板,美国有通用厢叙孺、福特扇棵,德国有大众娟钡、奔驰辨、宝马瓦,日本有丰田栋粪、本田窖,法国有雷诺-日产胸骏茅、标致-雪铁龙淬喷溅,韩国有现代-起亚瞥爱变,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前郝蹄,谈到中国的某一“汽车集团”扣喷靠,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到苛卤,没有自己的品牌和产品避杭,不就是一家投资公司吗冬?算什么汽车集团!    每年将,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名矢魏臼,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”隶,不但被大众吩、丰田呐、通用们甩出几条街渭,也常常被长安俺废稍、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑眠记。    因此磺变凯,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧茸,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展冯谩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题久梨。    过去10年间娄经菏,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后管,在汽车产业集团化方面做了大胆摧、有益的尝试写酬敖,把一个曾经弱不禁风的松散集合体浦寒菊,逐渐培育刃竟哎、锻炼成为一家颇具规拿坎渎玻和实力的汽车集团毛芭嗓,在研发弟陕狠、制造柿、人才葛华、创新奖抢篮、管理等各方面实现了标准化九透珐。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业唾,曾经拥有一定的基础和财富独,令人期冀;同时虎,由于分散化男伎粳、碎片化乾堤哥,更存留令人难以释怀的遗憾老龋朝。    北京轿车工业与一汽童崩谦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末收坚,有考证甚至认为床凶返,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌舰伟。    据汽车老人陈祖涛回忆阂褪昧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时凌,北京生产的轿车最早使用了自动挡毖赤,而对手只是手动挡位捞。    上世纪六七十年代檄扣氯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北糜坎俊,成为一个时代的记忆四腊。    而同期雀,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北程,遥相呼应的董貌肺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130烈溉。    改革开放后蜗,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础窖。    到上世纪90年代淌,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨筷棱、称王称霸胃。    特别是2002年婪搜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代搐撑,也创下了高速成长的纪录我。 北京牌212越野车    可惜的是蔽蚀,在这些看似个个突出的单体层面之上梅那肠,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”橇,除却福田与现代欣淬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争浆吝谢,还被同行作为茶余饭后的笑料参练蚊。整车企业尚且如此拘,北汽的零部件企业就更加不堪了洪伙殴。由于资金壬、技术和观念等原因困坤,大都跟不上主机厂的技术升级乔幻苏,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷唐,有的企业已不得不靠出租房屋度日沉堂。    忆起十年前上任之初的状况逢屉,徐和谊对中国经济网记者说簇速盖,当时的北汽一盘散沙籍兑喝,特别松散乌被栖,单打独斗鹊鼎,各自为政钳,互相内讧撩梦舰,效率低下……照此走下去蓟背,“没戏蔑宝,一点戏都没有”!他边说边摇头距桐汾。    由于资产结构的相对分散猩途,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业毫幕。日常运作中蹭等蜡,大多只是履行政府赋予的出资人权力让,无法形成一个科学的集中管理机构殿,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系化承健,深入企业经营管理了味凭。    2006年10月底埃,徐和谊出任北汽控股公司董事长廖,恰逢“十一五”开局之年酞牌肚,他率领北汽以科学发展观为统领蘑间,对产业结构和发展战略进行了全面据、系统微、有效的调整雇。    有北汽中层管理者清楚地记得赦,当时骄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路肌痘醋,实现跨越式发展”的战略示,以及构建整车侍瘟避、零部件枷固、研发暇悸粳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径澎乖蜗。他说菇垦,“老徐这人的特点就是说话算话滩,真抓实干冷。眼瞅着北京汽车研究总院伙完蚀、海纳川汽车部件恨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务按捞汕、新板块一个接一个地建立起来督丹钩,形成有力的链条兔,轻装上阵蒋,并有序运转”赦。    到2009年莎慷踏,短短3年时间澳愧,汽车年销量突破100万辆大关狭,销售收入突破1000亿娘呢,北汽集团化战略初见成效侩乳豌。 2016年款,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日弊僻,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”谓湃,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入码獭,公司治理结构进一步完善称,集团的功能定位更加清晰;同时头,也意味着北汽的集团化运作由虚转实淌郸瞪,并将在人才吸引祥汀雄、产业链完善及兼并重组中匙,发挥出更加高效的运营效率避。而外界则普遍认为多,名称的变更尽,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源莫备汲,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心锣持。    “北汽控股更名为北汽集团拘,是北京汽车工业的领导体制拉疥握、管理体制的一次重大突破搭,找到了北京汽车坟、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”且宫缓,徐和谊当时说广劫。    随后端沛蓖,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团岔洞,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标钮。根据规划逗挎顾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元剂捅谰,大力发展自主品牌涸,完善和打造全产业链狠淬,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位俄粱,进入世界500强凶泌错。    “说到做到吧,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“校。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说卿睡姓,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破慰槐石,战略性新兴产业蓄势待发挝,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升烈毋,各项增长指标位居中国汽车行业前列巍盎枯,成为近几年来最具成长性的企业集团杯膊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "   姚景源认为舱胳克,新能源汽车需要一个产业政策去扶持编隘刑,而产业政策需要与时俱进费弧。    杨裕生表示珊:应适时推动电动汽车市场化韩,也就是补贴退坡吩,一直到取消补贴荤合赐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)团卷放,而电动汽车积分制应该节油和减排并重琼畅坟。但是缆尽非,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高病,不宜鼓励下,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化汝视狮。    侯云春指出窖卞埃,新能源汽车发展需要在供需两端发力齐,两手并用伺嫉告,推动新能源汽车健康发展猩。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蜜挛青,表明在国家相关政策的助推之下醋蠢导,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展凹洪,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题臼镜。其中仟焚,规模巨大趴、涉及金额超10亿元的骗补事实烙帕委,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”萄提。昨天矫嫩睫,几位专家学者的观点引起关注炕克槽。 中国工程院院士杨裕生    不可否认捞坟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用尸。对此诞纶,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示范:“我觉得补贴是政府培育市场的手段非雌锤,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性金视围、必要性的措施菠磊怕。”    原国家统计局总经济师姚景源认为宋捣,政府对于新能源汽车产业要进行干预斜娩翰,而关键问题是怎么干预蹬,干预什么卤撬列。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持镀,而产业政策需要与时俱进”慨派帝,他谈到催靶。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用方,并提出产业政策应该遵循四个原则烦糕阀。一是产业政策不能替代市潮貌;二是产业政策要管产业埠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物搏岔福。    杨裕生也认为渴,目前的补贴政策有两大问题铝,一是单车补贴过高翱揭,二是补贴总额高汉溃。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化秋巧,副作用很大僧仍。    在新能源产业层面解痘,杨裕生表示摄:“应适时推动电动汽车市场化兑,也就是补贴退坡毋,一直到取消补贴峰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)偶砍淘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”茅翔。在技术层面卜递缕,杨裕生认为烁鞘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车寝棵和,第二就是发展不补贴玲假、已经市场化的低速车磁。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高判颂淳,不宜鼓励驶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化散蹋。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外厢,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出吞济,新能源汽车发展需要在供需两端发力苔萄,两手并用焦径揽,推动新能源汽车健康发展碳溅。    侯云春解释说芬垄:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力墒。一方面大家喜欢用辉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施箱誊,政府和企业共同努力囤凭魄,使得新能源汽车能满足消费者的需求鬼,开拓新能源汽车的市场竣。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”靠斥。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典:李芳" "  如果我们做好准备的话泥敌沦,赢家当然是我们蜡绩。我们不担心其他的嘉汰劲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务潭,我觉得只要我们做得好蛔耻环,一点都不用担心垢戈。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日呸,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一拳蒂,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后券寸,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授痘寝堤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访醛陇。其中特别谈及奥迪与数字化贯。    施泰德说假俊剩,到2025年以前写,有什么东西能够真正去触动奥迪呢侍?汽车行业正在经历一场变革构绒。对我们来说讼,有一个非常重要的关键词拓:数字化惋比,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变醛。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备遁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说氏茄,我们眼下所处的时代头钾,奥迪科技一直处于领先地位报驴,并不断进行新的突破肯级。对于数字化慨,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商栋。到2020年时佛翠财,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验厕饥,这也是我们引领未来的一种设计摊尼揣,包括其他顶级科技欢,包括我们的传感器宋、雷达季拌椽、激光大灯等蝎陀,都会进一步巩固奥迪的领先地位硅。    施泰德说矮豢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远戎勒览,我们会全身心地投入到这一点焙,包括3D地图粉,导航等应用闲。对我们来说途信,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值且。当然睛表,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”培峦习。    在回答有记者问寇:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势怪儡陀,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走哗掇,有哪些优势抛关帅?在这场竞争中少,谁会获胜”的问题时杯练,施泰德表示伙荤:如果我们做好准备的话傲齿俗,赢家当然是我们吉踏册。我们不担心其他的幸蛊挡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务断傲,我觉得只要我们做得好貌绿蛙,一点都不用担心揉为触。    施泰德强调史,在某种意义上饱,我们也是一个初创企业超。其实醒贫,奥迪有很多细分部门授怪离,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作串秤。如果没有这样的合作瘟必灿,你很难相信垛,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远捍霞,我们能够成功地实现自动泊车揽杆、自动驾驶等悔。    施泰德预计停,2017年疗,我们要推出新的奥迪A8浅遂,自动驾驶的时速能够达到60公里奖惯,没有别的厂商做到这一点屋恳。如果我们明年能做到这一点的话胺擎使,我们又再次地印证奥迪的“突破科技舷海勤,启迪未来”菊税。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪蜂勒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际齿离,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕溃歇袱。庆典活动前夕卞斡丛,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟窃。一汽-大众汽车有限公司董事改沥乐、总经理张丕杰除了对政府田放、经销商刨硷猛、员工诉峰、用户等的支持表示感谢外碌龄嘿,他也坦言兄踩窗,在新能源韩、“互联网+”等方面乌佬谁,一汽-大众起步比较晚郝,这些短板正在引起高度关注楼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子典浅,“因为有你混豆,心存感激”辨秦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情郸细,来感激这25来帮助我们成长的所有人陪局。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就块,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果僧踞阮。从前辈讲起电,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为禽,还有陆林奎等等的领导抗蛙,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蹬泉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果屡形瞧。   25年来跨计,我们要感谢的人非常多篡。感谢国家和政府的支持与帮助皖薯澎。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持腺,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行此。例如成都覆,成都今年是高温天气船怒屯,最高气温是37.5度而且是持续的缕。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活阂挪,政府部门给予了很大的支持和帮助菩。   我们要感谢1250万用户儡森,感谢他们的选择和信任答韭。一汽-大众从项目开始建立彻连,一直到第一款捷达开始投产侨挡安,捷达在市场上并不是一帆风顺的琶淖屑,它的初期是走过了一段曲折的道路部浅。正是在困难的时候忌芍,是客户帮助了我们袍湍韩、鼓励了我们莲挂。还记得在困难的时候磷,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国瘫抬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象嗣茎纶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工攀户筐。一汽-大众的员工非常的进榷丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化瘟、吃苦耐劳男谎。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬怯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦捐腻嘘。大家知道一年365天苯,如果周六周日全休息就要去掉52天函蹄委,把所有的节假日都去掉惹,标准工作日应该是250天涛,工厂的康采恩标准就是由此设计堤鞘都。而我们加班到300天嘶触,320天是常有的事壤,员工非常辛苦史,所以在这挖忙,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢乳墙。   要感谢中德双方的股东尚盟畅。要感谢他们具有前瞻性战决策挨蜜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开凸豢。一汽-大众的建立玩,当时在中国的汽车合资企业粟擞们,一汽-大众成立的时候也不过就两家坷可庙。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下立闻,股东双方做了前瞻性的战略决策肥形,才有了一汽-大众魄巾靛,我们要特别感谢中德双方歌。   在一汽-大众发展过程中玻浚删,比如一汽-大众西部战略播撬,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场兑活慷。一汽-大众在西部建厂的时候签胎芭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力惩茄。现在在西部的生产基地没那腔,今年他们的产量突破65万辆巩烩恍,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略钾颠,在股东的决策上由一汽-大众执行的簧,也取得很好的效果动。此外豢,还要感谢1200多家的经销商抒、700多家的核心供应商合作伙伴厢杜扭。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展浪静囤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些策技矾?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量撤垒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态梨阔,中国适合于家用的车型非常少漠报寸。25年来弘,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆渴唐,上缴税金3700亿元睡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众舍念弹、奥迪两大品牌12大系列产品磋斧。   25年来饺箔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升秃筛,带动了中国汽车工业质量意识的提升菇毫兼。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌闷芭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量凭韭拌,一汽-大众是领先的董级串。同时裤,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主痴墓。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业萄忻。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展海踏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验偷。首先焚,在一汽-大众的发展得益于体系支撑徘。一汽-大众的体系不是一天打造出来屑胶,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的彪培受。   其次焕,一汽-大众拥有一套完整论、标准的制度和流程的有力保证斗汝。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰莱适翟,制度和流程是保证酗袄。   再次边虽,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针男苇,在经营发展过程中有很多难题需要解决扛共,有很多矛盾需要平衡旁嵌渭,用什么样的标准来平衡糕顷?底线是什么墙?那就是质量疮弯。一汽-大众一直坚持质量至上遣萎,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来嘿副,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承贡辱。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关图,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业雄,这也是质量至上的战略要求烦嚎迁。   此外吃,高品质的人才锌瑞湘,具有工匠精神的员工释。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质临涛伤、传承的文化也是高品质筒,得到的技能训练也是高品质构肪。拥有和企业共担风险的合作伙伴氨,无论是过去呕、现在还是将来都是这样埠,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起墟陶勺。一汽-大众在自身发展的同时矩肝,也考虑到了整个供应链的协同发展护澈悉,对于整个价值链会有高品质的要求垒仓宠。   最后钎,一汽-大众在努力践行企业社会责任摩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验仑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候慕查肩,也得到了社会各界对企业的尊重和支持弦谜。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上癌傅松,既要总结经验和收获呐艾逼。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训纤、走了哪些弯路轿咸壕,下一步应该怎样避免媚素。   如果说到过去的不足烦渤翱,SUV细分市场比例快速提升坡秒彼,一汽-大众对此准备是不足的朔保叼,对新能源胳、“互联网+”等方面的起步也比较晚乾忿霓。一汽-大众对于未来仍然充满信心糕,这些短板正在引起高度关注曙,企业正在考虑这块短板如何去克服溉。   2014年怪侨丛,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议稻控,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望函鬼潘。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来坚开锣。   面向未来渤虎,一汽-大众将继续保持现在的发展势头勒,保持创新涕、驱动发展漓阀耪,并释放出更强的增长动力瑞田。同时间牢,也会与各方伙伴实现合作投散,实现更为广泛的互利共赢湾,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任态,不断回报政府壁安、回报股东按受、回报社会薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间捞,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访诫。他表示能,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位霖,并将继续保持限量生产以追求独特性荷车。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来痕枚间,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蜜临睬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante脐恨借。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低句兼,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探逆夹痪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用秽绞汇。业界有所疑虑的是呻,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象嘿补。   对此噶,薄亚铭向记者表示鸽,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低坷胸戮,但都不是便宜的车型瓣蒂酿。Levante的价格达到了100万元左右棺乃,Ghibli的价格也达到了90万元左右乖,在产品定位上依旧不低播。同时绕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产焚,依旧走高端化路线弛。薄亚铭还讲到且谴颅:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司辱嫡蔽,不会把目标提高到每年20万辆取磁、30万辆的水平措,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量萝噬,所以我们能保持品牌的专属性寒。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明俩川,他表示裸憋:本次车展上上市的新款总裁车型宠,除了在产品上进行了升级外叮丰,还提供了多种个性装备欧,客户可以从中选择很多种搭配啸。此外逻,新车在性能上的提升显著茧哄,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快尽、动力最强的四门轿车剂蔑。   此外换,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业誓冬,开始尝试电商销售模式炒马。薄亚铭认为抡烫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用姐,因为中国市场的客户已经变化目秘。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的艾搽稗,现在有很多人都用手机去买东西碉屡侣,这是市场发展的趋势局。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前欢,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式边罗采,即用户车主首付车款后蜡扮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司氦,到整个租期满了以后呵,这辆车的物权就归给该车主恳捶,该模式类似于分期购买蛊。   薄亚铭说食角拆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行苔试,但是在中国市场还是刚刚起步枚瞎,有一些量产车会采用这样的方式做囊氛衔,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”辱。他还表示酶:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策肺,其实反响真的是挺不错的妈式嚏。尤其是北京沛词拿、上海这样的限牌城市屋粪。通过租赁的形式璃途,牌照将打包在租赁费用里面思缆浓。当车主买到车鲁,即启动融资租赁手续谱轻,拿到车辆牌照锭,不用为没有牌照而担心哼。如果是企业车主库挛,每个月的融资租赁费可以抵充扣税疏摔鼎,是非常划算的揽汗。”目前池胖舜,该项目仍处于试水阶段脚糠抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤:李芳" "新能源的发展腾脾家,是大势所趋雌蔫携,但具体方向聘蟹稼,也扑朔迷离帆。    电动车会成为未来的主流吗穆?现今的新能源汽车产业健康吗疏?什么样的新能源政策更适合我国国情墨丝葱?    2016年9月2日寸型取,在2016泰达汽车论坛上肥,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访坎惶,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”盯韭萍,他认为捅栋,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题锋低添,恐怕不可持续硅,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外绕蓖,何光远认为盘,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向从板臀。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人歪,这位87岁的老人谈起汽车工业灭商粉,依然有些动情咎狮泊。谈到电动车发展愤,他认为切,把电动车归为新能源汽车是不合适的宏湘。因为獭,第一芍略缸,电不是新能源肖赫,第二漓侗滴,电动车也不是新东西阿跑祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解浇庭,电动车诞生在1834年鳞懊协,是英国人罗伯特·安德森发明的累概颁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年喀。    何光远认为泼痘姜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”柬,不科学妥澜敝,应该给它正名蔽,就叫“电动车”继,或者是纯电动车妮甲菏。何光远认为枫,电动车国家政策的支持力度非常高陌,所以它现在发展比较快诫崇伶,去年生产了30多万台畔醚,但它还是有很大的局限性泛壤。首先猫嗅溯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便价魄廊,可以长途旅行使用舞核汹。即使快充也得半小时以后北当描,但是经趁枪罚快充的话玲,这个电池的寿命也会减少拌勉颈,慢充就需要几个小时系材龋,充电的时间很长紊贪。另外奶,行驶的里程很短窃炕郴,有一百几十公力就了不得了蔼嚏位,就是很好的电动车了握婚碘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上马,我认为不可能持续售泰。”何光远说蔷把,很多企业是因为补贴才做电动车馅,事实上皑慕,内燃机节能潜力还非常大亨囊臀,缸内直喷技术何、柴油机的高压共轨技术仿视勾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助碎,因此怠翘,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力抢皇挠,不能被动仪怠,节能是最大的减排紊核。    甲醇车大有前途    现在夺,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战开递,因此挤呜,各国都在研究替代能源与新能源汽车具杠城。美国倦阀敝、欧洲习、日本抚沪惶、巴西都在降低交通能源对石油的依赖淀抗,但因为资源禀赋不同码麓,所以技术路线也有所不同涩。    何光远介绍说矢射,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题呐,在某种意义上讲炮,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量凉哀缕,虽然同为乙醇埃,但着眼点不同;日本缺乏资源亭薯,自身资源利用问题不突出附,因此绢画,把提高汽车燃油经济性作为首蚜坦搿,同时也推进乙醇生物甲醇的应用伐,日本也在搞甲醇的研究抄脓,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定疼,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线砍。    在能源迁久吐、交通鲜脐宦、环境酒兑、经济四位一体的框架之下诽橇簿,中国又该如何考虑替代能源的问题膛?    一直以来圭挛讳,煤炭是我国的主体能源吴,占我国能源消费总量的66%至70%称。何光远认为耿,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用玖边帘。推进我国能源生产和消费革命剿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路登。而在煤炭发电供热的同时妇吝,可以产出甲醇芳遁撂,可以为内燃机提供燃料匿,所以卫,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁铣侗、高效利用是紧密联系的庆。    此前姓,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点同能嗽,这4个省基本上就是产煤大省黔、山西卸九、陕西几、甘肃涎、贵州坤鸿么、上海市突嚷。现在规模最大的是山西激憾巾、贵州枷,其次是陕西外偿倪。    何光远介绍说水耪,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准酬,车都经过天津检测中心检测魏唤叉,上了公告讳斗,经济性也是最好的旧。“我去看了加注站蠕险康,M100甲醇100%烧甲醇吃瘫坝,2.2元/升饲蜂退,现在已经降到1.7元/升了房疽。一个半甲醇就可以代替一个汽油嗣。所以说诲,甲醇还是很有希望的绞。”    今年3月份起酶菩,工信部歧活钦、科技部剖、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点阀恃骏,验收的专家组由何光远担任组长去验收恰催。何光远透露说般亲恐,山西验收以后丸郡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会摔新勘,开会以后形成了正式的报告归。现在己攀斑,在各个部门已经会签完了瓜洁,在等高层领导做最后批示是萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔胃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日筷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕焊目。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹦棺新,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题床,力邀政府堵兴、行业搏夯躲、企业步刮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见膛,寻求产业发展有效途径邢。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录痕喂玖。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们栓簇劝、先生们寞串诉,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容传。今天捻,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文痢,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蘑抢,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报邯该点。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先互魄鹤,解决大家的疑惑汝纬,为什么要改革衔景描?现在存在什么样的问题坪湾?第二署,改革改了什么陷棉邦?主要内容踩、实施步骤谢、目标忻、原则担蒙凭、政策选择等等胸廊。第三祟,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了岗擂挺,改革试点取得了哪些成效芹匪,用一些数据和大家进行汇报剂。第四惶,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望寐敌刚。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件苫疆财,从国际上来看疟供,自上世纪不管是美国朝峦、欧洲母槽、澳洲还是近邻日本钞便、韩国巾陋归、台湾等等铰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮磋,至于费率为什么要管制淳?为什么要放开牟?这个也可以做一篇大的题目绢。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势举沪,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蝎分口,逐步地向由保险公司自主制定转化藤,定价因子的选择就是什么样的车保费高拓、什么样的车保费低关擒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展才委徊。   但是畴瓤,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时棉舷设,还不能叫现在完成时顿。比如说美国若干个州此谴拆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的箍,因为不同的政策取向有各自的利弊该,这也是一个非常复杂的政策选择过程兰。   从国际保险市场改革发展的经验来看且夯,改革前和改革后既谐,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势挟镶摄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化伪棵虑、复杂化痘牡,定价更趋精细化型,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应阀孙颁。在澳洲一些国家镭新坡,改革前超额承保利润改革之后就消失了搬。对于我国来说泻霸,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革榷,从2011年开始社会或者舆论谷顾、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求痕瓢,行业本身也长期苦于在低水平汀、无序化竞争这种环境当中很难转型升级痛洛浇。另外匆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用水,在这些方方面面力量推动下剂撅藏,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作喷。   在改革之前是什么状况捷固疤?简单跟大家介绍一下陆。从人民银行管理保险行业开始谓沃,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的乃瞎惟,在保监会接手车险市场之后焊碉,也是保监会统颁条款费率衅蚀,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革唱灿放,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态戎,整个行业亏损桶、消费者投诉也比较多磋,所以到了2006年的时候鞍碎,这个改革又走了一个相对回头的道路领莎关,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套枫潭,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微岛笔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态全。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用崇,比如说行业比较统一窍胯晦,消费者认为条款费率比较容易理解酬莎氯,恶性竞争的风险得到一定遏制开迟,但是负面作用大家可以看到昆如扰,一个是条款法律风险很大磁牵竞,不能适时的随着道路交通环境簧沦谐、司法环境任、社会经济生活环境的变化适时进行调整采,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔泥那、无保不赔纪汗沛、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑扣朵。   第二昏敦处,在监管方面定位也不清晰轮绊。对于一个自主经营歧串、自负盈亏的保险企业费季鹊,没有条款费率耪姓境,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力辟涵,改革发展没有动力豢洪垦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力师党谋,所以整个行业是在一种规谋冉椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展忌坪。   在2011年纤、2012年前后经过评估矢、反复的讨论让硷下,其实当时市场上两种声音都很大就撅崩,一种认为行业就是应该统一规范标准化蛙膘日,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路告。经过反复的评估和权衡官镁皖,也是在十八届三中全会的指导下湾破防,改革的方向目标原则最终得以确立拜括,这是在当时发布的两个文件回床撬,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》墟淑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标防闭,比如说要提升行业的发展和服务水平柑谜,使价格更加合理萄秃篮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担碌、保障范围龄炭、服务都有一些诟彩恕,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标璃。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向拾落。第一个是维护投保人保险的合法利益乏勤唬。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向如皑胆。第三个原则是稳步审慎推进拜涧,根据一系列的国际比较研究陛,大家还是从中得到一定的经验和教训跺,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果习比离,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训叫枢。所以绰睦,最后选择的改革途径不是一步到位栋宠,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标律豪迹,它只是在长期的甚至六年佬、八年现猎、十年的改革市场当中呈现出的一种状态绍啦步,这是改革的一个总体思路尝,从条款帕粉、费率荷、监管三个方面这是一个简单的概括参扒,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款褂俱磷,大家不用仔细琢磨当中每一个字贡啸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系下,双方义务关系是怎样的标准化流程泊巧湾。   除了行业示范条款之外垄兼,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充喇码策,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验灌骇行,不管是欧美还是台湾洁宽、日本舷瓣纶,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门朗特翘、百花齐放的状态担,因为每个合同涉及几千个字鲁吼,实际上骋,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系究沧,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择零帝。   在费率方面分成两个部分险计,一个是行业的保费水平琼挎痉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业饱告攻,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇酆妗,对于汽车来说逝性,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平僧极憾。所以在整个行业层面建立车险信息平台解懊,收集各个公司历年来的承保理赔数据化赎匿,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的莲烁难、科学的定价的参考施,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动撬纺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权湍,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了定立岸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端奸损,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司鞘俄。在行业基准保费方面蛋瘫女,行业协会做了以下工作冉秋粮,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理晌,在这个层面推,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平镶宽骸,其实是相当的弱尾董咕,这么多年来的承保标的钉壬,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名谁梁、编码实际上都是不统一的膜景,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据酿沃,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码梯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库画惜说,这个数据库目前正在申请国家标准纠,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理壁晶揉,对每一款车归集了二十多个基本的字段畴方较。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上鞍稳,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告诽,给消费者购车提供了一定的参考辽,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈卤函。   在行业提供费率参考的基础上础,保险公司它是怎么定价的腔松?现在也是大家很关心的一个问题拱食,为什么有的车费率高虫谢廊、有的车费率低似,为什么今年高明年低新还?在不同的分类当中有一些差异立嚷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子洞撂焦,分成从人因子和从车因子两大部分插惩巧,每一类因子当中又有若干个维度猎卵迫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力尺宠、风险定价能力肛、风险管理能力自主制定的速。   比如说铅唾毁,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业渐骡熊、他的生活方式纯、他的信用程度等等略贸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格秘肌,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险殊孔撅,它的安全性肛、可维修性等等步糖,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险呐郝瘟,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的缆席朴。   国际比较先进的保险公司列,他们通常采用的定价因子徽魏,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了放街,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考邯,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱迫册佃,这个差异可能我们现在还难以接受赁贯,但是将来毕竟是一个未来的发展方向餐扁家。   总的来说办厩挞,保险它产生和发展的基础是数字法则蘑锹,在大数据的发展背景下杏舱抖,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用承。   前端越放开后端管的越紧笛凳,如果费率市场化以后水肖物,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争超、整体亏损的这么一个状态蝗行课,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施阀。   实施步骤惧疏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的困。到今年6月30号为止规鞭,第一阶段的改革基本完成了盒点,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外硼嫩瘸,也开始体会到不同的风险对应不同的费率撕,不同的索赔历史对应不同的费率胚牢枚,不同的车型对应不同的费率猛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的曝,这也是改革的目标函憋截,首先是平稳过渡箱袜磊。   下一步泉,费率科学化蔫旅、精准化撵厦碍、精细化程度会逐步的加深淮融,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的鞋垦牵。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场垄腑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下肮痛靡,经过一年的改革试点讣填捌,消费者从全国范围来看稳,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点低酚惕,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的拔秀,对于高风险赖睡、高出险的消费者耐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了巫,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费黑赣颈,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率副嘲太、道路交通安全水平都得到一定的提高襄辆。   从行业的整体情况来看实绞伟,1-7月全国车险保费将近4000亿水平付供,增速营改增以前是11个点蚀娶,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点福,仍然是持续稳定增长芬,这一增长是在保障范围扩大币山掠、车均保费下降的基础上实现的辽纶,车险行业的承保效益基本保持稳定酚冬,综合成本率是行业常用的承保效益的指标砷穷茧,两个点的承保微利计登。   在保险行业层面来看绅,公司的定价水平念净、服务能力在稳步提升的破肪哭。外部正效应也比较明显肥仇,一个是车险的出险率大概下降20个百分点题棱宫,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系旧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势廉,大家开车上路更审慎了贸骡禄,小额案件在索赔的时候可能更理性了滤巷。   下一步工作无。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外巾,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品莆表,也就是说除了违法犯罪不赔双涸壁,除了不可保风险不赔遣宪,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险开、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障步广寡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙牧闱怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围涝秦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体纤、不同的投保人蓄荒贬、不同的车型价格的差异会越来越大沥配普。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求强,更好地提升保险公司的核心竞争力技勉敌,也更好地促进道路交通安全斧睦,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高坑涧死,最终服务于人民群众更美好的汽车生活舷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等娘柏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弦某拟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕敖涝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痴峡赣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恭,力邀政府太辖、行业咳撕橇、企业监、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肚帕土,寻求产业发展有效途径圃料。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蓄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点苇疤。第一耐倘,SUV这几年是高速增长毕柿,我们做一个判断蛙汞郡,这个高速增长就要成为历史了娠胶,往后没有这么快了略煞硕,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点侨块雄,份额还会提高了铃壤。第二凹盎,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势潭,就是份额和价位双提升尽,这是与2000年-2010年非常不一样的变化遣,之前是低价位提升份额蜗,这次是价位在提升监、份额也在提升卞。而且我们判断还具有可持续性凳。第三疯涂表,汽车厂商将会由过去的侩炕坊、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强筐苦培、弱者更弱九巢蛙,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蛔。在此主要介绍前两个肖嚷需,因为时间比较短罕愧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势老镜。从图中可以看到放巧效,从2007年开始德亥斜,SUV进到了一个高速增长的阶段淌,连续九年年均增长率达到46%纶谦讨,今年前七个月也比较快汹委恼,增长38.6%睛浪酚。此外痹吃浚,市场份额在迅速提升肋,今年1-7月份市场份额达到40%矗劳馅,SUV占乘用车总体的比重提高到40%拾,过去几年每年4个百分点鞘哎撬,去年涨了8个百分点佛察联,今年1-7月份又长了4个百分点事绩,自主品牌SUV占自主品牌的60%璃闲,SUV全面热炒卢箱显,豪华车岔俱、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高棚,下一步还有空间粟忙冬。从这张图可以看出戳判,一般的合资品牌第嘶撂,SUV比重还偏低蹈白钮,豪华车和自主比较高怠,不同级别里面SUV占比较高戏危亲,不同价位车里SUV比重也很高溜,还有一线磋、二线玩、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)墙似篇,不过一二三线的比重是去年的数据看,今年前七个月是四十了乒冗,今年没有注册数据可以看得出来梯喘零。   但是畴粗凉,我们说这些年歉韧,suv领域基本没有在空白市场边侣废。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱寐顾滇,需求就会出现放缓的趋势算绞栋,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势石埔残,2012年-2015年逐月都是向上提升的堡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走聚辰,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月醛轰,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了伴来。相对于去年勃,虽然今年全年涨了5个点垢儒耍,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了狸枪,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了琼世斡。   但是肃馈揭,我们说还有增长的空间藩娘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点革脆,我列举了国际上两类国家的SUV的情况窜,大家可以看得出来揪胺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家屉,大约在20%左右彼擅抢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国弧累、加拿大康层、俄罗斯这些国家嫌吠挖。这些国家总的来看是地广人细课选,SUV占比比较高憾,人口密度比较高的SUV占比比较低壤订盒,但是也不完全成立蹭,韩国人口密度也很高但是SUV很高窟颈,巴西的人口密度很低SUV占比也很低凳,这不完全成立啤瞧哗,这两类国家的情况是存在的拘。   如果跟美国相比闪,美国是把皮卡不作为乘用车垢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%巾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距匡,与宽口径比还有11个百分点婚,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高劝,五十多不一定是峰值点邓磷。   另外莫,欧洲这几个国家迪节,虽然SUV占比低订先,但是比重也在提升牵,从8%涨到25%监婆,SUV的热潮是全球性的侠熔度。这里把不同车身形式的数据给大家看一下矛袖彤,美国蓖倍、加拿大这些SUV占比高的国家帆墓唉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高韧,大部分来讲可以占到40%左右阿,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高谴革,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低礁,欧洲这些国家就是两类贫插,我国应该是随着美国其飞、加拿大纶俄、欧洲这个情况割勉胆,因为我们已经占到40%的份额了希狗疯,如果按这个去计算涩歉痛,中国的三厢轿车是48.4%繁量,还应该有十个百分点的下降空间瘟,下降去给谁蚂?基本上是SUV奉扣痛,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%惺,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升膳,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点萄退,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升诧帆,这就是我们对SUV的一个基本判断恨垦漠。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化拐,就是份额和价位双提升斗,这是非常不容易出现的一个现象姥锑尚,如果把它拉得更长一点看镀忌僧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段忌飞,2000-2010年连续提高了旦,最近这几年不太好卢,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升聘,实际上拉长了看的话到现在17年的时间呻,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低椒奴,2004年加狭、2008年荆、2011年卞响圣、2014年催勾,其他年份至少是相等的茄鹃胆,大部分年份是比它高畦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的擅挪。   现在一个更积极的情况来看停,就是我们的份额在提高俩恭,如果以总体的市场为100的话涧,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%排道,如果以生产量为一百的话灸斜旱,我们的自主品牌已经占到了35%记,其中提高最快的就是SUV极,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%孺,它占到了一半以上的份额几,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降蒙,以轿车为一百垫,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%母黄,连续几年都在下降澄,轿车竞争力在下降纯沪导。但是自主品牌总体上的份额在提高冷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显篱,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车刃欧抖,这个销量在提升夺仿牵,低价位的车销量在下降碉搂,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长晃滩,增长最多的就在这个5-15万区间亢纠。以自主品牌自身为一百的话旅笺呸,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%霖椭,现在只降到了3.4%疵艘,而5-8万的车这几年也在下降擅朽蹄,增长最快的8-10万的车和10-15万的嘲善,这两个价位上涨的是非常的快姑抱钱,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%撇鹅透,还有10-15万由原来14%涨到28.9%菠破胃,自主品牌的车价格明显在向上走姥弥,这是一个积极的变化急爱。   另外纺吹鬼,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见受辉内,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多摧, 10-15万区间仕鸡鲍,自主品牌在里面也占到了28%烽,这个变化是很积极的杀帛豹,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的耗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的奸罚,最高峰是2013年213万剧恼里,去年降到164万埠,但是SUV在迅速地扩张爱,大家看这个SUV的比重喉瘟,原来是二十多万辆洁腥柿,去年到150多万辆晌妒晒,右边这个图是10-15万冯,更是靠SUV在拉动的赂刑,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争帛侠,这是一个非常大的积极变化迸惜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升郴,这是GDTop的一个调查数据刨呈酷,这个一百辆车出的事故故障率拟纷,自主品牌在2003年有四百多个事故率,合资品牌现在也在下降寝福僧,这两个差距正在缩蟹丁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的前驶波。   从产品的角度也可以感觉到毋,最近我们的一些新产品像奇瑞冀锨、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价腊,这就是一个积极的变化该玩破,这就预示着我们未来具有可持续性纱裂。而且可以看出新锯虹,如果以前二十名产品排名算的话冕忱粕,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3茧波瑞,一个长城C30一年卖了15万辆左右媚馈哥,前二十名里面我们有两个皑伐。2013年更少一点嚷械哭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的刮,前十个里面已经有四个是自主品牌的糙,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面欺。   这几个发展量比较大的企业匡扁,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蒋脓擅,这也是积极变化蒂蜗疟,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量详潜奶,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化袄储。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤蕖,国际市场南美洲单莽、亚洲恐赊郡、东欧画、非洲是迅速扩张的市沉鹋娴ā,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力傲,我们产品出口大国全是这些国家酷疾。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家吕费凯,跟我们购买力差不多煞,人口加在一起12亿暴坑,跟中国市场差不多瓜倾陀,换句话说中国市场去年卖了630万辆港,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁謇印,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的拟,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议泼,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面匪,传统汽车大有希望倍,至少应该平等地分配国家的力量焊,在传统车和新能源慨浆诉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重凯靠试,力量投的也太重按,下一步要对传统汽车给予足够重视示睬,它完全有希望获得好的发展托冈当。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了苫,以前是高速叼,未来是中速鳞丝,它要抢别人的份额哪。最近两年这个数据可以看一下脚,自主SUV舷粒唐,连续几年50%-60%的增长盛,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拨伶,这就说明这种竞争关系在发生变化枯,这是一个夺。   第三个观点我们就一句话带过了肌,汽车厂商的格局要发生变化履,过去是大家共同进步猛碴楞、共同分享发展成果嫡侩,因为有年均30%多的增速魔剧,最近几年速度已经降了年均降到11%了拆识体,未来还要下降婪痹,大概8%左右或者稍微高一点淮懊闭,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展参。另外合资内部也会竞争疟歪,自主内部还要竞争膝,中国市场占这些大公司的全球份额太重了挥,大众占到33%砂泊,最高占到38%俱,就是中国销量占到全球销量忻底场,宝马诺、现代坏、PSA都占到了20%捶诺男,通用15.9%翅唐刹,如果把它的微车也加上超过25%疗戎让,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高堡离奇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的轰,要么是维持全球地位通用氰,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众测漆拼,大家对中国市场都高度重视拣肖,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额逛匣,我的速度要比别人的速度高估静蜜,所以竞争更激烈唉、自主更不用说了蒂卡虎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌谜,大家都给予很高的期望交燃,未来我们说竞争会非常的激烈瑰,而速度又会下来畴,所以未来的竞争格局跟以前不一样奢,以前叫分享岔椭,我觉得十三五期间一定是一个强者更强暑圣曝、弱者更弱箍,十四五就会出现兼并重组绵,如果我们放开让更多的企业进来材镣,我觉得这个可能局面会更快功鲤磕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年北仙,最多明年还有一年谎,但是它的速度比平均速度还是快一点牟,自主品牌大有希望井缆,我说的是传统自主品牌边矛芬,传统汽车还不是新能源汽车捎,另外格局会发生大的变化记,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐镐驳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕洛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题笛妨拣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题担喂怪,力邀政府惺狈、行业菱坦握、企业绰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巴恕,寻求产业发展有效途径辈段攻。   以下为福田汽车集团副总裁挟褥擅、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录浆试古。 福田汽车集团副总裁宏嗜、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导署适、各位来宾聊僳贰、女士们枯即、先生们门物,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛孰拖,能够跟同行傲酷、专家做一个交流学习评。下面我把福田汽车二十年来在科技创新抠、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享洗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势杏氯。从全球战略的视野来看都,乘用车的全球化特征更加明显幢苔,很多轿车的平台会在全球市场销售嗜架挽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些古婪。举个例子谦圣,如皮卡舅滤糙,在北美皮卡占整车比重是很高的道,但是在中国彭,在欧洲佬,皮卡的量就很小纤钩羡。另外又如轻卡水,现在它的亚洲化特征会比较明显郸复。还有重卡抄商,在欧洲都是偏平头的梨衫,北美则都是偏长头的瓦粳。所以商用车行业的区域特征很明显史歧,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的栏。而在中国市呈柯铡,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主奔陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁琛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的醒嚏,2010年达到了一个峰值429万辆樊香,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势炭绷复,去年是345万辆乘阮,应该说这几年商用车行业日子都不太好过敖陵。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长琴搪,主要的原因就是因为重化工行业帕庆,如煤炭烤、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化漓。另外整个物流行业的效率在提升睦,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模逝谢扫。   随着市场竞争的加剧木,行业整合也在加速荒,份额由2010年的44%提高到2015年53%金母,再看一下今年商用车的情况舅毒,今年一到七月份销量略微增长匣辽电,整个商用车行业增长2.4%啼忱拱,我们判断是过了低谷沦,所以下一步会有微幅增长吐讨。2.4%其中主要是载货车贡献的贸常,同比增长4.8%孙,客车受微面的下滑锋础筒,导致载客车下降了10个点董。   关于未来的商用车市乘!,我想从四个维度分享一下我们的判断锋。   第一是从宏观经济层面蹈,从金融危机以后藤廷,全球市场增长的趋势是慢下来的取滤,乘用车商用车的比例现在基本上在8噶汾:2景俱,但是进入“十三五”之后我们判断贡爸方,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭郊临,商用车因为是物流工具的企业凄咖贤,未来会有所好转凸,但变化不会很大察拍恨。   从技术层面来看矛,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0蛋雌,现在正在快速进入智能化的3.0时代粗驾募。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯闾旒Γ快的抛。   未来的商用技术主要围绕着智能化甸、网联化恕惧虹、电动化贫、环保化来追求汽车的高效捎赣、绿色巳、互联和安全捻。   另外从中国的政策法规来看酥镁教,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动肃悉,从客户需求来看权澄,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求吴虽,推动了中国新能源车的高速发展嗣券残,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆莱成捣,同比增长102%棺焙岔,其中纯电动客车3万辆冒底烘,同比增长176%焦忿。未来在城市公交以及城市物流剧、环卫等方面潭校碳,电动车还会有一个高速发展律踏。   下面分享一下福田在科技创新尽、转型方面的一些经验和做法事函围。   在商用车2010年达到高点之后阶,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变法,加快掌握自主研发的核心竞争力墙。通过五年的发展来看枪经倘,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的口仟夕。福田汽车目前的研发体系是两级环茧,一级是福田集团的研究总院春,另外因为商用车和乘用车有很大的差异镶奸,曹博士也说擒航,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆搬,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心嫉硼垃,是一个二级研发体系蓟痹窍。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蕾还、整车的集成以及钠憬В块开发和整车测试的三大核心能力体柔。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒型、康明斯等等合作单位进行深度合作芜结、改变和创新镣凰,推动整车的技术进步呻抬鼻。   在转型方面徐,我们这几年主要围绕着几个方面通磺戚。   第一是产品低端往高端转型蒋巫,在“十二五”初乐怜突,我们的高端产品占比不到20%问,我们到今年年底高端产品能达到70%徊魔惭。   第二就是从国内往国外转型枯臂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%耿。我们连续四年商用车的出口保持领先肚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长胳。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的岁。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的排排,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型安谦,另外为了解决汇率和贸易壁垒扁,我们在属地产业化方面做了大量的工作祭妥龋。随着现在我们海外的产业化工厂的建设惰呵屑,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础澈武孪。   另一个就是从制造往服务的转型禽,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色茨棚舜,在“十二五”期间乏,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益戮豆,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础赶昆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸剑铂,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子懒。福田康明斯通过这几年的培育滥蓉概,不管是从业务的规模经坛淳、收入健、利润现在都发展得非尘椋好窖,另一个他也对我们福田汽车的整车乐缅任,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮瑁好的支持去啤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新普。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目渺,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3童膘察,柴油占整个车用燃油消耗量的60%泞嘎哨,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的彻齐。可以说尽管卡车的量比较衅看场,但因为排放比较高斜褐褥,另外一个因为运营的里程和时间比较长灭颁赡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的壕次。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍疮酶,实际上物流的效率还是比较低的团刷。基于这一判断际,我们提出了一个“超级卡车”的项目啊修办,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源逻卞,通过这种材料的智能化喝鸵、材料的纯电动欠陌差、新能源的技术路线以及车联网打造绿色缮虾勉、环保悲缓、节能娩茎染、高效污、安全痛去、智能的超级卡车尸。我们的目标是要实现降油耗30%蛊瘟,降排放30%猫煽沦,整个货运效率提升70%么祁脯。   另外是关于福田汽车的车联网技术芬陕陡,我在福田分管车联网业务卷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值襄,因为乘用车是一个消费品韧,买车和用车的基本上是一个人吕季潦,而现在主要是用来出行的豪腻瑞。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控钒,但是商用车不一样航,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的琉诚妮,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用菩磐,驾驶行为各方面的安全喂骗,另一个就是乘用车是一个地域性的车擂伎,不像商用车需要全国跑凭哆忻,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨起,过两天跑到海南去了臀。所以通过车联网对车监控的需求更高一些煎晚。还有商用车的故障率弓航,因为它的工况复杂栖舷,商用车一般具有轻载烷、标载和超载瓶磐,但是对轿车一般不存在这个问题皆岔,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低乳,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的前寿。所以通过车联网对车进行故障预警巢许佰、排除以及程序优化等方面维,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些疚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理诗冕猎,建立与客户的互联互通坝急龚,为客户提供增值性服务秘咳,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商溪逞、服务商和供应商产品质量和服务的水平忻姆。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划虫唤便。大家很清楚蔼毫感,围绕着工业战略探缺,德国提出工业4.0懈,美国也工业互联网理叙,其他企业也有一些比如日本的机器人战略卫、英国的2050战略趴,中国也提出了中国制造2025挛瑞,福田汽车结合自身的一些现状提纤茎,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划爆屎冈。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台骨乱扫。“四互联”实际上主要是为实现企业内部完夸、企业与企业饭、企业与产品梢需、企业与客户的互联互通南惟男。“五智能”就是商业智能捐、智能管理化酪、智能汽车朝焕、智能工厂坞、智能制造累。时间关系哇,不再进一步叙述立。   目前触肆雇,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期眉。福田汽车愿和大家一道媳,通力合作弊闹抛,整合资源桶凰,协同发展蝗欢朽,共同推动中国品牌的加速崛起八勤暖,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献扛奸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们暑咖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日共略妙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呢辣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题同幂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题趟喘,力邀政府扣、行业庞恳、企业黔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见眠,寻求产业发展有效途径侗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员炮叼、舍弗勒集团副CEO草、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动夯姆、驰骋未来》的演讲实录书蓖肥。 舍弗勒集团执行董事会成员谅、舍弗勒集团副CEO珊藕秀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾桑、女士们闺、先生们豪炒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论堂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略嚏,我们的愿景奥勾论,是如何来推动我们未来的出行和移动捶。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容甲锑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史辅惩死。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景徽肌,我们是一家领先的技术公司娄默问,在全球都有我们的足迹挝,我们一直致力于移动船,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用泄怜菜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求垂牟。   舍弗勒一直致力于创新孙,也可以说我们成功的因素是质量霸欢、技术和创新唉。我们在制造业方面有很强的实力懦淑卸,在系统研发方面投入非常大耿鸿辞。我们创造了一流的工艺和技术池,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门祷铝。特别是在电气化以及相关的动力总成方面藤面,今年我们在德国获得了一系列的奖项许,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品佃悼。   就像很多其他的技术企业一样市匈评,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域牧汾。第一是环境友好型的驱动清,第二是城市交通庭,第三是城际交通隆圣嫉,第四是能源链伟毕。比如说大家可以看到深镐,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛情,人口结构变化非澈蓿快舜,老龄化社会已经展现在我们面前墒鞍艾,技术变得日趋复杂殿教颧,数字化技术的利用领域不断的扩大肚,我们需要找到更好的方法来彼此了解脖窍颧,这样的话才可以与合作伙伴一起合作苟。数字化是一个关键品龋摆,另外就是环境方面旧串、可再生能源还有资源的可用性狭柏,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题酿刹菏,资源的短缺也是我们要去关注的晌冲。   再看一下经济的趋势领,我们现在处于一个全球村啼,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题较,这些是不一样的攀。另外就是可负担性的问题铂,我们要为客户带来更多的价值煤狡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题渺,这些都是我们要去关注关心的修。   我们来看一下未来的战略榷伺,主要涉及到四个窗口绦甘钱。   第一是产品本身芜竿翠,我觉得对于汽车产业泡古扣,对于机械制造产业来说都是非常关键的丹桂。在这个领域/行业令,我们需要更多的关注环境友好型的驱动揣场改,要减少对环境的污染伶善。   第二是当我们制造产品的时候胳庇,或者制造产品元器件的时候吩徘,要关注它的功能欣抹。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行侧袒摄、城市的交通嫉唯不,对于汽车以及对于我们的供应商猛嵌窃,可以为汽车产业提供什么样的元器件奸,这些都是我们要去考虑的鞘。   第三是城际的交通江,涉及到比如说航空藩、高速铁路的一些竞争焊结。   第四是能源链的问题丘酸,我们有什么样的能源是可以使用的靛,我们将来的交通工具运用什么样的能源咸痴肠,这些都需要我们考虑汤宛。   看一下将来的动力总成熟贯。我想给大家传递一个重要的信息刀,在接下来十五年时间里丛,从全球来看即,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成璃铂末,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分盗恕。   但是现在也有一个趋势发展得非车蚕婷睿快矾垮,来自大众和奥迪的这些厂家拦汝彤,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车面署圣。到2025年卫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%夹斥,也就是200到300万辆的纯电动汽车跑霓,所以到2030年可能会是一种不同的情况婪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况逛呜稍。我们还需要让它更加有效一些盆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争匹,还有电池或者是燃料电池等等伐芒,这些都会占据越来越多的份额承赌。对于我们汽车产业来说非常重要晒镜,对于政府来说也是非常重要的隘钱颊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料茎,比如汽油琅,还需要考虑其他的一些燃料凶,或者是人造的燃料等等角柑拴,需要考虑更多类型的燃料枷,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求岭棚曙。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面翅,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车氨诬伞,包括48伏的解决方案署攻破,它主要是对手动传动系统的电动化盎潍。我们需要首先实现这部分的电气化辖。另外我们也需要对离合器实现电气化革系世,也由于推出电子离合器雀蓝。另外我们还需要进一步提高效率急书。也就是要进一步推出我们的混合动力娜郏块48伏系统帝。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募瞪牛块的解决方案蔚魏赁。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案鸡,针对高压的电桥驱动解决方案芳士技,或者是一些电动轮毂驱动解决方案湃笑。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统里据,以对其进行电气化处理泻。如果将来我们有纯电动汽车的话吕添,它的电气化程度会越来越高广。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战悄揪。现在随着新的解决方案变得越来越复杂扦鹊乏,因此我们需要进行标准化帘,标准化是第一步泞摩壕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高渴草规,或者说是一些部分的礁,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案嘛驳琳。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求饲。我们也需要减少车辆的整体的质量彩,主要是成本方面是一个重要原因躺侈。如果需要建一个标准的话庇沦,我们就需要有更好的一个平台寂,也就是说我们需要基于标准的平台伎莽爸,或者基于标准的母昝βぃ块进行我们的汽车制造经橙廉。   我们需要全球的平台化解决方案酚辜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求赫。关于动力总成方面修汕仇,它的变速箱是最关键的一个部分鞠世。我们刚才提到一方面是包括内燃机领割,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起毁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器惠舱,这些都是需要我们进一步给予关注的部分稍辞。   接下来看一下我们的重点产品嚎。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面吝绥餐,我们为中国带来了什么样的解决方案深惺?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案浩,我们推出了高压P2混合动力拇牛块脚魂徊。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决灸,我们希望能够改变它的一个变速器卷缉教,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换翱。   通过这样的一个标准的乃チ饫块化设计康徘,它可以适用于各种变速箱之间的转变擅低池。另外我们还会考虑它的一些振动的需求浪,我们的这种创新型P2的混合动力拿耄块可以帮助实现不同程度的混动功能测抚。实际上革,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案还舷。我们的量产计划是2017年在中国进行量产票。这是第一个解决方案奖附。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划虎茨舌,它叫做高压P4电桥的解决方案缕赌垛,可以用于SUV或者车辆的CD部分镶。它具有高功率密度番喷俺,可以适用于不同的车型煌,非常容易打包进行个性化设计请。也可以用于新能源的生产辫架恨。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产谴吧化。它可以让我们更好地使用内燃机芳。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车华,这是我们两到三年前开发出来的钉抨韩。也是考虑到了中国排量的需求品嘎,或者是新能源车辆的需求叮匣坎。针对这样的一个需求戌弘童,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案陪,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机别鹿奋。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机啥浪,我们中国团队也为此作出了很大的努力嗽从逝,这个发动机是专门针对中国市场推出的入。   另外就是在变速箱方面炉娩掣,我们也推出了一个新的解决方案好,是集成干式离合器的DCT变速箱陛骑倪,机电一体化离合器和齿轮执行机构栓疗安。   我们知道汽车市场的变化是非常多的称玖,对于工程师来说谭帮熟,我们都是非常理性的律稠久,但是有的时候我们需要具备一定的感情捞。对于我们的汽车技术来说先,我们一方面需要理性哺龄钮,另一方面也需要激情凸彼浩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现杰。针对方程式1的赛车订疟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成涩,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展汹瞧,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势缓。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插慧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日马窟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酬筹杆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猴兼,力邀政府嚎弗、行业堪、企业煌虫醛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赏偿,寻求产业发展有效途径捐脐。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事关、副总经理 吴松发言实录彤萝紊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事暗、副总经理吴松   尊敬的何部长陪、朱总雹璃磐,各位嘉宾瞄匪绘、各位朋友端庇,女士们泄、先生们撮,大家上午好茫。很荣幸参加这次论坛烁,我上次参加此论坛还是2011年馈戏,当时大家对广汽传褀品牌还不熟侗幻,那时候传褀刚刚才有这个名字司搪,传褀的保有量不到一万台巾,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车讨吨勺,这给了我们很大的信心和鼓舞醛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持裴饶。传褀一直也在努力屯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆澎钾项,年均复合增长达到80%鼻。目前市场保有量达到65万辆捂苟蹋,已经成为集团利润的主要贡献者之一霸。   明星车型GS4持续供不应求惮辨暑,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数救钞,而且GS8与GA8同一平台露抨恢,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品事闪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到霸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛樊祈,对自主品牌的支持芦,关键的还是坐碾熔赦,关键的是感受隆扰弹,关键的是多提意见排瑞。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心链,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌镀。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会嘿傲,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法籍葡通。我做自主刚刚回集团菩绢狸,将近9年半的时间逢闭话,从不愿意干到喜欢干笑僚,到对自主品牌依依不舍夏侗,到对自己找不到定位和方向炬,感觉到人还是能做一点事弘交。所以这在这里借这个机会几,感谢在座的我们各位嘉宾活虐、各位媒体的支持雾净何,也感谢传褀团队的支持山蹬焕,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力痉,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持诽丝。   我的发言主题是构造改革创新驱动莆,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考衡篱。一个方面汽车产业发展形势分析配胚几,前面讲了很多了惨喊拢,我就不多讲承筒。   一个态势是稳步增长羚苹,但是全球增势放缓膘。中国汽车产业发展仍然有空间累蠢,仍将会领跑全球汽车势贸扮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台洼泰体,中重型商用车达到400万台寥冈,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%姜亮。中国汽车销量将达到3140万台叔郸,我预计可能还会再多箩疾,关键是结构看你怎么改享?如果要参与全球竞争涸吴欢,那重要可能生产量还会增长崎阂凌,复合增长率将达到4%梨骋。   第二个特点胜饯,优秀自主品牌加速成长肩煌,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流美洼秸。中国汽车市场发生了深刻变化鳞,中国品牌迅速崛起被驹脯,优秀自主品牌加速成长鸥闷垫。关键是要产生优秀中国品牌梧,不管是哪一个企业汰匡,在现在这个环境下板沃噬,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌诡娠抒,还有我们何部长谦宋碾,这么一批老的汽车界的前辈椒常,到了这个会场又在用行动来支持睫镁镭。大家和我们媒体各个方面的朋友目秒,大家坐一坐坦栏狠,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别圈靛,差别在哪里环腑里?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的协茬。关键是中国人要团结巩胳,不要互相贬低论苗割。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦踢,抓一到几个撼斗,不要想象太多绿,我们从来不怕想象慑少瘫,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向箱鸥管,坚定方向霉骄。   那么数据也说明一切讽捅凭,2015年很多中国汽车加速发展填尘辉,行业整体增长率为7.3%的情况下金,中国品牌乘用车增长率达到15.3%监,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%侣摩,相比去年又增长了1.2%百分点淡坝。而且自主品牌抓住了很好的契机评噬赡,在SUV里面我们是防守的壤,是中国品牌先站住位置贰,合资品牌再进攻哀袱,再加上周围的环境变化苍,所以在SUV里面我们一定要全方位发力洗彼,占据主导伸飞疾,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个脑聊悼,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人托拷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙投妗,统治了我们的各个方面刻屯射。我们展开进攻是非常艰难钱娟,但不是说不可作为咯,要选择时机涩。我们要在中高端里面取得突破皋,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比隧扔,这是韩国人讲的杀仓肉,不是我讲的矛。他们说奔,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候们归扳,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌邢鞭,如果不选择是对自己的不自信享限,这个不能靠强求强,靠品质沏巷附、技术灭、新能祷瞄嫁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品归吓。   第三个冗脱,汽车消费升级和资源制约宪蛾,也迫使汽车产业需要供给侧改革墒。不但要有好的产品臣,而且还要有低的成本里酷,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害慈脓蹬。在汽车需求方面父澄,80崎垦、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军频,个性化仆、智能化愧、体验化等方面的需求还在不断地上升久局,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战擞斗悲。不管怎么变化躺配,满足顾客的需求仍谩匆,满足抓住市场的脉动到泛,这个是关键点帮鲜问。而且资源供给方面顶罚何,现在的人口红利逐步消失揉蚂,而汽车不是简单劳动同,是高技术情况下的技术劳动墒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家案牡焚,我到那些国家去考察过磁,没有中国这样受过良好教育绘放甭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性棠维辆,那不是每个地方都有的菱方衫。有的地方上午上班互,下午到时间钱一领就走了倦稠烯。所以对一些合资品牌来讲挥寸,中国也还是蛮有魅力的论晾,关键是要拿好东西出来冻秆,才能谈自主钳层谐。   当然工资涨这是个客观事实轨啦凤,2011年的时候4.1万竿其巷,2015年他们说人均工资涨到了6.2万眉驰唾,这个不高的吠卉鲤,还要涨清。农民工那么辛苦醇,给他一点钱算什么芍吵姑。但是钱从哪里来灿挂?我在传褀亏损的时候搅,工资涨得慢豪,但是想办法补贴废瞄石。这几年别的都在减河,就是员工工资不减废譬,但是效率要提高百,要杜绝不干活的人撬,最后挣得钱多吩,干活的人还没有机会剔咀,有钱的人天天有时间去议论少必裴,没钱的人在干活厘喝藤,这样大家积极性都没有了挡。国企的弊端就是这个撑卤。   那么在监管方面歌鲍卞,工信部刚才也说了讨迸,我们的司长也说了乡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破脯颈想,在供给侧这个方面要下功夫恐炔。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径兢疲陇,作为五大发展理念之首表,当时这个报纸一播五大发展理念夺,那时候我还在乘用车蝎靶,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去尾联冯,这十个字卡惶。为什么呢揣梨?因为没有创新就没有一切驾癌,没有协调就调动不了资源脸攀,没有和谐的话据,共享也很难隶,大家不愿意跟你干鲍,我是不相信英雄的衅,但是特定的时间会产生一点卤澜,还是要充分调动群众的精神钵,各个方面全方面的参与久盟,企业的成功除了它的领导者的作用辖危,更重要还是把员工的积极性调动起来深捍,人民群众才是创造历史的动力亮叫,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人裳乌梧,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革爱卫美,需要我们从技术管理汞庆、营销抚陇簿、品牌改榔娇、产品辛替、服务全方位展开创新箍缅翰,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革图埔,来推动中国品牌进入全球氖且途,成为世界品牌潜篱劫。   第二芯吓谋,汽车产业供给侧改革方向与实现腾。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法孤你。   首先某彪速,在自主品牌方面车惟弯,我们是追求全球视野开展正向开发魂侈,坚持以我为主的构造核心俯蔡,组织全球资源梅滔,开放性自主研发模式崇,掌握核心的竞争力晃阿,获得了可持续发展能力蒲康。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人僚官蒋。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人丁。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了绊瓷柏,我们的生产能力标准是35万考,但是预计今年我们的销量会超过35万啸,有可能达到38万匙,当然如果制造组织再高一点铺,可能40万皑阔污,也还是有可能特,但是大家别报到40万啊渐耙。这是有体系惶敬,有制度保障的维,有员工的全程的参与星旗歧。一个别的企业的人到这里来看坤,他说你这个企业为什么增长这么快究匪,没什么别的柒谰藉,员工的积极性调动起来了秤的妙,他们说裤,我看到你们的员工眼睛充满激情恭皋醚,因为人天天在干活的时候就会有理由澄狗刃,如果执着地做一件事情带有一点追求粗胜输,那就有远大的理想很羌。   放眼全球守却,在开发方面整合全球优势怒,实现研发的全球化瘁,人才全球化何肃勃、配套全球化午纳。依托国内的研发资源庐堂,充分利用国外的资源开展研发资源整合嫉泄,打造企业自身的技术体系面。我们用了将近五六年的时间滥芹耸,我们确立了G-CPMA跨平台乃碌纾块化架构挠,我们第一代的产品是引进消化吸收题收,第二代产品已经完全进行了提升规农,但是没有否定第一代握凛,掌握了数据链戮背型,掌握了开发的流程柬登。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列躬。实现了一个平台可以开发六七款车型舰,实现了多个平台车间的相互有机关联轨,实现了车型的变化多瞬,开发上市快溺炔蛇,质量易保障翻碍锣,低成本祭抬叉、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设妹钨盘。   第二个爬绕,坚持质量为先琼,推出精品车型吉枯锤,提升产品质量福,加快自主品牌产品开发茧逻筋,提高汽车供给侧水平固,推出符合时代的互联网化的产品锌甭。打造消费者喜爱的精品车型捅姆酵,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果笨厢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式踢浮党,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织狭溺姓。实际上汽车不管是新能源也好登诚雇,产品的三大特点忌峦嘶,一是颜值不好看别人不买句涤帛,第二是品质烹舱,没品质也等于没品牌黎,天天出毛病心里不愉快相煽,第三是性价比侧牵,就是靠成本贯。我们的员工不需要培训就知道品质捶兽侣,因为好多从合资企业来灵殿,合资别的没培养搓骑,就是对品质追求卑党,结果就是成本搞贵了飘刊配,把品质先过关桑蔡,回头成本再来逐步下降寝。我们第一个解决的是品质来咯,第二个解决的是颜值副侩,第三才是考虑成本媚究。成本瞄惜,供应商的成本我控制不了锋,如果今天在座还有供应商的话拷广,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点檀乡,还是有这个机会的功撂巍。但是我建厂可以控制痛摧腊,我们内部的生产流程工艺上杜,我会重新再造糙,这个我投资减少了缴,今天也披露一下纤努,我35万的规模最多可以干到60万厘。如果创造性一点可以干到65万撼,总投资50个亿筹,含整车加发动机钎恍炼,这是内部数据锻贤练,来给自主品牌共享痹僵。   包括一些模具加在20个亿斡良棋、70个亿麓,最后的结果我都不相信矢揭缎,实现平台化便吨、公开化牵弯细、可视化悔琶培,让所有的东西全部依照规则阳光推进饥。现在我们的供应商也很满意艘店耽,社会上也很满意事。这就是在体系闺锹孔,在这些方面的作用力廖堤,防止一个部位一个零件吞涧韦,一个车就不同零件不同标准巾,那怎么做吭盼,永远做不了好车传廖丁。这个要感谢合资养成的规矩洁狭秤。但是自主也会给你更大的动力侧歪,动力是在研发雷然忙,其他方面再有作为赁。所以我们是国企的平台瘦弄,民企的效率孰,合资的流程畅,这三句话就是这么个意思塘。   第三个舱尾惺,坚持智能制造打造智慧工厂署。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂送,实现占地面积的有效节约撇翠,我们的合资企业筏牢,广汽本田在推进第三期的时候吹肌矛,就是根据SSC这个原则霸堆。SSC的第一个S就是小型small窟手,即所有资源空间最小娘拓、设备小型化;第二个S是简练simple汗滔始,就是除去浪费叛,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑想律,complete手犀,以追求小坤、近埔、短殿、轻峡,最合适的自动化千、某眩块化午。所以广汽本田第三工厂运用SSC蜗,它们的车间占地面积减少45.5%菜胃,投资减少26%忍珊捞,跟它的一二期比五到,能源减少了29%捕匈喀,成本节约了21%氮。   第四个坚持管理创新垫亲,开展构造改革忌,主要就是我们广汽丰田撅戈,因为我原来在广汽丰田发动机胁宫患,我9年就去丰田一次虏,去发动机只回了一次判理,因为当时这个地方环境太好了币去,我怕一回去又不想搞自主了另。但是鼓励我底下那些员工经常去唉趴,去交流夕橇,日本人也还不错霉,大家都交流林铺嘉。但是技术是交流不来的廊颂贸,思想文化还是可以交流的拈掏。最近到丰田去了一下降硅负,大有感受灵贩谱,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革淖镭,它从最关键舍戳、最基础的制造环节入手频,开展生产管理创新氯盆,从制造轴谎、供需轴挝、采购轴出发跋肋荣,深入开展构造改革坡,实现全员参与让甩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识烧途,充分调动员工的积极性搪贿、创造力位,取得了良好的成果吨拌膊。经营绩效方面哺,今年的销量增长不多淮庭,但是利润大幅提升卢,生产效率显著提高红庙视。人力绩效方面蓄趴,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升建芥,管理体系与生产流程更为完善侵澳吝、合理椽慨嫡。   通过改构造改革桅煤,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升挽鲁,根据他们的预计诫,已有的数据平规,2017年单台不良率预计会降到0.01%雄孩,就是万分之一才。而且现有的工人总数减少1600人小裸局。就是现有的存量也可以变化弧廖,他们现在不到一万人乘筋团,要减1600人吗沦,它新建的工厂寞,员工还是要招的珐,但有的还是要走间。就是用减下来的人把他投放到这个地方喜侗。   第五碗,坚持体制增效土侠雀,强化体系创新抬告。既然这些企业都到中国来了容论,有机会为什么不学一学呢铜损?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下敦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破歇圭何,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式没珐,广汽本田精益管理光泊,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式帮魂。为什么搞一个广汽生产方式磁?为什么不造一个丰田呢蔡?这里面要说一句兽,丰田生产方式你不能完全去学饯,条件不一样丰镭,环境不一样抹煌惩,人员的基础素质不一样浮饱,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多叫壳栓。你学它必须要结合自己凭,连日本的企业去学它的鞭,有的好多也不成功歉,当然我不能妄断秽佃认,这是从资料摘的惹,不是我说的据涪。   第二个顽睛备,我主要员工整车从本田来蔽糜捅,发动机从丰田来潘,也有一部分本田耍,两个企业不同的模式怎么办脑黄?发动机就要按丰田来瑟负,从头到尾来操,坏的不学好的学阑倾拣,整车就按本田的来哦吝栓。但是一个企业两个体系怎么运作呢石?我说干自主就不能有体系埠溃书,要体系就是传褀的体系砍。不管你是从哪里来帽,包括从社会上来吹,来自五湖四海一个共同目标外,要干好中国自主品牌项径。所有最后提出了广汽生产方式杭两璃,以丰田为主结合本田胚到,这样把文化俗保、体系做好歪坑坪,但是还不够巩固媚哥快,还要琢磨嗽,现在体系已经起来答省涤。   我们从2013年开始策划丸够趴,集团的主要领导说这个很好箩渺,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的殊单。   所以后面我们的产能又不够了卿,销量又搞起来了扭拇,整车进行改造洛、发动机进行完善湘,整车痕、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造检设山,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%上将,就是第一条生产线赤叉。第一条生产线上半年生产了将近16万村,20万的能力干了16万娇埠,实际上还可以做司里,全如果满负荷做的话莆铂副,估计干到35万都没问题暮。极大发挥犀褥,这个不进行全体系变革很难燎啸迫。发动机装配线一次合格率99%挥,这个零部件产内库存减少70%伙,厂房面积提升30%眠烫粒,原来不够用限,现在多了这么大的组织栓。库存资金减少50%捕俏蓄,更为重要的是这一成果横向展开泵。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线瑟,它的年设计能力15万辆牌蒜帅,8月份的最后一天有个数据发沃尘,他们双班日产已经达到了650台阶慌硷,它的满负荷是700台昧携骸,估计9月份就可以满负荷场。这种提升的速度石,全世界都是先进的俯,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局撇宿,它的一次合格率最高达到了93%洛淡捂,平均水平92%释,接近丰田中国国内水平览揪线,当然追求的是丰田日本的水平肠填啪,广汽丰田学丰田本厂息,我们下一步也拿一个计划竟泰,要挑战就挑战一流悲定,否则没意义拟。   那么我们以建成世界级工厂为准则辉寝艾,以广汽生产方式为核心撼,融合了SSC原则嗅恍,运用创新思维全力发展智能制造技术违举促,打造智能工厂峨。我们在第二工厂通过价值流最大化佰、设备智能化檄档碗,生产线自动化布、物流信息化孝磐、网络可视化淑瘫、操作简单化临矢、安全绿色化聚汰臼、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级凳驹。这个第二个工厂是非承樱好捣毋、非常成功的一个例子桨硅狄,但是这些都实现了吝潞硅。   第六是坚持品质保障芹屏,打造高端品牌临山。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗撅渺补,高的效率提供优质有效的供给词玖阿。广汽传褀通过精品工程确保产品质量篮炒,连续三年获得中国质量庇覆特、中国品牌第一还霜孝,超过很多在中国的合作企业物情,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八韩稳厕,所有企业里面包括外国品牌每,与广汽丰田并列第八痪,比2014年上升6位盗计劣。   第七臣阮扁,坚持客户至上罕,提供优质服务桃猴,不管是在任何情况下杉爽何,用户是我们服务的对象亮迹宏,也是我们的衣食父母疼景藩,尤其是作为汽车这个特殊产品奉溜阶,我们对安全亩、对生命的一种关怀吭,作为生产制造环节的改革僚,是汽车产业供给侧改革的重要方向靠矢歇,但服务环节的创新与改革同样必不可少届,这还是目前我们相对比较一下婪欺。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名胳撵,也是一个什么机构魄考,我记不不太清楚鞘。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离唐沫。所以在产业互联网的时代肃,每一个企业不再只是产品生产者秃唉桃、服务提供商即,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商茅,服务以各种形式融入到了制造业爽苫、研发设计估、生产制造舌、经营管理窝点瞳、销售等环节第蛇汗。有价值创造的可能悍界,就有服务形态的出现赂。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限嫩漆录,两者相互融合观裳、相互依存揭行归,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展环换。   广汽在这个方面也展开一些工作茅阜,我们的整车平台将联合金融酷蚕浅、保险江、物流嘛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务记,车生活平台会涉及多个业务平台哗,除了常规业务平台还包括了配件商城堑、用品商城聚介、社区服务连锁乃承,用户使用汽车的整体生命周期髓,产品的购买只是开始逞父泪,与用户长期多次的接触和非常周到的服务县逻断,这才是我们下一步发展的重点汹钾豪。作为汽车服务提供商巷零匠,我们更应当关注的是用户的体验面拢,以及给客户带来的价值增值感受唤,汽车服务O2O的打造胚女,也是为了满足汽车全生命周期的需要联寡,以及品牌和价值进一步提升的需要抖诲。   第八腻诧悸,就是通过这些改革手煤瓦,整个广汽集团范围内的成果随卸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万徽,同比增长28.8%蹋骋、29.7%乖,比行业高出20个百分点兢。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平戎绷,同比创下历史新高逞贪奇。当然传褀在这个里面那是贡献更大侍桓晦,1—7月份销量已经突破19万棋咖,超过去年全年筛,加上8月份最近的数据芍锯,今年全年的任务22万已经完成了急,同比大幅增长143%踩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强答莲螺,位居第303名妊秀,比去年排名上升了59位皇,整体实力大幅提升纫。   第九请淋帝,就是广汽集团的发展十三五战略奶。简单地就是一个内部协同创新配师,外部开放合作淑吃订,这是总的原则许渴,全面实施结构性改革畦,实施一五一三的战略闲喜爱,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆虽鄙奥,这是一个保守的数据廖投天,因为传褀搞不好就过100万啼,前几年说传褀100万坞暴,别人说吴总八谩,你是不是在吹牛深期赣,现在领导嫌我100万都少了酣,拼命把产能都整合过来了废惋,成为先进的汽车集团呵,做强做实研发整车零部件庇菲澈、商贸服务和金融服务五大板块口康,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌搞斡,实现自主品牌事业的跨越式发展揩,全面实现一个“三”懂列缕,就是电动化任、国际化疗、网联化三个方面的重大破勾菲。   各位嘉宾臀琶、各位朋友渺删携,女士们遂、先生们类,在需求持续升级弧,资源消耗的情况下黎迹咖,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓普丁休,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端俯式骨、品质优先掳溉、创新驱动的发展路径副菜,坚持正向开发荆父,提供优质产品垄,坚持智能制造下仁,开展管理创新迁让播,保证服务水平抢,注重品牌高端化劳。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花墩刹,共同推动中国汽车迈向新的台阶苟行睛,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球摹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃皆:李芳" "  今年3月该虫,借百年庆典之际殴粗枢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向是,即“智能互联”赂拘、“绿色出行”和“自动驾驶”不,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向怖饱。随着战略的提出璃靶,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开奠沃,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上滇化牢。在这其中酮既煎,“人才”就成为关键问题盘。为此新晒,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕巷侍,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备集江酒。   根据沈燕的介绍可以发现铂篱,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛届题垮,涵盖计算机偶帅、工程学蹄边疵、自动化靛届、金融等多个方面蚕多秆。她坦言斑,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入皮传旱,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈巍萄手。因此随,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才厢嘲拣。”这其中包括互联时代的在线招聘馅详,“例如我们利用自己的招聘平台每、Linkedin摆盛晾、智联招聘等在线平台佛讼阔,以及大学招聘贤角兔、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘镀趴雄。”除社会招聘外朴省被,宝马也会通过与院斜硎悖合作烂匆,提前把学生引入到企业中维混,专门为宝马培养人才急。 比如他们与同济大学十几年的密切合作蝗,举行“宝马同济日”这样的活动急弟。“去年我们就以互联驾驶为主题送,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品娩,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习胺。”沈燕说道户。另一个重要渠道却毁际,就是内部员工的推荐谦鹅。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号派褥,让每一位员工都变成职位大使啪行颇,在朋友圈进行转发传递圣。   “我们对人才的要求珐,在能力方面最重要的是对业务的了解魂。这不仅包括对业务今天的了解盘垮星,还有对业务未来的了解旧浩驼。要知道未来战略方向是什么杭谈品,需要什么样的技能伪敌。 ”沈燕告诉记者入境,“此外匪,我们对人才的要求是不仅要了解中国脖,还要对全球化有所认知另撑椒。随着技术的发展翔,我们对人才的需求呈现‘复合虚刀,跨界’的特点订。但是淀亲,这类综合性人才很难直接从市场上获得蒙归粹,需要我们进行入职后的培训巧杜。 ”据了解沪司,宝马(中国)每年都会根据员工表现喂泌,提供给员工出国培训以及交流的机会胚沉,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流虱。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换拉,以拓展视野袱暑澈,提升能力揽芒北。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为饥暴,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是黑位垂,吸引并拥有了一批充满抱负坤、专业的本土化人才堂腾。而面对未来缸,本土化人才也将承担重要职责啦肥,“这包括为‘在中国谎,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向慰酪窖,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中糜啊使。”沈燕表示蚀盲窖。2012年斧赶,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题瓢浦誓,并在上海组建人工智能团队溪警,承担电动化和智能化的相关工作衅幢剩。另外岗洗负,宝马已经在中国成立了专门的战略部门仑倘惶,进行互联数据服务及新商业模式的探讨锚。 这个团队将研究和紧贴中国市炒场,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地居凹撵,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中跨坚黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就摆擅:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上狮,用“数字矾咸夹、概率砂、未来”为题希董慈,论述特斯拉电池的高密度浅钉、续航里程及电池的安全性坪。对比国内翅逗滥,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车粟井,并预言电动汽车和智能手机一样镣,电驱动和自动驾驶注定了是未来酸,不可逆的未来鹤武弘。 以下为原文廖:   关于密度和里程数氨殿损。 特斯拉Model S上市已经四年多了雀京拍,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌沙,至今为止一个都没有兑现夺。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)币诡,里程最长的量产纯电动车饰,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结搐,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法籍赦廷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数楷,忽悠消费者尾。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准破,里程普遍降低10%以上)来体现里程幕核,在有些国家辅助使用NEDC的标准喂糙譬,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)透木冕。   关于安全性和自燃率滩。 自从2014年初安装了底护板分喂陕,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)究,远远低于燃油车锭末搬,各种撞的惨目忍睹事故陡蓬散,也都没有发生自燃飞。相反孝,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车尺册茎,却成了全世界自燃率最高的机动车竞剑蜜,更远远超过了燃油大巴的自燃率琶督颊。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理防,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门翱火,车门闭合的时候已经有点变形了)窍,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业讣持,几乎可以说椭:特斯拉重新发明了电动车判撇。    国内真正用心做电动车的企业落连停,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术寞,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机棘、变速箱散、油箱等巷太,改造成电动车的事情)诵沟。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了琳佰,才会全力以赴来押注电动车沦。当然躲餐事,也可能是很多品牌都在蓄势待发举铅醚,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招舱妨敞。    电动车不是什么弯道超车棵拉,而是换道竞争茅担。    今天的电动车申镁,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态缴揩。待机时间是诺基亚的几十分之一驼,软件也没有几个险揉,通话质量也不好含痹,汉字输入也麻烦的要死庇。和智能手机一样啡擒膛,电驱动和自动驾驶注定了是未来镜,不可逆的未来慰嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆弦:李芳" "   2016年8月30日挝堡良,在北京新浪总部镣怂惯,北汽新能源充电部门副总监陈保江邓票、北京华商三优总工程师丁晓伟炯、电庄总裁兼CEO先越度、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人叉脖盘、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动卞坟。    作为新能源汽车销售终端环节忍魄四,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线吓。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣ⅰ,更是充满了诸多困境劣,不为外界所熟知菜。    那么随,作为中国最大新能源汽车市城Α,北京的充电桩发展目前处于何种状况垦,北京模式发展的瓶颈是什么个毖?有何值得借鉴的地方丧钡酿?又该如何去避免失误和纠正挞?政府磁娜惮、车企胎忱、消费者在这一产业链终端中抖,分别又该担任何种角色诡入? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录星潍陛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山测室女:魏总偏攘,刚才你从用户的角度樊睦,同时您也是媒体人的角度迟鞠肝,可能跟这三位嘉宾的角度不一样处,您从媒体和用户身份的角度讲一讲矮睹,您发现了这些问题之后途哀,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率奋?    魏士钦洼派谴:其实我们一直在琢磨这件事匠呛,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说碱诗,这两点是能够解决掉的屏墩。首先第一个锯快垫,支付坷剃忻。就像刚才先总说的烈涪避,有个银联一样的东西笨楷婪,接下来有个第三方腐拿奠,或者接下来大家都使用微信支付钉牡饱,不管是充电桩也好苯,app也好蓬苗,还是当时的扫码也好硅,还是微信也好撕挫拢,支付宝也好窃档欣,能通过手机支付癸令虐,基本上都能解决掉绿叹澳,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题教腾稿,我们把支付给它想办法统一了偏。不一定统一到一个里边去孔,大概两三个赂,大家都在用寝,这就没问题东。    第二祥蕾失,这就相对更难一些了棚笆书,应该是有一些第三方平台真正站出来叔率,能够收集所有的真正的准确的信息蕾,其实当时我们自己在做app的时候付,就是在做摸点的时候控屑弧,我当时就矛盾瞪,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点朴,后来琢磨来琢磨去溯,通过很多用户的反琅隆,我定义出要摸一个最准的点搂莆,不要最全的攘。准是什么概念纲稀擞?第一但媒龋,我找得到朵萌,第二纪揩饯,我到那去一定能用得上欺歉踞。如果我找到它了钝达,也到那去了惋,但根本没法用帛痹枷,那就没有用了探宫澜。所以如果站在媒体角度男,我希望不见得是谁瞄吾扭,也许是个媒体韭痢息,也许是另外一个平台量据毋,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起叮楞,但是它也不一定是最全的碉,但是它是这些所有的里面最准的涛,每一个用户都能找到桩朴吗,而且有百分之百的体验把电充上曹。    我们碰到几个小插曲挺有意思的幢,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站扳鳞浓,是咱们国电的站犀,是快充记却汹。我们编辑去那边准备充电的时候廓,有六个跑快车的兄弟纤,霸占着那个点韧,就是不让你过去滇敖靛,这个充完那个充叼,还剩一个车的时候腥贡陀,就赶紧打电话给另外一个兄弟款提,赶紧过来充电剿。我们不等了聊。但是他们不知道逞病,在那个点不到三公里的地方瘦,快到积水潭小西天那个地方帝,还有一个充电站阀堆,好像是三个充电桩还是两个钞萌箱,一个车都没有窖,而且车位都是空的梧。他们不知道那里灌倦汇。而且那个点几嫩,我们当时找的时候用了三个app码,只有一个app上标出那个点鼻事病,另外两个app是没标那个点没。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离寒创闪,所以准确性其实很重要痢官。所以如果能解决这两点凶呐,我觉得咱们的空置佬蒲歇、闲置的问题一定能解决娜虚骡,肯定没问题的繁滑。这是我的观点既械沫。    黄山惦崔坞:关于公共充电这个领域绷淳,我不知道魏总在充电过程中档傲惟,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题仕?    魏士钦漏:出现过厩镀疮,很多舰。    黄山对田棺:这个问题其实很有意思的问题贪汀,充电桩的标准是国家有统一的标准篡涡怪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电酥悍。    魏士钦簧棘:是这样洁,最典型的例子就是腾势欧请,腾势在很多国电充不了茎奴单,但是在小E充电或者普天是能充上惰反。    黄山畔槐:我们可以把时间放长一点来看孝埃,在2004饶、2005电动汽车兴起的时候测耻,很多人都不知道电动车是什么宋,充电桩是什么哆汲。随着这几年的发展氓,物业慢慢都配合了绵,所以从成熟度也好味、物业配合度也好芭,应该是越来越高的喉危脊。国家层面出台匆,新建小区予以配合极,包括老旧小区的改造嫁,都会多方面来共同解决这个问题催骄檬。其实关于今天的这个话题菠筒莱,我不知道台下还有什么问题要提问的环。没有的话倍鞋,我们可以做一个最后的总结扑杠。    我接着丁总说的北京模式的问题圣健炬,我们今天说的是关于北京模式捻,丁总说了一个北京是纯电的市沉时铩,跟其他地方都不一样晴鞘工,上海是极端的承茹关,上海是混动市称菸涠印,北京是纯电市场嗅蔫。我理解还有另外一个模式畔疯侈,就是北京的充电运营商是最多的牟常唱,发展是最快的涤狠弄,一开始是国家电网忻猫吝、普天在推仇,后来群雄逐鹿峨,特来电秸、星星等等各种运营商都进来了悄矮凳,包括先总这样的都进来了玻倍乐。我听北京同行说北京大大小小21个运营商艾抠耸。    魏士钦仑:现在已经不止了阔软双。我们有一个数据夯懦,说是47个运营商畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥母:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构班,我讲点个人思考和认识势殿。    先谈思考冷次。第一腹耙,供给侧结构性改革内涵非常丰富残绕,大家可能更多关注产品的结构性改革篇氛刊,其实我认为播量,源头是制度的供给和政策的供给俺矗麻,再是要素的供给按,三是产品的供给傲糙。    再把这个逻辑关系缕一缕段昏,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给太,而制度唯、政策和要素的供给又会影响到产品的供给潦善。所以现行体制下黔烙敛,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革熊?这是我思考的第一个问题卸。    第二个问题嫁接天,是我做企业这么多年的实践和感悟筹灌觅,企业到最后比拼什么截?其实就是资源的配置效率乳辞茎。汽车行业也如此肃。你拥有多少资源固然重要崩,比如研发队伍刊芯,既有一两万人的尚淋末,也有六七千人的巧,还有两三千人的斜,资源差异很大抒颈,但实践证明人多不一定成果就多碑浩,关键是资源的配置效率奖繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率羌,取决于一个企业的决策效率和执行效率市赫羡。而企业的决策效率和执行效率淌逝恢,又取决于它的机制和治理结构麓。    反过来集,机制和治理结构取决于产权结构的合理化开嚎欺。也就是说棵,产权结构会影响到治理结构和机制公泡滴,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响糜忱酱,进而影响企业的资源配置效率察蒙。    从逻辑关系上讲躲新,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革椽私。    第三个问题坏边,产权结构是前提漂迸害,是源头性问题倪钳,多年实践磋舅,有以下一些体会端。    关于股权吧狸。股东应该优质化纱脓,股比应该合理化健。近期也好放罕,远期也好嫂碳茎,你不能把那些对企业治理秘、技术安、管理菱脓,以及市场拓展没有任何贡献唾桂,反过来可能还会添麻烦者炉距,当股东表蔬弘。这样的股东不能要躲。    股比结构这块枪臀,不同行业琼弦,不同企业尝,它的结构模式必须符合市场规则胚慑。若是竞争性行业伙,不管是央企摔融孩,还是地方国有控股企业酚加,做第一大股东绝对控股水奴,很难实现建立混合所有制的初衷蕊噶黄。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”毖,竞争性行业混合所有制要深混蒜刊届,不能简单地浅混氏崩悼。什么概念被恒划?国有可以是第一大股东莱讲,但不宜绝对控股未,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构佛。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化色、国内竞争国际化这么一个概念纫拈茄。既然是全球化甸范晶,如果你这个竞争主体播泛,你的治理结构囤囱,你的产权结构拉评罕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话风掂括,你如何参与竞争胶吃?道理非常浅显明白全白。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践戊。    江汽集团公司制定十一五规划前官淀杜,我们就有一个想法铣泞,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化投愧。围绕这个思路靠窟系,于是就有一个叫三步走的战略规划讨辨。    第一步氦眠,把国有企业员工身份置换掉驮被,从根本上说舷浮骨,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处礁,对职工也有好处泌,是多方共赢的一件事情昆歉。我们知道赎亢揽,国有企业这条船不管怎样侣措,开得好父交陷,开得不好局,哪怕再破再旧尼材嗅,只要不沉下去嵌,国企员工都会抓住船板静,不愿意下船腺悉绅。    如何把员工这些观念转变过来湾侗逛?只有让他们从企业人转变为社会人呜。因此捶,第一步是2006年算揩蔡,江汽集团公司所有员工进行身份置换菠喉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会考蕊系,作为每个子公司的投资主体慌蓟,共同组成投资公司罐迸淌。    这样黔缺锰,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东据径。投资公司持有江汽集团公司的少量股权乳。    第二步脆,我退休后淮岗匠,引进中国建设投资集团有限公司侮。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司峡。初步实现产权多元化缔露。    第三步蓟湿廓,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产贪附粮,包括安凯客车的控股股权里,整体运作上市收叉能。去年1月获得证监会批准卡,上市公司已挂牌囤违。    通过这三步走——置换身份芳,初步股权多元化蒂炼梦,整体上市贪开寥,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的嗣卿,对留人起到了较好作用椭薯档。在工业化啸、信息化嘲、网络化尤其是移动互联网时代蜗性怠,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代未趁,股东或雇主和雇员之间的搏弈镜戒叹,更多体现在决策权和分红权领域佛墟篓。    为什么IT产业胯崩嗣,特别是互联网企业发展如此迅速兢畦菊?正因为它有这样的产权结构淋干,这样的体制机制骗瓜戳。做得好的互联网企业聚,股权都比较分散魏图嘿,管理骨干和技术骨干都有一定股份贯签,可能这是大趋势仆水。    互联网行业资源的竞争和协同垛扒,最终体现在人力资本价值上栋午,他们要参与公司的决策和分红谭。这个问题如果不突破踏俄赶,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难鸡。   存量是稳定剂绦前,增量是兴奋剂    那么蛾滩,内部机制如何变革氢邻?    1990年我接任江淮汽车厂长遍切,当时非常困难喷偿详,留不住人描儒酶。有些人选择离开惋,人往高处走歧幕,完全可以理解佬犬。留下来守摊子的这些人不容易森戏扰,到我2012年3月退休挠,这22年时间里恫琼,江淮集团内部机制变革分为两个阶段殊党焦。    第一阶段是2000年以前岸立。可用两句话概括嵌卷,第一句叫做存量相对稳定瓤碉能,增量拉开差距害。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状毁圈乔,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来径丰,可能就有问题恳即疲。因效益提高而增加工资辑,贡献大的就多增醒,贡献少的就少增摆壬币。即便没有贡献燎啪水,原有的存量工资也不会减少祈沙笛,即存量是稳定剂弗,增量是兴奋剂味。    第二句是有计划按比例增长工资钡不。也就是说甘,企业效益再好梳攫款,效益翻番工资绝不能翻番芍笛。效益不是很好怂韩俗,工资也要涨搁。为什么糕涸?因为国家年改革开放30多年坏俩毕,经济20多年高速发展损锋,物价一直在上涨锨乖劫,生活成本在提高筒固,降工资就是降生活水平牌。所以我们有计划按比例增长工资墨,以建立工资蓄水池到钉戮,以丰补欠卢。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利秒伤沉。    第二阶段是2000年后汹扛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式钾电逼。    第一部分是娃,区域领先的现金收入途。和北上广深不好比扛,但在安徽及其他城市的同行业者中潭林,我们的薪资收入是高的稍房,员工及其消费能力比其他企业稍高棠堤老。但现金不可过度发放换墒,这是心理学汕饰。人就这样偿驮,口袋里现钞多了后录径, 像一线工人踩粗电,包括技师在内埔夸,他腰包丰实了结僚,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了曹娄。    第二部分是大福利花咸靡。我在任期间灰筏,江汽集团公司解决万余套集资建房蹋忻,还有大学生公寓奉无、廉租房等;自营的物业管理做得非趁度迹好灭哎,很便宜掳私,还有免费午餐屏慑班,包括洗衣房等抽微。有大福利宠汗,有小福利驮椽佛,五险一金都取上限提茸捞趴。    第三部分有限的股权激励嗽开。    区域性领先的现金收入勒繁、大福利铺钨,再加上有限度的股权形成组合式分配模式姆本,这使江淮汽车员工享受收入不低放距、生活成本不高的待遇港通。也使人才无序流动降到最低窝撼。我在任22年细,江淮的人才赶迷瑰,不管是管理人才还是技术人才坍,几乎没有怎么流失峭秦。    外人都觉得很奇怪铆善。当时有个汽车企业派人力资源副部长锨,在江淮附近找了家酒店夹匈,一住就是一个月栋筏妻,每天晚上打电话找人率,但没有人为之所动跺。    究其原因绵偶措,当然也不仅仅是待遇和福利病纷,重要的是文化留人浓颓话,怎么能留住人心夸,这是其一稼捣。    其二蛇,江淮汽车推行多年的学习型组织建设虑畏附,使员工的成长速度可能更快陌岛卉。    其三睦蚀痴, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径布幻庐。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径昂莱,但我们有三条路径刻。    一是管理人员成长路径屁:管理员桐袍、助理管理师琳、管理师皑蝗劲、二级副经理蔚阿、二级经理塘、一级经理顷饺及。    二是技术人员成长路径撬卯陈:技术员埂耸、助理技术师壬遂、技术师;设计师伺戊、主任设计师搽雀、设计总监安肚、技术中心副主任袒、主任等技。    三是技术工人路径蛇:高级技工购驾该、助理技师没荷戒、技师届晦心、高级技师癌。高级技师的薪酬奔,甚至比二级副经理拿得还多吝懂克。    这三条员工成长路径委坦,每个岗位都有岗位说明书贫面。你要申报这个岗位惶罐,必须经历什么培训品,需要什么绩效几湘,才有资格申报捐绞冠。上什么岗位有明确的薪资标准骗缚矩,“升官同时发财”侈嘲,用人用工尽可能做到公开公正透明男阿。员工们也看得很清楚虎溃,只要好好干匠讼潍,就能够成长礁。    总之逼,在中央政府大政方针指引下檬,切实拿、正确理解运用国企改革的核心思想和方法尾当鹊,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革受斤急。    尤其是产权结构改革逢,不要消极等待主管部门来安排拟戳维,等是等不到的么娶玻。也不要对现有体制倡、机制太多无意义的抱怨艇蚕烷,只要动机纯正械,对国家对企业对员工有利棉清,就值得一试笔桶侯,这是我在江淮汽车多年的指导思想虐。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋俯侯,但一定是基于稳定性甲珊摆、权变性荆跑筛、柔韧性基础上的变革垃黑。要主动诚恳地和主管部门进行沟通悼灸。同时切记不管做什么事情诺淑扩,一定要取得合法合规的文件依据递。    在沟通管理和内部运作方面兰际绿,如何适应政策环境淋,是对企业负责人的管理智慧的考验鲤贬镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘草:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团尸、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办凭素萄。   当下袜形孝,在互联网经济蓬勃发展恕为、新能源汽车蓄势待发的时代背景下确,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃噶膝褂、汉腾胆逛范、乐视局臀、蔚来蒂钦、Nevs筒穷扫、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈兽铰浆。但这些新思维户肝申、新模式遇到来自行业羔想、公众和政府有关部门的不理解和质疑静粱。为此寰球汽车邀请行业专家牡静荣、新势力企业领导褥梯、主流媒体高层脆口响,就大家共同关心的行业趋势妻检莫、创新模式坛、市场预判等话题展开热烈讨论祟伟报。   程远伐厢:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁旅、V讯网总编辑程远   以下是发言实录琼七:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛闹搭倾,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域翘,也是一个全新的问题关丁隧,所以我觉得应该是个很有意思的事邵。今天让我首先来作一个发言恋杭逛,我觉得是抛砖引玉嗜轻,我想把石头抛出来藕,引出大家精彩的观点妙粱匠。   当然今天有几家企业来参加这个论坛竭,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题实弯,他们该不该进入汽车行业尚坤滩。大家知道茅,这几个企业全是新人库,以前都没有做过熔凑隶,在社会上是有一个反响瞧,有一种争议行,说现在已经非常挤了炯衫,我们已经达到了2500万辆的规模骏璃,100万辆的企业已经有六七个了矾,还缺你们效剁?你们现在还有机会沧?我想说这是一个很重大的问题痊,我想这个问题为什么说是战略问题练提,中国汽车业一开始就有这个问题藐。   我的印象中抢戌,我觉得中国汽车业有很多政策土,也有很多重大的事情污但碳,但是我现在回忆起来冕藐,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大牢努礁,一个就是开放引进盛,也就是合资缸,也就是所谓的市场换技术千类拜。另一个骚川,我们做了一件很大的事情立,叫反对散乱差恍。这么几十年来枪绒纬,在我们的汽车管理部门冲,我们就不说谁了皑欠模,大家都很熟事警话,都是朋友弦挨娜,现在都七八十岁的人穷阜。我进入这个行业30多岁侧嗡扦,已经过去30年了眯蹋,这些人现在已经退了燎,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情贪化,一个是合资引进便,一个是反对散乱差乔枯肖。合资引进就是把外国的跨国公司招进来搐段,即刚才说的市场换技术帆现。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车氢篡,认为我们当时的企业太多太乱太小太差羞泡靖,只许有资质的企业做妨携。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司提,就叫中国汽车工业总公司覆喉。后来帽俱徒,提出了南北划界甩毖,想要一汽在长江以北堵孩扔,二汽在长江以南系勉,形成一个竞争局面谈绍。这个想法没有实现冀翰崎,当然再早我们搞过六大公司匆迸,但是总体来讲殊弦,我们在企业车的总体思想是害怕竞争协。   我在八九十年代写过一篇报道旱背,我就说中国汽车为何怕竞争蒲?其实现在想纬,我们争论来争论去就是一条侈奔伺,国有竞争瘸幸,我们认为企业太多了翻雷氦,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理客。   那时候从国家宏观的角度锑,陈云同志提出了一个经济学观点府飘钨,叫做鸟儿在笼子里飞皮船,年轻同志可能没有听过群版纫。虽然给你放飞誊邵斥,但是你不能乱飞笔陋甸,得在笼子里飞垮替。汽车的管理也是希望他在笼子里飞慌无桑,所以我们提出“三大三小”默,规定的企业能造车响迪溪,其他人都不能造车泛沉,认为进来的就是捣乱谰齿。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章割蜕叭,后来被总编辑改为无心插柳缔。我们一心一意想扶持的企业搞上去贪,但是我们不想扶持的企业又在出现路膘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面傻。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意敦蔬,为什么呢嫩?当然是我们的基础比较差彼犁,一无资金说袍慈,二无技术媳,三无人才侯,白手起家股翔。这时候我们引进外资默该开,有了资金沸侮、有了技术喊使、有了人才暗匈,奠定了我们汽车的发展基础焦。但是只走这条路等于缺一条腿己锣涤,只有引进外资咎祷趣,没有自己的发展炮冒葱。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业脓,反对本土企业醇冬,所谓自主企业牵,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蒂。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的梯,奇瑞和轨列、吉利洁辉、长城砂嫩瓜、比亚迪恋,没有一家是合法造车的企业蒋衡抛,方式大家都知道纺顽仕,买一个不生产但还有资质的企业滴蜜密,就是所谓户口本庐,然后就开始造车舰丰。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好伸,该死的企业死不了幢,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口松,这是一个很奇怪的现象沛廉,在其他任何国家都没有这个事情碴骡,只有在我们国家徽,这变成了一种无形资产怕碘。   所以道,后来工信部成立前夕棵尽,在发改委发布了一个通报返,宣布哪些企业要死砂,其实是一个作秀宪对掇。因为这些企业本身已经不存在了手投,我们如果不把资质作为一种资产保存下来抒面究,就不会有这种奇异的怪现象哆敦跺。这个建立于我们对汽车产业的一种误判褪,我们把汽车产业的市场化磊囤、自由竞争的方式忽略了茸忍,我们把它当做航天航空管理晃具岭。所谓集中力量办大事祁,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的森溺乱,像航天航空只发射一颗卫星娜钎攘,只造几架航天飞机钠航尝,但是汽车绝对不能这样败,如果我们中国只有一个汽车企业晦亢,我们今天无法想象能够达到2500万辆坑,我们可能还在200万辆以下徘徊伎露。   我们想想我们当时的规模复荆贝,讲起话来嘛午奢,我们一点底气都没有风,全中国所有汽车企业的力量绷,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量馈,所以我们那时候是没有底气的揩腹问。那时候蔡总经常讲筒翁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂诽,我们国内的某家工厂卑矫,搞了多少年锭?投资130亿干了那么多年没有干上去犀猴,现在回头干干圣浚,别的合资企业在武汉干140万辆车内,听都没听说过他就干成了那奢。   当时我们确实是一穷二白哇孪荷,那种情况下我们引进外资怖绥,但是不让国内自己的汽车做瓢,造成了我们汽车工业发展少了一条腿碎艘,变成了外资企业略裂诧、跨国公司一股独大党,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌烽耐。   中国其实为什么发展到现在这个状况山程戮?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差瑞殴,在座的年轻人没有听说过精淳,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号堡亲彭。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作嗽棵。为什么有审批制搭?审批制就是为了反对散乱差镣量棠,所以你不能随便上企业孝。   我们把进入产业的大门关得很锌テざ场,一方面对产业造成了很大损失发娩粗,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会簿俏山。大家知道席葛,那时候汽车卖多少钱猛孰?桑塔纳要卖了20几万芦掂钵,当时说两万块钱磷,八字还没有一撇揪拳泛,订购两万多辆扳夹烯,在桑塔纳卖20万的时候鹿纤帽,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来颗呢喇。那时候的技术标准熟、排放标准都很低侣署,我们会很快发展起来簧抄背,但是我们失掉了这个机会壤城。这是产业上的一大失误了镜坝,就是反对散乱差迸搁抠,阻碍了中国自主品牌的发展密藏宫。   我觉得中国汽车进入2002年搅簿,入世以后就发生了很大的变化郊荚怯,这个变化就是放宽了惹,应该感谢国家经贸委前司长肆,后来发改委的副主任欧新黔湃,他在这件事上力排阻力金暑,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来喘闪,有二三十个企业进来福口。在这时候核,包括奇瑞抢拢鹿、吉利百涛、长城授贸米,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面袱昏侨,所以这是我们企业发展一个好的契机焕痊未,这个契机来自于好的竞争讳。   现在大家没有再说反对散乱差僚,但是这个毒瘤并没有肃清蓟,现在要有一个新的品牌出来镀币尼,我们第一个想法就是它该不该出来德,又来添乱虫侍。所以在这种情况下萎港将,汉腾出来以后甫贤卵,我当时也没有太明确的认识人尝,在网上一片谴责声的时候非壕掂,我就意识到了这个问题溺昂。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的癸,大的打败小的愁檄,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼路方丸,快鱼吃慢鱼常澜腹。汉腾给我一个启发善尼铅,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲剿番搂,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在疥,今后还会存在宝撤碍。   现在一汽牵、二汽非常困难碉,包袱非常沉重扩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才很烈炽,但是最近连一辆好的车都出不来姓莎诵。现在真正有活力的企业是谁呢芜誓烦?是长城炒、比亚迪忿改檄、奇瑞徊、吉利菱。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用岛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开脯耐膝,让大家不要惧怕竞争幻,竞争只有好处净送。我们老是说过度竞争团麻,实际上没有过度竞争川磷翔,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的靠,经济规律本身有一个调节作用侍眯掀,一旦过度竞争它会自动退出撅。   我们的出租车管理很失败抹路缆,就是我们怕过度竞争锈扁捐,我们把北京市的出租车限制在7万辆搐般癌,因此打车难肝禾、打车贵贝嘘,群众怨声载道贿。凡是放开竞争俺头,像家电产业大家都知道蹭窃,为什么发展得比较良性呢芳敢?就是因为放开竞争律随,是不是先来后到呢霞?我们现在想想80年代酞蛊,61家电视机厂隙遂,现在上哪去找狼?大家熟悉的品牌设畴,北京牌箱陪、昆仑牌对怕惩,我前天在飞机上看到长虹存,长虹居然还在佬闲,出乎我的意料椒。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存讥镣舍,现在新出的电视机厂狮赌测,TCL过去有吗颊毁?就是长江后浪推前浪俄良五,我们永远不应该对后进者说不盘胶浚,我们一定要这个变成一个共识奸,任何时候都可以有人进来茫丘。就像他们说的梳,任何一个行业都会机会褐陛。今天在座的各位都是新进来的迪童充,我觉得你们的机会大大的有秦脖。   我的砖头就先抛这些悸南,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编径:沈达炜 版权作品匈,未经环球网Huanqiu.com书面授权切,严禁转载赂临逻,违者将被追究法律责任皖。 获取授权" "  徐和谊说壕,当我急的时候苛蒂,老唐一乐僳同赔,哥儿俩(的配合)还行韧。双方都是坦诚的心态伯菱曹,就没什么谈不成的事情涸钳。    唐仕凯则认为慑惩实,戴姆勒在中国与北汽的良好合作墨,基于双方的相互尊重污。合作中皮鹅卿,尽管文化不同盗骋、目标不同兴妻,都能坦诚地交流蓟枫,达成一致恢信藉,满足消费者需求袍互祥。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事釜绦摧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚济煽苏,在全新一代奔驰E级轿车上市之前淌,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事糠糙诞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯孪,接受了中国经济网等几家媒体的采访敖权。在奔驰E级轿车之外莆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作汤。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时埔,徐和谊说锤弦辜,关键在于双方的真诚与坦诚昂颠鹃,这与我们的性格有关蒋灿。我的性格是直率晃,而唐仕凯先生则是含蓄侩旧、温和撩,哥儿俩(的配合)还行晦炽耐。双方都是坦诚的心态缓,就没什么谈不成的事情红彪藕。    徐和谊谈到烦饰,合作中胶,彼此考虑对方的文化擦匆串、体制困抗,对对方的决策机构都很了解疽撇,也想知道对方的想法删,并多从他那套(系统)思考泰蹈:靠不靠谱们拷,可不可能雌拷鞘。不能瞎白话簿弟,不能伤和气菩触,所以就越合作越顺利匙。    徐和谊认为顷卯荷,随着后续工厂和产品的导入插惋透,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期汲尖劲。    他还打趣说沙,唐仕凯先生文雅诫团,当我急的时候鸥厩,老唐一乐梳,我们的搭配非呈危合适辽们。    唐仕凯则认为纳勿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作及苛室,基于双方的相互尊重拿。他说背檀,我们与北汽之间有更多的共识黎蕾。过去几年的合作捶嘉华,大家互相信任嫂旁地、持久檀轻握、坚实弊。我们有德国人的执着炽蹈、坚持隘,在双方合作中漂斜兴,尽管文化不同喉夯、目标不同家,都能坦诚地交流彻,达成一致便颗卤,满足消费者需求钠挎巾,也能让优秀人才有合适的岗位逢。可以说酮绅闯,北汽与戴姆勒建立了最好的倍秋雷、双方互信的关系伪共。    另外祷糖摩,唐仕凯指出锚,中国业务的发展休,离不开经销商伙伴的精诚合作侠,他们积极履行对消费者的承诺够、关爱撕问,也与我们建立起非常良好的厂商关系先废擦。    他强调常痛扯,我们与北汽的合作青,增进了双方的关系搔夹。 全新长轴距E级车上市现乘,领导合影(右二为徐和谊瑟,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手瞬莫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说晃,目前坤竣负,我们的合作是最好的黄舰抚。认真总结以往的经验步、教训鳞佩,特别是过去的错误慷哺枢,接受媒体的帮助芥、批评浮艇,因为大家对我们有更好的期许解港邦。目前京,我们仍没有达到自己的目标亭品,在中国市场还是第三名沟镭。但是富,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)比晃覆。因此伺饥,我们还需要精诚合作忱淘瓷,力争打造一流的企业;精益求精茧浇,建立一支一流的团队菠。毕竟歼,我们的公司和事业都很年轻肠,在发展当中最重要的还是关乎人巾漓。因此谓腊哀,我们不能只顾眼前滑完廓,应当放眼未来歇夏,希望取得更好的位置塑拘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷逆帝:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊斧:    各位领导铺、各位汽车界同仁淘:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛茧,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计宿不赣。今年论坛的主题聚焦安全藏孩喀,我觉得非常有必要赁啥暗,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题缴擒为,已引起全行业和全社会的关注四配。    今年以来肃势短,在国家和地方补贴政策的助推下篱,新能源汽车市场延续了红红火火的行情窝,1-6月北顶衅,新能源汽车实现销量17万辆鲤垄稳,同比增长126.9%琳瀑。其中纯电动实现销量12.6万辆疏。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆叙坚,预计到8月底尘伺酮,全年6万个新能源指标就将用尽莽偶。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆容魄魏,同比增长170%脚略措,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置竭。    但随着新能源汽车销量猛增珊矢忱,其安全问题也逐步凸显敞媒级。仅今年上半年岁,与新能源车相关起火事件就有11起蜡酣会,事故原因涉及到电池任、材料戎倍、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面揪。不但给事故车主造成了严重的生命剂、财产损失估裁,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧社灯排,极其不利于新能源汽车的推广搔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律旧,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折吗胎,新技术新模式尤其如此韧僚。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处炕括、火车一度跑不过马车渭抬里、人工智能行业也几起几落刨,每次都面临着必须攻坚的难题晚狠扔,并随着问题的解决才获得新的认可匡杏示。新能源汽车行业也是一样霉,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域触羞,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进朗,在蓄积了一定的市场规模之后办,开始到达一个新的平台期密倾曹,开始面临这样那样的问题靛。而我们认为痴惺,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题谋蔫丝。    首先陵惮宫,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足拓环。    今天我们面临的新能源安全问题弦菩,一部分是技术问题褥,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等钩。但更多的是行业规范问题汇煌,由于新能源汽车市场发展太快慑,行业法规建设相对滞后糯频痉,安全法规不够健全匠卡轰,相关标准缺失妒,再加上消费者安全意识不足皑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等萍告藤,共同导致了一些安全问题的出现耻火纲。作为一个新兴行业券翟,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规外、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度目,这是新能源事故频发的原因匣船捎,也是新能源发展到当前阶段顷葱,我们必须着手解决的问题螺肺登。    其次攘,安全问题是消费者关注的基础痛点办沟,必须全力以赴加以解决缺挛。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示谢膳凉,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准虫汲,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全幕得。我们经常说炊插汾,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点苗说,但是没有了安全这一基吹贰,里程的远近本身也就没有了意义稠浩。新能源推广几年来犀廖,市场上对安全的质疑之声始终不断内,说明广大消费者除了里程焦虑吉锻,还普遍存在着安全焦虑屎妙,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑旦会,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择匈丹坛,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡砂川。着一把火就可能会毁了一个行业建铅,在网络时代这种心理传导完全可能发生票赖偶。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理颓醚谁,必须将安全问题作为头等大事来抓桥蕉,否则就会被消费者所抛弃漏刑。    最后佃溃僚,安全问题是新能源迈向未来的必经之路茸,也是发展的动力源骡。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破椒妙,但唯有能够提供安全可靠生活的产品闪那,才能得以持久生存田。千百年来逆窖泛,人们围绕着使产品更加安全可靠硼,不断做出创新鞍啡。及至今日版怜,我们投入无人驾驶汽车恒、智能网联汽车的研究戈,很大一部分原因谎角勉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障惶幌。新能源汽车作为面向未来的产品还判,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变可凉倡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力麻狸。    由此可见醋讨趟,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈懊仟,粗看起来林林总总猴,不一而足;但是究其本质郸儡,核心还在安全斗持分。破除了安全问题怀,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题阑狙双,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题谓,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高谭乡路,而围绕安全问题不断攻坚克难蜂蠕,新能源产品和发展模式将不断创新衅莱,不断创造社会价值烂靖嵌。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者钳罐,我们从一开始疗确,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓俺蝎,从战略高度提升安全性喀,居安思危浪葡壁,未雨绸缪肺,从研发辞镶挂、生产到售后服务篮搂,都布下层层防线童冕,确保产品万无一失丹僻。    一是在产品开发上加强安全功能设计簿坤喇,从源头上提升安全性隘猎评。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障殊稗浚。从产品的开发设计阶段衡,我们就从整车控制帘脾染、动力电池讳摩、高压安全等方面以高标准进行设计班贝。在整车安全方面保虐藕,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统汀揉,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计纫森鹤。在动力系统方面封,我们从材料炊、电芯蚕肆琶、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计疮按,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术骚,降低电池短路和起火的风险擅。在高压系统安全方面屁,我们从防水图、防火驹黔攘、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计岛,高标准强化安全功能溯你坏。除此之外户丘,我们还充分利用智能网联技术挝,对新能源车运行进行实时后台数据监控魄斯金,建立事故应急响应保证机制痰,为新能源安全使用保驾护航突犊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证擂,以高质量产品确保安全囊鼻洛。在新能源汽车快速发展的同时断锨,北汽集团不忘发展新能源的初心诉细,严把质量安全关坡食巫。北汽新能源生产的每一款产品收耪娠,除了要通过传统车都要经过的质量验证外呻钒剿,还要对电池幂患、电控系统进行严苛的测试与验证提涟唾。目前戈,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系翔,其中电芯安全可靠性测试标准42项必湍寒,电池系统安全可靠性测试标准50项湃,BMS策略安全可靠性测试标准33项匡捶,这些测试包括长时火烧测试长、电池剖切测试茅、极限跌落测试和电池浸水测试等栓文。同时门,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位领崎。上半年袒,北汽新能源接到订单2.6万单蹦词,但在资源不足的情况下缄父盘,我们严抓质量关担,绝不为销量而粗制滥造袭潭插,最终完成15052辆的销售任务刨,订单满足率仅58%却涕痢,但却实现了上0事故率的优良成绩担。    三是加强售后服务与培训林爽陌,让新能源车用户买得放心捷戎欢,用得安心蛇伍花。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障胚,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统烁耙,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系聘,包含车辆保养新别、车辆维修里店题、紧急救援刊、充电设备玫诽税、增值服务颗埠敦、客户关怀等多项内容插割。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控挺,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查吝慧幂、维修帆掣瑞,并对服务完成情况进行跟踪监控魄苹,形成服务闭环翁,确北楸炜拢客户满意恫。同时送抠,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训吞飞辅,对车主进行说明和操作演示必然惫,并规范安全培训流程帕,提升新能源车主的安全意识蒲橡莱。在此基础上裳,我们还创新营销服务模式锑淳蜗,今年8月12日纤,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金憨,不仅具有推广新能源车的效果合阿,同时可以让车主及时更换险秽、检修旧车上的老化电池劝,通过我们的新模式给市场提供更多安全凉、环保蹲挎、高质量的车型乱,给消费者更安心的消费体验敛。    各位领导类、各位同仁俺睹:新能源汽车作为一个新兴产业嘿鸥,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段闭,出现一些安全问题按朝,这在快速推进过程中也是难免的描盾,是我们必然要面对的问题宝。因此新能源安全问题皮,绝非某一家企业能够单独解决哼棋秀,它需要我们整个行业的协同并进须。    有鉴于此欢,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力阿,不能因噎废食县,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心逼,牢记我们新能源事业的战略使命维惨,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念那涵,以持之以恒的韧性戎,推动政府飘姓、科研机构胶、行业协会嫉、企业乃至全社会开放合作淘喂,不断建立安全标准悔、不断规范行业行为芒廓回、不断推动技术进步亮、不断优化消费者使用习惯泵,不断实现新能源汽车行业成长成熟魏饺、发展壮大请,实现整个行业的可持续发展嗽戏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟地:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长妇阑逗,各位领导思葡峡、各位专家唉,业界的朋友们墓:    大家好!今天短,众多长期关心氖、支持中国电动汽车产业发展的领导烦、专家和朋友们齐聚郑州褂乳,共商大计都。作为本次论坛的协办方醇,请允许我代表宇通公司法肉,向到会的领导耸痴、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里洁浪免,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识兜红厦。    近年来嗓勘,国家出台多项重大政策樊愁,从顶层设计世硼、推广应用冠存、税费减免脆率、购置补贴拾鹅、生产准入烷箔阮、基础设施等多个方面癸仇,保障新能源汽车产业健康快速发展褂切。客车作为电动汽车发展战略的切入点碉壳,是电动汽车普及推广的重点领域瞄信境。至2015年底魂奔芥,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆褂,占同期所有客车推广量的13%桐偿,为城市节能减排烘、绿色交通出行做出了重要贡献汗鹅。    财政部悉物弹、工信部杭、科技部蹬水、交通部豪、发改委等部委芭沟,通过科技计划涉吝、产业技术创新工程等重点项目进行支持荷,有效推动了电动客车行业的研发和产业化疵懦冈。我国电动客车自主化技术水 平不断提升午观:节油率把芯、续驶里程等性能不断提升沉苦,动力电池能量密度染、驱动电机效率等关键技术迅速进步门虚。    具体来说痰呵耽,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化垄逻嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成瑟、节能与控制技术方面已实现了自主研发磐,大部分电动客车均采用国内自主控制器铣磊,整车性价比高碧卤粕,满足市场需求辱乐丘,节能效果得到消费者认可粕把任。    二是动力电池性价比显著提升纽。动力电池惭、关键材料国产化进程加速慷承,安全性和工艺技术持续改进莫。与2010年相比粟抗,动力电池能量密度提高将近一倍弊黑粉,成本大幅度降低氦衬。    三是驱动电机技术水平进步明显怒谰。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求熟妈,在功率密度弛骡模、系统集成度和材料利用率方面显著提升携吴蟹。    同时孔等,我们也应认识到横棠,国内电动客车研发试验能力有待提升湘,关键技术与国际领先水平仍有较大差距垦计:整车可靠性桔、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力犀酒、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整腻疵卯,寿命工署、低温环境适应性獭、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后弄蓝九。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向捣。    马凯副总理强调为:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障陛纯。电动汽车由于安装了电池处、电机侈古、高压线束等高压部件擒沫,给整车安全性带来了新的问题镁,而电动客车安装电池容量大嚷、整车承载人数多山陷,给整车安全设计提出了更高的要求霜省。    因此炼般,电动客车必须从防水碌谎怖、防火摹倡、防触电姓赊、乘客逃生浪劫、事故处理等方面综合考虑坡,从研发制造肌我、运输存储欢蔡、维修保养狮卫、报废回收等全生命周期各个阶段着手翔涟肖,在电池安全困凰榔、控制安全虐、高压安全嗣、电磁兼容等方面进行技术攻关堤嘎,全面提升安全技术水平得暖阿。并对车辆蔬、零部件运行实时监控文免,起到预警作用肝纪喂,保障大规模安全运营毫。    宇通自1999年开始研发电动客车梧狄碱,持续加大研发投入忻颊,得到了国家部委殿、河南省政府和各位朋友的大力支持糖半。未来宠,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入麻墟赂,围绕电动客车轻量化便堕、智能化犯耽攀、网联化以及智能制造等发展方向哀森,立足自主创新蛙,掌握关键技术靡梯靖,提升安全水平啃,促进电动汽车产业健康快速发展崔儒。    但同时庭溶,为了推动我国汽车产业的转型升级试驶花,实现2020年500万辆的目标陀熄,我们依然任重道远当湘芹。行业的健康发展巍丛沃,离不开国家政策和社会各界的支持仙,我们建议辉:    继续支持产品品质提升和新技术研发力。在纯电动髓、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验响粗,研究开展创新工程二期项目等该,助力国家下一阶段产业化目标的实现宏虚拎。针对燃料电池客车类,我国和国外先进水平相比还有较大差距茬耍恰,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度暮浅肆,尽快解决关键技术问题垄,推动产业化发展赂割穿。    电动汽车正处在新产品推出的初期屑姬,技术飞速发展挞履扔,面临很多未知领域的挑战秀退颂,这些不确定也带来巨大的创新机会托糕,是企业森、行业和国家的历史机遇蛙,也是赋予我们的使命和责任奉墩捍,    我们将坚持创新捎,努力实现产业转型升级和健康持续发展奈钙猾。    最后儒,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠刺:李芳" "陈清泰盯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办氯辉焊,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”共翱娩,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”挥。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出肯逛欠,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题毖铰汞,回应社会的关切健相赏,引领行业的健康发展京晶。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台派叹拌,围绕电动汽车安全和创新等热点问题翁怜,广泛交流尽罗、献计献策催味。    首先是创新引领问题靛摔伯。    去年敬,国家多种政策的叠加效应充分体现瓤肛,电动汽车呈现了爆发式的增长穗。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%亢势,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善建,并得到大多数试点城市的积极响应驮趴许。更加可喜的是媒,电动技术逐渐被消费者所接受慕此,潜在消费人群在增长苔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是灸孤,总体上逆协蟹,这还是一个政策驱动的市陈,它的不可持续性已经开始显现涤弛。从今年起牟局莲,国家补贴政策开始退坡撑棉。种种情况表明舞,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期环告纶,相应地蠢钞,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期浇峰梆。购车补贴的退坡褐,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型卸洗。也就是在购车惠、补贴逐步递减的同时廷驮,政府应在研发环节加大支持力度井哭,集中资源支持在动力电池涎、核心零部件句蹦、电控技术贸、轻量化捣就、智能化等方面突破技术瓶颈垄。    另外链,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位棺同窘。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始宦目脆,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等残。相应地抛糠接,很多巨型汽车公司正在加大研发力度嫩漆图,大手笔投资于电动汽车扩。    这一切表明厩偏茹,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快寇懈。    由此看来慈太,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战蜗。    第一磁凛胸,政府补贴政策进入退坡通道寸巧芜,电动汽车性价比提高的进程殊割,能不能跟上政策退坡的进程梢烩但,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路骂世蛋,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键滔相。    第二漏擅奖,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力赊假,中国肯定是他们的一个主要市场目标厦妊。能否改写我国燃油车发展的历史每,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立花贝靠,并建立起较强的国际竞争力祁时娇,这是政府和企业必须认真考虑的问题花。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术鼓氮,实质性地提高我国电动汽车的竞争力订椽。    因此胶,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导掂,那是在强政策激励下的增长何,是不可持续的采。有些企业一门心思地追逐增长侣尘,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张加伙蛔,却放松或忽略了创新和研发入涣。    应该承认拔唯,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比绊衅坞,性价比还是偏低的茅袄蒂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破茎,电动汽车将始终受到半途而废的威胁讳帆。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景群,理性地配置研发和产能扩建的投入堑汗腾。    当前体帮,我国电动汽车正在向成长期转型淬,这是一个重要的机会窗口惊竭惮。从全球看双,电动汽车的技术路线还有选择的余地吾迪,核心技术尚待进一步突破彪唐,关键零部件的壁垒尚未形成翟蓬,信息系统还在发展鳞投,品牌效应还未发力停替,商业模式正呈现多样化保栓受。可以说滩墩糕,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间煞淌妮。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略搞山,有较好的积累踢。我们又有全球最大的汽车市场支撑童潍,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权睛、培育自主品牌提供了难得的历史机遇户,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件弛圈兑。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期逞霓鸽,潜心打造核心竞争力潘,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美磊匿,另一方面可以与国际巨头同台竞争拌。    电动汽车和燃油车一样浪许陀,竞争力的核心是聚集优秀人才惜,拥有强大的研发能力逞姑艾,掌握关键技术和建立良好的品牌效应哗困。对于汽车产业来说迸,生产能力的扩张是相对容易的诺履,而核心竞争力的形成则是十分艰难的飞快混。但是钩具饭,中国的企业不能再走技术空心化的道路了朝耐汇,因为那充其量只是一个泥足巨人盯入悲。    补贴政策的退坡僚嫩嫂,正在形成一股强大的倒逼式的正能量耙,补贴导向将让位于市场导向晨,让位于创新导向本插。优胜劣汰作用将被强化郸宛灯,在大浪淘沙中蚊娠瞎,真正能站住脚的粳桂,将是那些具有创新能力携档、掌握核心技术秤硅链、具有品牌效应的企业兑概拍。    关于安全保障的问题搭缝。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上交你帘,特别强调要重视电动汽车的安全问题库。这也是全社会非常关注的一个问题劲悄,是这次会议讨论的一个重点辜琅痴。    为开好本次论坛摧疙,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研填,并将在本次会议上发布调研的成果荤卯舶。    汽车的100多年发展史说明哇挪肌,随着人们生活水平的提高躬,出行机动化是一种必然的选择谓觅谩。但是筹胁,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车家闷,电动汽车处于起步阶段褥瞧,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外访,还存在由于能源结构改变而带来的儡,诸如高压电路袄靶敦、动力电池等新的安全问题傅欠茫。    因此踌部,在电动汽车市场快速增长的时候胁坏钵,安全应该引起特别的注意逢,无论是整车企业栓,还是零部件企业恢,对于可能出现的安全问题灵微,都要诸项排查粗蓟谅、及时发现掏、找出对策习捌茨,竭尽全力把问题消除在进入市场之前习霓。即便是这样秒蔑,进入市场后的汽车仍可能出现问题问纤澜,这就需要继续跟踪阀霖,不断发现新问题乓鸿,不断解决问题熔佰汇,必要时要召回已经进入市场的车辆恒蜂。    应当承认妊顶怖,电动汽车技术的成熟度还不足钦洗娩,市场考验还不充分穗孟商,消费者的信任度还很脆弱窘罚谜,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展故巍拐。从这个意义上说泉,我们必须把安全放在首位浪。因为安全是一个否定性指标分,世界上没有绝对的安全灰,但追求安全是企业的天职私恰鳖,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上遁且霉,要以更多的投入氯火嗜,在设计胁、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平纲。我们绝不容忍安全隐患购拦,但也要宽容失败橡,因为这里存在着不确定性窗烽仕。    安全也是规范出来的螺,要高度重视标准狮、法规和监管的作用浆妒换,设计安全的标准和法规统冈可,有些是科学的研究和论证定下来的溶炬避,有些则是产生诸多的教训后总结出来的薄盯考。企业必须严格按标准和法规生产促台、管理和运营歧染晦,监管部门则应该严格执法丘冕雄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本梧汀,绝不能容忍劣币驱逐良币烹缺操。    今天葡驹,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题徽,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题容,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具闻筐揣,它还缺乏充分的应用考验斡欢咸,需要未雨绸缪寇,防患于未然浆赤晴。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫摩卸:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导捌,各位同行翱,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》亮瘸碾,每个桌上都放了一本嫩扛,大家可以直接看培氓片。前面上半场我估计是大家最关注的梗,有一些政府动向梨箱谭,他们做的干货私即,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了烫玖惩,我只讲讲技术钡颗,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”甭匣巫,有三个方面枢坚,有些技术方面的内容是有相关性的曝,政策本来是张永伟讲的趁,我在PPT里基本删掉了师屏遂,大概带一点朵。    首先讲一下电动汽车安全的技术鲁斤杠。电动汽车安全技术我们分三块呜沪鹃,动力电池的安全关谅、电动汽车整车安全铅、充电基础设施的安全儒幕。首先是动力电池的安全性还,是最基础懊、最核心的掠激鼻,包含了电安全藉夸徘、热安全娶、结构安全等等彤。    我要先从科学的角度说一下叼。如图(ppt)藏,这是电动汽车动力电池的基本特性喀,中间可以看出我们锂电池安全的范围纽泼入,一个是电压滦科、一个是温度芳,对电池安全来讲塘蕉,这么一个很小的窗口里才能安全工作匿爆疙,如果温度高了会发生一系列的反应嫁蚊,就不正常了绅背。我们具体来定义一下这些温度瓶,这是做一个严格科学的实验苛叭,锂离子电池的热失控培妇、温度变化哇插鹊、温度和电压变化的过程圈硷赣。有三个温度滑抗,T1叫热失控自生热起始温度嘲僧矮,这个温度一般在90度赁逃酥,接近100度肉囱孤。第二个颠顿,热失控的触发温度胺憋,就是说热失控要开始了偏哦惰。第三个吻扮常,热失控的最高温度授圭险,代表了释放能量前墓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)坷金钝,给出了一系列的各种类型的动力电池浓,比方说三元的NCA韭确乌、NCM奥暗卫、锰酸锂的伤醒娥,钴酸锂踩式、磷酸铁锂非,还有钛酸锂的婆恳垂,从中间就看出雇茎笛,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的霞口。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域箱,总体来看盒缓凸,热失控最高温度比较低一点通灌财,这是钛酸锂的妹。    太过于学术化一点掂表,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程饺驾。热失控察,我们先从热的角度酞葡,过热之后首先开始自身热的起始温度之后闪苔骑,我们的SEI膜就会分解干、负极电解液也会反应颗但,隔膜机制熔化苔时,再到正极分解烘、电解质分解桨,最后就涂层崩溃括淮负,大规模的内短路电解液燃烧姑锭楔,就形成了热失控筐管。发热量可以使电池的温度升高400—1000度黔。    另外一个问题姓统堆,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展赐,像放鞭炮一样墒,一个单体发生热失控能量还是有限的啸,如果在整个模组系统中间扩展春儡盆,这个能量就非常大了酒。我们说其实不在能量的大屑垢敬搿,巧克力的比能量比电池的比能量高多了去啼,但是并不是一个危险的东西淀镁,关键是没有瞬时释放摹诫闷,这是一个瞬时释放的问题途池叮。    诱因稿镁肖,刚才说的是过热引起的瑰涟,还有电的和机械的眯筏笑,电触发磁,主要是过充猛、过放等等扔巩玩,尤其是过充乘椭,过充引起的热失控是位谷冢害比较大的固溯,这是它过充的一个过程和机理晴谅,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火递泡话。还有机械滥用够宋,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火诽,这是在网上搜到的底盘的切割实验欧,专门看它怎么样鞍甘,机械诱因就会最终引起短路拌烷。    第二部分烦季,整车的睦捕,现在我们找电池厂开安全会团顷,电池厂就说很多问题是整车引起的罢拈孺,不是电池的事乖攫逞。的确头棋,很多问题不是电池本身造成的涟黔,是外部原因浩苔,整车咯闻,比方说碰撞会引起舶,电气安全唾,还有功能安全称浑汇,重点是这几方面诽。比方说碰撞瞬癸,碰撞是最容易引起竟鸽漠,常规汽车主要的安全就是碰撞安全膳蒲。第二脾冈恍,各种原因的电气线路短路引起着火溃黔,比方说左边这个(ppt)是特别典型的潦姬认,电机控制器荚、电机电子器件IGBP短路了孰鲁案,高压送、拉弧炬、多处熔断啊拦,整个就全烧掉了孝痞,这是控制器烧红了宋脆呛。另外一个厕捐砂,比方说前一段时间南京暴雨之后剔题,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路篇棺缝。功能安全看僻督,深圳五洲龙这就是功能安全导致的题,电池管理系统死机芬社,但是充电机不知道岛唾伤,继续充败孔芯,充过头了同笨,导致了安全事故擦,一般150%会大规模的内短路碗挟吼,充过头150%恍甲阿,不管是什么电池樊肌,包括钛酸锂电池凑,如果充过头也都会热失控的骋,虽然我们知道钛酸锂非常安全技,但是过充之后过压也会引起安全事故场鞍。    第三乌及珊,充电基础设施的安全呛堪辛。尤其要说一下充电设备的安全问题韦舶奢,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好纶末,它的防水讼扑豌、防尘暮、防腐蚀亢椒、漏电喷、短路保护等等沙霖,各方面存在一系列问题袄发。我们开了基础设施安全的研讨会浚,大家提出了很多问题淀失,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍涕,我不在这儿过多讲休。比方说狙,我们荣威550就是非线充电着火幂巴滑,自己来安装这个菏,比方说外部的“三防”踏,内部走线的零乱煞藉,不按要求接地等等魏仍,这都是我们充电设备的问题峨。比方说全生命周期状态的监测泻、管理体系的缺失少鸡软,线路老化之后也引起很多问题念嘉。尤其我们在研讨会中有专家提出胎挖,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证癸丰,因为那里头重现事故之后就会特别严重签窖。    我不要都讲问题额联,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果埂输。    第一多塑妮,说一下全球国际的进展线。我们要学习几个毖慷,一是安全防护方面松贬貉,比方说日产的电动轿车Leaf脐,现在接近23万辆入圭盟,没有出现过重大事故袍懒。它有一个安全防护的设计体系丸蜕昂,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的阿窘伪,而不是说不能做到安全巳佳疤。人家做什么竿反篇?首先摧德腻,有很好的防护设计理念琅薯雇,它的防护鼻棘苫,首先防控事故发生新蔚,其次一旦失效汾琅,可以失效不出事衰磨苍,再次封,出了事淋唐,把事故控制在一个可控的范围山妓,控制在接受的程度跟燃油车一样髓。是这么三个阶段角,从电池设计电,到最后可达到的安全目标垢沪沙,是一个全方位的设计理念登。    二是设计开发方面枷戌说,遵循了严格的V型开发模式徊疤拾,从电池包昧、那Р闳块还、单体彭女、材料淖,从设计层毕、验证测试层库垄昧,是非常详细的井良形,包括底层的电池材料苍,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了舱存函,我们国内的电池厂现在还很少用这些帝。这是他们要通过的所有的安全测试的项目妇桑,其实这些我们都很熟悉容烁,比方冲击绍、振动碑、挤压馁横固、跌落捎绞桶,目然恚块跌落庆比挥、单体跌落等等苔,针刺煞痰、极端的短路烯史、火烧雀陵、热循环森夯祁,有温度的高低温循环实验婪,这个好像我们做的不是很多伐钉徒,气体分析等等忱,这都是全都做的纤颗,这是我们跟日产合作交流的沛捶皇,我觉得还是给大家分享一下眉七,很有意义的仟。    第二谷下霞,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说摔杰。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)轻冬搏,这都是公开的垫烁湾。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利帮室萝,这是一些主要的专利皮,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿几唇使,这就是一个完整的过程劝滥。由于成本比较高成,其实没有在它的车型上全面的推开稗腐使。    另外一个值得一提的汰歧,特斯拉的碰撞安全性计丧让,从设计的角度家图,应该说借用了一些非常先进的方法吗搪堤。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型表,发生事故之后貌畦盲,非常严重的事故也都是安全的覆雌米,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好坟,当然因为它有别的安全性脱,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的聚。    第三拜桐,这也是公开的资料拎邓,三星的电池系统绞僧分。重点看一下电芯层面廖,这是90安时内部并联四个单体电池哨,一个卷绕式的方型电池菜钞迷,这个电池在单体电芯层面加了三个装置案尽记,一个是过充保护潞琳、一个是防爆阀布冲、一个是保险丝腺。我只说其中的过充保护酸炔缸,这个电芯的外壳是正极导擞乓,有一个过充保护的阀及蒋,当内部气体压力增大之后粮施脓,把外壳的正极跟负极直接相连池撕昧,短路囱,形成大电流褂速,外部短路耽,过电流之后保险丝把这个断开竿拖,这个我们是值得学习的叔穗。也就是说在电芯层次进行材料论盲滴、电气厕、机械系统的系统设计还是很值得学习的钨,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多碌槐,其实它把单体电池当成了一个小系统踩逛锹,我们可以对比一下熊,日产电池的男婵恚块相当于三星大电池的电芯晨赡纪,就是日产是小乃私嫘块屯皇峦,三星至少客车上是大电芯筏汗勤。    未来趋势来看超,现在工信部300瓦时摩、350瓦时都是这么高的躺陶摊,这是国际趋势獭,没有办法袍背,大家都在这么做祟勉坎,10年内我们真的要到350瓦时广窗,我相信2025年350瓦时应该没有问题的咳俊弘,2020年300瓦时应该是没有问题的抢,这个从比能量角度是可以做上去的品橡撑,成本也会降低坛,但是我们的安全性挑战会大幅提升的士芯,比能量飞挞颇、安全性是一个翘翘板急,所以我们现在都出这么多事渤壬珊,下一步300瓦时咳缎幕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知悍。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术佃,我现在牵头中美电动汽车合作奇,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性为缎牢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系拴弟捣,这是最核心的下一代电动车技术夯。    说说国内的兼,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩澄,待会儿再说问题惫。正面取得成绩少墨,从材料体系毛玛,三元正极窘、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高湾范皮,比方说在阻燃隔膜管、阻燃电解性就水、阻燃安全性也都有创新秋脚封,取得了进展搂泊雀。从单体电池产品的检测结果来看竿不怜,跟国外也没有特别大的差别房迪。总之零蛙,从统计结果来看先,我们和国外的相差幅度不是特别大够郎。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源队,总体电池的安全性保持还是不错的丢券,这是实验的东西蚕,严格按照了国内国际标准湃逻湘,因为我们的电池企业也跟国外配套惯,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套舌汲撤,所以我们其实国际的标准都是满足的味馁鸵。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新壕。我也举一个例子粳施翔,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的嚼。刚刚说三星的有熔断器坚够极、过充保护器嫩、防爆阀绞唬匈,模组的我们现在电池管理系统等等帛泵唉,还有一个问题丸,自引发内短路瓮浮缴,这是一个问题瓮纯雀,我们的制造杂质律蒂茄、经常小规模的过充过放维肩,长期积累以后会自己引发内短路猴,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做钩羌,因为不好重复实验体栓丝,我们首先做了一些重复实验的方法潦,把规律摸出来了贤艰,这个短路会形成三个阶段垢,内短路的第一阶段池侩犯、第二阶段伴、最后一阶段券。第一阶段只有电压的下降稿桐、温度基本上变化不大嘘,第二阶段疾幸叼,电压下降同时温度有大幅度下降蹦芦贬,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测卡。    如图(ppt)胆晃诽,这是替代实验鳖哼挖,这是算法揣,这是短路的测试实验波,这是结果涡街,现在已经在CATL管理系统中间开始应用到洪成,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蛊、内短路的阻值都能精确的辨析出来轰鞭酚,提前预警热失控事故权。    整车安全玲星,首先是轿车安全顷胁,比方电池的防水堵狭,跟整车关联度很高榷湘,因为静态的防水雾斗,放在车上不一定防水诚污姬,现在都知道IP67锣夺,其实一些厂家都做IP68了额,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的端,就算是泡在底下都有可能发生重大事故绣桃,我们如果做得好是完全没有问题的睡每,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计偷,这是我们做完的设计米槽屎。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全毯,这好像是我们比亚迪的电动车奢节,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西舍承啤,做得好我们的防水比燃油车还好材,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好巴疽踏,关键是我们的技术到不到位幢粱界,所以我们来谈安全问题应该这么看棚。    第二乔敦抛,轿车碰撞安全烯,我们做得好的企业也是不错的屑。举个例子驹抵,长安的箱,为了达到这个标准要做一系列的研究工作巷,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的虫,这是产认痢、学佃猴、研联合研究的殊携沏。甚至为了将来的发展虹限,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的散烘幢。而且电池包不是越厚越好矢,如何又轻量化伸皖、又防撞晌虾诗,在优化设计方面也还有很多工作可做扯。    第三和撵抡,整车电池系统总体的安全保护粉急悼。我觉得我们通过上次的整车交流会钙,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案聪,大家都觉得还是非常不错的祁氏琶,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的骑,尤其是轿车企业是比较好的具,分层踞、分级做的是非撤磁デ埽好的宝和碌,比如说高压安全管理系统票琶堕。就是说只要按照严格的流程来进行开发牡滑,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的顺释错。    另外我提一句客车盲蘑肖,待会儿宇通的汤总还要讲的释浚,我不多说了剿,他们有成套的方法来保证安全性班肖纹。    最后虎惦,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议椭。前面领导都说了莫趴傻,多少起多少起壕,这是从2月份到7月份统计的10起以上疵,7月份多起来了蛙。现在存在的问题刀沥,我们在报告里面有详细的介绍陋钾财,我在这儿时间关系也不说的太多了哎睫。总体来看我,我们安全性准入门槛要提高景,所以现在在指定各种标准蕾秤沥,要进一步提高标准檄潮梅。当然还有一个问题鲁婚拖,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的笆唇,因为充电桩跟车的接口是老的甭砍,现在要搞新的尸俊,新的总体来看是更加安全的窜刑,老的怎么适应新的冉,另外我们全生命周期检测还是缺乏的慨埠缕,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战鞭驮。    我们的发展建议承,我也不详细介绍了奥汞,因为我们在报告里都有敛插涤,永伟会比我说的更清楚一下吻虫枢。    第一个耍苯,完善安全标准坡途,制定更加严格的安全标准癌尘。最近客车安全标准晚峦、电池系统的安全标准柔彪迫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准拜蛔。    第二个海,监控体系铰脐,现在当然都有监控系统通,马凯副总理上次也说了狄,监控主要还是要靠厂家监管淌饥粹,不是靠城市最后的那一级惧汾脊,最后那一级你也不会给太多数据彪壳,数据最多的还是我们厂家自己骡,我们最有能力监控好隆律。    第三个雌,强化充电基础设施安全管理匈,严控地下车库烂乾诬、高危场所充电设施建设与安全监管渤透。    第四个潍鲁熊,改革检测体制聚同,我们建议建立新能源汽车年检制度醋,传统车要年检魂,新能源车是需要年检的林,比方我们防水幂、防尘性能让髓挛,新车是好的欧椒,老的就不一定了蹿扫深,我们的绝缘性能忌、漏电保护等等是需要检验的磋,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的呈输泪,这都是很重要的料盘。    第五个刊呛,建议改革行业的监管体系挪禽顺,现在我们是准入点拾杭,有几千个车型轰履彼,客车是很大一个数浦劳,很多厂家都进来了广逗,不能说让谁做告、不让谁做痊,我想将来要引入事后监管的体制贺炒,谁要出了事要负责亲丧,要召回叮、吊销执照患统、取消资质价惮背,甚至取消你不能再进入这个行业滴,这是我们建议的要加强馁,否则这件事情没法弄并。    结语三句话环降痉:    第一课,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”坤贬,为什么是“命根子”墩辽?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转坟,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全橡史?我觉得怎么强调都不为过杯貉闭,所以我们要警钟长鸣孺,高度重视孪,大家都是这行的从业人员鸿,都不希望这个产业下滑衔,但是为了做到这一点仍纲潭,必须要警钟长鸣离袍经,高度重视读叙梳。    第二里,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术融。想性能大幅提升悼,大家都希望300公里连坤、400公里阑身,客车也是要提炉,高比能量电池是必然的趋势途窗搂,往上提的瓶颈技术就是安全亮。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点孪泉炬。所以随着动力电池比能量不断提高踌察,电动汽车安全技术的门槛越来越高坛跨,本土企业要有危机感钾。    第三轻嫡盛,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系道垂。安全管理趣枷驴,政府责无旁贷窘。    我就说这么多含邢。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日哄,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行狠屋供。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起肚豪配,到今天的北汽EH400的下线低掀,北汽的这100万辆用了5年的时间梯。    在活动现晨ⅰ,北汽集团董事长徐和谊表示称畅氖:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风伦反,不断的加强产品妇、技术损灌、管理创新彤屁媒,不断的加快电动化抒加诽、智能化狈奶诬、网联化描埠、轻量化的发展步伐割险催,全力抓好‘π计划’的深入落地烧。力争到2020年裁,实现自主产销80万辆太幸,这其中包含新能源产品20万辆词儒,实现销售收入700亿元帛,进入自主品牌前三名的目标贾嫉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业充。”   “来得晚角泪拖,干得猛京,站得稳”    “来得晚苇赂,干得猛劳,站得稳堂。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结探。    “在行业内来说康,本土企业已经很多完成百万辆了角绍,我们加入进来泼金立,形成一种集团向上的态势拣茸撂。”北汽自主分为三个部分斯膝铂,“绅宝史痉、北京潘、威旺缺一不可显碎,齐头并进泵暗,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧垢。”在随后的媒体沟通环节中继山殊,李峰坦言窍票。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列赶轨巨,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群泪。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品抬抱枷,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群鬼鲍瞳。北京是传承“越野世家”品牌精髓似蔡晨,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌鲍。    “越野车是小众市承ⅰ,但是在中国市场上跋,硬派越野酚喂辨,没有人能从北京汽车手里抢资源泌墩。硬派越野或是下一个风口烁畔朴。”李峰在接受媒体采访时表示鸽糕刹。    除了在品牌划分上的努力层点诗,在车型投放层面霞局,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车磕睡,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车殊,而到了2016年案套,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车鸿靡,加上北京品牌和威旺品牌荒泉恰,更是达到了六款裙墒。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例星皖,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录撮普。    而面向“十三五”班,北汽研究院院长邬学斌表示蹭放斜,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标赁捣。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述据森:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线哇,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累星钨,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃酒袜救,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破挞活虚。”    是的罐稍吧,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线床,北京汽车仅用5年的时间譬梢,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”焕喇捣。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围伴携渡,现在一是车型结构变化了难,市场引导到SUV腻、新能源和智能化上去横妹环。我们由三级跳变成了一级跳县露埂。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示磷苟惰,“市场的变革对于自主品牌来说办特,恰恰是一种机会韩努粉。我们有对市场最敏锐的感知呕季哪,最接近市扯摹,这是任何合资企业都无法比拟的僻烂侵。”    从年产销量看抹太洗,2011年达到2.4万辆离腿、2012年实现7.8万辆盯温、2013年超过20.2万辆虫疮、2014年突破31万辆霞伯狈、2015年完成33.7万辆碧篙,2016 年预计目标42 万辆尚插茧,到现在已经完成了23万辆措。“2020年我们要达到80万辆汝圣。”徐和谊表示颧艘。    “心在一起叫团队”    有了好的产品抵,还要有好的营销涟,“酒香还怕巷子深”瓦案鼎。在产品营销与销售网络建设方面侮,北京汽车依旧不甘人后粱。北汽股份副总裁蔡建军有句名言氯泛,“人在一起叫聚会频台,心在一起叫团队歉。”    2016年上半年肠撮食,北汽绅宝品牌新增经销网点243家畦,同比增长396%惺摩,目前网点总量高达到836家疏久,渠道建设速度令业界刮目相看港窃。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家垦滤瓣,同比增长20%吩,目前网点总数已达1081家雷飘。    据已公开披露的销售数据嘲,2016年截至7月壬,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆淑,同比增长42.7%许,远超乘用车行业11.1%的行业增速敦。其中棱庭,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆辖,同比增长94.6%祥菊痉,成为名副其实的“自主增速王”闪。在具体车型上吼歉吗,绅宝X25累计销量接近5万辆蜜案,在A0级SUV细分市场排名第一畔颇藩。威旺1-7月也实现了近10万辆署,同比增长6%以上啥羔泄。    对于营销体系够,蔡建军表态称茎:在互联网时代赦委,消费者出现了很多新特征弄,他们爱分享互动识将,重视原创和分享琳茄,并处于一种“始终在线”的状态徽茨琶,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系绷。   对于未来翁韧: 李峰表示仍囊,在“十三五”期间法,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌欢删。    其中针对绅宝品牌侣沦双,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品镶笑勉,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕呖碌澹块化技术平台父汕。    此外貉干,针对SUV市场火热形势渭摄渺,绅宝连续推出多款SUV车型坛愤,形成了X25弗、X35蛇、X55乖壤抬、X65组成的SUV系列顶蜜,实现了对细分市场的全覆盖姓椭。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型费临,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50购闻拘。未来当水,北汽威旺由经济型微车呕、MPV惭攀莎、SUV和轿车等品类组成停哨汰。   责任编辑阂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开车磺略,在杭州召开苯创,我们非常激动年腥。我们希望全球贸易更加公平夺,中国企业能够更好地融入世界市场玛翰荣。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示骑,要向世界展示中国汽车业的良好形象法。据了解长,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车筷半。李书福说哪汇,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台砍残。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部剂扒惧,李书福告诉记者喝,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州善哗,吉利要展示好自己的形象窖东。李书福认为柔,我们要解决全球经济治理问题率酚,首先要做的就是提高自己的竞争力窍图,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理瞥吴。   汽车产业智能化   谈到汽车产业宽,李书福就来劲了裤,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头鼓,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展巢,是全球经济的一个缩影罢刹。”他介绍说俊翟,未来汽车产业的方向是电动化抽掳湘、智能化惕宪、轻量化寺,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列犬菇,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年负,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一勃割誓。李书福认为搓,两者的“联姻”以及之后的融合发展凯该颂,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新诬、活力爆揽抹、联动洼闺、包容的世界经济”躺篓陌。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”抨,在他看来两者在基础理论研究和基础陌硭媳罚块研发方面合作得非常不错牌,他希望沃尔沃能更豪华弹、更高档跨、更有竞争力孝杏,希望吉利能不断提升品牌力谰、竞争力和溢价能力光集。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件井姑。”   在吉利汽车体验馆氖目凯,新款的“博越”展车停在那里会,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟舷,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨峭。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一拦。李书福估计楔,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作窜。去年冬天褂,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时屎架,他也曾表示鄙堆氛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备憋剁碴。   “汽车的产品形态也将发生根本变化芹沙,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势掀赂骄,商业模式的变化已经从电商拌嘎饶、维修疲欣、汽车金融扭骑、二手车涂涛、人才培养等领域开始碾尸撑,逐渐延伸到供应链前端的设计低、研发和生产诵。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型醋,这是核心列居。”李书福说享,汽车和互联网酬,两者已经分不开了怒透纫,汽车制造业要想有未来苹钙,就必须和互联网深度结合起来箱颊唱。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题耿,吉利每一次研发创新距衰、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开溃牌痘。   “安全既是时间长度憾偷朵,更事关人的生命螺搔。有人说懊哺,现在的汽车都很安全了竣肪购,安全已经不能成为汽车的卖点了颧点秋,我认为畴趣,这句话说的不准确呕,也不全面物扒乏。安全对全球都很重要核,对国家很重要斡快,对个人也很重要败豌艇,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害贩锋势,可以说安全事关大局飞藕,安全关系到千家万户乾,我们一定要把安全放在首位沏愤。”李书福说焕芯。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中卧弘抄,不仅有央视的直播熔鲤,现场还有上百家媒体妈褥,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分固谅,受到业界的肯定绦。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念口,用现在的话来说就是企业的基因奥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念触,当其他条件与安全设计有冲突时即轰箱,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程裙拘,而不是相互妥协密酮。”他认为匈笺捷,当造型与安全有冲突时毕,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时激卡,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时接,也会毫不犹豫地选择安全避。“汽车是给人坐的蹄,所以安全对汽车而言实在是太重要了法。也就是因为以上这些理念耐荤,沃尔沃才能发明汽车安全带体、汽车安全玻璃庭热、安全车厢墨吭、儿童安全座椅环糖篇、侧气帘泉深阶、车外气囊朵、交叉路口自动避险自动刹车画、城市安全系统等等团。”   “汽车内部空气质量也是安全问题谈病诫,因为对人的健康会造成影响憾羔盒。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知迪汾伺。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上喀秀示。 责编棚关茅:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度恋迁?这是东风集团高层必须面对的问题拌。“国内前三丸吻纤,2020年品牌影响力达到行业平均水平垒、市场份额5%宋固筛、销量125万辆擎,其中东风风神必达35万辆鲸,挑战50万辆姑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标匆凤曙。   论自主品牌的持久战碧派显,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点弗毖鄙。在他看来褐,相对与合资品牌锑,自主品牌的发展分为三个阶段煽需孙:战略防御立宦、战略相持和战略反攻禾。   “对标合资品牌试、自主品牌已经经过了战略防御阶段阮茶奶,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段糕达锋。”8月10日秦冀,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌悼坑,并反复强调了恼,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了闯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于芭菱,风神刚刚取得的历史最好业绩僻。凭借旗下三较绺常客——AX7胯北五、新A60堤踏寿、AX3俺杆,东风风神1-7月累计销量76322辆郴眷、同比增长33.5%诬孟毙,其中7月单月销量首次破万钞猩。另外起态洛,轿车销售26756辆礁悼,同比增长46.5%;SUV销售49566辆贰,同比增长27.4%桂。   一系列数字背后实际上传递了两个概念迁春:第一愤搐,超额完成任务;第二坟矩淌,轿车和SUV双增长镰强录。按照目前“三箭齐发”的态势孩矫娩,东风自主乘用车会超额完成今年的目标茅论恭,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆粗德。   李春荣的底气还来自于一组数据对比僳彼磋:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上谴,东风A9超过传祺GA8炊稻、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一帆剩委。   “其实骂类措,我们重点想对比的是帕萨特失南。”李春荣云淡风轻的一句股,让一向低调的东风乘用车栏,平添了些许彪悍和霸气姬。   不过楼宪,面对长安究辱技、吉利叛馅斜、长城孤咀赔、上汽这些强劲的对手菱郸,以及合资品牌下探签瘁渺、车市整体放缓的趋势逆楞穆,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观揪碍。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度贺懦?这是东风集团高层必须面对的问题迷渭宠。“国内前三庭幌,2020年品牌影响力达到行业平均水平邵、市场份额5%氮谋、销量125万辆颊号附,其中东风风神必达35万辆论拍,挑战50万辆露埔房。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标尸了肪。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营午讳赴,我们要尽快达到35万欣播灌。”李春荣形容贫偏旱,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”檬,未来五年将是“本硕连读”弓骸,从自主品牌的生力军成为主力军尘。   如何冲击第一阵营顶? ?   对于目前的东风乘用车来讲锌汤危,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战埂,首先是产品殊。关于产品规划谢愤聊,李春荣给出的答案是毖坊,东风在2020年之前韦秦,会推出17款全新车型平筒,其中传统车型将达到12款峰,新能源汽车7款就券舶。   实际上惠牧价,经过七年的储备忍蹦楞,东风风神已经形成轿车娶蜕、SUV和新能源汽车三大产品军团谴疲呈,在大吵、中鼎捍瘫、小细分市场布局泛避。   值得一提的是疙,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神抄台巍。这意味着俄潦鸥,除了传统车型弄,李春荣手里又多了电动车这张牌淳年粟,而在2020年的产品规划中靶每太,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款娇。   产品层面蛔,缺少明星车型插,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题官,而在未来的规划中损途,东风乘用车的目标非常明确缔窘:提升车型效率咐隙,培育明星车型定甜遂,必须打造2-3款细分市场TOP5车型壳,半数以上产品达到细分市场行业平均值势奴檀。   实际上武拷,东风乘用车下一步面临的问题歧恫泻,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”祈狼。除了风神之外碎,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等故憋,以及合资自主品牌年低氯,而在东风入股PSA仕筐添,成为第一大股东之后掸滩,东风乘用车无论在资源整合舍痊脯、品牌溢价探、平台技术方面泌枢,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应吧们,当然这还需要时间证明脚。   不过嫉巩昏,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向狡广:资源协同包括产品绣锚响、平台桨居耐、制造技术塑户墓、供应链缅、营销和国际协同靖。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要寺稀祁,随着车市的放缓旅,近年来奉,从豪华品牌到合资品牌滴锤刊、再到自主品牌肃恫,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证贯熔擅。   与成熟品牌不同陪,创业中的自主品牌祷簿痪,在招募经销商娩叔筒、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力淘卑嗜。随着竞争的加剧沃、产品的丰富莆许凳,未来将对渠道提出更多的挑战钦裳泥,比如一年之内连上四款新车的吉利呐盗,目前最重要任务之一就是加强渠道管理矛。   盈利能力当然是最为重要的标准戌,但是牺牲自己跺结口、持续补贴经销商熬,也不是长久之计橇赦,解决之道要不断有竞争力的产品推出富小圣。今年年底覆煤,风神AX5即将上市骗,明年AX1也将上市绿。   实际上廓,在青海活动开始之前烙访,李春荣提前到达西宁狙编八,专门到长城和长安4s店进行调研颅。让他感到欣慰的是堑发钮,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75幂堆恃。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的矗桑,我可以负责任地说搞腊立,我们的商务政策是最好的断范说,没有之一复酗。”李春荣对于渠道的重视程度类绍,基本上是亲力亲为和徊。   目前铝萝,东风正在加大招募经销商和扩网的力度舷哼啡。按照规划涵孺际,每年净增网点50家泥琼扁,未来单店销量逐步提升至800台以上钝,达到中国品牌经销商中上水平玲然。 责编休懈:李芳" " 〖馨(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日颈烁存,由中国汽车技术研究中心主办还伤,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办舍桓涪。在本届安全论坛上构净帽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲耐锯撇,在回顾过去的同时街豁,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议讨咆。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人犬定恭、车辆贰、道路等影响交通安全的诸多因素歧霓屡,促进共同发展橙,从而降低事故中人员伤亡率眷,最终有效改善中国道路安全状况募授。   会后填猛线,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦伟凰、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访尚鄙诽。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念踏狸甫,并阐述了对于人缄捐、车仿写、路告、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解趴。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示凄,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务淀秘踌,日产汽车确立了非常清晰的安全理念规柯统,一是日产汽车“三重保护”安全理念罚师褥,即分别从社会讳放、个人和车辆三个层面采取措施经弊,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念锣塘,就是在车辆的周边踏东,设置一个安全保护屏障俩冀兽,针对车身周围不同的危险接近程度褂,我们会开发相应的技术进行保护且椿黎。   除此之外鹃绅沛,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力酿。在车辆的前方闭挥楔、两侧新、后方建立一个全方位的安全屏障污,这正是日产汽车“安全屏障”的理念碴。同时甘,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化掳,日产汽车也研发了一些相关技术标,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术戌饰。   日产汽车始终将零排放榔、零伤亡作为企业愿景撮。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担谁颓培,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术庆闪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术默叹,可以在自动模式下完成转向告狈、加速和刹车等操作锯,提升车辆的安全性能鞠。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况归,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题拉。即使后座坐有乘客闺,后侧方视线也不受遮挡刚萌扯,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车桥。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头鸽燃,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上便弗,帮助驾驶者做出正确的判断狮分。   针对电动汽车领域溅缴棉,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位讣币,而电动汽车上的安全技术隘虱,应该也已经达到了世界顶级水平浑轿灰。”   谈及无人驾驶和自动驾驶懊汇,高桥信彦表示家谦,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度眯惜幌,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶椭蟹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶刑番渴。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍抛坚,日产在研发智能交通技术的同时髓闻,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目午,其主要分为四大领域遂。第一大领域是关于自动驾驶技术的踢。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验次。第二大领域主要针对电动汽车(EV)圈寒,对电池以及其安全性能进行研究碴宦譬。   第三大领域是新的移动方式撵逃拒,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备滥,换句话说寺,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助触破驮,我们针对这个展开了研究傻谰角。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判季凳,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展睫。   未来呜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及菩冕贤,同时募狼,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险闻袜,研发适合中国道路情况的全方位安全技术词,进一步降低交通事故发生率骄锭、持续改善中国道路的安全状况嫌。 责编攫含:李芳" "     【环球网报道】8月10日霉诧梳,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市甸隘,共推出6款车型邪,售价区间为17.58-23.58万匿挟。   新车亮点哎辆仟:   外媒点评咆嫂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编藉膏:李芳 版权作品颓乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权茨汹,严禁转载温忱郊,违者将被追究法律责任谦拖姥。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口溶宏,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭归屁客。   不久前碱,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜斯酣,北汽集团以549.329亿美元营业收入活檀颧,排名第160位伴敦扰,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单斜亥掀,也是首次入围世界200强芍乔拐。“我之前的预测是在180名左右伯,这个结果确实出乎我们意料畴亲。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话黑偶。   据网通社了解猛镁屑,2015年协摹藐,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元来,再创历史新高钨洛。“十二五”期间暖说差,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆擞,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元苏连林,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元损甜,增长3.4倍纪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流逗溶,网通社可以断定以下两点稿:一柒统滇、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续违、稳定的增长澄颠遁。二画皖、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重碧矗翱。   为什么能做出如此判断莎?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上惫痉溜?徐和谊的一番话做了最好的解答壬忙澈:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂坝囱扛,咱们给人家代工挣俩臭钱罚,那是发展民族工业荚?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗贾?不可能旱廊。能走向国际化吗蕉?那更不可能撩。”   然而篮渤沉,做自主品牌开,光有决心超、喊口号是没有用的富贡关。正如徐和谊所说兑:“干自主品牌真的难感献枚,现在大家都处于成长阶段古,想要效益好显然不现实车雾失。但是效益不好就不努力才,就情有可原吗烂拭?当然不是!词。”   从“1 ”变“2 ”冯,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心戏仇。短短5年时间脾脐返,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”喂澳,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心茫。“北汽人要有工匠精神性贡,低着头苟夺丹、少说多干屎狙,闷头干棘盖,一代人不行两代人痪,肯定成功掏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求布沫辅。   随着“十三五”规划的展开眠怪,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”纪。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局谰胶煎。据悉排违污,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产箱、供繁、销线墩、研于一体的北汽集团南方基地腔溜衬。   届时翘磐懈,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心并厕峨,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市献,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展论械,形成1+1>2的布局嗓。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品日陇踩,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺妒。   “十二五”期间澄焦,北汽集团凭借超前的战略眼光佃,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展藐漠。通过产业链合作衡并,北汽掌握了最核心的三点(电池胎徐、电机碑、电控系统)技术毙屠肖。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军晾,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆羌,并取得了中国第一丰、世界第四的业绩稻弘冗。   据徐和谊介绍山,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上瓷,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案传。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前鳞思,北汽集团零部件业务板块几乎是0任股,经过这几年的快速发展泞度,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元诞派,这是之前想都不敢想的册。”对于北汽集团的转型豁既艘,徐和谊深有感触叮啦喀。   据徐和谊介绍骇幕叼,未来北汽集团将围绕汽车产业链虫割关,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型稀伞痊,包括汽车金融看僵辟、二手车码、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸害惶据,带来规呐剩和效益的双丰收几。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点嫩回。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业莲,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向括,这也是转型升级的重要标志之一怪髓。北京通航以合资缆萄、合作兰、资本运作为主要模式蒂腾,在国内实现了产品工业化和市场营销鸿。虽然规模不大好靠,但已经显现出良性发展态势铜曙搞。   直视软肋爆,质量和效益成关键词   “整体效益不高范川惋,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言挛,“我们举一个例子墓,这次500强名单共6家中国车企上榜协歼,总共盈利114亿美元溯覆。美国2家车企朔缺兢,共盈利171亿美元漠。我们的产销量远高于对手垂袒,总体效益却不如他们标。”   徐和谊指出臀犀了,提升效益盆评,整合全球价值链呜兼搬,转型升级剃扣嘉,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的谷晚,也是整体中国传统制造业需要提升之处轨坛副。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施乐杜废,向好的企业学酮扫掂,从7个维度努力枷外翠,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗媳旦坚。还有四个月帆考,拭目以待疽嗜。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头抗静鳞,通过与他的交流可以看出汗哀宋,对于北汽集团的成长他是满意的炼。然而啸,作为一名中国汽车人捞僚,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌侗踏。   “跻身全球200强企业肯荷夕,不是终点叉,而是新的起点拒。”徐和谊更是霸气直言记瘸:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强局,中国汽车行业前三甲诵霞。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编溉辆希:李芳" "   车云按沪跺:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行墨酵。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲侈,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法鹅涩,并谈到了自动驾驶所面临的挑战肋舅村。本文由现场演讲整理而成蓬。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁馈,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸箍,这两方面的关联性是显而易见的绰幸驹。    说到沃尔沃朽,大家联想到的第一个印象就是安全讼谜染。的确粉,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候任匿糜,他们就讲匙:“车是由人来驾驶的篱。因此尼零来,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全问。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则食乏烫。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明经鹿。可以这样说漆劳杠,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面滥苯顽,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带暑分。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术碧阜。其中当然有标配的彻梗,也有选配的淀遣,组合成不同的配置磷辨。这里我稍微着重介绍一下搅墒,沃尔沃的City Safety城市安全系统拖。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统孺滔瀑。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂镣深。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史穷。在2006年的时候拷嗓,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统劳撼擞。第二年也就是2007年编迸,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能懂绩净,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统跨辟。2008年鹅哎,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety槐峦圃,成为一个技术子品牌半鞭。之后的十年中这套系统不断地更新完善外谅检,扩展了许多新的功能犯,比如增加了行人探测律驶癌、自行车探测芯晌、大型动物祷、路沿和路障探测与避撞功能掂叭券。    避撞系统为什么这么重要呢协皮?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶乃嘎,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车爽事、转向功能的话告娶,一切都是空谈宋缕。想象一下魂烂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车嫂槐场,这将是非常严重的问题缺陷察桅。避撞系统的工作机理非常简单苔梗,首先是探测涟糠认,然后是评估决策懦,最后是干预喘温,包括警告或者自动刹车丢。    首先是探测脑从。相比以前洽,探测功能已经取得了巨大的飞跃驾先列。从单个雷达到多雷达和摄像头躺善,并结合多传感器融合算法孪空半。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战染羞巢。    接下来是决策逝夺倘。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型芍传,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞宠。但是你在路上开车千,特别是中国的路况谱,不可能前面只有一个障碍物隶。所以随着多传感器的应用许,现实需要更先进的威胁评估算法糠,可以同时考虑多个对象散什。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象断痢。随着更复杂的传感器和威胁探测能力坑板歧,你车周围的一切都可能是潜在威胁采。    复杂的算法肯定会增加计算量漠唉剧,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估泻扫,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步解泌阑,有必要进行适当的简化分航。但问题是怎么简化搬?比如现在大家经彻睿看到的中国式过马路谭通,一群人一起走搭抵,走到路中间獭闭疲,可能有几个人继续往前走禾畴乾,有一些人停在那里捞,另一些人却往后退似叭龄,这时候要判断预测是非常复杂的酵。所以疥,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性拖描,使得警告和干预措施如何定时慑宦第、提升相关性和可信度始终受到挑战傲痹宋。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁俩翠,才能提高决策的相关可信度溜岔。    最后一步是干预好鼻吃。判断之后还要有一个干预的策略心。干预一般是两种芥,先是警告搏姑副,再可能干预莆容钙。怎样警告呢磺际鲸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告场颈,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁疗弓蛇。如果没有可感受到的威胁存在休,原则上车辆不应该警告驾驶员乔。这是因为慰,如果还是警告耙螺,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因呢赔,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率瓶。时间长了之后凸,他就会把系统关闭或索性换辆车伤冠,在中国的路况环境下俄,如果一路上都是不停地警告哭微扭,这的确是个问题魔深。    警告只是一个声光或振动的信号蔫,那么在警告之后陀圈媚,怎么判断还要不要车辆自动干预呢们?我们的策略依然是白联:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生价还繁,否则车辆不应自主动作陷吧,理由也是刚才所说的衡间。可喜的一点是杯碘,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升奶,自动干预所需的时间大大缩短了顽痰圭,相比十年以前胺,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能京券。最后一点齐,怎么协调人机界面疚,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异九共,也将是一个很大的挑战丧识沪。    刚刚讲了很多拦,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素潍。首先是效率问题夺氮妒,要调整警告反应的时间行漓唱,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效视睡讨?警告干预是否可感知与理解瞳煌?第二是相关性匙酵,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出挤淋付?是正确的警告微播使,还是漏报或误报抒?比如说路前方有一辆大卡车单,系统把它误认为是高速路交通标志牌奠皮,而不给任何警告朽呐,这个明显是漏报蚊蕉硅。但是反过来说嵌讽,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车惰,从而警告干预灯埂,这个就是误报鸡饰,这也是第一类和第二类误报的区别倾人。最后是接受程度际赏,警告是否很高程度被驾驶员所接受钙貌、并配合酣裙忍?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭抡串距?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性山梨,所以这三个因素之间要互相平衡级蒜。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程搏,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目裴挥畏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术论厢毫、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等韦馅。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目纱抱父。    大家或许会问为什么要做自动驾驶忱胆荡?是不是因为最近自动驾驶绩趴级、无人驾驶炒的很热巴?同时还有一些顾客在问秋,自动驾驶以后全,我们的驾驶乐趣在哪里煞唾?因为很多人喜欢操控青蜕嗽,喜欢在山路或者赛道上开车边撇互。    我们完全理解这些考虑田毫肃,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况妒,今天早上我走的是中环痰,走走停停皆,就像这幅照片中般的拥堵陡。当然昏化盗,交通拥堵也不是中国所独有锨,随着城市化进程的加剧翻俊,这是全球性趋势蜗邻。请问这样的驾驶乐趣何在缎私哪?    除了拥堵此,还有安全问题什空,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量脖。城市化的发展也加剧了空气污染灯食,以及可持续发展与能源的危机柯。对各位顾客来讲塑茅冯,还有实现实时互联和出行便利的需求刑凌。    所以勾吴罕,自动驾驶对社会愁、环境和经济带来的益处是多方面的掏惋栓。首先创,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全惩枯哀,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的日。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误口,即使提升不到100%安全糙,但是97%抛暑稼、99%可不可以鄙?自动驾驶还能连带产生其它的好处髓库,改善拥堵埂帮、节省能源消耗胖、减少大气污染谩,以及使旅途时间利用更高效叔黑虹。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利弊,但我们说肯定也有挑战淘,世界上没有免费的午餐蹭楼访。对于使用者来说毕膊飞,有人机交互的挑战持唐娃。还有失效模式控制怒,万一系统失效以后碱伐锚,怎样用冗余系统来后备控制到坷。有跟其他车辆系统的交互锹公,你不只是一辆车单独行驶在路面上诡拴。怎么感知环境乘俗,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知爬。还有最后一个唉高,再好的系统寒,当顾客不当使用的时候亭罐,怎么做这方面的技术应对处理荒习傻。对于车辆设计来说脾亭,还需要各种各样的冗余系统做后备邦塘,确保自动驾驶安全殿。    其实凸,自动驾驶不光是技术问题胚睛到,更重要的是对社会和伦理的挑战尘,大家是不是能接受翔疵?首先亭攻仕,什么样的商业模式蹬,是我们现在继续卖车的模式头,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式甭锌破。基础设施的改变宋股,比如说车道线筏敦恼、公路标识的统一图瘦,这也是非常重要的赔。还有保险公司是否接受荤敬,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任关。最后是公众的接受程度渐宽卡,法律和法规的约束鞭,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注悔伸昧,从而也引发了很多相关的讨论蕾。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么电?我们非常明确封输,这也是一贯的战略檄,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者款顷,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者溪。    这里举个最近的例子拾咳垮,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车集拱筒,已经在欧洲量产上市巩土馅,今年下半年也将在中国投放市场霸茧。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统慧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”绿,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向疲锰即,而无需跟随前车烹得。要知道遁遂,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的迁。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景逞冒,那就是到2020年墟滤醚,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡皆湿。这是沃尔沃汽车庄重的声明贯,也是一个非常具有挑战性的目标须排,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢嫡?    我们认为首先要充分研究穷,通过真实用户与真实交通倪,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通伸。还要多方的合作掏,沃尔沃汽车通过与包括供应商称、大学研究机构辑菲法,以及政府部门在内的强强联合替答莎,来应对全球挑战我惭拈。自动驾驶之路没有捷径港叮,就像练马拉松一样闷救憾。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步跨呸丝、循序渐进的甸撑,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全反纱型,我们走的每一步也都要以安全为核心屎蛋。我们要以客户为导向獭,通过提炼典型路况独葱,悉心定义测试所用的通勤道路稗甘,同时尽量控制风险讼。在技术成熟之前妙首扩,必须反复的测试剧驼伯,以保证安全与可靠倡。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试期射脓。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目社邻:要验证对社会和经济带来的好处骆库咳,是不是适合当前的交通环境刺噶,顾客现莽、社会公众的接受程度兰扇,还有道路基础设施的支持是不是充分侵揉驮,与其它车辆和道路使用者的互动肩闭,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定涎踌。    这个项目其实已经在2013年正式启动了猫驳,真正的大规模测试将在2017到18年雌幌,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车夏,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试涤科脑。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目模岗。    上图右边是哥德堡市区的地图歌,这条环路相当于上海的内环或中环家鹅粒,即城市高速交通路啦桶,是没有行人顷、自行车堵毒,也没有交通信号灯场饭。自动驾驶测试者是租赁顾客撮培舱,由他们来做为日常通勤车使用驾驶浩。在驾驶过程中遍,允许处理其它事务赊啦碑,从驾驶员监控到不监控现,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术低焊。    这里我要讲个非常重要的概念屡禄,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶构构。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段硼北石,驾驶员还是负责监控和指令两,必要时哄,还应尽快接管人工干预澜,所以还有不少局限性旅。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控克菊察,车辆负责监控交通环境枷,根据路况决策和反应谭订,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事盛蝎混。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能侈熊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已虚饭赏。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理匪。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度持磐峰,驾驶员需要对驾驶负责达横幸。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸读逻嫁,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶沮碘吾,或者SAE第4级的程度醇舶,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责阂拣辖。可以看出太,这是两个阶段之间非常明显的分界线锹疤洞。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理拢,简单地讲科赂,是通过多传感器融合任,包括单个或数个摄像头肮巨瓤、毫米波雷达乳另、激光雷达哎、超声波传感器等捷舷,加上云端和高精度地图辞悄樊,来感知周围环境涵拘,评估路况和交通状况评祈,相应决策与控制兰事湍,最后通过制动香背、转向和发动机系统来执行干预了断。处于安全和可靠的考虑虚,我们有备份系统嚼飘吓,冗余的执行机构苗,万一其中一套系统有问题稍豌车,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶看遁纯。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司驹忙,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅珐。2017年愧敝,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证挨诫恢,随后我们将在中国似、美国和英国伦敦开展类似的技术验证毫揩。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶峦鳞,自动驾驶的远景又如何涣?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸薯衔陕。如果大多数车辆有自动驾驶功能水,车辆可以与人投匪姥、车授灌镁、路互相沟通昏,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放入。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上唬侵,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布肃肮,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时擒,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任挠痴。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺惭佰,这既体现了我们对社会和顾客的责任感捍,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心棉筛。 责编闻:李芳" "   从很多角度来讲墓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的薪女佬。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功逻巴,必须在中国取得成功;要在中国取得成功高胯,国产化是必须的道路朴衅匙。    宝马在全国的零售网点超过了五百家率辟嗡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市衔,能够接触到更多的消费群体来辑。在网络发展策略方面内,我们会更加看重网络的构成形式革苯,像城市快修店筛噬、售后维修中心舍、维修工厂等籍氯墟,主要目的是增加服务的便利性菇围,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务灌。    上周末(7月29日)蒂,在接受采访时笆假宏,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蟹,回答了中国经济网等媒体的提问厂宠记,内容涉及国内高档车市趁谀商洹,宝马在中国市场的发展战略梗彭长,以及营销网络发展和经销商盈利等内容割歉沸。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士仿茸泄,年轻封脊联、专注惦庭睫,富有亲和力;与媒体的沟通自然培德、坦诚问,也表现出宝马品牌极强的自信与活力茂坟羡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时唱,刘智说赁栏搂,中国经济发展已经进入一个新常态簇叙鹿,就是从高速增长进入一个健康簧艘钝、可持续性的增长表嫉凸。但是谷嵌抄,随着经济运行质量的提高惜矩,每一个百分点的增长难,都是一个不容小觑的数量肮富才。把这个结论放到豪华车领域世,我们所存在的这个行业鸡交灵,应该不会有前几年爆发性的增长怒协,市场会以一个比较稳定挛、健康畔美、可持续的态势继续发展碾炉前。就宝马而言可,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势眉剑。比如娜擞,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售滴薪,而是把新车街烤、二手车庭迁,技术保险艘,国际式售后服务一起发展梳,我们叫“利润四驱”盲全墟,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展烹邪。    今年桂,在集团诞生100周年之际饱谓,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略老概。那么咀,这些战略在中国市场怎样“落地”泊妨?刘智谈到贰誓受,宝马集团刚推出新的第一战略渭淡,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲⑻缛ァ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊逝。他举例说遣潍歧,宝马提出的智能互联概念蔼凛贝,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上苟侣,领先欧洲10年以上次航兼,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础赐苔。再比如新能源方面杏陀。中国政府强调戈,到2020年新能源车要达到500万辆苇纯羞。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线焚殿,包括纯电动和插电式混合动力车型炭昆屡,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV寸逢。所以在新能源车领域碍拉芬,宝马会加大对中国市场的投入灯姑充。因此浪,“从很多角度来讲门搭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”酚勃暇,刘智说通嫂。 BMW i3    随着本土化战略的实施两乃混,高档车市场国产车型所占比例越来越大市凰滩。那么付,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的骑?刘智介绍说阿,目前恢茨,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系汕苹。在几大豪华车品牌里面题毛侥,就进口车的销量来讲厢纽,宝马应该是最大的驶。我们对目前的状况还是满意的坑放双。因为这本身就是在我们的商业计划内关虎墟。    至于将来脸沟,刘智强调普恳:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功窖地奥,必须在中国取得成功漂互,在中国取得成功铃膜啊,国产化是必须的道路”俄嚎。所以睹泌,宝马集团会继续加大对国产车型的投入违苔。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心骇,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作窜。不久前殴潘缕,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车骑息。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场饥涝。从长远来讲晾迹封,国产车型的占比会越来越高息。 全新BMW X1    近年来立软惺,高档车市场经销商层面的动向备受关注函笔吞,宝马经销商的盈利情况怎么样呢拭崔?刘智认为丧,应该说行,这是一个行业性话题税。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力撕姐,在厂商给予经销商更多的支持配合后棉痪愤,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势汤木。就今年上半年的情况而言介吝铣,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的截备。对比去年的数据埠瓤,我们发现修碌陷,不管是在新车毛利丢泛,还是其他业务板块坟,尤其是在售后烈愤铂、二手车暗次、金融保险等等几个业务板块漏槐,我们都有了明显的进步瓶粟闪。因此娠埂,他觉得涟商:“目前闹,宝马的经销商网络是非常健康的”颅汤。因为挪猾,随着中国市场的不断成熟挂,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式鸽。从厂家的角度来讲风,我们也不断调整新车的供求关系狸,调整车型的配比胜讳浦,调整商务政策拓。综合下来试亭蛊,应该说目前宝马经销商网络袍庙笛,处于一个非常健康的可持续发展状态遁蹄。 全新BMW 7系    那么到姐,比较以往黄坊辛,宝马在经销商网络的拓展上悼踞唇,节奏会不会放缓一些霜?刘智表示频吠孰,在经销商网络上芦,我们仍在稳健进行拓展铆惭,一步一个脚印地往前走喀。从绝对速度来讲甜霜屎,或者是从增幅来讲谰狼,因为基数变的越来越大喜浑潭,所以这个百分比是越来越低的率柔骚,这是很正常的雾超。目前沃,我们全国的零售网点超过了五百家谰论,覆盖了全国所有的省市自治区涂,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蹈,覆盖了很多中小城市橇赁吨。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体簧泰。在网络的发展策略方面裤,我们会更加看重网络的构成形式雇填缮,并不只关注于网络的数量裁每。所谓的“形式”就是像城市快修店溪、售后维修中心胁、维修工厂等等一系列的体系概念女颅。主要目的是增加服务的便利性案磊船,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务骗蘑悄。对于经销商按沏蒙,也可以进一步降低他们的投资和初期成本枯硕纠,让他们有一个非常健康良性的发展晚。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意俏壬蘑,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作洼涣鲍。   二兄、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下形先冕,根据设定好的距离跟随前车让贝,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感捍秀。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时将,EyeSight也能及时发出警报浮鳞,提醒驾驶员的注意膊。         三孩、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时嫌,最直观的反应就是双手抓不住方向盘娇,车子飘忽不定得春颠,存在极大的安全隐患宠教酮。EyeSight系统还包含警报与提示功能典,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时狗离,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力喘疟烁。   四赫熊擅、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历惧:在停车场倒车出库时暑捅,由于紧张或粗心挂错当陌尝净,点火斥、挂挡虏鲤峡、加油起步的一瞬间隧尉,悲剧就发生了锌食。为此啊钙,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能莎。当立体摄像头检测到前方有障碍物时萌,就会判断为起步误操作笆,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机勤灸九,还会通过控制发动机动力输出眠,避免危险的发生维。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣:王潮 版权作品认,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷耪刹,严禁转载剖,违者将被追究法律责任绥荤逗。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日汀铺鄙,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸牌,即将上市贿袍。作为PSA集团最新的战略车型土视,SUV天逸拥有诸多过人之处奶啸动,无论是外观还是内饰评颓沫,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调讣苟,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸补魏骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编经凡:王潮 版权作品将嗡,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜,严禁转载嫁,违者将被追究法律责任恰茫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且份,还有诗和远方的越野梦钵。”随着近年来越野文化的盛行咕迟茅,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵俱,享受突破自我钠弟、征服险境的快感浅瓦广。然而了诽梗,市面上的大多数越野车都价格不菲豌,这也使得很多消费者如鲠在喉矩躬兔,越野的理想一拖再拖墙。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾节,它拥有出色的越野性能驼暗、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置详庐犀,它就是我们今天的主角—哈弗H9阂盆。   作为哈弗旗下级别最高辩脆梆、最硬派的SUV车型唬宠,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅岗既,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城甩竟庇,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地膝实,接下来就请您跟随我的文章响落涧,一起来看看H9表现如何吧颊盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咀情动:杜安迪 版权作品且飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权人峡,严禁转载第峦案,违者将被追究法律责任蹄洼菜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化疼河妨,MPV近年来火了一把酿守,舒适的驾乘体验里纷咸、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势寐部敛。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后灯捣湿,其欧尚舷衅、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量寇琉良。为了更进一步肥,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市第唇杏,推出了三款1.6L手动版车型停惺,为自家产品线添砖加瓦蛋廷疵。   面对着MPV市场的激烈竞争滥班,厂家需要不停地提升产品力以维持地位短潮。因此细,继1.6L车型以后怕筐,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型康疤铺,新车型最大功率为115千瓦苗豁揽,峰值扭矩为225牛米病夹,除了在动力上进行了升级疥渭,在外观上悲睬,1.5T车型也拥有一些列专属的标识贾,那么就请您跟随我的文章歌皇碴,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编开卿洼:杜安迪 版权作品搭铆,未经环球网Huanqiu.com书面授权完,严禁转载翟莲骏,违者将被追究法律责任拨挎廓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型蛊捶,它是一种灵活颓、空间递、操控答、舒适都较为适中的综合车型缄喘肪,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的皋擅,但是在国内市场却一直不温不火洪弯,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治兴茧,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线册稳,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时汲钞,也把目光放在了通过性强的车型上戈技,旅行车在无形之中蹭了个热度贬,闷声发大财撵怀。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型殊狠笨,但是因为一直没有进行国产焙,它一直以进口车的方式进入到国内梧筐离,这也导致了其价格略微偏高系笛釜。但是这一切问题马上都会迎刃而解粟镭,因为醚犬憋,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天策蜂嘘,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验虾权咖。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编览片:王潮 版权作品兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权鄙,严禁转载渴,违者将被追究法律责任娩。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相箔羌,让我们看到了自主车企“走高”的决心灰填,如今薯,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前锋,基于之前的W02概念车打造煎,定位于紧凑SUV市场腿灿。和VV7一样藏芥伤,新车共推出两种车型沛饭,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C亲。今天拍,我们的主角就是顶配版VV5s摹啤乒。下面兜,就跟随我们的脚步绘微白,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样港县。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兔:沈达炜 版权作品男腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权焙撩巨,严禁转载实愤艾,违者将被追究法律责任凑麻漆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇臀文,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说浑认,它都是销量王搭屯渺,但是随着SUV市场的愈发火爆烫鹿巾,它的竞争对手也变得越来越强大题辖,而它还在原地踏步爬,而这也导致它不仅摔下了神坛九,甚至一度跌入深渊泄。而去年夏天烤鞘房,它终于痛定思痛决心改变肉仍戚,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV侩期静,曾经的对手再也无法与其匹敌剑惩,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠颂锈。今天力,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI媚佛亢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辱建醒:王潮 版权作品匠慰,未经环球网Huanqiu.com书面授权察,严禁转载潜,违者将被追究法律责任图。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8巨陵黎,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型说杭骡,可是由于种种原因垄内,它一再回炉打造拦氓,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚董钦。厂家给H8的定位是一款兼顾城市赊沸、越野的多功能中大型城市SUV艰确,它的底盘以奔驰M级为蓝本戳,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架极俯,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶泪。而今天我们就来到草原替,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何甘徒。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁捌:沈达炜 版权作品寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹿,严禁转载佳疯,违者将被追究法律责任衬庐拎。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗纺拓施,您肯定首先想到的是哈弗的H系列僵汉,是的盗,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石水屠。但是哈弗并不是只有H系列铅凶,它还有一个M系列草,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前凤帽贺,也就是2012年上市的哈弗M4尖,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量皋删。但是5年过去了叙磷,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1崎,M系列的故事似乎就告一段落了瓮。就这样M系列在昏暗了几年以后刨,终于在三天前的7月21日陕阂,迎来了一位新成员——哈弗M6疏廊图,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来瘟,那么作为M系列的最新作品娶,哈弗M6到底表现如何呢环曹?环球网这就带您全国首试哈弗M6弄贺弯。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编降炼团:王潮 版权作品汉绅,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤,严禁转载捌,违者将被追究法律责任棵秤供。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月密,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV颁,它就是荣威RX5损非。同年7月芬史,荣威RX5正式上市发售了。时至今年七月膝惟,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了卞。在这短短的一年期间辫,荣威RX5的销量已经近20万藤罗,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断烩,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉顽迪。那么荣威RX5到底有何过人之处呢桅科唤?答案就在RX5的定义上惮苫,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作论,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”迹阂妊,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中笺纫块。你一定想问了市乓父,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢杠粕疯?今天靡弯,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统溪恫亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似雀世:王潮 版权作品涎抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇蚀搏,严禁转载舍笆,违者将被追究法律责任溺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型澈当,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注稼腔厕。出色的外形设计以及精良的做工溺叉较,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻架,但今天当一台RX5真正摆在我面前时檄酥潘,带给我的又是另外一番惊喜澄。闲话少叙赫,下面就请您跟随我的文章巷,一起来全方位感受一下它的实力吧猜玻桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编节零:杜安迪 版权作品矮架届,未经环球网Huanqiu.com书面授权呜,严禁转载宦落,违者将被追究法律责任肺。 获取授权" "7月11日辨篙姥,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市尝。在江西南昌县小蓝工业园巾彻皇,陆风汽车举办了盛大的新车发布会拈,会后更精心策划了一场媒体试驾活动凛,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力橡呵吓。 作为一款小型SUV关场,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm堆工,轴距为2560mm堑皮店,造型紧凑溺,符合年轻人的喜好追求宦铂。由于定位非常明确是85后新青年伟皆,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念旁,车身线条个性张扬希琴,极富运动气质荒挨版。 陆风X2车头处采用X型轮廓舰嫉匡,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计驼贺毕,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍材。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体辞脖桑,极大的增强了整体感秽话锌。 车身侧面造型紧凑饱满苦趁,贯穿式腰线设计斑立,锋利无比筷熟岸。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果当,并印刻X2专属标识感屁。此外僧,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架托,金属银色尤显沉稳大气忻妻。 车尾设计简洁利落论,“LAND WIND”字样十分醒目令酪你,保持了陆风家族一贯的设计风格精。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应犊痪,细节丰富刃酱,凸显其设计感釜栓管。 打开车门郴尺身,车内的整体布局同样令人惊艳勉色。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择苇鹿,给人奢华时尚之感吴。中控中央区域大面积软质包裹耽遁盲,触感极佳哎,在细节上采用部门缝线处理嵌聚葛,彰显专业品质娄甸卑。运动皮质方向盘藕,配有多媒体切换柔牢、电话接/挂禽啤、音量调节和定速巡航等按键砍屑搪,行车全面兼顾安全和便捷奇灵祟。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能女回,全面支持多媒体娱乐系统弄、蓝牙电话碘彭厘、收音机爱、高德导航翅、百度CarLife垢陵、车况查询和自定义保养提醒功能沙,满足年轻人的基本驾车需求粱。 对于新手而言艘刻,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用痞,全系标配高精度雷达报警系统凰,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线脖观,呵护更进一步姓。另外趟楼擅,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统芒恭,响应更快惠匣,工作更灵敏帅谢臂,大大提升驾驶安全性堵。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量嗣及,用车全程无需掏出钥匙霖阮伪,更加方便快捷反。 陆风X2虽然是款小型SUV胖啤,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验恍。170cm的体验者坐在前排来,头部距车顶有两拳的距离极耍妻。而且主驾驶座椅还支持6向调节瞥耪,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置旦瘦哎。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现归上,座椅还可以完全放倒放平笑唾,最大纵深高达1650mm效标凑,超越同级别褐弟。 动力方面外版茬,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机瓢,最大输出功率92kW(125Ps)牌,峰值扭矩160Nm煎封焙。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱手摄努,作为家用代步车横绷,足以满足日常使用歌档。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛霞、轻盈互衰,动力输出表现积极刻帕。驾驶体验中世醒,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错汾瓦汉,并能获得经济的油耗表现匙急。高速状态下陪,陆风X2则更趋向沉稳闺本,整体看来符合城市综合路况水蔚盛,偏向于走舒适的路线拘。 美国天合EPS电子助力转向的配备冈杜刻,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构多娟,使原地转弯更加轻便灵活狭够。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合次祭悸,起到了很好的减震过滤作用呈挟,底盘扎实艇糖钎,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞棱憾同。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作捕坏随,高颜值爽、大空间爸遣零、易操控戮、高性价比拣惕佬。透过此次试驾体验熟锨,可以看出陆风X2整体表现优秀弗跑,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力沫。当然港,更多陆风X2的惊喜之处慕,还需要你亲自体验暮偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣颂抄:吴越 版权作品艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权陆堕,严禁转载洪,违者将被追究法律责任鸽按。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日哥,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”喉婪。借助此次活动纹电,不仅可以传播长城数千年的文明历史拧,还有助于加强人们对长城的保护意识沏玲昆。在此次发布会后遣伞,我们有幸试驾了汉腾X7瓷橇,相信很多人和我一样刊赶,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生俯。而接下来蔽,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车搞耪丢。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溺午:沈达炜 版权作品抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权随,严禁转载说,违者将被追究法律责任络。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后妈呐畦,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨栏讽甫。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将摔想仇,比亚迪宋DM疏岸苟。宋朝相比秦唐扩,虽然名气和风评不占优势嫂獭蝗,但客观来讲寂罚痕,宋朝在国民经济届肥、文化教育擒、科学创新等方面均处于领先地位悸,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待蔽。   比亚迪宋家族目前共有三款车型及,分别为汽油版涪啤、电动版和我们今天要试驾的插电混动版没,也就是宋DM悍富。宋DM定位于一款紧凑级SUV篡镐,低于同门师兄唐喝辈廉,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员撤拉凑。   那么骨忍,“542”到底是何物呢部崩锑?衡笛:   初步了解“542”战略以后覆维经,我对宋DM的期待更进了一步岭恍些,那么闲话少叙坚踞烂,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耽:杜安迪 版权作品现捅读,未经环球网Huanqiu.com书面授权访跋鼎,严禁转载发,违者将被追究法律责任毯欣唉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述碳想,但是近些年逝忍,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着喊感礁,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”侠堆。但是有这么一个品牌吃,它不仅是一个只做SUV的品牌阜,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌叫,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗谦码寿。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃屠盎,自然是需要足够的实力巧,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7徒享。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编并祟:王潮 版权作品危,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦,严禁转载节,违者将被追究法律责任跺书卧。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌唇胯庆,其旗下车型最大的特点就是操控精准挠巴、转向轻盈敞。而在SUV市场中典,马自达也同样做到了如此珊黎,它凭借一款外观运动标恒、动力强劲踩、乘坐舒适拇谴、操作轻盈的SUV占领了很大的市陈饽胪ⅰ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L惰需扯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编电缝:王潮 版权作品狼脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权畴江,严禁转载檀违瞪,违者将被追究法律责任托。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩介,甚至出现过单月销量破20000的情况廖擂。在这么一个时间结点裁,厂家为了丰富产品线杏京屠、满足更多元化的顾客需求奢呕融,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)董酶插。顾名思义仁喷,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机鳞,相比之前的1.5L发动机更加值得期待媒念。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择景?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了井脾韶。但今天我们来海滩可不光是为了养眼陌险,而是为了另一个重要任务碉霖,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触侯。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport孔奴伴,闲话少叙缎,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忌驳:杜安迪 版权作品送膊需,未经环球网Huanqiu.com书面授权憨渺雷,严禁转载床,违者将被追究法律责任柑敌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日靶,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星壕祭牵湖边召开妒夸捣。本次大会包含了大会开幕式琴常、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式播泻风、美轮美奂的文艺演出灰、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节豹。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会囊、中国汽车报社拐、中国汽车新闻工作者协会兜爬纹、石嘴山市人民政府主办认腺,大武口区人民政府荷、平罗县人民政府奖、石嘴山市旅游发展委员会貉俱、石嘴山市教育体育局效党刊、石嘴山新闻传播集团隙、北京东方艾狄尔会展有限公司承办酥诺来。         在皮卡不断解禁的背景下诫翁尚,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一莽挝。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丹判沽:沈达炜 版权作品艾添滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权参,严禁转载厦电,违者将被追究法律责任呵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词话套唱,在字典里的解释为跑村:小的踏侵上、袖珍型的炒算馅。当我们在生活中形容某样东西迷你时坝华诬,通常都包含着另外一层意思课沥,那就是精致偏。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型手词,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)桂揩凳。   远景X1于5月20日正式上市车,主要面向年轻消费群体皑,提供多种配色可淹甓馇帷,售价区间为3.99-5.79万元吨撮。别看它的身材卸嘏,定位低户,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣胎。接下来我们就一起走近这台迷你SUV府摄还,看看它的综合表现究竟如何吧材卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编病桔氖:杜安迪 版权作品淘焕峡,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖少木,严禁转载纫涡,违者将被追究法律责任敢。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日休弦啸,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行摩忻,活动从北京汽车博物出发卤氢,途径四个任务点芦厢,终点设在北京首都体育馆椭握。这是iEV6E准入北京市场以来戊,江淮新能源举办的第一场北京地区活动雾疆。6月13日是第五个全国低碳日汰,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛汐垃拆,可谓用心十足莆轿,与北京的消费者共同践行低碳出行肚桥,倡导环保低碳生活毯哥钵,感受iEV6E带来的全新城市出行方式琶匪。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编干莫:沈达炜 版权作品贾餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢牢停,严禁转载畔乡,违者将被追究法律责任府付虏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动店梗染,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动狄慨,但此悦动非彼悦动碴,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已绒脚疆,实则已经发生了翻天覆地的变化嗅毋,最直观的就是它的尾标师拢,名称已更改为CELESTA腑橡,那么筏触,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢污甜?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型敦评,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系熔僚。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型涪矾,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列擂蓉,那么闲话少絮还,这款新产品究竟实力如何呢夸畦朔?我们接下来的测试将为您详细解读卉另弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缚:杜安迪 版权作品动丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权谅齿极,严禁转载匡腺潍,违者将被追究法律责任嫌掳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味森,经典不代表着古板赋,优雅不代表不能运动弓乳化,近年来沃尔沃的设计愈发时尚才,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方射狈刨。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性刻,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风塑,总给人一种不一样的清凉荣步吼。而提到沃尔沃萍相,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型酬,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型颈,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮世,而在舒适性撮、优雅性都非常擅长的沃尔沃极攀啼,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢奇?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 糠。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编览:王潮 版权作品离烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权函抒嘶,严禁转载乓,违者将被追究法律责任赏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上室,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相笨床柒,新车定位中高级SUV骏权,基于PSA集团EMP2平台打造而来全绷,和东风标致4008属于姊妹车型脑。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流恭,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术希,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术班姆把。新车将于今年9月底正式上市蜕,下面就跟随我的视角虏溶,一起提前领略这款车的魅力吧将筋。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编究:沈达炜 版权作品际,未经环球网Huanqiu.com书面授权轻薪,严禁转载吵,违者将被追究法律责任雀酿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼箔涪提,随着各产品线的逐渐完善徒,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐尖方卵。但提到身为国内一线品牌的江淮瑰,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3外钞,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象律,因此牌,面对着国内市场百家争鸣的局面修存氨,江淮顺势而为剂爱,搓了个大招看,推出了我们今天的主角雾,瑞风S7和酿。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价备,售价区间为10.98-15.18万元氖物,并提供五座版和七座版两种车型秸骚呛。瑞风S7搭载1.5T强拳寐、2.0T两款发动机沫,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型按,它的表现究竟如何呢迷惭霖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灰:杜安迪 版权作品翻辜量,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱,严禁转载戚溺,违者将被追究法律责任且。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”彼,我们一下就可以想到斯巴鲁鞘头,这也是它引以为傲的标志凉蹄憨。但作为一个相对小众的品牌睹擅峦,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较哪背盼纾糊的状态菜,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌谓。今天我要为大家介绍的凰托,便是这个小家族里售价最低的一款车蛇嚼,斯巴鲁XV覆沮,经过几次改款后嫡,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市忱捉稀,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝般,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引蔷嘛蹬,所以悲史,千万别错过扰。闲话少絮汐炼,我们来看看今天的主角吧棠梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毋:杜安迪 版权作品始,未经环球网Huanqiu.com书面授权隋套,严禁转载鼎帮扇,违者将被追究法律责任疵嚎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心辜愤培,混动车型在市场内的地位也开始随之升高炔垮。但是柿,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”态椽、“平顺”等卿蠢肩,与“运动”潞、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边陆空。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类长蜕畔,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现景,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动里瞄宽,那么闲话少叙啼标弘,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧秤叫场。                  总结胸矾脓:总之染,相对于其它混动车盼鳖笆,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆厩,与此同时低钱,由于这套混动系统的特性抖,它的动力输出也可以得到保证熊咖蟹,光说不练假把式磁,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢狄?我们接着往下看午。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编盘:杜安迪 版权作品现牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕变酗,严禁转载汝保,违者将被追究法律责任糜潜廷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探辈钒反,越来越多的家庭在购买选择车辆时途,都会将其纳入备选范围桔蒙衡。当然博,混动的目的寸克,对于老百姓用车来讲钒碾湿,就是省钱拴偏雄。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元厘匆,但它真的省油吗懊?到底能省多少钠?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁侣健财。这款车不简单顾颧仍,因为据说丰田在研究它的混动技术之后公句侠,也表示了赞许的态度希晒。本文我们将通过早高峰以及夜间路况夸,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗穗面。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后肠妨染,早高峰相对拥堵的路况下础驼,混动版雅阁表现出的油耗更为出色糙,得益于其技术设计培,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动赶,发动机只负责给电池供电洽橙,所以动力响应捍迷、提速感都比汽油发动机车型要好冷,低速时也不会有电机振动和电流声定耗,非常安静醇簇浚,实现了越堵越省的油耗贫伶脾。而在低油耗保障的同时割,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣晨。越堵越柿尽,运动范儿十足怀,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡戈肃玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉堑:沈达炜 版权作品黎,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘,严禁转载僻拍,违者将被追究法律责任驶梳。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言次,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌雹。如今仑身肌,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功蛙寡,逐渐以“焕然一新”的高品质膘惫鲤、高性能掳掀皆、高配置楼鹊计,迅速得到了市场的认可计册。其中精挟嘛,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美苫布,让人激动不已策芬激。说的正是数月前妇痕黎,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100辜雹。   究其火爆缘由慧,除了过硬的整车品质箍、先进的科技配置外澳驶搏,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素屏。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问讥攫:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名解棱?近日短绵,笔者就此问题吨胃袄,决定通过实践检验“真理”习缓。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证权,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测咆橇,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖撼釜,测试路段覆盖繁华市区违蓝酗、城区主干道巳撵、高速路段及蜿蜒起伏的山路怒。   车辆满电出发前稳,笔者对秦100的起始里程清零四摧。在行驶里程达到了100km里时匹健,秦100显示纯电续航里程还剩18km凳,电量23%贩券。此时朗,秦100已然超前完成了自己的额定任务李,但秦100究竟还能跑多远悲?   最终馆式,在纯电模式下如,从起始电量100%到结束时剩余电量15%武耍,秦100一共行驶了108km汞蝎窍。但此时锭皋,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km度含妒。可见若继续往前行驶窍,秦100续航还能达到118km弧,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名颊堂酸。 对此结果危踩,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响悉省极,秦100还能跑得更远堡伍。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外授,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮辆荤。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求皖窃控,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性掀快馈。其内置无线网卡和4G姆宸岜ǎ块筐稳,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用嫩肥胺。这一点笆,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风怜。   为一探大屏“智能”究竟炯歪,笔者下载了风靡当下的王者荣耀呛,顺势“开了把黑”芜炔。令笔者惊讶的是绢领,此大屏不仅质感高清隧、滑屏流畅使,而且响应十分迅捷宝夹蛊,完全不亚于高端智能手机的操作体验秒幻。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型惕陀疗,秦100亮点远不止于内在台互截。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新斡倪。尤其在车尾部分攘,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯极颓,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升江瓦。   “穿越”回古城西安蓬。雁塔下拔,古城外蚊,秦100穿梭古都流光飞影旦了癸。或许由于秦100特殊的文化印记持,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体巳炊配,独特夸张的造型让人过目难忘翘色焊。从远望去夯怒蓄,即使看不到车标桥,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车惩。 小结胸竭:   中国品牌发展至今节,大多数都经历过艰难的过程猴疾,产品软实力不够坚硬非还、技术水平不够先进培匿焊、设计理念不够创新……当下讽盟,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”黑囊屠、“中国制造”的硬实力及新魅力剁。未来七砂,我们有理由相信础,中国品牌之路钨,比亚迪新能源汽车发展之路哀熬,还将走得更加稳狡姑铡,更加长远唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾社:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角谈衰,虽然它们来自不同的家族甸、不同的国度酵贰失,可是它们都是SUV未搭。但是要知道起挟,在二十多年前飞,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV千。这其中宽抚北,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了撬。   一提到捷达我就想起一句词探安,叫做“雕栏玉砌应犹在慑摆,只是朱颜改”瘟。江山还是原来的江山郴,可是入主王座的已不再是我了拳,这是我对捷达最大的感触抄。随着汽车的高速发展牢奶粮,汽车市场也愈发的多元化懂,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里洼歧华,但它早已不是王者了悼。不过价佳氛,虽然它已并非王者攀,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方袱惺。今天歇广漆,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L雀纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怕:王潮 版权作品狈骗挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉,严禁转载汀媒,违者将被追究法律责任袖寞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9羞戌校,相信大家并不陌生钞捶搏,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型铰贫,它始终没能承担起销量重担送甲控,倒是家族小弟H6黑茹瓢、H2屡屡在细分市场创下佳绩沃靶,这样下去气氛着实有些尴尬兔。因此柔尸,作为大哥的H9坐不住了荆,悄悄迎来了改款懒,据说变化相当大较那穗。今天瓢肯辟,环球网汽车就来带大家看看井保官,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢弯差燎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咕匙狭:杜安迪 版权作品啼,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥篓,严禁转载逼卫险,违者将被追究法律责任蜂培。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿酶厂:霍保智 版权作品当没,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀街,严禁转载形漓,违者将被追究法律责任巨兰姐。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型顿市,它是一种灵活手、空间火送晒、操控挖、舒适都较为适中的综合车型艰,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的梅,而随着国内汽车市场越来越丰富饲篮、人们的消费水平越来越高搞裳,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上悲妊,今天认聘,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版暇年。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编媳酿:王潮 版权作品艇汹晒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜗焦拟,严禁转载戊币采,违者将被追究法律责任陶功。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说堪,购车已经无法绕开SUV这个车型了烈降轿。甭管您是去买什么车关界号,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV措曹规。在这个SUV统治汽车市场的年代辖设,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了贬嚼,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人玻扫。今天氦,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备纽、居家旅行与谈情说爱皆可舶、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜改。 ●?新途胜的外观设计缘何而来膳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蜂:王潮 版权作品堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权缺欣冻,严禁转载郎敝,违者将被追究法律责任辟疥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌斡,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴脾,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩卧爬曝,客观地说抱捆奉,无论是口碑还是产品力肋嘲,哈弗都已经处于该市场的领先地位嫂讲恒。无敌是多么的寂寞霜盼咆,因此挂词擞,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV娃畦瘁。因此娶歉己,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了恋糖譬,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试赡。   小贴士四:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY蒋,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译隋,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆畏良蓉。WEY品牌定位轻奢豪华品牌儡宏,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型厂灯挪。   那么擎饶,作为一款开创先河的领头者烙,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义贺迁顿,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢募吼?下文中我将为您详细讲述虎椽。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s怂,那么这两款车型有哪些不同呢航孟了?   ● 除了上述三点外冻陷偏,两款车型采取了相同的设计晚,接下来我们以VV7c车型为例办蒲讣,为大家解读新车伦夏甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勾:杜安迪 版权作品砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权涵淌啊,严禁转载傅绵,违者将被追究法律责任猩吴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV挎伞赡,您最先想到的是谁技瘫?哈弗H6凛哀酶?没错澄梁顺,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车贬金车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹褐席驳,2016全球SUV单一车型销量第四名墩点刨,这些都证明了它在消费者中的口碑实力孝沉壬。今天驰绅湘,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代边,外观大改超为,内饰颠覆碴,动力充沛好漠华,传动匹配顺畅等等缸猫俩,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单咕棋零,而是扬长补短扣聊病,全面提升膜。下面卑蛋,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿漂肉恐?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些檀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仍誊狡:沈达炜 版权作品瞧统膝,未经环球网Huanqiu.com书面授权判磨,严禁转载捍,违者将被追究法律责任豁豪纺。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型嘛冬,全新一代的路虎发现也已经上市撂,相信很多朋友看见它的第一眼都会说句:“这还是发现么挽戏捷?”搓精,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象里,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了柒,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车芦乔咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编感:王汉康 版权作品诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸坏澳,严禁转载盖烘,违者将被追究法律责任盾屏。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了舜狡奸,然而提到广丰涡,我们想到的往往是汉兰达博、凯美瑞等标志性车型撵,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄晶挨不。如今沁静,随着消费者需求的多样化韩漆,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)叼卿,新车共推出2种动力共9款车型绞娥,售价区间为6.98-10.68万元泵技访。   作为一款入门级家用三厢轿车斤骨矩,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷培、是否高科技配置如云箔敬单,实用性强冈、性价比高涕、皮实可靠杉,能给消费者带来一种最简单的满足感梗,这些就足够了驴伯胎。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象唬藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朴茎疙:杜安迪 版权作品啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔫,严禁转载曝涉,违者将被追究法律责任衅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗充,不得不说的就是销量希渭,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置哨徘郡,元老功勋H6车型功不可没恍购。作为H6的升级车型妨小,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市伟袄巧,并且选择面也十分宽泛石情番,包括汽油柴油亩惶记、两驱四驱攫、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型青痛,售价区间12.58-14.98万元谎习,这其中诉邓,新增加的红标版就占据了11款之多范堵。今天肃荡篙,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版疮耐款。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朵龚赊:沈达炜 版权作品锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权力,严禁转载墩传卉,违者将被追究法律责任彼钉埠。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后勺齐,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹释舜。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市程尘洹,那就是6万元区间的入门MPV市场捂。那么这样一款MPV到底如何抚,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它都舒汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编形:霍保智 版权作品阔我,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙成,严禁转载假贰诞,违者将被追究法律责任痞鳞。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5吗霜罢,我们肯定会想到马自达那款跑车琳擅,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV娜丝,东风风度MX5擅。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的僚澈,那我猜千,它一定是一款主打家用蛊皋喀、性价比高非常接地气的车典令弥,我们闲话少絮煤盼邦,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢狭试? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编李腹:杜安迪 版权作品吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权羞存,严禁转载琉杀艾,违者将被追究法律责任钵枚。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高垄粮,它就是斯柯达柯迪亚克母舶本,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测埃锑礁,而我也对这款车的动力表现有很大期待徐,今天我们来到风景如画的安徽黄山瓢钨烷,将在公路拭伯龟、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触虫,那么它的表现究竟如何呢就哥谐?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编识路宿:杜安迪 版权作品毒称,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉献裤,严禁转载项贤,违者将被追究法律责任骆姑童。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3抠酪锨、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV昆崎,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应倘疆堕,北汽幻速为S5配上了更时尚沸迹、更“SUV”的外观和内饰设计恰。新车的预售价在6.98万至7.98万之间叫背,共有4款车型可衙蜗鸶巍,并将于3月底正式上市钝曹囊,前期将只推出手动挡车型椿窝甲,那么这款车表现如何惜?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幢:沈达炜 版权作品草蹄,未经环球网Huanqiu.com书面授权对戏,严禁转载唐,违者将被追究法律责任傲。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起党,各厂商纷纷顺应潮流翰娃岸,推出大7座SUV车型嗡。不过频,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题匠桐,那就是第三排空间度币嚎,大部分情况下互握,7座车型的第三排只是个噱头而已橙,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适刨缆,但是今天我们试驾的这款车耙唤颊,在这一点上做出了改进妇棱录,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态叙,它就是我们今天的主角菊扯,上汽大众途昂贺茶。   在厂商举行的产品介绍会上晚认愁,负责人表示凡:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征校踌睛,意味着在家族产品线中的重要地位浪。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位篮。那么赋法脐,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢仿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编保毕兰:杜安迪 版权作品题衫渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗踞顾,严禁转载磕,违者将被追究法律责任港。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃侣,这是一个曾经与保时捷刻匿耿、奔驰齐名的德国品牌前,占据着德国60%以上的出口份额恕亢维,之后由于资金问题删,于1961年破产处蜕,这个品牌早已淡出了我们的视线椒禾,如今在2015年品牌重组复兴貉皇皑。短短两三年光景九刷,从宣告品牌复兴泥,到首款量产车型宝沃BX7上市秦戊,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5丹懊怀,它是宝沃复兴计划的第二步簇啡赫,也是我们今天的主角蚕乘,宝沃BX5儡诞具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抨赌卷:沈达炜 版权作品才祷到,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝,严禁转载凑屉逃,违者将被追究法律责任坷乱。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后萝叫暑,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上乓。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里嗓模,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃激。今天我们不谈历史边,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5箍尉疚。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骑:沈达炜 版权作品眷,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂,严禁转载脐乒,违者将被追究法律责任绷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来忌藕,随着国人购车理念升级猜娶,加之二孩政策的推行肥虎,7座SUV在中国市场可谓大行其道乃娄,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求登。对于起亚来说谓芒,让你选一款SUV粳柏姓,你会想到谁吉幌?可能是KX3丢迹、KX5亦或者是狮跑亲识点、智跑取。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局鼎杠吩,却没有中型SUV可咽住,所以KX7来了赎敝,一款7座的中型SUV雹快眠,也是我们今天试驾的主角局凶灭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编械户谷:沈达炜 版权作品澳轨贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙诲,严禁转载排斜醋,违者将被追究法律责任荡琶恫。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能暑登,以冰雪路面最为严苛祈斗,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能肆憾,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱成,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封敖诚法,万里雪飘的雪乡长白山吼,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编令股哺:王汉康 版权作品骂妇,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩,严禁转载鹤刃伍,违者将被追究法律责任噶韶凳。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时遁拓,相信有很多人质疑饰,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗讳懂?其实嘶梁斡,傲虎的真实身份反倒是SUV地肉,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了古嚎。今天歧桨,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎惫,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD颊、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统贺蒂,性价比方面有了进一步的提升仇嘎颂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梳赐劲:沈达炜 版权作品芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权几,严禁转载澳坎豹,违者将被追究法律责任京苗豁。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万俄蓬负,这个价格我们可以选一辆什么样的车策皋钙?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平哼宫,配置简单的小轿车敛筹。但现在我们有了一个更新更好的选择翟碌皑,它拥有跨界SUV的身份龚,它拥有丰富的配置卧紊簇,它拥有实用的功能霜,它拥有亲民的价格菏瞪,它就是吉利帝豪GS愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唬拱徽:王汉康 版权作品钩乖迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权拘暗,严禁转载刑肯,违者将被追究法律责任何。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗缚稻,大家可能并不陌生零。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线揉,定位介于英朗和君威之间侍,作为一款A+级车型当耙烫,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象钙。那么蒙鼎楷,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样漓耽?我们今天就来一探究竟副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编试惦慷:杜安迪 版权作品澜癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权巢碉剁,严禁转载淬尖,违者将被追究法律责任彩鹊饶。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6涧晶穿,想当年可是法国总统的御用座驾寸态,就像我们国内的豪华品牌红旗痊现孰。如今晴,C6卷土重来黔女,但与老款C6并没有任何关系唤帮,该车由东风雪铁龙生产艘,定位为合资高端中型车拜哩射,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕贺。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢巧粮北?下面就跟随我的视角亭疟渭,一起当回总统体验体验吧棘纱趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诚羞:沈达炜 版权作品频,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮劣,严禁转载辰伺,违者将被追究法律责任情咳寿。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典枚哎,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全紊、极简翻猛镶。习惯了这个设定的我们逗编敲,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情难雀。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世伍,我们蓦地发现梆侠,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚蔚。当北欧性格与时尚追求相碰撞裳荒,会产生什么样的化学反应呢撂?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您滴台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淋:杜安迪 版权作品屋,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁徐南,严禁转载饭鹿桨,违者将被追究法律责任棚摩。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中丁碘,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉籍。可能有些人认识科雷傲迸豪胁,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队脸极,然后……就没有然后了节诉。而这一次低饥,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心抨梆抖,通过与东风汽车的合作强势回归光。东风雷诺推出的首款车型继厢弟,便是我们今天试驾的主角玩,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉错徽。   科雷嘉出自CMF平台磨阿荷,而日产逍客同样也是出自该平台棠省赁,零部件通用比例最高可达80%婚很邓,从一定程度上来看缄凉,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客涛脆壕,两者有着近乎80%的相似度莲碴,而事实是否如此呢未橇囊?请您继续往下看郎臼喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编青扑:杜安迪 版权作品冠闲巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽,严禁转载彪堆,违者将被追究法律责任伸骚。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家姬航,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季斯森挨,这正是体验全天候的最佳场所幌沫。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候厕袖厩,则是摆在他们面前的一个课题懈贬。   2017年的冬季健,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区疆,在这个零下30度的冰雪世界中勘拎骇,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们势酿。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型刮腊糙,傲虎午、森林人和XV雇涝镶,这三款车的定位非常清晰竞温,也分别在各自的细分市场具有不错的人气弟愧,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱腻守搽。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机喂,相对于L和V型的发动机即,它的震动更小对车辆的影响也最星谴,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷脸。   此外在随后课,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统瞬滑集,这套系统同样专注于车辆的稳定性碉,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点袒脖嗣,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术獭。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎采拳熄,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统窟,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助搔。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助拍、自适应巡航刊、航道偏离辅助鼓,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统巳料。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助哀认疥,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定负,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞叹哪茎。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响癌涪镰。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编偶滩:霍保智 版权作品丹亲的,未经环球网Huanqiu.com书面授权孺徐,严禁转载班紊,违者将被追究法律责任措城然。 获取授权" "  【环球网 报道】当今久偶琼,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说凸鲸,BBA已经成为了他们的首雅壮骸,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子观,然而豪车再好也有审美疲劳的那天廉扁啸,大家是否想来点儿不一样的体验呢钎?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大某尽,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型岛擎钝,它就是东风英菲尼迪Q50L森筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编享:杜安迪 版权作品榔降,未经环球网Huanqiu.com书面授权半塘,严禁转载芹互,违者将被追究法律责任献剖超。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时市潮,当我们说起MPV瓜摊,想到的几乎只有别克GL8逢。但随着近几年MPV在我国的不断走热殿,各大车企纷纷发力推出MPV车型蚊母事,如本田的奥德赛参戈、艾力绅疼,大众途安米沏哪,自主品牌的五菱宏光币需、宝骏730等等酣亢。各个车型间的差距越来越斜仕睢,销量愈发接近彭蓄,我们的选择也更多了诞憨汇。今天我们就为大家带来了一款外观经典说辨,实用性很强的进口MPV车型坊清,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编清:杜安迪 版权作品橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩瓜,严禁转载辖,违者将被追究法律责任敖篡。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾坏,听起来是件很刺激很好玩的事儿颁课贬,在面对严寒的考验的同时睬究钢,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”莎渡岔,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的峦山。当然甸,能够勇于来进行冰雪试驾的车型炽拉入,没有两下子 可真不行芍滤厕。此次之行衫够,我们来到了内蒙古海拉尔辛粗,此次的主角闻醒,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”巧变。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验尘号 ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)德涟。自从这款车上市之后缮,身边的同事额、朋友都对这款车赞不绝口百躲酚,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣攘皋臂,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节坍衅,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现破飘。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶蓬购剐,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受届刃寸,对于车身的稳定性嫩佃朔、四驱系统等 等表现如何澜什灿,我们一起看看吧诗。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下蛙拣,车辆会有怎样的动态表现颊盎劫,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能涂妊健。要知道僧拇,在冰面驾驶时车辆及其容易失控秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吝翱:沈达炜 版权作品哄括投,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍,严禁转载瓮填颠,违者将被追究法律责任揩。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一际块,可以肯定的是板券吧,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益搁九美。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前微唉。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版皆嫌,它搭载一套中度混动系统闺靶,可以辅助驱动车辆苍凭啥、实施能量回收敦,在一定程度上降低油耗崔忻然。最值得一提的是巾把惋,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块尼咎帛。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了呈桃,既然如此熬,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢虽监篱? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来播阀,从配置上看募,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当钮。然而前者的价格比后者便宜了一千块巍蛾,还搭载了混合动力系统疯宛哩。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型勤颁市,因为只有随着市场份额的上升赌行骑,它的混动车型才能说拥有了未来窗浮。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统洛。这款车搭载了一套中度混合动力系统函犊孟,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同宝伐郊,它的电机不能独立驱动车辆莱,电池容量也更小一些俩姜。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量侨袜,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”梯体。    动力系统方面绅蔷别,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外扯污,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)骑怀,最高扭矩50N·m的电动机俺喜涕。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内诵,电池电压为48V差挤,容量为0.384kWh掂汤,与之匹配的是一台5挡手动变速箱钞。    看到这里好词,或许会有网友疑问卿:混合动力车型配备手动变速箱泉汲岁?是的篮胃睬,您没有看错卷湿炒,在现今的混动车型中灌怕,几乎没有配备手动变速箱的产品轻。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备赊签,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率软齿,但好处是技术难度更低嗜,易于在现有平台上普及柑驼虚。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的愧。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”灌甘,简单来说在这台车上很弯,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机浪珊纳,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统苇,用以提升能量利用效率停伺虱。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥鹿,电池则由被万向收购的美国公司A123提供卢碘危。电机和发动机之间采用皮带连接夯勘,电机的转子与发动机的转速保持一致鞍。在发动机启动时由电机拖动发动机琼伪桶,由于电机功率相较传统启动电机更大虹房风,因此发动机启动速度会更快呐。在发动机启动之后膏滇寞,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用孤蜗携。    在正常行驶时态,这套混动系统会工作在四种模式之中恢胜。首先是发动机驱动+发电模式洛,这也最常见的模式仑嘶。在电池电量低于75%时诡杰灯,发动机不仅负责驱动车辆戌拱烽,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时窃,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式露架,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板仇你捅,不仅可以减少换挡次数猎撕萝,还能提高车辆的动力表现快懈。当车速或是发动机转速超过3500转后屉沁,发动机会完全接管车辆徊领岁,电机此时不提供动力辅助焦炯。而在行车过程中譬就信,只要离合器处于结合状态沛损,并在合适的挡位上哭绘仑,松开油门就会进入到能量回收状态熊捐。    总的来说嗽抡蹋,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式崎灌,易于在现有车型平台上搭载不,电机主要起到辅助作用阮。下面我们将进入试驾和测试环节茅,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本鼻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型费毯辉,车身尺寸等硬指标基本没变丁,外观细节有所调整泄,重点是配置方面有很大的提升铺拿帛,新增Infinity高级音响等配置峡得,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善粉。可以说各个方面都有进步秒潍,而且步子迈得挺大的秋,既然说得这么好骇信鞋,为什么我不直接说有质的飞跃化嚷?因为还没到那个程度吨,且听我一一道来冲。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)苍,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本戚寒舷,普通版车型则会暂时维持原样袖澈剐,与律动版有所区分惶。也就是说搁,普通版车型依然是老的外观堂,配扭力梁式非独立悬架察。    560律动版依然是560拿且,整体外观造型并没变化徒倦,这是一眼就能看出的确,但通过细节的调整抡牌,确实看起来更加大气含,也更上档次肩拎抱,说是比现款车型高半个等级也不过分补酿。下一页我们来看看内饰方面的变化涪外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编性:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上溜柒竣,上汽大众推出了全新途观L赣横孺,从字面上我们不难看出推峡浓,新一代途观在尺寸上进行了加长侮姜缉,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm谋歼腹,轴距达到了2791mm圣,与上一款途观相比有了全面的提升特裳飘,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV显炉套。   如今嘲,产品后面加个L已经成了家常便饭甫,为了迎合市场需求逛,众多车型均推出了L版车型督敢沟。途观L也顺应潮流许,加入了这个大家族吻。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了版,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面捍崔患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棉纫屑:杜安迪 版权作品氨摄,未经环球网Huanqiu.com书面授权剂葛,严禁转载弥份,违者将被追究法律责任惨淮。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中每川,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型逢练。说有幸并不是客套金,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型绕娃,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过炕冻氦。另外宝沃作为一个复兴中的品牌陇脆,能比众多大厂先一步使用这套技术惫遁,也让人颇为兴奋狠。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生铜廓汞,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上岸太评,比如今年大热的两款SUV扇寇茬,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统盛。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力萝钡号,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动扑堆妒。    这套系统的优点是结构简单孪惟痉、响应快墓朗娘、油耗低倾,不足则是越野能力比较一般榔闷杠,脱困能力有限该。比如当只有一个后轮有附着力时谩体悔,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的想昂惊。这时候环夹匣,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了扮耪。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同玛?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构裁,除了轴间外沏,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器喊矫。理论上来说闭单,当一个后轮打滑睛,轮间的这套限滑差速器就会压紧具,保证另一个后轮的动力席。    在越野时矛奖,这样的系统可以提供更好的脱困能力把枚解,而在公路过弯时技长瘫,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度胸加陛。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始贪,项目也都是最基本的雪地加速仿吗、制动牛、紧急并线等谰膜。可能是不了解中国媒体的驾驶能力矛,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎领橇渡。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的哨呻素,几轮下来毯少,我们熟悉了车铺氨蜜,教练也了解了我们的能力陶嫉,走吧梯虾娥,带你们去个小的拉力赛道凉济屎。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下淘馁,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水灭奋童。各种路面上膝,大脚油门起步都没有问题贸皇葛。ESC会降低油门的信号强度俏桐,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮枚苯轻。电子系统和四驱的配合默契茬,起步时车轮几乎没有明显的打滑纠。相比大众Tiguan伤变,BX7的标定更为保守一些鼻彻勒,好处是更安全极,车身更稳定鄙娩,相对的也会丧失一点乐趣墟。当然我相信橇,对于绝大多数普通驾驶员来说掳犀,安全绝对比好玩更重要赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编昂阮踌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型币酷,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌佰里。目前该品牌旗下的车型还真的是不少骨撵,包括两厢车型EV系列恐匆挽、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等伟,而这一次摄肩,为了继续完善产品覆盖面撂钙,北汽新能源推出了定位更低的EC系列版掀,它的车身造型紧凑夸,内外都是年轻化的设定途撬,不久之后酿旧廖,这台新能源小生将正式亮相砍。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况效缚钞,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型够枯挟,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性祷,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)县。    此外钵敲书,EC180使用卤素大灯锌,出于成本考虑无可厚非色惮,但是如果能装备低能耗的LED光源蓄笨靖,不仅更符合车型环保的定位菩粉,照明效果也更好硅醚。    车身尺寸谢毫隆,那就在细节设计上多下些功夫喘庙,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手幸,都让人觉得这台车虽然定位低客,但是还是有一些格调的结,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见某廖。    作为一台微型车嘘去,14英寸的轮圈并不似想象的那样胁稹,看上去没有什么违和感弦,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置澄。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强侗盆,但是后杠银色护板谭骚辩、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉甭唾脆,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动撅,虽然我知道你不会这么做厩。    和它的前辈们不一样椽,EC180在推出之前没有常规汽油版车型筋,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新辛瓢暑,这是EC180客观上的优势落奶枢。而它也非常注重细节上的修饰竟逢,精致感的营造比较到位涩,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决培,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面孔廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编厘:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市尘揖肌,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位躬。近年来裙,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升千倾骂,这两年也有不少品牌发力于此阿喊盾。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看版卢钮,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首虽,奥德赛姜呜痊、艾力绅30000台和24616台芭静侍,居于第二和第三昧,奔驰V级的销量为4836台碾。也就是说歇脯死,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多岗,由此可见它的惊人实力蜂踞。    市场竞争是残酷的铺哄士,但常年的霸主又或是孤单的啼谎,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考十,努力和提升的方向只有自己才能决定棠陕虏。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战芜孰。当它在今年11月初上市之际党购,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是嗜车,新GL8到底比老款提升了多少糯奖涸?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样模现?舒适性是否依旧……等等黎窗筷。正是带着这样的疑问锻客群,我们将新老GL8汇聚到了一起碳疤。本着结论先行的原则殴疯,我在文章一开始不妨就直接告诉大家惺兄,新GL8进步可以用四个字来形容殿磋拟:非常明显!    文章一开头丸办啪,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型鹿。简单来说共分三款似手履:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车函杆劳,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8秘送。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型募具,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市城芘怠(新推出的Avenir版更贵一些攘,为44.99万)曹莎甩,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下溉,因此它不在本文对比的行列中鸽。   外观造型愧宽:尺寸差异不大钦,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例恒搅,先来说说新老GL8的外观造型秘犊。作为换代车型片牵孔,新车的进步肯定是明显的节炔,这不仅仅体现在配置上须骋贪,更多的是展现了设计语言的迭代踢谈号。当然函搜哩,就外观造型来暴盾,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间绒疏惶,但整体造型依旧不显过时褂很。两车的前脸造型都显得比较大器茫。其中厦酒,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲痞罐、更富有力量感糖皮,而老款则更多是圆润铝。 更多精彩视频拭妨东,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看宋旧,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格熔篡,相较于老款使得车头的层次感更强示。与此同时痪逗老,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯棺。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方澳。其中新车采用了比较平直的腰线错,并在车窗上缘的线条上做更多的文章唤案访,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计燃姓,让车侧视觉效果显得比较修长排。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”坡府釜。总之斑快,就视觉效果来说吴,新GL8显得比较修长歼冀救,而老款则颇为厚重俊馆。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面贰砷实,新老GL8的整体差异并不算大揪柿,宽度与轴距数据都保持了一致窝仑,但车长反倒是老款更长一点点澳嫁,同时新款的车高较老款多出了5mm厦猴,达到了1805mm屠骸。对于经诚恚开MPV车型的朋友或许知道涝,车宽和车长开习惯后或许都不是问题楼,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库床饰壁。以编辑所在的上海为例翔潭,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右却筏谅,但也有少部分市中心商场耗娇、酒店的车库限高是1.85米左右痢,因此对于这部分车库来说灸上,无论新老款GL8依旧可以自由出入峭虑蒙。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级燎,它俩1890mm与1880mm的“身高”煎,有时就会显得不太方便了谦。 更多精彩视频钱铣沃,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样嘶,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显功崩,新GL8看着更宽放痕。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异腊壕。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长份霸,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计舶,这些都提升了它的横向延展性勤实佬,为整体视觉效果加分不少筏拇禾。至于尾灯光源狡娟地,两车均为全LED设计火配,辨识度高敢察摹,而且看着也很时髦疼刚次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编穗猜:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来害,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象加吨顺,就是廉价且缺乏品质感密白事。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品恒,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的耸。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品皑敛部,在各个方面都展现出了标杆的水准答肛。今天我们试驾的车型吮蹋聪,就是博越1.8T丝,表现如何棚?请您接着往下看事犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叛盗:沈达炜 版权作品痕粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭甲,严禁转载馁蓟,违者将被追究法律责任普晴沪。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆钡蛋期,因为众泰SR9是一款很有争议的车型丰观魏,当它还是一个受精卵阶段丸,就已经有无数支持者在等待它的降生烩醒,也有无数批评者在诅咒它的未来权嚏。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车捅架叼,它前面有无数前辈的名字镭浮松:陆风X7矛攀瓤、瑞风A60瞳纽慷、BJ80等脓博遁,当然也包括自家兄弟SR7较、T600好,这些车型凭借“蹭热度”蛙、“炒话题”得到相当多的关注拓。然而除了最受关注的造型设计部分莎,我们更关心这款车究竟怎么样登壕?包括它的驾驶感受妒,以及空间等车主使用部分霞疗,能否让那些支持它的消费者满意熔系诫。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍诬赊弄,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面窜。另外酷,我们也会带上放大镜尚斥巾,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”吗。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm恃卑裤,轴距2850mm烫。同级别算是中等身材揉,众泰SR9的车身设计偏低矮瞎撮外,制造流线型视觉效果裸。另外风阻系数也确实不大捌,只有0.36钙痛弟。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了铂敲,包括车头元素的比例酪呈豪、以及包括发动机盖上的四条棱线黔剧、大尺寸中网词、侧进气格栅的造型等细节设计弊,都跟Macan有极度雷同之处铜斡狗,当然这不是巧合查,众泰SR9用较低的设计成本掀,得到的最大的关注度蒋仍封。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的惟。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感兽嚏,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外粮,全系都有歼。 跟头灯一样喷眷,尾灯也是加入了一些自己的设计径墩舒,并且采用LED尾灯瓜赂,视觉效果尚可姆握铅。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错慨编,但感觉还是有些夸张了虐,毕竟这款车离高性能还差得很远牡,最多只能算是个偏运动风格的SUV羞单,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠蔑素期。而且我看到这款车看起来是四出沦释拜,其实只有两个排气信,左右各一个搜。    外观做工相当不错痞悄,我给90分层陵蔷。车头大灯处的接缝邪扰、中网的接缝都非常均匀叹淬,也没有明显组装问题奠,只有左侧尾灯的接缝稍宽揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编哩黎耿:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上势巾,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市盗坍,共推出5款车型量,售价区间为7.89-9.99万元喀槽裁,至此深牟,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补录该诉。   森雅R7的同级竞争者长安CS35订,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额行欠,那么作为后来者殿努洗,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力修咖。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型连嗓。这个时节的雪乡正值旅游旺季贸欢,景色迷人备,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情仕事泛。然而冰雪路况对车辆是一大考验麻贡筐,那么妹苹溪,森雅R7能否征服这片雪地呢呸?   外观介绍扣: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筒毒:李芳 版权作品穿霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权棉呐,严禁转载誊,违者将被追究法律责任胸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年蹭棵,它基于雷诺日产的C平台打造靛,继承了逍客的特性轰杜侠,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV篙插。一年前启辰推出了T70X痊,它在T70的基础上升级了外观和配置皋,来补充T70的市陈雇缒恪,反响不错胚浑镁。本次试驾芦,主办方选择了长白山脚下进行刹橇,其中涉及乡间公路蓬绦皇、高速路以及冰雪路面傅芬犊,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X惭,它们能行吗饯挨磷?(以下简称釜哺互:T70/T70X) ● 车型简介规洁曹:    T70X拥有T70的一切肺挪,两者的动力系统爱、内饰等也完全没有区别茅坝钮,两车的驾驶感受基本是相同的酮购。不同之处仅在于贤豹,T70X比T70多了一套黑色大包围内皆敬,这让它看上去更为运动尘。    这一圈大包围让T70X增色不少末,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈射仇净,T70在T70X面前的确有些黯然失色芳块店。因为T70X诞生的时间也较晚娇,我选择了T70X作为我的试驾车丁僚。    T70X全系只有2.0L这一种动力喂,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE宛设。它的最大功率144马力(106千瓦)抖仕静,最大扭矩198牛·米凭娥颠,有CVT和6挡手动这两种变速箱可驯葡肌,这次我试驾这辆车是CVT版概挽。   ● 乡间公路亭鲍识、高速公路试驾勃漆:    在东北降雪比较多的地区僚,动辄四五个月都冰天雪地患,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的炉。相比普通轮胎绿缚邢,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力婚,更软的橡胶可以防止冻裂茨未递,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力仁慰,不易打滑马届提。    T70X和T70开起来是没有区别的崩,也就是说蹭管,它们开起来都跟老款逍客高度相似双弄。2.0L的发动机+CVT变速箱表句寒,就别指望有多强的动力了殿,中低速还可以搭偿冀,到了高速上会有些力不从心逝。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性弘,对于这样一辆城市SUV来说蜡部细,易上手娘说、好开就已经不错了哼凤喇。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡氢泵敖,但我试了一下观芥,它的反应速度偏慢腊晨并,顿挫也不屑傥馈,我猜用这个模式的人应该很少违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地排舒,十有八九不是什么好事边广,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生枯,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面耪葡。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人列波喉,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪拣鲁。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达渴彩萄,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头眯好须。丢掉那些危险勿近的印象吧磕芬巫,雪地驾驶并没有那么“噩梦”末话高,而且还能找到不少乐趣损罗嗽,看看这台7座SUV怎么玩起来事。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地倾,每年寒冬的低温带来连场的降雪汗,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地峭潭挞。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰驶催从,形成了光滑的冰湖盼本。在这里嚎肋,少不了要放开地玩一把漂移女,不过更重要的是懂,我们通过在这片场地上的驾驶扒,要熟悉冰雪路面的操控感觉秦词,找到更安全地通过的方法尸,让我们不在一片白茫茫面前慌张兴愧寇,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家骄、脾气和善的一款7座SUV给难住旅。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下翟,一个舒适的温度是是深入雪地的前提瓦距,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪虚。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热评收拴,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了宏糖危。如果你在寒冷的地区突鳖,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置备霓娃。   汉兰达的动力总成失设,对它关心的网友已经非常熟悉了划黎,在附着力如此低的冰面姓巷涂,动力很多时候都发不了威封,在这里漂移也根本不需要很强的动力敦罢。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了穷,而且它还带有手动模式枪常,在冰雪路面的情况下距抚背,对动力输出的控制也可以更主动一些称茄舞,能让人踏实不少壁。毕竟在很多时候继刊伙,我们需要用上二挡来完成最基本的起步诺廉凤。最后绅,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了帝,就看国产车型什么时候也跟进改款炮。    即便不是到冰湖里耍乐磺掣,在冬天满地积雪的地区惜规,换上一套冬季轮胎也很有必要抹,否则你会变得举步维艰汕筏铺,再好的车也难逃这宿命藏兽迸。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力吃侯,但是在几乎光滑的冰湖上输队配,冬季轮胎也很难施展“武功”纯诚。之所以没有再上钢钉蛔,那是因为我们的体验比较简单楔堂蹄,并不是为了练习用更快的速度通过健曹誓,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的酗。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了纤掳亮,所以一定要保持油门摊量,才能保持连续顺畅的漂移动作痞篮。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话镶抖藩,车身马上就会原地掉头坍泵履。转向也需要不断地调整旅委甫,再加上路面的附着力一直发生着变化棋,要漂出姿态还是挺难的炉疗。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控吞,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的怂,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象浅叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痉诵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼泛,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来娄,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown分跋拜,And the sky is grey”门,还有Malibu海滩平嫉卧、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版炊。   迈锐宝芹投迁,这辆几十年前的经典V8硬汉蓟箔逢,经过时代的洗礼篇腹,慢慢演化成一辆普通四门轿车肌杜勾,现在还出了排量为1.8L的混动版齐蘑,真是唏嘘费孝。除了这相同的红色娟,我很难把它跟它的历史联系起来管,真的是“你也不知道你会变成谁”寺。扯远了舵惩,无论车变成什么样懦柬切,还是人变成什么样日探亮,无非都是朝着自己最适合的方向前进丛媳。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感炯,它变得柔美流畅榔蛙死,接受的人更多了萎镰。近年来油电混合动力趋于普及屯滤戮,迈锐宝XL的混动版作为重头戏钾计藉,自面世以来所受的关注度颇高患,有点儿“黑马”的意思博拐,仿佛在说箩峨贺:无论在哪个年代剂,我都要当那个时代青年酚。 ● 车型简介帆瞬寇: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型姬素,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版桃,本次测试的是后者散峦。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰诵,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”圃邢笺,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了涝溺污。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当忍缕,多了隔热玻璃和并线辅助掸皆,少了18英寸轮圈和全景天窗迫粉示,价格上贵了2万段。像前排座椅加热虚、通风坞贾靠、记忆自不必说场攘,自动泊车鲁、自适应巡航倘夹,车道偏离等这些功能也一应俱全闲患嗣,配置水平还是挺高的贩葡锌。 ● 动力系统杭献沛:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成禄岛舱,两个电机加起来东洁违,最大功率有114千瓦卡,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)簧,最大扭矩175牛·米襄。与雅阁和凯美瑞混动版相比破袖,它的电动机参数更高蒂,发动机则弱一些臀。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍芦铰,有兴趣的朋友可以点击这里蚂臀:《丰田双擎Hold得住吗喇轮癌?聊通用新混动系统》颁朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窖丧吼:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型衬垮,上市仅4个月曝贤锻,单月销量就突破了2万台擂,成为了不折不扣的“爆款”车型簇胆。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型穷第癸,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒惹,表现不俗领逼楷。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型崩睫,其从0-100km/h加速时间为9.88秒兼瑰推。而今天汰扛睬,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试层坪,至此该车全系各种动力组合茎萝,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)独。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了寂诺,相信不少网友也已经对它有了一定的了解藉既夏,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友勾逗,可以点击我的同事之前撰写的文章刨觅史。除了两款车型的测试铺,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容逛送蘑,对于这款车设计亮点的详细的解读开冯墨,您也同样不能错过端典搬。 ● 外观和内饰简介如表:    想要成为同级别中的“爆款”车型浅,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球宝激固,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念丰,使其有了非常不错的颜值病甫句,尺寸方面都,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm狭潦,轴距2700mm维。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面谭,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的入杯胎,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)膏、后部驻车雷达+影像系统蹿多膊、后视镜加热等失。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错淀,配备的是佳通轮胎肛菏,尺寸为215/60 R17熟羔。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质辈扰,副驾驶前方汹梁矛、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革型梨。与之前我的同事测试所不同的是辖肛,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏固瘸,取而代之的是一块8英寸屏幕骄阶切,但功能同样不会让你失望辜氖。    安全配置方面频画,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统爸滤闲,都是同级别中非常主流的安全配置牢手,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期怕告,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊推。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型味,主副驾驶座都为手动调节枯,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置雹敦使,在RX5上市时惹拐卜,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗螺饶,如今从销量数据来看冯功,其实早已突破了这数蚊,但我们咨询厂商人员后得知届,对于目前购买这车的朋友景悸,全景天窗依旧会赠送览豪,这里必须要点赞话佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编攫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆彻釜,当时是一款采用3.0T发动机的车型会庙,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版侵,售价为44.38万元粮饱,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当顷回培。2.0T发动机相比之前海外试驾杀午爱,虽然降低了排量唤衅星,并且减少了气缸数弥,但其特点却并未因此而改变隶。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象酮,如今林肯想转变这种风格刑涧卞,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车归绢锤,他们想让这款车有更成熟稳重的风格粒,所以它放弃了飞翼式的中网造型辑翁史,整车风格也更偏重成熟稳重疼。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用讨陛,例如已经上市的新款MKZ卧泻。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型骚恰徘,整个公司都为这款车倾注了大量心血缸糠稠。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前感笑,让他们能够从中吸取到灵感珊撂,去设计一辆美丽且优雅的豪华车五写德。    所以在这款车上有很多新颖的设计涸沧凄,例如门把手的设计就独具一格鬼伟恰,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间畏驳,位置的上移带来两个好处槽认,首先开关车门的动作更自然莲,其次整个车门线条更加完整餐掳。关于这个门把手的故事芳提,此前已经有文章进行详细讲解晦送。(点击链接可了解更多媒凯设。)    车尾是我认为最美丽的部分胎,外拱的后翼子板似衡、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾橡,带有一种老派豪华轿车的风格跋煤。在C柱和轮拱处鼎轮,也有着细节的层次设计挛小,这只有在长时间使用后才能发现该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编复:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前秋睛贸,我刚刚完成了额济纳旗之旅墓腻,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠柔瘁弹。巧的是霉粗截,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾岁。已经达成“冰火两重天”成就的我怕姆,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识妻,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受星。   福特全系SUV包括5款车型亮扰盎:翼搏憋皇、翼虎纺含、锐界随俊、探险者危辑、撼路者叉笔裳,越野属性依次提高身杯琴,相对应的都拷,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强核辰。后文中会结合驾驶体验详细说明弘酥残。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV茄,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型酬碉,日常应付土路/薄雪地还没问题队,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了东。所以这次在雪地上体验时匈,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎翁开鹤。    实际驾驶中虚,受限于前轮驱动借究合,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足碗概俩,这时就能感觉到ESP的介入堕端,通过制动的方式降低内侧车轮转速楞观,一定程度上修正车辆推头的趋势陀,来帮助过弯柿茄。    在防滑钉轮胎的帮助下嫌,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的豌户笛,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题潘涵。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠哎捷图,就有些自讨没趣了靖季害,还是交给定位更高的大哥们来吧挤悄绊。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统趴,采用多片离合式中央差速器掳入脆,日常为前轮驱动紊,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴睫。此外谭,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助敬壕,简单理解这个功能己办呵:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载葡侩痘,使另一侧车轮获得扭矩搅舱磁。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移矾词漠,冰面的附着力比薄雪地更低赫匿童。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀佰庆承,在冰面上提速也能比较轻松冯伶。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭瞳,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施帅时。既然关不了宿,那么就只能“享受”这份安全的约束了堵牵刻。实际体验中奥凌,ESP偶尔还是会介入制动慨沉,不过并不频繁亭。    对于翼虎来说陀芳,一旦两个前轮失去动力碉颧,能分配给后轮的扭矩比较有限揽,遇到薄雪地或沙土路还好凄荣外,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上唾蘑锋,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了扑倘。不过这两次试驾体验下来点,翼虎还是能够胜任冰面扮、雪地和沙地等大部分路况毯食,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的颂冲。   ● 锐界雪地试驾    在我看来咖蹭肌,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上庆,锐界更大更家用卯梦,中国地区还特供了7座车型陷龋。而在越野性能上谱,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大顿浩鲁,二者的四驱形式几乎没有差别详辑,理论上脱困能力差别不大新寒供,但锐界离地间隙略高涧辰,且有22/23°的接近离去角蟹哗靶,通过性会更好史。不过很可惜头,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况观溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编输跋览:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候村诡,你有没有过这种经历波堕存:突然看到一款车刷,各项指标都挺符合自己要求的犁龚,但不知道为啥之前根本没听说过它顺。这时你可能会捶胸顿足床:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢全途龄。不过这次朴金鲤,没听说过日产Pathfinder的话隙傻酪,不怪你凛儒。因为它是一辆平行进口车咎驮水,历经四代车型霉通恒,从未被官方引入过独袭,自然声音很小捅按。我可以很负责任的说肌骡,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章绕,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求烩樊氖。    有一个关键点我觉得应该提一下室臼丘,Pathfinder虽然是一辆平行进口车飘,但它可不止有背影篇,它是“有背景”的赴。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的搓断。也就是说楞磕滑,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司蔼,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司其。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”烷筋,而Pathfinder的进口商就靠谱多了囤。而且剁勘醚,你将会在部分日产的4S店看到这款车悔闪,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务鲍平好,同时又负责保修秦涂话,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了姥挥。这样一来拔,定能打消许多人的顾虑逞。    目前牌但,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型惶纪缅,定价分别为38.8万和39.8万窃临轻。没错骑从,3.5L版本因为配置比混动版低苫此,所以排量大售价反而更低权。由于没有被日产官方引入甜屋咎,Pathfinder之前并没有中文名称陛。“Path”在英文中是“路径淌情、小路”的意思芬常,一般不被用来说 公路美岔,多指无人修筑的那种“野路”梆,而“find”则是“找到”的意思防黑钩,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”稠咸必,可翻译为“发现者”之类粳僻。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思滦竿,寓意这款车有比较强的越野能力拿钉。郑州东风把定名为“探路者”蹲,挺好听的贡恍。    不过袱帮胃,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV搅,似乎并没有那么强调越野性能巾。这个名字只是个“摆设”吗实舞芥?并非如此衰,它曾经可是个硬派瞥。    Pathfinder的发展过程很有意思叭赐巧,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV搪粮。说简单一点就是腹盲亥,它的车身造型比较扁长沪兰,看起来没有那么高大威猛黔绦脱,追求的是二拆丧弘、三排的空间和后备箱空间岁。底盘呢有别于硬派越野车蚀深垢,追求的是公路驾驶性能和舒适性螺陵,也就是我们平时说的城市SUV痉捌。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗钞黄?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56茶尝,也就是现在的QX80同平台悼挟。纵置发动机拓朽耗,后轮或四轮驱动的彪顿,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机龟禾,另外还有5.6L V8的版本颅。再往上捣(二声)词倍,第二代车型又是承载式车身苍襄,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机督福。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身味逼鞭,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式襄锰。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机蛾。    随着时间的推移梅岛洼,不管车身形式怎么变归,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的刀醚,从一开始4米3的车长艇尘,到后来的4米5答退、4米6靛册,再到第三代的4米7纽芳凤、4米8性微,直到现在的5米杆俺。    在之前的迭代中殴,它的发动机排量也在不断增大烷,直到现在的第四代车型官潦撂,除了有3.5L V6发动机之外切,还搭载了混合动力系统枫,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L不。个头大豹环色,排量卸ο印,这显然是最符合中国人口味的一代车型了夺窟。    两款车装备了不同品牌的轮胎霖目,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配卑,尺寸为前后235/55 R20摔撂撇,3.5L车型为235/65 R18劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编楷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感锰苍,内饰科幻蟹甫吓,这是标致4008留给人的最深印象少。这台车经海外的3008加长而来皖吐袄,定位于紧凑型SUV痛,面向年轻人绰狙板,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的堂容。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型顿速,售价27.37万元兴搜窝,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢筐绍、LED大灯句撩浇、座椅/后视镜记忆菊、自动泊车么秒、19英寸轮圈等配置媚湍,价格也比次顶配贵了3万元并。    来到车内稠,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围迫,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感筋突彩,内饰的整体做工用料不错显贰,按键的机械味道很浓拈,方向盘握着也很有趣麓春拎。另外在豪华型及以上配置车型上釜吮坝,配有香氛装置及负离子发生器棵创彩,有点浪漫的味道腾。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱桥,和508是完全一样的瓮纤蜗,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统发款假,最大功率为167马力(123kW)磺,最大扭矩245牛·米钠,比1.8T发动机少了37马力烁痕、35牛·米吃非。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架谦擦掣,在调校上坎瓜,标致车型一贯有着不错的表现寝将,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差幕,舒适性和操控性都有兼顾宠,这次它的表现倒挺让我意外的蹲夯,是个小惊喜挠图恭。    4008开起来很稳重坝按,和年轻的外观鲁房靖、动感的内饰特别不符豢猾谭,但后来我发现挠梦侍,这实际上是我开过最舒服的标致车嫁。    以往标致车的底盘僚旗,都会带些灵活鳞、有点要耍操控的意思熊设刹,而这次在4008上则不然琅宋,它已经脱离了标致车的感觉乡乌,完全向纯舒适靠拢鄙,它的悬架比508的还软蚊迷,底盘也比508更厚重惕,成了现在国产标致中最舒服的一款闷酱。    低速时肥莎,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的假熟,传到车内的振动轻微又柔和掂。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的呕灭,只要转向动作一大继辽久,都能感受到车身的侧倾廷。    转向感觉还不错讲惨,车辆整体的动态反应是不温不火的防箩,力度也适中泼伤搐,出色的是小方向盘带来的感觉帛,握住3薪归、9点己沥电,你的双手距离很近镣郝蓉,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的星,很有乐趣腥飘。    1.8T发动机能给予充足的动力响应沏希,油门随踩随有没,而且输出比较线性掸还,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微绰瓤儡。最关键的是芥,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏辱捆插,开起来会让车很蹿淮,非常不顺鞭瑞娩,而在这辆4008上没有出现这样的问题墒冒匪,是一个好事蒙难舜。    不过邓,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意惧泊,也许是为了保证舒适性的缘故危纱,它的换挡速度很慢麻安,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的诉,而一旦油门多给一些俊渤,这样的换挡速度反而会造成动力中断氮沟,带来顿挫考,身子会随着换挡往前一冲一冲的鄙替,以舒适性角度考量蹿捶,这适得其反了竿尺。   按住挡把后面的Sport按键凭氢,可以启动/关闭运动模式恢娟,在运动模式下缎隶褐,变速箱会延后升挡时机舒、转向力度会更沉狸阂、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音吗句,像是一个在学大人说话的小孩儿勾迷。除了性能测试锹挨,这模式我一般不用窃搁倘,这声音刚听挺逗的卉规森,听一会儿就嫌吵了锚。下面欠疼,我们看看它的测试成绩杀舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控骋赋,所以雨雪天气下姥记,我开车都会格外小心痕竣途。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动佩饶缉,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨醒瘫,有着开阔的场地还砰,有着四驱车梆,看来我们能在冰面上玩个尽兴了围。    这次的试驾车辆是三款——CDX册烹放、RDX和MDX协辨,但时间有限敖崇稠,我们仅试驾了两款——CDX和RDX侥。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧骗琼葛。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上瓢暇,我们见到了换了“鞋”的CDX魄乡侯。在冰面上驾驶犬挺捻,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力崎,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限俗,不会轻易硬化开裂惟炮。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式焦缸阑,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配颇宫。然后将ESC电子稳定系统完全关闭锈,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统醋,所以在地面有一定摩擦力的情况下醚社,车辆会根据前轮轨迹行进侈。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣蕾贪。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式昧罕,只有舒适和运动两个模式龋步,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说抱乓,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异祟,所以这次剐,与其设置四丝茄、五种模式搁潮,感觉不出差异玻萝,不如设置两种惰变,差异体现得会更明显彭。    我们回归现程〕馈,看看地面纯膛东,都是积雪鬼派魂,但这下面可都是厚厚的冰层攫糖康,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰萎驮赴,这都是冰面行驶的小陷阱佛泊惕。看到桩桶了吗惋岸?那就是第一个项目苍碗,在冰面上漂移画定圆苇捷卉。    多说一句程,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本冀杯恃,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱艘,本田的最新动力科技都用在这辆车上了违氛凳,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现瘟。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道钒川扑,教练在我们上车前讲到淑钩,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定蛾报,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感柯,而在运动模式下户,后轮能获得更多的驱动力孔囤春,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作讹嗜景,在安全的前提下梆险,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目兔涎。    我先不急不忙的将车开入弯道毕,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续栋。这时候教练说沸粹,多给油书摧藉,感受重心蜕祁缺。我只好一脚踹在油门上毙,随着车漂移起来沁娘,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整斡,再反打方向逛类痉,控制住车尾的摆动拌嫩,当摆动减小时坑,再多给油门橙,继续画圆申竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编驰矮:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV劫嘲,在上市初期尽管只有5座车型喘涤绵,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力看穆佃,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心碌枯。虽然是L害翻,但它并不是一般意义的轴距加长徐。目前H7L蓝标车型提供三款车型罗,售价区间17.17-19.38万元车任,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统添。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型柿栏破,售价18.18万元购徘切。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝎唯扫:沈达炜 版权作品挽诧为,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗅,严禁转载巫储,违者将被追究法律责任尽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后巍稼,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待脑晌,接下来就让我们通过场地试驾惦颠梧,对它进行一些简单的了解踌。至于全面的动态表现犀彩,还是要等到之后的道路试驾端爆。    在开始场地试驾前储耙茎,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型努体勉,顺便再补充一些内容淘晦亭,如果您还不了解这台途观L的静态表现垢犀烘,建议往前翻两页旦吾,先看看之前的详细解读琅吻。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型堂奈,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的鸡培。前大灯采用了全LED光源狄围缅,轮圈尺寸也达到了19英寸埔,车门配有无钥匙进入嫌淋关,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出修瘦。   ◆ 内饰配置    在配置方面坟,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现酬。除了自动大灯官京毙、电子手刹砍俗帆、自动驻车以及全景天窗外侵婪,中配车型还拥有自动泊车伴次谦、方向盘与前排座椅加热觅是。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调艰,整体配置水平算是比较高的翔碘,满足日常使用完全不成问题垂。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高啊,这回我特意换了个188cm的大块头匹迫砰。事实证明途观L加长后的效果确实明显校徒,体验者在前排调整到标准坐姿后法,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间谦绕首,空间表现值得称道堡拿。不过虽然途观L进行了加长咯磕凉,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划吗舰,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont孟。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节稠,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐淑澜,处于底部时则能提高后备厢的高度劝菇,加上220V电源接口峦蔬,设计上还是非常人性化的处。值得一提的是淀把,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门拆瞥,并带有延迟关闭功能奋椿韦。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态胁陆,也就是想要让尾门关闭后锁车苫琼,就需要在锁车的状态下打开尾门操匙懊。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单郝鹤佬,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息刹墟沁。可以明确的是疆,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校闯,整体的风格更加偏向舒适祷害,但悬架回弹的速度一般完磊,韧性不足羞思,经过连续振动时容易产生振动的叠加碉。另外就是方向盘的指向性还算不错部,中间位置虚位不大请,车头响应也比较及时享确。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现垒,只能等到后面的公路试驾了唾吉。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相困,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了灌帮。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型趴扭,满足市场对于紧凑型SUV的需求饰,而全新的途观L则晋级为中型SUV尚,与昂科威和锐界等车型争夺市场貌顺。至于大型SUVTeramont懦舱,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务究鞋函。    可以看出赴,如今途观还是途观煌凌蜕,但途观L却并不是途观加长那么简单佛,这是一台全新的中型SUV莱跋共,而且只提供1.8T与2.0T车型态旧,所以在价格方面舷,势必要比老款途观高出一截怖。对于上海大众而言墩娶,途观L是一个新的起点旱,同时是一个新的挑战苹丹悄,而它能否引领中型SUV市趁托巡啤?还要看明年1月18日的上市发布会甸嗣。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的羌,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前陌施酥,所有汽车厂家还是都在为此做着改变疽,其中最直观的变化就是减小排量鹅方。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少菠,原来的8缸变6缸祁,6缸变4缸戌扒界,而4缸则还要再砍掉1个缸绊,正如你所看到的厕蟹,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现敝淀,照这么发展下去胃雾畏,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了玫按嫁。    如果说端筋诽,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈拎祁,那么混动技术则相对要好接受的多笑缆。这个领域中谩脑反,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列睹抒,虽然丰田的THS技术已经非常成功人,但作为老对手寇滤岭,本田大法也不是吃素的糖促海,在i-MMD的加持下变,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本会。如今溯箩,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动愁。    今天孰停妇,我们一次性试驾两款车型苏翻铣,思域180TURBO和思铂睿混动岛多,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初外圣叔,它的身上就充满了无数光环屑,从其现在仍要加价订车的情况来看侵靡朔,也无愧于它在同级别中的最高关注度兑旱。鉴于大家对这款车已经这么了解了寡坝,我们也不在这大谈外观设计了恢侯白,只说180TURBO上的变化蝎播。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素钠,但我想思域的外观在同级中庇,起码应该也能算的上中等市苹。犀利的车头造型累潜闲,低矮的车身等伯,这些点都能抓住年轻人的心斡瞄,回到今天要说的这辆180TURBO身上亭渤稀,它外观上一眼能看到的不同浑齿,就是轮圈的造型朴素了很多掂莲邪,除此之外檄讨伐,就需要仔细观察了贰磷皑。    内饰的变化应该说是一目了然擞幢莎,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代草,虽然还保留了蓝牙等基本功能嗡风,在无论从高档感还是功能性上巍廖敬,都与220TURBO有不小差距涝蹦,而发生改变的还不止这里苹瘸,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照赁,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化魂。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看凉镁贩,两款车的配置相差还真不少拣坏韦,除了之前提到的一些便利性配置卸盯患,当你握上方向盘闺蛋,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘蛔,在握感上差了一个档次十吝甜,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了全,而且作为一款售价到达12.79万元的车娃嚏敦,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了盯把奔。静态部分告一段落律,先别急着下结论籍郸,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”递具沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编极:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟漠榔,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过邦,相信你也和我一样孝琉,早已对这些老面孔麻木了梗局,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道晤豁贪。在大部分人印象中毫缉,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的径,哎...还不是预算问题嘛淌赐劣,将就着开呗辱赖颗。用不着陋,新发动机挺给力的飞惶双,用不着将就着开秀,甚至有点小惊喜噬勿。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)察漠啦,是配置最高的2.0L车型淑揣胃,官方指导价为19.64万殊怀筐。相处了几天拆汇,我对这台车的配置挺满意的室广,除了舒适性配置照顾周全之外鸥乐昧,还有丰富的主动安全配置握伺侠,基本上可以满足一步到位的需求乌。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯虎,只有近光光源是LED(低配为卤素)艘,但普及程度却挺高的炉吮藉,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了棘慈,对于消费者来说是好事彼妙敌。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置深,除了常规的车身稳定系统之外藤,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货曹处,前者可以大大降低发生追尾事故的几率嘶箩,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物啸拣晚,大写的实用翱辍,你觉得值得拥有库猩。如果要挑骨头的话茹漠副,我还想要个ACC自适应巡航鸵泰惯。    舒适性配置方面也是不含糊的峨毫闺,配备无钥匙进入/启动功能阶焦、自动空调倦红、蓝牙电话薪布、真皮座椅/方向盘等等痊葡,多媒体系统支持CarPlay功能魔鹤,尽管高级配置远不止这些表染,但作为“经济型”的选择多,我已经很满足了假。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术驴,发动机型号从MR20DE改为MR20DD侣草脆,最大功率增加9马力斗,输出转速从5600rpm延后至6000rpm蔑嫡,后段加速更有力菲璃,最大扭力增长了5牛·米持澈僻。新发动机依然支持92号汽油围扑肚,并没因更换发动机而增加用户的使用成本蜜捐。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)位腹,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)稗叙。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果停捐寥,努力增添驾驶乐趣丧谅负,其它方面变化不大伴。SPORT模式则更加激进一些熔瓷涸,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上德,油门和动力响应孰尉、加速效果都会更好楞猩倦,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子春,有点意思哩履,增添了几分乐趣阑刚虱。    相比同级车型完等替,天籁的选择有点保守胁被,全车系最大轮圈仅为17英寸填疵,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)波棱痉,视觉效果差点意思附烈。但凡事看两面清慈,好处是使用成本更低钵,而且舒适性也会更好识。如果真觉得不满意扑趟,后期自己换一套也不是难事堤。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表厢,不知道新发动机的参数是多少爽罢肛,很平常心地就把车开走了巩界。这样也有好处赋,感受更真实酗。车辆对于油门深度的变化很敏感概兄痞,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速鲸,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快梁,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm梧敞存,相当果断帽。先不说动力表现有多好夯稼,就这态度姆蒙,我挺满意的茨,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点添。    “降挡”之后自然是动力更好啦巩菏空,自然吸气发动机动力输出线性烁,奔高转的声音也挺动听的锹线试。如果你也像我一样喜欢这种声音薄,甚至会有事没事踩两脚嗅坎,但如果是喜欢安静的用户价罗,可能就觉得烦人了绍。没办法盘,小排量的自吸车就是这样臣,拉转速是压榨动力的唯一途径客隙节,但平心而论吧讳斥,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行渭,对于大部分人来说都在可接受的范围内涂。    再说说动力表现栓煞,这里有点小惊喜掣家袱,加速表现比想象中好杏辫,比印象中2.0L中型车的表现好很多几渤努,尽管谈不上推背感莎糖,但也算得上是干脆利索不拖沓埔。能有这样的表现看,变速箱积极调整速比功劳很大拈,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显斯费。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用犯贩,踩油门没有直接感沛筛邪,反正就是不会有“运动”的感觉催。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以锨活,“降挡”动作很快很果断绷宝,虽然跟双离合还有一点点距离坊蔫,但也已经很快了恐,动力输出是连续不断的汝埠盘,而且很乐意把发动机拉到红线授村,你有需求的时候它愿意陪你玩兔,这感觉挺好的古。    如果车对于你来说只是一个交通工具需凯,舒舒服服地从A点到B点盼宛嘿,那天籁会是不错的选择殴酞。但从作为驾